时隔两年之后中国第五条时速350公里客运专线项目终于开工了，从它的设计施工各方面的确体现出了与前四条同类客专的不同之处，务实、理性的观念贯穿其中！例如，设计最小曲线半径取5500米，最大坡度提高到千分之二十五，主要站点采取改造既有车站模式，施工总工期比同长度的武广延长到6年，采用超大的三个标段。
哈大客运专线工程简介：
1、工程概况
新建铁路哈尔滨至大连客运专线位于东北地区中轴线上，南起海滨城市大连，向北经营口、鞍山、辽阳，到达东北地区的经济和文化中心沈阳，再向北经铁岭、四平、长春，直抵我国最北部省会城市哈尔滨。纵贯东北三省，途径3个省会城市（哈尔滨、长春、沈阳）、1个计划单列市(大连)和6个地级市（营口、鞍山、辽阳、铁岭、四平、松原）及其所辖区县。线路起讫里程为K0+681.9～DK931+800，线路正线全长903.939km，其中辽宁境内553.103km，吉林境内269.685km,黑龙江境内81.151km。
全线主要工程数量：路基土石方总量为6668.5×104m3；其中区间路基土石方3962.3×104m3，站场路基土石方2706.3×104m3。
中桥以上桥梁共179座681702折合双延米,其中特大桥107座668727折合双延长米，大中桥72座12975折合双延长米；涵洞523座16678横延米。
隧道及明洞工程8座9934延长米。
正线铺轨1878.028铺轨公里（客专正线1777.784铺轨公里），其中无碴轨道1688.601公里,有碴轨道189.427公里；站线251.688铺轨公里；铺道岔813组；道碴148.1×104m3。
车站23处，其中新建17处，改建5处(辽阳、沈阳、沈阳北、长春、哈尔滨站) ，利用1处（大连）；线路所2处，预留车站2处。
接触网2803.938条公里，新设23个车站的列控联锁监测设备及信息系统设备敷设各类通信、信号电缆12000公里。
生产及生活房屋47.92×104m2。
全线由铁道第三勘察设计院集团有限公司和铁道第一勘察设计院共同设计，铁三院为全线总体设计单位。K0+681.9～DK439+424.8由铁道第三勘察设计院集团有限公司负责设计,
正线长度425.493km；DK447+424.8～DK931+800由铁道第一勘察设计院负责设计, 正线长度478.446km。
2、主要技术标准
⑴铁路等级：客运专线
⑵正线数目：双线
⑶速度目标值：主要基础设施350km/h
⑷最小曲线半径：5500m--7000m
⑸最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰
⑹正线线间距：5.0m
⑺牵引种类：电力
⑻列车类型：动车组
⑼到发线有效长度：650m
⑽列车运行控制方式：自动控制
(11)行车指挥方式：综合调度
3、资金来源
铁路建设基金、地方政府资金及银行贷款等。
4、建设工期
本项目工程建设工期65个月（含6个月联合调试期）。
四、招标范围及监理标段划分
1、招标范围：新建铁路哈尔滨至大连客运专线标段范围内拆迁及征地、路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号及信息、电力及电力牵引供电、房屋、环保、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、配合辅助工程等工程项目建设全过程监理。
2、标段划分
本项目划分为JL-1、JL-2、JL-3三个监理标段。具体如下：
（1） JL-1标段
K0+681.9～DK390+865.344,正线长度376.907 km；
DK390+865.344～DK404+200范围正线长轨条铺设；委托路局建设范围的四电集成。
主要工程数量：
路基土石方2937.1万m3,其中区间土石方1922.7万m3，站场土石方1014.4万m3，
CFG桩780.3万m；桥梁总长274866.11m(96座)，其中特大桥267446m(51座),大桥6078.45m(22座)，
中桥1341.66m(23座)；涵洞10920延米（274座）;隧道8座9.934km；正线铺轨727.569km，站线铺轨72.057km；
道岔227组、铺道碴37.4万m3；房屋建筑面积129810m2。通信、信号、电力、电力牵引供电及其他站后工程。主要重点工程：金州湾2#特大桥、普兰店海湾特大桥、鲅鱼圈特大桥、西海特大桥、营海特大桥，海鞍特大桥、鞍辽特大桥、太子河特大桥、北沙河特大桥、马总屯特大桥、九里庄隧道、鞍山隧道。
（2）JL-2标段
DK404+200～DK439+424.8，DK447+424.8～D1K579+140，正线长度162.79
km（铁三院设计范围正线长度35.229km，铁一院设计范围正线长度127.561km)；
D1K579+140～DK773+300范围正线铺轨。
主要工程数量：
路基土石方1200.9万m3,其中区间土石方1006.1万m3，站场土石方194.8万m3；CFG桩334.1万m；桥梁总长105765.28m(33座)，其中特大桥104334.48双延米(26座)，大中桥1430.8延长米(7座)；涵洞2516.53延米（109座）；正线铺轨708.405km，站线铺轨9.175km，铺设道岔35组、铺道碴3.93万m3。通信、信号、电力、电力牵引供电及其他站后工程。主要重点工程：文官屯特大桥
、沈北特大桥 、辽河1#特大桥 、辽河2#特大桥。
（3）JL-3标段
D1K579+140～DK926+560 (不含D1K579+140～DK773+300范围正线铺轨)，
正线长度345.596km
（不含大连方向联络线里程Dlzk4＋970、Dlyk5+900至Dlzk13+068；不含Dhzk3＋265.3、Dhyk3+221.1至Dhzk0+000；不含既有哈大线K235＋914.23至哈尔滨站间既有哈大线改建工程）；
DK926+560～DK933+200范围正线长轨条铺设；委托路局建设范围的四电集成。
主要工程数量：
路基土石方1572.03万m3,其中区间土石方872.49万m3；站场土石方699.54万m3；CFG桩802.65万米；桥梁总长292334.9m(38座)，特大桥288793.1m(26座),大中桥3541.8延米(12座),涵洞2833.55横延米（115座）；正线铺轨302.133铺轨公里；站线铺轨47.1铺轨公里；道岔135组，铺道碴15.61万m3。通信、信号、电力、电力牵引供电及其他站后工程。主要重点工程：东辽河特大桥、曲家屯特大桥
、新开河特大桥 、伊通河特大桥、德惠特大桥、第二松花江特大桥、拉林河特大桥、运粮河特大桥 、王岗特大桥。
五、招标方式及评标办法
本次招标在铁道部工程招投标管理办公室和部监察局的监督下，进入铁道工程交易中心公开招标。
本次招标采用综合评标法，评委会按最终得分排序推荐前二名为中标候选人，由招标人定标 ,报部招标办核准后发中标通知书。
六、合格的投标人
1、合格的投标人须为须为满足下述条件的国内监理机构组成的联合体。
1.1 在中华人民共和国境内依法注册的独立法人。
1.2 主办方承担过客运专线或正在承担速度目标值300km/h铁路客运专线建设项目的工程监理。
1.3 具有中华人民共和国建设部颁发的铁路工程监理甲级资质。
1.4 具有中华人民共和国建设部颁发的城市轨道工程监理甲级资质。
1.5 具有中华人民共和国建设部颁发的公路工程监理甲级资质。
1.6 具有中华人民共和国建设部颁发的矿山（井工矿）工程监理甲级资质。
1.7 具有认证机构认证的质量管理体系证书。
1.8 近三年无任何违法和重大违约行为。
1.9 财务状况良好。
1.10监理机构联合体各成员除均须满足上述(1.1)、(1.2)、(1.7)、(1.8)、(1.9)的要求外，还须满足(1.3)、(1.4)、(1.5)、(1.6)中的一项要求。
1.11 联合体监理机构成员为2个（含联合体主办方）。
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发表于 2007-7-15 16:22:40
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