■我的设想：有60个单人间的卧铺车。

andy1227

建议取消中铺，按RW车来，效果图很棒！

Friedrich

如果只做成软卧的2层车厢的话，还是非常不错的

airywinner

应该考虑申请专利。

罗为

21和22楼的两位，你们去一下楼主的www.kkww.com网看一看，楼主有另外设计命名为N40和N30的软臥车厢的。:)

dean1128

厉害，楼主的网站还有实景照。

andy1227

很好很好

tsywtsyw

实体模型果然做的很好！:lol

dean1128

希望能被铁道部认可，做成实体车，让我们体验体验。

Redbee

佩服佩服

就冲这股认真劲，也要出来顶一下

我觉得这个设计不错。铁路的有效竞争范围，也就是十几个小时卧铺车，距离再长，长远的看竞争不过飞机
如果安排成夕发朝至，就基本不用聊天说话了，这样的设计私密性安全性都比较好，挺好。

kkwwyujp

谢谢诸位专业人士的关注！

下面是第二种方案：


  N40是另一种新式铁路卧铺客车。它的特点是：
      ▲在一节25型铁路客车车厢中能够布置至少44间单人包厢。
      ▲每个单人包厢都是完全封闭的隐秘、安全的私人专用的小房间。
      ▲乘客可以只需借助两级台阶就能非常轻松地出入各自的包厢。
      ▲包厢内均设有一个床铺和一个带扶手的可调节靠背倾斜角度的靠背椅，在靠背椅的前面还有一个折叠台桌。
      ▲包厢内的床铺后上方设有一个平板电视，在台桌上方设有一个可以上网的电脑显示器。台桌刚好适合方式键盘和鼠标。
      ▲上下层包厢内的空间相互交错咬合，巧妙地相互借用空间，从而使每层单人包厢都能够为乘客提供 比较充裕的躺卧、站坐的活动空间。
      ▲包厢内的乘客都可以利用可翻折床板的双向倚靠功能来选择靠坐姿势的朝向。这个特征对于一些对座椅朝向敏感的旅客尤其有利。
      ▲包厢内的乘客都能以非常舒适的坐姿或者仰靠姿势在宽敞的视角范围内直接欣赏窗外景色。
      ▲包厢内除了具备靠背椅之外，还有一个客用的附加座位。
      ▲包厢内有洗手盆甚至马桶。
      ▲包厢内有充足的行李舱空间。
      ▲相邻的同层包厢可以通过共用的间壁门相互随时连通成双人包厢。
      ▲与现有的软卧车相比，N40不仅具备上述诸多优势，而且，其定员数量还增加了至少8人。所以，不论对乘客还是对铁路运营方来说，N40都属于现有软卧车的理想的换代产品。

《N40的基本构造》
N40是一种新型软卧车厢，它以现有的25型铁路客车车厢的外廓尺寸为基础，在不改变车厢容积和车厢厢体外边界尺寸的前提下，不仅使定员数从32或36人增加到了44人以上，并且，还使所有铺位都改进成相互独立的有带锁房门且相互之间可以两两连通成双人间的单人包房。         各包房在高度空间上规律性地相互交错咬合，相互借用对方的床尾上方或床板下方的部分空间，使每个包间内都有一部分较高的使用空间用来作为乘客的站立、起坐、上下和进出的必要活动空间。每个包间内的门口处都有高度至少1.9米以上的可供乘客直身站立的小空间。         每个包间内都有床铺、座椅、台桌、附加座位、电视机、电脑显示屏、翻折收放式洗手盆、带盖马桶以及行李舱等设施，并有交互式视听点播系统、烟火自动检测系统、自动报警系统和呼叫对话系统。电脑可以联网，并且可以租用专用的键盘鼠标或者专用游戏手柄以及耳机。在显示屏的上方还可以安装带遮盖的摄像头以供视频聊天使用。房间内都有空调器和排烟换气系统。         座椅靠背装有调角器，可以在0度至110度之间任意调节和锁定。座椅靠背两侧有可收放的扶手。在座椅前方有可翻折收放的小台桌，可用来放置键盘鼠标，并兼作餐桌、小写字台。可翻折收放的洗手盆下方是兼作附加座位的带翻盖的特制马桶。这个马桶使用类似航空器中的马桶技术和集便器，采用实时运行的负压异味处理器和排污系统。当盖板放下后，可以完全封闭马桶便池，并形成附加座位功能。         带靠背的座椅的旁边紧靠车窗。所以，坐在座椅上的乘客可以采用非常舒适的姿势直接欣赏窗外美景。如果将可翻折床板（座椅靠背）定位在大约30度角的位置后，躺在床上的乘客可以利用枕头采用舒适的仰靠姿势来欣赏床后上方的电视，或者观察窗外景色。 [点击图片放大] 剖开N40的一个单元的半面舱构造图 [从车窗外一侧观察]         N40的高位布置的走廊地板处于上层包间和下层包间的地板之间，并分别通过两级台阶与各层包间的房门连通。所以，不论是下层乘客还是上层乘客，都可以非常轻松自然地以直立的身姿借助2级台阶进入各自的包间内。其过程甚至无需借助扶持物。         同一单元的两层包间虽然在空间上是上下布置的，但进出这两层包间的房门却是左右分开的。所以，各包间内的乘客进出时不会相互干扰。 [点击图片放大] 剖去内墙和门板的一个单元的上层单人间构造图 [从走廊方向的右侧视角观察] [点击图片放大] 剖去内墙和门板的一个单元的两层单人间构造图 [从走廊方向的左侧视角观察]         与N60一样，N40由于采用了高位的走廊地板，为了与普通车厢的两端通过台衔接，在车厢的走廊地板的两端接近内端门或外端门处需要设置3级台阶。         对于我国目前采用的25型标准铁路车厢来说，采用N40型软卧车厢方案后，可以在一节车厢中安排至少44间单人包间。由于每个包间都有上述的众多优点，因而，与现有的具有32至36个铺位的RW25型软卧车相比，其优势是显而易见的。    N40车厢的剖面轮廓尺寸与目前国内的25型铁路客车车厢的剖面轮廓尺寸完全相同。符合中国现行国家标准——标准轨距铁路机车车辆限界(GB/T146.1-1983)中的规定。车厢的底盘的结构也无需改变。         N40的同层的相邻包房之间可以通过打开内部的共用的间壁门的方式在空间上相互连通起来，形成双人包间。相互连通起来的两个包间内的乘客可以通过间壁门直接在两个包间内来回走动。这样，一节车厢中，就相当于有44个单人包间或者21对双人包间。而且，单人与双人之间可以随时互相转换。

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图1 一段N40车厢的外观[已剖去车厢两端]。

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图2  一段剖开端部和一侧外壁后的N40车厢的走廊方向视图。

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图3  一段N40车厢沿着走廊剖开部分车厢后的剖视图。

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图4 上图的另一个视角。

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图5  一段包含四个单元的半幅N40车厢沿着走廊剖开部分车厢、走廊地板、顶棚后的剖视图

　

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图6  上图的另一个视角的局部放大图。

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图12  图的另一个视角。

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图14  一段包含两个单元的半幅N40车厢的剖开一个单元的内壁后的透视图。

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图20  接上图，其洗手盆已经放下。

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图22  接上图，其下层包间的洗手盆收起、座椅靠背已经放平。



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图23  一段半幅N40车厢的剖开一个单元的上层包间的一侧间壁和内壁后的透视图，
其上层包间的座椅靠背已经放平。


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图24  接上图，其上层包间的洗手盆已经放下。


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图25  接上图，其上层包间的座椅靠背上翻至适合在床上躺靠观看电视和窗外景色的角度。

kkwwyujp

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图26  接上图，其上层包间的座椅靠背已经完全翻起来，且台桌和洗手盆已经放下。 [点击图片放大]
图27  一段半幅N40车厢的剖开一个单元的上层包间的一侧间壁后的透视图，
其上层包间的座椅靠背已经放平，形成完整床铺，且洗手盆已经放下。 [点击图片放大]
图28  一段N40车厢的剖开三个相邻单元的外壁后的透视图。

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图29  上图的另一个靠近一些的视角。


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图30  上图的更靠近的视角，展示了其中两个相邻的上层包间。这两个包间之间的间壁门已经打开。


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图31  上图的另一个更靠近的视角。

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图33  上图的更高视角。 [点击图片放大]
图34  上图的另一个视角。
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图35  上图的下移视角，展示了两个相邻的下层包间。


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图36  上图的另一个视角，两个下层包间之间的共用的间壁门已经打开，并且，其中一个下层包间的房门正在打开。
　

《“N40”的相对优点概述》
2007-6-12	于君
这种至少有44个单人包间N40卧铺车与现有的定员数32至36人的RW25型软卧车相比，具有许多显而易见的优点：         1、 由于N40采用了高位中央走廊，使乘客可以只需借助两级台阶就能非常轻松地出入各自的上层包间或下层包间。这个动作对于普通人来说甚至不需要借助扶手，和上下一般楼梯一样自然方便。         2、 每个单人包间都完全封闭，且配有带锁的房门，形成了非常独立、隐秘的私人小房间。其安全性、私密性、独立性与一般的旅馆包间没有什么不同。    3、每个包间内的房门口处靠近座椅的地方都有一块容许乘客直身站立的起居空间。这个空间的存在使得乘客可以在封闭的包间内完成躺卧起坐站立转身等动作。         4、 每个单人卧舱中的可以随时方便地相互转换的床铺和带扶手的可调角靠背软椅功能对于旅客来说显然也是非常需要的。从人的生理学角度上说，任何人都既不适合长时间躺卧，也不适合长时间保持坐姿。有了这种可相互转换的床具和座椅，乘客便能在旅程中按着自己的意愿随时采取躺卧或者靠坐姿势了。         5、 由于兼作座椅靠背的可翻折床板可以借助调角机构充当躺卧在床上的人的仰靠的倾斜床板，因而，乘客能够以仰靠在有斜背的床垫上的自然姿势来舒适地欣赏床尾上方的电视屏幕，并且能以宽敞的视角直接观察侧前方的车窗外的景色。另外，由于车窗的窗沿比卧舱内的床板仅仅略高大约15厘米，所以，即便乘客将床铺完全放平，也能以自然的侧身躺卧姿势，借助枕头的高度来舒适地浏览窗外美景。需要时，可以随时拉上窗帘，屏蔽窗外阳光。这就是说，每个乘客不论是躺卧、斜靠在床上，还是坐在靠背椅上，都能以最佳姿势和视角直接观察窗外景色。这个特征还为那些由于有晕车症状，坐着的时候对列车行驶方向敏感的乘客来说，就可以根据行车方向来自由选择自己的坐姿朝向了。         6、 每个卧舱内的带扶手的靠背座椅的正前方的理想位置都有非常符合人体工学要求的可折叠收放的小桌板。这个小桌板对于乘客来说显然是不可或缺的设施。    7、 显然，有了舒适的座椅以及座椅前的台桌，那么，在台桌上放置键盘鼠标，在台桌后面的侧壁上固定安装平板显示器，再通过线缆联通集中在设备间内的服务器，就形成了很理想的网吧包间环境。在网民和网迷日渐增多的时代，列车上的带上网条件的单人卧室包间对于许多爱上网的乘客来说，其诱惑力是难以抗拒的。    8、 既然是个人独用的卧室空间，那么，开放式的洗手盆和马桶就有了实用的可能。对于长途旅行的旅客来说，能够随时独立使用近在床边 的能同时充当附加座椅的马桶，显然利大于弊。只要采用现有技术中已经很成熟的负压机构，就可以及时排除异味。         9、 相邻卧室之间可以通过打开间壁门的方式在空间上相互连通的特点，使两个相邻的单人间可以很容易转换成双人间。这个特点不论对旅客还是对经营者来说都有利，不仅彻底消除了单人间与双人间的需求上的矛盾，使经营者可以从容应对不断变化的单双包房要求，而且还让“双人包间”中的旅客可以根据需要，随时通过关闭间壁门的方式相互暂时分隔起来，以避免对方鼾声的打扰。等睡醒后再开门连通。   10、从旅客列车的经营方角度来说，由于配置了这种新型卧铺车厢之后，不仅能够基本保持每节车厢的定员数，而且还能够由于为旅客提供了相对原有硬卧车而言的优越得多的服务质量和设施环境而适当提高了票价，从而增加经营收益，所以，即便配备这种新型车厢需要相对较多的投入，也是完全可以接受的。也有利于将更多的旅客从公路客运、航空客运上吸引过来。这一点，从不久前刚刚开始全面运营的动车组的“优质优价”后，仍然吸引了无数乘客以多花一两倍的钞票捧场，就可以看出如今的国人对出行过程的舒适性和服务质量已经有了越来越高的需求，并且对优质优价有相当高的承受能力和认可度。        综上所述，N40的诸多优点是显而易见的。不过，与N60一样，N40也有它的一些原理上的缺陷和问题。在《有关N60、N40和N30的一些问题》一文中有关于这些问题的一些详细的探讨，请参阅。

N40与现行的软W25型硬卧车厢的对比
2007-6-12	于君
RW25型软卧车是目前我国铁路客运高档次卧铺车辆的具有代表性的主力车型。虽然该车型有许多不同型号，这些型号的特点和舒适性各有差异，但它们的优缺点总体来说都大同小异，没有实质性差别。下表清楚地说明了N40车厢与现行的RW25型软卧车的各种车型相比所具有的明显优势和相对缺陷。 N40车厢与目前的RW25型软卧车厢的对比 RW25型软卧车厢 N40车厢 每节车厢的定员数 32人至36人。 至少44人。 位于上方的铺位的上下动作难度 很困难。 非常容易。 是否有座位条件 上铺没有，下铺的床板虽然可充当座位，但没有靠背和扶手 有符合人体工程学原理的带可调角靠背和扶手的软椅，并且有附加座位。 座位是否专用 上铺的乘客可以在下铺的床铺上临时借座。 每个单人间配置一个专用软椅和一个客用座位。 铺位是否封闭，以及 隐私性与安全性如何 虽然四人共用一个对外封闭的包房，但包房内的所有铺位之间都是开放的。由于每个铺位都不封闭，所以，隐私性和安全性差仍然是这种软卧车厢的没有解决的缺陷。 所有单人包间都有房门，都可以完全封闭，可形成完全独立的隐私空间。由于每个单人间都能单独封闭起来，具备防窥视、防盗窃功能，因而，所有乘客都能获得良好的隐私和安全保障。 是否有专用的台桌 两个相邻的下铺可以共用一个小桌子。但上铺的两个乘客没有专用桌子。 每个单人间内的靠背椅前都有一个专用的折叠台桌。 是否具备上网条件 由于没有专用的桌椅条件，因而无法为每个铺位单独提供上网电脑设备。 每个单人间内的靠背椅前的台桌上方的壁板上都可以配置平板电脑显示器和特制主机。并且可以在台桌上放置键盘鼠标。 行李放置空间 相邻乘客共用行李架（舱） 每个乘客都有专用的宽敞的行李舱。 乘客睡眠时，行李是否便于保管 不便于保管。 行李完全放在专用的包间里的行李舱内，所以非常便于保管。 是否有安全的贵重财物存放空间 没有。容易被窃。 封闭且有带锁房门的包间内部非常有利于贵重财物的保管。 是否有双人包房 没有。 相邻的同层包间可以自愿连通成双人包间，并且可以随时分隔开来。 是否有专用电视 在每个铺位的一端壁板上可以安装平板电视。但同包房内的各个电视的音响会互相干扰。 每个单人包间内都有一个电视，且能够倚靠在倾斜的床铺上观看。与相邻包间内的电视音响之间基本没有干扰。 是否有洗手盆 没有。 有。 是否有专用的镜子 没有。 有。 是否有马桶 没有。 可以安装。 票价 较高。 由于定员数增加，票价有降低条件。 走廊高度 2120mm 基本相同。 走廊宽度 850mm，有小凳子和小台桌等障碍。 720mm-800mm，但没有障碍。 铺位长度 1930-1960mm 1930-1960mm 铺位宽度 600mm 600mm，床尾部500mm，变化的。 下铺的使用难度 很容易。 位于下层的单人包间需要借助两级台阶进出走廊。 三人或更多同行的乘客之间是否便于直接交流 方便 不够方便 走廊地板是否顺畅 顺畅 车厢两端有台阶 车厢总体造价 较低 比RW25型高许多 铺位的被褥整理难度 下铺容易，上铺较难 不太容易 车厢卫生的保洁难度 较容易 相当困难

kkwwyujp

图4    接上图。视角右转。可以看见洗手盆及下方的行李舱。
图5    坐在下层包间座椅上看到的台桌和电脑。


图6    接上图。右转视角，可以看见窗外景色。




图7     接上图。左转视角。可以看见关闭的间壁门和打开的房门外的走廊地板。


图8     接上图。关闭了房门，抬头看见的间壁门方向的视角。
图9     接上图。间壁门打开。可以看到间壁门另一侧相邻包间内的情况。
图10     接上图。起身站起来后看到的相互连通的两个包间的间壁门两侧周边景象。


图11     接下图。视角上移。可以看见另一个包间的附加座位和行李舱。

图12     接上图。抬头看到的间壁门和另一侧包房的门口处的可以站立的空间。

图13     接上图。走入邻间。将洗手盆放下。
　

图14     接上图。再抬起洗手盆。可以看到，特殊结构的洗手盆可以使盆内污水从水龙头后面的暗池流入管道。
　

图15     接上图。洗手盆完全收起来。可以看到下方的行李舱的内部空间。
　

图16     接上图。低头，观察到附加座位。
　

图17     接上图。翻开附加座位的坐板。
　

图18     接上图。附加座位的坐板完全打开，形成可以使用的马桶。
　

　

图19     坐在附加座位上看到的间壁门另一侧包间内的景象。


图20     接上图。视角右转。可以看到相邻的两个包间的房门和房门扶手。


图21     接上图。抬头。


图22     接上图。低头。可以看到两个相邻包间门口处的台阶。


图23     接上图。间壁门正在关闭。


图24     接上图。间壁门完全关闭。房门正在打开。

　

kkwwyujp

图25     接上图。房门完全打开，低头看到走廊地板。


图26    在走廊上将一个上层包间的房门打开一些。可以看到仍然被自动盖板盖住的台阶。


图27     接上图。房门继续打开，可以看到台阶盖板也开始随房门一起打开。


图28     接上图。房门以及台阶盖板完全打开。可以看到包间内的地板。


图29     接上图。视角上移。可以看见已经放平的座椅靠背形成的床铺。


图30     接上图。进入包间。看见床铺和车窗。注意车窗床沿与床铺同高，使床铺空间加宽。

　

图31     接上图。床铺上方的电视机。
　

图32    接上图。电视机、空调空和行李舱。
　

图33     可翻折床板向上翻起至大约30度角锁定，形成可以仰靠的床铺角度。
　

图34     可翻折床板（座椅靠背）完全翻起来后形成的座椅，旁边是附加座位。
　

图35     包间上方的行李舱内的宽敞空间。
　

图36     可翻折收放的洗手盆。

　

图37     接上图。洗手盆正在放下，露出后面的镜子和下方的用于放置卫生用具的凹槽。
注意洗手盆内部后腔构造，这是当洗手盆翻起来时污水排出的地方。
　

图38    接上图，洗手盆完全放下。
　

图39     接上图。洗手盆收起，下方的附加座位的坐板开始翻起，露出下面的马桶池。
　

图40     接上图。坐板完全翻起，形成可以使用的马桶。
　

图41     坐在座椅上向门口和地板方向观察，房门已经打开，可以看到走廊和对面房门。
　

图42     接上图。把视角转向前面，可以看到收起来的台桌和后面的电脑显示器。左侧是间壁门。

　

kkwwyujp

图43     接上图。视角左转。可以看见打开的房门、门口处的台阶、间壁门。
　

图44    接上图。房门关闭。台阶上的盖板同时自动闭合，以避免地板出现凹坑。
　

图45    接上图。与邻间共用的间壁门正在打开。
　

图46     接上图。间壁门完全打开。
　

图47     接上图。视角上扬。可以看到打开的间壁门两侧的房门上方情况。
　

图48     接上图。起身低头后看到间壁门两侧的相连通的两个包间的地面环境。

图49     走入相邻包间后，站在座椅前回身向地面观察。可以看到间壁门两侧的地面和两个关闭的房门。
　

图50   接上图。打开房门。
　

图51    接上图。走到门口准备出去。可以看到已经自动移去的台阶盖板。可先将一只脚踏在这个台阶上，然后下到走廊。
　

图52     接上图。走出房门后，在走廊回身看到的两个仍然连通的上层包间内景。
　

图53     接上图。右转视角，看到走廊内的景象。

kkwwyujp

《N40的实物模型照片集》


    为了实际体验N40方案的相关空间尺寸和实际使用效果，我们用木板制作了包括一段走廊和上下层两个包间的一比一的实物模型。该实物模型的外壁和顶棚剖面形状、车厢内部高度、宽度等关键尺寸都严格按着目前我国25型客车车厢的国家标准进行制作。
        本图集就是这个实物模型的内部构造和各种使用状态的演示照片。
        这个实物模型与前面的3D效果图中的N40在构造尺寸上基本相同。但限于条件，包间内的附加座位没有真的作成马桶。洗手盆、电视机、显示器、灯具、车窗玻璃等设备物品也都没有实际制作或安装。另外，座椅的靠背也没有安装真正的调角器，而只是临时在靠背后面的墙板上装了个金属顶杆来为靠背限位。在前面的3D效果图中，为了补充床板长度，在折叠桌板下面的墙板上安装了一条补充床头。但在这个实物模型中没有做。还有，该模型当时还没有采用与邻间互通成双人包间的方案，而且，为了拓宽乘客腿脚的伸展空间，还在桌板下方的墙板上设置了嵌入邻间的伸脚洞。如果采用可与邻间互通的设计方案，那么，这个伸脚洞是不存在的。参见前面的效果图。
        以上这些毛病显然只是模型样机中的问题，若开发成实际产品后这些问题当然都不会存在了。
        虽然这个模型制作的很粗糙，很简陋，但却为我们提供了可以亲身感受和实际验证N40设计方案的真实空间感觉和基本功能的现场环境。这个模型制成后，许多人的亲身体验效果和反响都已经证明，N40的基本原理是可行的，达到了在小空间内实现多种功能的基本发明要求，进出上层和下层包间的动作过程都非常轻松，与现有的软卧、硬卧车厢的上层卧铺的困难的攀爬方式形成了鲜明对照。不论上层包间还是下层包间，其内部的起坐、站立的空间环境相当宽松，给人感觉比现有的各种卧铺车明显好得多。这些判断在下面这组现场照片中得到了令人信服的反映。


       
图1  模型的外观。
图2  模型的外观——窗口近景。
图3  从走廊内的下层房门观察室内的座椅使用情况。
图4   同上。
图5  下层包间床铺的仰卧使用状态。
图6  下层包间床铺的侧卧使用状态。
图7  坐在下层包间床铺上观察窗外。
图8  附加座位和主座同时使用时的状态。

　

      
图9  同上图。

图10  同上图。
图11  同上图。
图12  走廊顶棚。
图13  登上上层包间门口台阶的动作。
图14  从上层包间内走下台阶的动作。
图15  上层包间内的床铺使用状态。
图16  同上图。

　

  
       
图17  在上层包间的床铺上的躺卧使用状态。

图18  同上图，并有孩子同住。
图19  同上图。
图20   上层包间的座椅使用状态。
图21  同上图。
图22  上层包间的座椅和附加座位同时使用时的情况。
图23  同上图，增加人数。
图24  同上图。

　

图25 从下层包间的窗外向内观察。房门已经关闭。

图26  同上图，开始拉开房门。
图27  从窗外观察上层包间内的情况。包间内的房门已经关闭。
图28  无人状态下的下层包间内景。注意室内地面空间大小。
图29  同上图。
图30  同上图，并放下折叠桌板。
图31  同上图。注意行李舱的空间大小。
图32  同上图，注意室内的小台阶位置。

　

kkwwyujp

  
       
图33  从窗外观察下层包间内部。

图34  同上图，注意附加座位上面的复杂构造。这里已经在后来的设计中进行了改进。
图35  从房门口俯视下层包间内的床铺。注意观察因没有安装补充床头而导致的床头与桌板之间的空隙。
图36   同上图。
图37  从走廊进入下层包间时，脚踏在台阶上的动作。
图38  从走廊进入上层包间时，脚踏在台阶上的动作。
图39  上层包间的床铺。
图40  同上图，床尾方向。

　

  
       
图41  同上图。

图42  上方空腔是上层包间的行李舱，下面是洗手盆和镜子的安装位置。
图43  接上图，上层包间的附加座位周边状态。
图44  同上图，注意地板面积。
图45  上层包间的主座椅和附加座位。
图46  同上图，并放下桌板。
图47  同上图。
图48  模型制作过程中的组装施工现场——我一家住处的客厅（层高4.5米）。

　

SCMfromNECF

呵呵~YW27和RW27~

yinuo

太强了

Issac1986

非常好，卧铺动车可以考虑搞成这样。。。

黄村居士

楼主是发明家  效果图是用Vary渲染的吗   完全支持这种方案 卧铺几十年的老样子是该改改了