■我的设想：有60个单人间的卧铺车。

kkwwyujp

N60是一种新型硬卧车厢，它以现有的标准铁路客车硬卧车厢（比如我国的25型铁路硬卧车厢）的外廓尺寸为基础，在基本不减少定员、基本不改变车厢容积和车厢厢体尺寸的前提下，使所有铺位都改进成相互独立的有独用出入口的单人卧舱。
        各层卧舱在空间上规律性地相互交错咬合，从而相互借用对方的床尾上方的部分空间，使每个卧舱内都有一部分较高的使用空间用来作为乘客的起坐、上下和进出的必要活动空间。
        每个卧舱内都有躺卧和仰靠条件，具有可调角靠背座椅功能。躺卧或者仰靠在这种卧舱内的可调角床铺上或者坐在这种可调角靠背椅上的旅客可以很方便地观察窗外景色。
        由于走廊地板高于底层卧舱地板，而且，顶层卧舱的出入口外还有可供站立的平台和独立使用的梯蹬以及安全扶栏物，因此，与现有硬卧车厢相比，上述特征不仅使每层卧舱内的人都可以更方便地从走廊地板与铺位之间进出，而且还为每个铺位跟前都提供了可供人站立的踏板平台或者地板区域和身高空间。另外，由于各层卧舱的独立的出入口相互之间左右相邻而在纵向上互不重叠，因此，旅客进出各层卧舱时不会出现相互干扰的情况。当然，由于采用了高位的走廊地板，为了与普通车厢的两端通过台衔接，在这种车厢的走廊地板的两端接近内端门或外端门处需要设置3级台阶。

        对于我国目前采用的25型标准铁路硬卧车厢来说，采用N60硬卧车厢方案后，可以在一节车厢中安排60至66个单人卧舱。由于每个卧舱都有上述的众多优点，因而，与现有的具有66个一般铺位的25型普通铁路硬卧车厢相比，其优势非常明显。

   N60中的车厢内净高度（也就是车厢顶棚至车厢地板之间的净高度）为3米，净宽度为2.9米。与目前国内的25型铁路客车车厢的剖面轮廓基本相同，也符合中国现行国家标准——标准轨距铁路机车车辆限界(GB/T146.1-1983)中的规定。其车体剖面轮廓的对比参见下图。

   N60的铺位布局可以采取如下图所示的两种方式。一种是反向式，也就是上层铺位的朝向与中下层铺位的朝向相反。另一种是顺向式，也就是各层床铺的朝向相同。

  N60可以采取如下图所示的两种布局方式在一节25.5米长的标准25型铁路客车车厢内布置66个单人间。这是一种极端情况，在实际制造中是否能够采纳还有相当多的疑问。正常来说，这种布局实现没节车厢安排60或62个定员数还是可以保证的。

  

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我靠!这个太强了,别的不说,效果图做的太棒了!

这样设计很有美国车的风格,不过似乎有些太拥挤了.

还是相当有创意的,强烈支持!!!

jackdjy

这个好，要顶

不过怎么看来看去感觉像囚车……

人像猪崽一样被摞在一起……

荆深直特群

太有创意了，不过楼主显然没考虑象新疆翻车那样的情况下旅客如何逃生。而且你的车太独立，现在旅客在车上一般不会超过48小时的，没必要弄的大家聊天都不太方便。

蒸蒸日上新生活

不怕做不到，就怕想不到。支持您的创意。支持你申请实用新型专利！

f10sccu132

太复杂了，成本太高，再说空间反而小了，睡觉多半会碰很多回的

罗为

不过我提一点意见，看似走廊因提高而不能“善用空间了”。不过我还是强烈支持楼主的贴和效果图。尤其对单独出冂的旅客舒适性大大提高！:victory: :lol 照保证人人硬臥车厢每人都有理想的視野也保证了独身(尤其是女旅客)的隐私。就不知有没有车厂愿意制造这种看似成本会高些((至少车窗已多了很多)的新型客车车厢？;P

广珠铁路

这种车厢最大的缺点就是空间让人感觉到很压抑，如果碰上有幽闭恐惧症的患者恐怕会诱发出不好的事情来。说起来欧洲是有类似这样设计的车厢，但是定员没那么恐怖；日本也有类似这样的火柴盒旅馆，但是仅限于钟点房
很显然，这样的设计乘坐时间长了会让人精神上受不了的（当然那些喜欢离群索居的孤僻家伙除外）

kkwwyujp

任何新事物都有利有弊。我认为，这种新型车厢也有它的一些如下所述的缺陷：

         1、这种车厢的相互独立的单人包舱，形成了乘客之间相互攀谈交流和互动的障碍。这对于数人同行的旅客来说，这个缺陷显然不尽如人意。虽然走廊两侧面对面的相邻卧舱内的乘客在舱门打开时仍然能够相互对视和语言交流，但相互之间的距离还是太远，在嘈杂的车厢内难以听清。 以往能够在相邻的下铺之间玩扑克的空间条件没有了。

    2、由于每个卧舱的里侧大部分床铺都被间壁封隔起来，乘务员对包舱内的被褥的清理工作变更困难了。

    3、虽然中层卧舱的进出难度最小，最适合体质条件较差的人乘用，但对于老年人来说，即便是中层卧舱，由于门口也有两级台阶，其使用难度也比现有的普通卧铺车厢内的下铺要高许多 ，也不利于随行照顾的同行者对老人的扶持活动。所以，即使这种新型卧铺最终得以大量配置，也必须考虑到极少部分体质较差的旅客、坐轮椅的旅客的特殊情况，为他们提供少量更适合的铺位条件 ，或者保留一节传统硬卧车。

    4、由于这种卧舱的内部间隔构造比现有硬卧车复杂的多，其制造工艺、难度、造价都显著提高了。所以，铁路运营方的投资负担当然要有所增加。

    5、由于构造复杂，对制作工艺的要求很高。否则，在列车行驶过程中，车厢箱体的众多的板块部件的结合处会产生更多的噪音震动。因此，需要大量采用模具工艺和模块化装配构造，尽可能减少部件接合数量。

    6、由于采用的高位走廊，为了能够与现有列车车厢能够互相兼容编组，这种新型车厢的走廊两端都增加了3级台阶。所以，和现有的双层铁路客车一样，这种新型车厢的走廊也不适合小餐车的顺利通行。除非整列列车都采取有相同高度的高位走廊的新型车厢。

    7、当列车行驶时，在宽度约74厘米的中央走廊地板上行走的儿童和体弱乘客，在经过那些没关门的底层卧舱门口时，有可能会不小心踩空跌入走廊旁边的约50厘米深的底层卧舱内。这个问题需要经过严格的技术测试来加以研究和评估， 并且采取必要的技术措施。比如，让底层卧舱的滑动式的舱门始终有一个驱使门板朝关门方向弹性移动的机构，使底层卧舱的门板只有当乘客进出时才被迫打开。

    8、 虽然中层和顶层卧舱的舱门口都有可以关闭的拉门，但由于技术原因，这种方式的门板在关闭后无法遮蔽低于各自舱内床板高度以下的舱门门洞，因而，只有当充当座椅靠背的可翻折床板完全放下并形成平整床铺后，关闭的舱门才能与可翻折床板一齐形成封闭的卧舱空间。目前，我还没有找到更好的解决方案来弥补这个缺陷。不过，我认为，当坐在靠背椅上的乘客关闭拉门后，虽然膝盖以下部分仍然向走廊方向暴露，但一般情况下是可以接受的。况且，处于坐姿的乘客一般情况下也不必要拉上门板。只要睡觉时能够获得基本封闭的空间就已经相当令人满意了。 当然，最好能够采用更好的舱门方式来解决这个问题，比如挂帘子。

     9、顶层卧舱的垃圾放置位置和如何便于途中打扫还没有理想的解决方案。顶层卧舱内的搁脚板距离走廊地板高度为1.34米，在这么高的地方如果直接打扫，会产生较多的浮尘。所以，不适合在运营期间打扫。

    10、与上一个问题类似，底层卧舱的地板由于低于走廊地板，所以，一般的打扫方式也很难操作。实际上，车厢体的构造复杂化的直接后果之一就是不利于保洁工作。对此，还要研究出可行的解决方案来。

kkwwyujp

图1    以站在一个中层卧舱门口处台阶上的乘客的视角观察到的中央走廊


图2    以在走廊中央内的乘客的视角观察到的车厢中央走廊   

图3    以在走廊内的乘客的视角低头观察到的车厢中央走廊

图4    在走廊上的乘客抬头向一个顶层卧舱的舱口方向看到的场景

图5    一个顶层卧舱的出入口，包括88厘米高的站立平台以及平台两侧的钢管扶栏

图6    一个顶层卧舱门口外的88厘米高的站立平台，该平台与走廊地板之间有3级踏板。

图7     顶层卧舱门口外的88厘米高的站立平台和下面的3级踏板

图8     顶层卧舱门口外的站立平台和卧舱内的2级台阶

图9     顶层卧舱内的座椅坐垫、座椅下方的踏脚空间和小台阶。右上侧是小桌板，左侧是行李架。

图10     顶层卧舱内的座椅坐垫、扶手、座椅下方的踏脚空间，小桌板下面是一段补充床头，用于补充床体长度。

图11     顶层卧舱内的座椅坐垫、小桌板，以及嵌入壁板的平板显示器，可兼作电脑和电视。

图12     顶层卧舱内的座椅坐垫、靠背和扶手。里侧是车窗，外侧是行李架。

图13     坐在顶层卧舱内的座椅上所看到的小台桌和显示器。

图14     坐在顶层卧舱内的座椅上所看到舱门外的走廊，右侧是行李舱一角。

图15     坐在顶层卧舱内的座椅上的乘客关闭舱门过程中的场景。

图16     坐在顶层卧舱内的座椅上的乘客完全关闭舱门后看到的舱内场景。注意舱门下方有露空。

图17     在顶层卧舱内的舱门口向走廊方向看到的场景。右侧是该顶层卧舱的专用行李架。

图18     在走廊的顶层卧舱前的平台旁看到的相邻的一个下层卧舱的处于关闭状态的舱门。

　

SCMfromNECF

主要还是狭小的封闭空间影响乘车感受
其他的话，效果图真强~~

如果

效果图真好。。。

AchilleS

这个设想非常强

黑鹰武士

LZ的效果图做得和你的设想一样强！

罗为

传统的硬臥车厢由于中鋪和上鋪沒有空间让旅客坐下来，上、中鋪的旅客若不是想睡觉就不愿意回到自己的鋪位上；以致仅想找地方坐或不想睡时也“被迫”挤在走廊內。改用N60车厢后，想坐下来而不是想睡觉的上、中鋪的旅客也能舒服地回到自己的鋪位上坐了。:victory:

winnercom

有创意,但很无聊,非常不实在.值得一说的是楼主的图画的很好.

dylenqiqi

不得不说一句,效果图超赞~

tsywtsyw

LZ有才，敢想敢为，赞一个！:victory:

dean1128

就冲效果图，也要顶一个。
我感觉LZ的设计针对的用户群不太明确，如果面向低端，单人包间，靠液晶屏娱乐的方式和复杂的的设计所产生的较高运营成本，肯定是不合适的。如果面向高端，狭小的空间肯定也不能满足高端客流的需求。
建议适当调整空间大小，减少定员，按软卧定员设计。