一站直达动车增停,是今天坛子里的热闹话题,其实根据一个多月的动车开行情况,铁道部根据客流及旅客需求早有打算,D字头快车增加站点，主要还是为了为更多的旅客服务，更多地区的旅客需要乘坐D字头快车到达目的地。 `
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D字头快车虽然增加了站点，但由于中途停靠站点的时间很短（1分钟），加上动车组的优势,提速快.到达时间基本没有变化，坐D字头快车，还是比坐同线其他车型要快。火车迷,铁路迷,爱好者,火车模型,铁路摄影,火车,铁路,railfan,train,railway5A)y`;[$m
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D字头快车放弃一站直达，还有一个原因是为了提高上座率，因为是新开辟的线路，在客运淡季，增加停靠站点，可以吸引更多的旅客坐D字头快车。同时也方便了更多地区的旅客出行.
铁道部为了掌握动车组运营情况,征求广大旅客的需求,部长带着运输局长,轻车从简.多次添乘各次动车组.了解情况.上海局的D32/1次,我就碰到过两次,5月29日,北京开车前,突然通知刘部长添乘,接着刘部长带着运输局长从尾部8号车上来了,一路察看列车及旅客情况,快步来到一车司机室,打开运行图坐在司机旁边,北京到上海近10小时行程,刘部长查看了线路情况,信号情况,了解司机操纵及各工种的工作情况,中午吃饭是自己用小保温桶带的菜饼,我发现部长不时甩甩腿,自己用手揉揉腿部肌肉,一个共和国的部长,其工作态度令人感动.旅途当中,部长多次到车厢内跟旅客交谈,记得中午有一家几口正在餐车吃饭,刘部长问他们的感受和要求,那是一家在美国20年的华侨,白发苍苍的老头老太和他们的小孙子,孙女.连声说:好!好! 没想到祖国的铁路发展的那么快,让我们感到自豪!并要求跟部长合影,刘部长欣然接受,运输局长接过他们的照相机,拍下了这一感人瞬间.
下午三点左右,车厢旅客大部分都在安静的休息,部长和运输局长跟我和列车长在八号车交谈,详细了解工作情况.后来讨论到客流情况时说:计划增停徐州 天津.问我们有什么建议,我谈了自己的看法:
1.蚌埠是上京沪线上海局的最后一个大站,原来的13/14 21/22 都在蚌埠停靠,现在包括 合肥--北京的Z73/4在内的北京方向车子均不停了,
2.整个安徽省没有一趟动车停靠,安徽人民至今未享受到200公里的动车组,蚌埠是安徽的经济重镇,又具备动车停靠条件的,
3.途经蚌埠的合肥--北京的T63/4次长年客流很大,下行经过蚌埠的上海方向特快客流也很大,合沪特快长年超员,如果有高速的动车组,会更加方便皖北经济区的旅客出行.
听完我的汇报,刘部长和随行的徐局长相视一笑,问我:你是蚌埠人吧? 我笑答:是的,蚌埠本来就是一个铁路城市,当年的蚌埠铁路分局何其繁荣.蚌埠人民对铁路有很深的感情,蚌埠网络论坛上,要求动车停靠的呼声很高. 刘部长跟运输局长讨论了一下运行图上的时间问题,立即打电话指示有关部门实施安排增加蚌埠停靠的可行性以及相关事宜,铁道部运输局长笑着说;小伙子,你可以在你们家乡的论坛上发帖子告诉大家这个好消息了.
以上就是我所知道的D31/32次增停情况始末,希望大家对铁道部的工作给予支持,毕竟从部长到一线工人,我们为了广大旅客的出行方便,快捷在努力的工作着.
但做件事真的很难,你看这件事怎么议论的都有,
1,说票价贵,票价我看了,到北京和 合肥--北京的T64 卧铺价格相同,但是比64快3个多小时,
2,说什么拍脑袋,及时接受合理建议叫拍脑袋?蚌埠站早就建了高站台,其他停靠条件早就具备,说明 TDB早有准备
3,我提的这个建议也是有根据的,合理的,作为蚌埠人我了解情况
[ 本帖最后由 站着跑的火车 于 2007-5-31 16:06 编辑 ] |
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发表于 2007-5-30 07:31:59
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