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关于D32/31 增停情况,我来说两句--近距离接触刘部长

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发表于 2007-5-30 11:25:09 | 显示全部楼层
呵呵,作为京沪线上的一个大站,蚌埠完全应该停。
 楼主| 发表于 2007-5-30 11:32:13 | 显示全部楼层
最新消息,蚌埠站已经接到正式通知
发表于 2007-5-30 11:32:14 | 显示全部楼层
原帖由 黄村居士 于 2007-5-30 08:10 发表
海子网的影响力越来越大了

刘跨越100%知道我们的海子网:lol :victory:
发表于 2007-5-30 11:35:12 | 显示全部楼层
原帖由 tsywtsyw 于 2007-5-30 11:32 发表

刘跨越100%知道我们的海子网:lol :victory:



没事就偷窥。
发表于 2007-5-30 11:39:09 | 显示全部楼层
说不定他也是长老级以上的人物呢:lol
发表于 2007-5-30 11:39:13 | 显示全部楼层
下次问问小小总版,跨越是不是经常跟他通电话:lol
发表于 2007-5-30 11:41:45 | 显示全部楼层
原帖由 沪蚌-京蚌特快 于 2007-5-30 11:18 发表




你倒是给我解释解释怎么个达不到级别法??达不到哪个级别??


怎么个影响法?解释解释。


给你个解释:蚌埠增停后是京沪动车的换班点,这样司机就要超劳三个小时,而且是没钱的,我动车司机,谁愿意啊!蚌埠当然是大站,但在动车组运行规则上明确了蚌埠只做为乘降站,天津和徐州是技术站加乘降,蚌埠现在的地位不如原来了.
发表于 2007-5-30 11:48:26 | 显示全部楼层
原帖由 老头子 于 2007-5-30 11:41 发表


给你个解释:蚌埠增停后是京沪动车的换班点,这样司机就要超劳三个小时,而且是没钱的,我动车司机,谁愿意啊!蚌埠当然是大站,但在动车组运行规则上明确了蚌埠只做为乘降站,天津和徐州是技术站加乘降,蚌埠现在的 ...




不是很懂。 毕竟是外行。 但是我觉得动车组不应该是只停靠南京,济南这些省会的。  


还是安排的问题, 日本的新干线不也一样几十公里就停靠一站。
发表于 2007-5-30 11:55:09 | 显示全部楼层
原帖由 沪蚌-京蚌特快 于 2007-5-30 11:48 发表




不是很懂。 毕竟是外行。 但是我觉得动车组不应该是只停靠南京,济南这些省会的。  


还是安排的问题, 日本的新干线不也一样几十公里就停靠一站。


兄弟,我希望的是沿途的所有作业站都停,正规的经停苏州,无锡,常州,镇江,南京,蚌埠,徐州,济南,德州,天津,最后到北京.其实这样最好,对司机也没大影响!
发表于 2007-5-30 12:10:09 | 显示全部楼层
强贴留名!
发表于 2007-5-30 12:16:19 | 显示全部楼层
希望多给徐州一些票额
发表于 2007-5-30 12:21:33 | 显示全部楼层

蚌埠的票额要比徐州的多`/强烈支持`

发表于 2007-5-30 12:30:31 | 显示全部楼层
民心所向,大势所趋!
发表于 2007-5-30 12:39:19 | 显示全部楼层
好消息呀!支持安徽铁路!也希望我们芜湖能够提升待遇呀!
发表于 2007-5-30 13:00:14 | 显示全部楼层
停了这三站,d31/32可以重联了
发表于 2007-5-30 13:37:26 | 显示全部楼层
原帖由 站着跑的火车 于 2007-5-30 07:31 发表
一站直达动车增停,是今天坛子里的热闹话题,其实根据一个多月的动车开行情况,铁道部根据客流及旅客需求早有打算,D字头快车增加站点,主要还是为了为更多的旅客服务,更多地区的旅客需要乘坐D字头快车到达目的地。 ...

lz做了件好事哟:P
有两个问题
1 是增停天津,不是天津西?这样要进天津枢纽,还要换向,是否有误?
2 什么时候重连?
发表于 2007-5-30 13:48:39 | 显示全部楼层
看来中国实行大面积动车一站直达还是不现实的
毕竟咱中国面积这么大,大面积跨越了不利于和谐啊:lol
发表于 2007-5-30 13:55:07 | 显示全部楼层
好消息啊,全国人民一起动车啊
发表于 2007-5-30 14:23:00 | 显示全部楼层
山东境内停泰州、兖州最好
发表于 2007-5-30 14:26:53 | 显示全部楼层
建议刘部长公布邮箱,我们车迷把想法都写给他,他觉得合理就实行吧:lol 胡搅蛮缠的就免谈。
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