沪郑动车开行以后，来往于郑州上海之间，你选择哪个？

砀山铁侠客

估计动车客流不会太大,要培育一段时间,我最多坐一次动车,还是K153/4次,晚上睡觉,不耽误白天办事

yehorse_temp

没有T的世界里，D很和谐。

1 r; n$ ^' i( q, G! C& Y1 ?T就是和谐社会的罪魁祸首！

SCMfromNECF

一切K车在沪宁间都非常痛苦.......T虽然被踩严重，但是时间还是能看的

guoshi

限售的错误太多了。。。

T256

郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主.

jhzhang

以YW为主.:handshake 不错

fantasyzb

上海到郑州时刻最好的就是T52了,但是限售兰州远把.而且淡季的时候很空,旺季的时候..挤死人,我做过回淡季的,好爽

Issac1986

k不会取消的，跟动车错位竞争
估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness:

yehorse_temp

原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:14 发表
k不会取消的，跟动车错位竞争
( k7 S! h* J! E% k* O; @/ a! f估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness:

( ^) ^$ w4 L+ ~0 l2 f4 y( A
0 n# W/ ]! ^8 C3 z; U7 C:handshake

TD不共存的世界就是和谐。

yehorse_temp

原帖由 T256 于 2007-5-27 18:10 发表
郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主.

% M! b$ C* N/ d8 W# h( ^( p6 a
不如再开一对夜间的郑沪D车，就利用现有郑沪D车车底，运行时刻0:30—6:42，二等座打6折（184元）销售。
# G. Z. u; i0 I2 B4 u
好处：
1、运能大。重联D车一次运输1220人，比4RW+12YW编组的25T多了约300张票额。
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2、解决低收入乘客乘车难题，184元的票价比硬卧都便宜，高于硬座40%，但运行时间比硬座短，舒适度比硬座高多了，比K154/151的硬座性价比高的多。

0 v- u4 u! r: _& s! l+ A6 F( i( }3、提高动车组车底利用效率，节约了采购25T车底的费用。
% M  \5 C: Z5 _; b& z& y

注：不用担心连轴转的问题，动车组每天只要保证有2个小时在动车所检修即可。连续运行20多个小时对于机器来说没什么事儿，京广长交路，SS9G+25T就是连续运行22个小时。
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" Q' a. L+ t6 ]0 z/ s  Y[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-5-27 20:52 编辑 ]

Issac1986

连轴转不好吧？

SCMfromNECF

原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表
8 X9 |8 B! }5 y: D+ a" P2 O, b连轴转不好吧？

( F' V3 s8 @. a4 S7 t7 a
只要保证一天有n个小时在动车所就行了

yehorse_temp

原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表
连轴转不好吧？

" v8 H  o" t9 _/ E4 l
9 M" y' j. j: {, P) ^每天有2个小时在动车所检修即可。
* ^  _; r4 M: g$ o! r
7 ]. v' l, q' y/ L/ F  q连续运行20个小时对于机器来说没什么事儿，京广长交路，SS9G+25T不就是连续运行22个小时么？

无锡西站

本来以为就200出头，现在变成300了，得考虑考虑了
2 N$ f  Y. r. m& T0 F( `9 J# Y+ b
- s: ^- q4 w7 ~8 B本来我卧铺就200多，现在我坐回去还要300多，性价比差了些

* m) n7 g" }: ^7 k1 }沪萨车的性价比出来了，上下行还都停无锡，比D车可爱多了

kuerten_lee

我可能会尝试一下 ，不过最终可能还是会选择春秋航空的99航班，因为可以很轻松的买到！！

欧亚大陆桥

现在D车还不稳定，谁敢拿自已的命开玩笑，再说那是2阶段的事，一天一个变化，6提的过渡期本来说一个月呢，现在又成两个月了，没准的事不敢全信。:)