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沪郑动车开行以后,来往于郑州上海之间,你选择哪个?

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发表于 2007-5-27 14:17:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
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 楼主| 发表于 2007-5-27 14:32:52 | 显示全部楼层
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发表于 2007-5-27 14:33:17 | 显示全部楼层
估计动车客流不会太大,要培育一段时间,我最多坐一次动车,还是K153/4次,晚上睡觉,不耽误白天办事
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 楼主| 发表于 2007-5-27 14:39:23 | 显示全部楼层
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发表于 2007-5-27 14:53:46 | 显示全部楼层
没有T的世界里,D很和谐。" l, ?0 z% B' m. a/ r/ Y

/ K& R5 t  @! B1 P5 E( x$ IT就是和谐社会的罪魁祸首!
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 楼主| 发表于 2007-5-27 16:59:22 | 显示全部楼层
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发表于 2007-5-27 16:59:57 | 显示全部楼层
一切K车在沪宁间都非常痛苦.......T虽然被踩严重,但是时间还是能看的
发表于 2007-5-27 17:00:01 | 显示全部楼层
限售的错误太多了。。。
发表于 2007-5-27 18:10:17 | 显示全部楼层
郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主.
发表于 2007-5-27 18:32:11 | 显示全部楼层
以YW为主.:handshake 不错
发表于 2007-5-27 19:12:28 | 显示全部楼层
上海到郑州时刻最好的就是T52了,但是限售兰州远把.而且淡季的时候很空,旺季的时候..挤死人,我做过回淡季的,好爽
发表于 2007-5-27 20:14:05 | 显示全部楼层
k不会取消的,跟动车错位竞争
  D# s0 q; k, G! y+ H& {# Q' `$ O, }估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness:
发表于 2007-5-27 20:16:42 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:14 发表 ! N$ N8 ?3 S2 ^! I  p  w
k不会取消的,跟动车错位竞争- R1 n( [2 M6 K! E
估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness:
4 ?9 |2 Y( |" `

" U$ h+ u8 ]( F% m  B6 E9 P:handshake
  j4 T* ~$ {- s: z. s  `/ G4 g) F6 v
TD不共存的世界就是和谐。
发表于 2007-5-27 20:28:40 | 显示全部楼层
原帖由 T256 于 2007-5-27 18:10 发表
. }* i, ~3 g2 r& g郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主.

5 v6 D, F! |' Q, x0 a7 v; l/ Q6 D5 L4 S$ ~
不如再开一对夜间的郑沪D车,就利用现有郑沪D车车底,运行时刻0:30—6:42,二等座打6折(184元)销售。
6 f- u( V" T' j/ k& e* C+ }0 q( S+ Q5 M. \6 H
好处:
# ^; ~" Y1 L* d+ {9 g1、运能大。重联D车一次运输1220人,比4RW+12YW编组的25T多了约300张票额。) g( e% c5 d5 E( f5 F7 x
" w) d" M) b. {+ I! ^
2、解决低收入乘客乘车难题,184元的票价比硬卧都便宜,高于硬座40%,但运行时间比硬座短,舒适度比硬座高多了,比K154/151的硬座性价比高的多。5 p3 t' p/ V2 n% `6 b* c
. `0 ?# U+ |7 M& _* w* S
3、提高动车组车底利用效率,节约了采购25T车底的费用。. ~7 @% u3 g: a: D9 ?
( T" Q+ g( ?( e1 k* |) j) J2 i6 ^
- a  g6 J. G. v* H: A
注:不用担心连轴转的问题,动车组每天只要保证有2个小时在动车所检修即可。连续运行20多个小时对于机器来说没什么事儿,京广长交路,SS9G+25T就是连续运行22个小时。
+ D4 S1 L' O2 _' `% T
0 v! q3 u3 J  _* ~- Y; V5 h4 H6 e[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-5-27 20:52 编辑 ]
发表于 2007-5-27 20:34:22 | 显示全部楼层

回复 #14 yehorse_temp 的帖子

连轴转不好吧?
发表于 2007-5-27 20:35:39 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表 8 B3 \9 p3 k" {0 ~- p
连轴转不好吧?

' |9 C9 n" K% D
3 i; ~: f) k3 q& L  ^5 j只要保证一天有n个小时在动车所就行了
发表于 2007-5-27 20:50:16 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表 6 A& j  J: G7 p# r3 B" A& R4 X! `9 D1 M
连轴转不好吧?

/ e' ~2 v/ s* ^6 B: @: l* V& T' k- g7 g* L) m% Q4 }
每天有2个小时在动车所检修即可。/ z/ y) v) z2 m1 E/ y+ F" `0 I5 `

$ r" m" e8 ?; d2 \. d* b连续运行20个小时对于机器来说没什么事儿,京广长交路,SS9G+25T不就是连续运行22个小时么?
发表于 2007-5-27 21:30:53 | 显示全部楼层
本来以为就200出头,现在变成300了,得考虑考虑了. C- n/ ~/ r) F3 _

3 R  L, q. V3 H. |$ o5 X; m4 c本来我卧铺就200多,现在我坐回去还要300多,性价比差了些
( M9 R! }) M3 k0 `3 ~" \/ O, E
; @9 k& {- _2 c) j) L2 ]) r  C沪萨车的性价比出来了,上下行还都停无锡,比D车可爱多了
发表于 2007-5-27 21:40:30 | 显示全部楼层
我可能会尝试一下 ,不过最终可能还是会选择春秋航空的99航班,因为可以很轻松的买到!!
发表于 2007-5-27 21:57:34 | 显示全部楼层
现在D车还不稳定,谁敢拿自已的命开玩笑,再说那是2阶段的事,一天一个变化,6提的过渡期本来说一个月呢,现在又成两个月了,没准的事不敢全信。:)
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