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沪郑动车开行以后,来往于郑州上海之间,你选择哪个?

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发表于 2007-5-27 14:17:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
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 楼主| 发表于 2007-5-27 14:32:52 | 显示全部楼层
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发表于 2007-5-27 14:33:17 | 显示全部楼层
估计动车客流不会太大,要培育一段时间,我最多坐一次动车,还是K153/4次,晚上睡觉,不耽误白天办事
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 楼主| 发表于 2007-5-27 14:39:23 | 显示全部楼层
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发表于 2007-5-27 14:53:46 | 显示全部楼层
没有T的世界里,D很和谐。. ~4 [9 Z1 A* \  }& V3 T+ ~6 A
6 Q6 C. Y& z% d( @! a
T就是和谐社会的罪魁祸首!
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 楼主| 发表于 2007-5-27 16:59:22 | 显示全部楼层
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发表于 2007-5-27 16:59:57 | 显示全部楼层
一切K车在沪宁间都非常痛苦.......T虽然被踩严重,但是时间还是能看的
发表于 2007-5-27 17:00:01 | 显示全部楼层
限售的错误太多了。。。
发表于 2007-5-27 18:10:17 | 显示全部楼层
郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主.
发表于 2007-5-27 18:32:11 | 显示全部楼层
以YW为主.:handshake 不错
发表于 2007-5-27 19:12:28 | 显示全部楼层
上海到郑州时刻最好的就是T52了,但是限售兰州远把.而且淡季的时候很空,旺季的时候..挤死人,我做过回淡季的,好爽
发表于 2007-5-27 20:14:05 | 显示全部楼层
k不会取消的,跟动车错位竞争
" d5 g/ L5 Q4 J: k4 v/ Y& |  j估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness:
发表于 2007-5-27 20:16:42 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:14 发表
) P2 T& o/ _# M7 jk不会取消的,跟动车错位竞争
8 ?, o3 H) M4 t7 r; ]估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness:
2 W  P( Y; |# @

: U2 H$ T; \3 S:handshake# s! U" k  Q! L

" j7 e. z/ z1 [4 X# LTD不共存的世界就是和谐。
发表于 2007-5-27 20:28:40 | 显示全部楼层
原帖由 T256 于 2007-5-27 18:10 发表 ) U/ B% F9 ~2 F: P1 s5 M! X2 d5 a
郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主.
  \, i% N4 @3 y1 R. G
+ k% T. j, E6 q+ S9 O7 d7 {1 R: P
不如再开一对夜间的郑沪D车,就利用现有郑沪D车车底,运行时刻0:30—6:42,二等座打6折(184元)销售。' j$ T$ K9 Y1 w' _. J

8 f! \  S% X& N- B: D好处:
  d9 A( e& G- |0 d. x/ z. U) v1、运能大。重联D车一次运输1220人,比4RW+12YW编组的25T多了约300张票额。8 s+ |: p! k! u6 _1 W8 u

) x9 T2 f3 x0 d0 {3 B2、解决低收入乘客乘车难题,184元的票价比硬卧都便宜,高于硬座40%,但运行时间比硬座短,舒适度比硬座高多了,比K154/151的硬座性价比高的多。8 t& _5 O  Z' H8 J: |  c# `

( y! v. [% Q, r' Z3、提高动车组车底利用效率,节约了采购25T车底的费用。
- s8 m' A+ o7 N# v/ e9 I( S

1 m7 N" ]( D6 v1 u3 Z4 r
0 A( X/ |8 A% q3 A. `8 @/ c注:不用担心连轴转的问题,动车组每天只要保证有2个小时在动车所检修即可。连续运行20多个小时对于机器来说没什么事儿,京广长交路,SS9G+25T就是连续运行22个小时。9 |- q. f3 d6 `* |3 ]
4 p6 V" w! y1 R: i6 I2 q
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-5-27 20:52 编辑 ]
发表于 2007-5-27 20:34:22 | 显示全部楼层

回复 #14 yehorse_temp 的帖子

连轴转不好吧?
发表于 2007-5-27 20:35:39 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表 ! F' T! i$ ?* K
连轴转不好吧?
: t! {; p% {# Z; l* n

. b- [( {3 p# O3 c4 L% U只要保证一天有n个小时在动车所就行了
发表于 2007-5-27 20:50:16 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表
2 W2 b- O4 }  Y* N' `连轴转不好吧?
5 I, r) n* [7 T7 L
5 h7 B! s+ F# n" Q' \
每天有2个小时在动车所检修即可。( {; V  r& L1 F9 F# x" J

6 x+ N2 w6 B" t. K% F连续运行20个小时对于机器来说没什么事儿,京广长交路,SS9G+25T不就是连续运行22个小时么?
发表于 2007-5-27 21:30:53 | 显示全部楼层
本来以为就200出头,现在变成300了,得考虑考虑了) l* c6 V4 Q- A2 R$ G% G$ r
: O" u8 x4 m4 W# D% g
本来我卧铺就200多,现在我坐回去还要300多,性价比差了些
0 _, t+ ^7 R  y( r0 ?* V6 V) U$ i' v2 Y6 b" y% B8 v9 y. T8 R
沪萨车的性价比出来了,上下行还都停无锡,比D车可爱多了
发表于 2007-5-27 21:40:30 | 显示全部楼层
我可能会尝试一下 ,不过最终可能还是会选择春秋航空的99航班,因为可以很轻松的买到!!
发表于 2007-5-27 21:57:34 | 显示全部楼层
现在D车还不稳定,谁敢拿自已的命开玩笑,再说那是2阶段的事,一天一个变化,6提的过渡期本来说一个月呢,现在又成两个月了,没准的事不敢全信。:)
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