沪郑动车开行以后，来往于郑州上海之间，你选择哪个？

weenie · 发表于 2007-5-27 14:17:30

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weenie · 发表于 2007-5-27 14:32:52

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砀山铁侠客 · 发表于 2007-5-27 14:33:17

估计动车客流不会太大,要培育一段时间,我最多坐一次动车,还是K153/4次,晚上睡觉,不耽误白天办事

weenie · 发表于 2007-5-27 14:39:23

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yehorse_temp · 发表于 2007-5-27 14:53:46

没有T的世界里，D很和谐。

T就是和谐社会的罪魁祸首！

weenie · 发表于 2007-5-27 16:59:22

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SCMfromNECF · 发表于 2007-5-27 16:59:57

一切K车在沪宁间都非常痛苦.......T虽然被踩严重，但是时间还是能看的

guoshi · 发表于 2007-5-27 17:00:01

限售的错误太多了。。。

T256 · 发表于 2007-5-27 18:10:17

郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主.

jhzhang · 发表于 2007-5-27 18:32:11

以YW为主.:handshake 不错

fantasyzb · 发表于 2007-5-27 19:12:28

上海到郑州时刻最好的就是T52了,但是限售兰州远把.而且淡季的时候很空,旺季的时候..挤死人,我做过回淡季的,好爽

Issac1986 · 发表于 2007-5-27 20:14:05

k不会取消的，跟动车错位竞争
估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness:

yehorse_temp · 发表于 2007-5-27 20:16:42

原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:14 发表 : z4 Y$ t# B) Z6 F% C
k不会取消的，跟动车错位竞争7 t j3 u3 T* |" i! w
估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness:

:handshake

TD不共存的世界就是和谐。

yehorse_temp · 发表于 2007-5-27 20:28:40

原帖由 T256 于 2007-5-27 18:10 发表
郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主.

不如再开一对夜间的郑沪D车，就利用现有郑沪D车车底，运行时刻0:30—6:42，二等座打6折（184元）销售。

好处：
1、运能大。重联D车一次运输1220人，比4RW+12YW编组的25T多了约300张票额。

2、解决低收入乘客乘车难题，184元的票价比硬卧都便宜，高于硬座40%，但运行时间比硬座短，舒适度比硬座高多了，比K154/151的硬座性价比高的多。

3、提高动车组车底利用效率，节约了采购25T车底的费用。

注：不用担心连轴转的问题，动车组每天只要保证有2个小时在动车所检修即可。连续运行20多个小时对于机器来说没什么事儿，京广长交路，SS9G+25T就是连续运行22个小时。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-5-27 20:52 编辑 ]

Issac1986 · 发表于 2007-5-27 20:34:22

连轴转不好吧？

SCMfromNECF · 发表于 2007-5-27 20:35:39

原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表
- l: ~- j L( `连轴转不好吧？

只要保证一天有n个小时在动车所就行了

yehorse_temp · 发表于 2007-5-27 20:50:16

原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表
. c2 Q% ]: E0 T% {/ B" z5 Z连轴转不好吧？

每天有2个小时在动车所检修即可。

连续运行20个小时对于机器来说没什么事儿，京广长交路，SS9G+25T不就是连续运行22个小时么？

无锡西站 · 发表于 2007-5-27 21:30:53

本来以为就200出头，现在变成300了，得考虑考虑了

本来我卧铺就200多，现在我坐回去还要300多，性价比差了些

沪萨车的性价比出来了，上下行还都停无锡，比D车可爱多了

kuerten_lee · 发表于 2007-5-27 21:40:30

我可能会尝试一下，不过最终可能还是会选择春秋航空的99航班，因为可以很轻松的买到！！

欧亚大陆桥 · 发表于 2007-5-27 21:57:34

现在D车还不稳定，谁敢拿自已的命开玩笑，再说那是2阶段的事，一天一个变化，6提的过渡期本来说一个月呢，现在又成两个月了，没准的事不敢全信。:)

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