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沪郑动车开行以后,来往于郑州上海之间,你选择哪个?

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发表于 2007-5-27 14:17:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
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 楼主| 发表于 2007-5-27 14:32:52 | 显示全部楼层
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发表于 2007-5-27 14:33:17 | 显示全部楼层
估计动车客流不会太大,要培育一段时间,我最多坐一次动车,还是K153/4次,晚上睡觉,不耽误白天办事
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 楼主| 发表于 2007-5-27 14:39:23 | 显示全部楼层
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发表于 2007-5-27 14:53:46 | 显示全部楼层
没有T的世界里,D很和谐。, e: w) ]: v5 A; \% K9 n
0 H8 B0 K# A2 ]* z; e7 F9 e
T就是和谐社会的罪魁祸首!
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 楼主| 发表于 2007-5-27 16:59:22 | 显示全部楼层
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发表于 2007-5-27 16:59:57 | 显示全部楼层
一切K车在沪宁间都非常痛苦.......T虽然被踩严重,但是时间还是能看的
发表于 2007-5-27 17:00:01 | 显示全部楼层
限售的错误太多了。。。
发表于 2007-5-27 18:10:17 | 显示全部楼层
郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主.
发表于 2007-5-27 18:32:11 | 显示全部楼层
以YW为主.:handshake 不错
发表于 2007-5-27 19:12:28 | 显示全部楼层
上海到郑州时刻最好的就是T52了,但是限售兰州远把.而且淡季的时候很空,旺季的时候..挤死人,我做过回淡季的,好爽
发表于 2007-5-27 20:14:05 | 显示全部楼层
k不会取消的,跟动车错位竞争
+ |, }2 @) {7 V9 [* @+ U估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness:
发表于 2007-5-27 20:16:42 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:14 发表
- \) t% u6 V7 l# Q. l% q6 xk不会取消的,跟动车错位竞争
' u, G% x% e2 n% `9 E$ U: h估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness:

* x9 s! d# v' E0 x( m& i2 w0 G3 l2 K$ P- @$ W
:handshake
8 j/ O& _8 U5 T. b
! x7 K% J2 ?1 I0 y5 pTD不共存的世界就是和谐。
发表于 2007-5-27 20:28:40 | 显示全部楼层
原帖由 T256 于 2007-5-27 18:10 发表 ) c  I. n- P) ]) ?8 d
郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主.
: U: t6 U. g, R: x  `2 W

" o( ^- h( o5 R! X3 w) K! z+ u不如再开一对夜间的郑沪D车,就利用现有郑沪D车车底,运行时刻0:30—6:42,二等座打6折(184元)销售。; q! D; |- p2 j

0 D0 G  n/ {5 u* O& i好处:% c+ Z# c1 P! t# Z7 x/ |9 w
1、运能大。重联D车一次运输1220人,比4RW+12YW编组的25T多了约300张票额。
% e: M# u7 ~; p! |5 u" m, b6 [) E4 d
2、解决低收入乘客乘车难题,184元的票价比硬卧都便宜,高于硬座40%,但运行时间比硬座短,舒适度比硬座高多了,比K154/151的硬座性价比高的多。) }% i2 H" U7 F$ R

9 t1 u! \# q( ^7 h0 ^3、提高动车组车底利用效率,节约了采购25T车底的费用。2 {" D# R: z& w, C5 N' @6 Z( M

1 R; h4 d: u" F: k5 _% e& y+ A2 l9 h- b* {6 O7 w) j
注:不用担心连轴转的问题,动车组每天只要保证有2个小时在动车所检修即可。连续运行20多个小时对于机器来说没什么事儿,京广长交路,SS9G+25T就是连续运行22个小时。
, p7 v* u1 l7 F  a4 m, V  j" @' ]5 N" }/ j9 p) {: [* @
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-5-27 20:52 编辑 ]
发表于 2007-5-27 20:34:22 | 显示全部楼层

回复 #14 yehorse_temp 的帖子

连轴转不好吧?
发表于 2007-5-27 20:35:39 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表
1 g) K- i7 ^6 w/ X! P' }连轴转不好吧?
8 }" b0 l" s0 `5 e: X0 l; w

) V5 I; W4 d" y; U( y, K只要保证一天有n个小时在动车所就行了
发表于 2007-5-27 20:50:16 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表
3 z" h. x2 b- _' Q, X$ }+ k5 b  G连轴转不好吧?
# Z4 [- ?+ |- S; K' {' }

  B, F0 {2 a/ b( J5 q$ p每天有2个小时在动车所检修即可。/ C9 e+ `, U; |4 u, U* u
2 H" v! E* g) D: i* ?( {0 T) ~! n3 L
连续运行20个小时对于机器来说没什么事儿,京广长交路,SS9G+25T不就是连续运行22个小时么?
发表于 2007-5-27 21:30:53 | 显示全部楼层
本来以为就200出头,现在变成300了,得考虑考虑了+ {/ m  A6 }# u. B

, M1 Q7 i: |; k% d/ M7 V  @本来我卧铺就200多,现在我坐回去还要300多,性价比差了些
& n: z3 s# N& z5 A# W6 \) P+ R' P, Q. q% G# T/ F( B
沪萨车的性价比出来了,上下行还都停无锡,比D车可爱多了
发表于 2007-5-27 21:40:30 | 显示全部楼层
我可能会尝试一下 ,不过最终可能还是会选择春秋航空的99航班,因为可以很轻松的买到!!
发表于 2007-5-27 21:57:34 | 显示全部楼层
现在D车还不稳定,谁敢拿自已的命开玩笑,再说那是2阶段的事,一天一个变化,6提的过渡期本来说一个月呢,现在又成两个月了,没准的事不敢全信。:)
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