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沪郑动车开行以后,来往于郑州上海之间,你选择哪个?

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发表于 2007-5-27 14:17:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
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 楼主| 发表于 2007-5-27 14:32:52 | 显示全部楼层
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发表于 2007-5-27 14:33:17 | 显示全部楼层
估计动车客流不会太大,要培育一段时间,我最多坐一次动车,还是K153/4次,晚上睡觉,不耽误白天办事
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 楼主| 发表于 2007-5-27 14:39:23 | 显示全部楼层
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发表于 2007-5-27 14:53:46 | 显示全部楼层
没有T的世界里,D很和谐。; \, A% |( T  c9 |: J9 s
! ~# e' q3 }% ~' [6 D' @+ |5 v% \
T就是和谐社会的罪魁祸首!
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 楼主| 发表于 2007-5-27 16:59:22 | 显示全部楼层
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发表于 2007-5-27 16:59:57 | 显示全部楼层
一切K车在沪宁间都非常痛苦.......T虽然被踩严重,但是时间还是能看的
发表于 2007-5-27 17:00:01 | 显示全部楼层
限售的错误太多了。。。
发表于 2007-5-27 18:10:17 | 显示全部楼层
郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主.
发表于 2007-5-27 18:32:11 | 显示全部楼层
以YW为主.:handshake 不错
发表于 2007-5-27 19:12:28 | 显示全部楼层
上海到郑州时刻最好的就是T52了,但是限售兰州远把.而且淡季的时候很空,旺季的时候..挤死人,我做过回淡季的,好爽
发表于 2007-5-27 20:14:05 | 显示全部楼层
k不会取消的,跟动车错位竞争2 e8 S7 G5 U. f* |% ?" m, O
估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness:
发表于 2007-5-27 20:16:42 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:14 发表 6 u" q8 R( x# _( E# \5 P8 Q1 W( |
k不会取消的,跟动车错位竞争
8 K9 u) |; c" ]2 v8 I0 s! z0 m5 f估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness:
$ t: }/ z8 D, f
5 r& D0 |+ J$ b9 [% G
:handshake/ ]! e3 p0 T7 ~: A6 H  |) b
( |0 D$ ?# t& h( A8 Q+ \' c7 m7 ?0 D
TD不共存的世界就是和谐。
发表于 2007-5-27 20:28:40 | 显示全部楼层
原帖由 T256 于 2007-5-27 18:10 发表
4 k7 Y7 V  ]9 {5 ]7 M郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主.
# g! u) H# q) a

* H# D1 ^; f: y; a& S3 I不如再开一对夜间的郑沪D车,就利用现有郑沪D车车底,运行时刻0:30—6:42,二等座打6折(184元)销售。
, O, E: h1 Y* q6 m5 |/ ^' Z) S% V
1 n/ ^) T- R# J/ p2 j+ r好处:$ P  U/ S/ a) ^6 _
1、运能大。重联D车一次运输1220人,比4RW+12YW编组的25T多了约300张票额。  l5 ~7 X% e& @) H0 u' q! D6 X, T
  o2 D+ \* o! R% u4 f
2、解决低收入乘客乘车难题,184元的票价比硬卧都便宜,高于硬座40%,但运行时间比硬座短,舒适度比硬座高多了,比K154/151的硬座性价比高的多。
, q# d; ~6 H5 h$ d# o: ~) s! K  I! F4 ^3 Q; n
3、提高动车组车底利用效率,节约了采购25T车底的费用。
9 H: W/ U& T  M/ a
% R% f3 k' w. Z6 n6 D- v! L
% e5 U" u( Q  x/ O
注:不用担心连轴转的问题,动车组每天只要保证有2个小时在动车所检修即可。连续运行20多个小时对于机器来说没什么事儿,京广长交路,SS9G+25T就是连续运行22个小时。3 \) [& ~: W8 ^1 O7 G. `0 c

! p/ v" H- b* i+ k" y5 V! l[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-5-27 20:52 编辑 ]
发表于 2007-5-27 20:34:22 | 显示全部楼层

回复 #14 yehorse_temp 的帖子

连轴转不好吧?
发表于 2007-5-27 20:35:39 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表 / C$ d" h$ N; O4 u! z, D7 H- t* x
连轴转不好吧?

7 W9 W" N' L, N1 k! ^' y8 K" y8 x5 @, y
只要保证一天有n个小时在动车所就行了
发表于 2007-5-27 20:50:16 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表
; i" o9 _" J. N1 v连轴转不好吧?
0 L1 ~0 E8 J* B7 O. S2 G
4 x5 q  ~# X/ N
每天有2个小时在动车所检修即可。
5 [! j7 Y' v7 G$ M* R+ c- K  ~# [$ B  u# e; \
连续运行20个小时对于机器来说没什么事儿,京广长交路,SS9G+25T不就是连续运行22个小时么?
发表于 2007-5-27 21:30:53 | 显示全部楼层
本来以为就200出头,现在变成300了,得考虑考虑了' g) C" F& y" T! E: L
$ J8 q2 S* g, D. M4 q9 R# r
本来我卧铺就200多,现在我坐回去还要300多,性价比差了些
1 j! n. Z! V% i- s; O9 b! a4 z2 Y8 U4 d3 ]4 X. Q
沪萨车的性价比出来了,上下行还都停无锡,比D车可爱多了
发表于 2007-5-27 21:40:30 | 显示全部楼层
我可能会尝试一下 ,不过最终可能还是会选择春秋航空的99航班,因为可以很轻松的买到!!
发表于 2007-5-27 21:57:34 | 显示全部楼层
现在D车还不稳定,谁敢拿自已的命开玩笑,再说那是2阶段的事,一天一个变化,6提的过渡期本来说一个月呢,现在又成两个月了,没准的事不敢全信。:)
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