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发表于 2007-6-2 23:44:56
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原帖由 yushuoliu 于 2007-5-4 00:33 发表 
这么壮观的桥梁，为什么不用了呢？我对襄渝不了解，与机会能去看看这桥就太棒了。
这种桥，实验性质，不可能广泛用在大线正线上。
其实，翻翻中国铁路桥梁史，漂亮的桥都在一些小线上使用，何曾见过京广线上出现过什么壮观的桥？
此桥的设计，十分符合当地地形，为了避免修出比紫阳汉江更高的桥墩，巧妙采取这种形式，避免了两个70米以上的高墩。而且充分考虑防洪能力。据说当年为了修这桥，还专门组织专家去南斯拉夫考察。其实，即便采用这种设计，此桥墩高仍然达到六十多米。襄渝真牛啊，当年修成以后，墩高第一第二都在那边，真是代表当时中国最高的铁路建设水平。
不过，现在中国用预应力钢筋混凝土的水平高多了。原来的钢梁桥比起现在的混凝土，架设复杂（钢梁需要沿水路运进，混凝土梁在当地浇注即可），成本高（动辄用钢几百上千吨，贵得很啊），所以此桥现在才成了可能再也不会去复制的文物。虽然大家都觉得混凝土桥傻得很（你看那宝天段的桥，单调得无聊），但修铁路经济实用第一，美观是其次的。偶尔几个漂亮的混凝土桥，也只能到南昆去看。
俺最喜欢的两座桥，这是一个，另一个是永定河七号。永定河已经被北京车迷拍烂，而这桥真是处女地，第一次被车迷彻底发掘。今夜看此帖，欣喜，罗嗦了这么长。
另外加一句，奶奶的兰局那张俯瞰图是从哪里搞来的？太漂亮了！这鸟人有好东西总是在家藏着不拿出来！咱俩说了这么久，去这里去那里，总是不能兑现。不能老是纸上谈兵啊，啥时候行动 一次？ |
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楼主: SS7C0054
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