海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: himalaya

【讨论】动车组运行中的一个细节

 关闭 [复制链接]
发表于 2007-4-27 00:20:32 | 显示全部楼层
MS E2-1000在日本运营都是双弓的。
发表于 2007-4-27 00:56:30 | 显示全部楼层
是有过分相的问题!+ ?3 @3 \8 Z$ s3 h% f
2 K# X" J2 T- E1 O& i! }- A
我坐D107时,用车上的电源给手机充电,经常发生几秒钟断电的现象。估计就是过分相。但断电时列车内照明并不受影响!!
 楼主| 发表于 2007-4-27 08:44:16 | 显示全部楼层
原帖由 京沪直达列车 于 2007-4-27 00:56 发表
( Z5 n4 v( B: W0 `) d) S1 ~是有过分相的问题!
+ r/ u* _6 [+ Z1 m, c, j5 y我坐D107时,用车上的电源给手机充电,经常发生几秒钟断电的现象。估计就是过分相。但断电时列车内照明并不受影响!!

4 K5 @# y' s& n+ p7 z7 ]* B4 N8 ~) ~2 @6 t+ }# O

' @3 W; c- o# f: E8 _
原帖由 hikari 于 2007-4-26 19:51 发表 ' P- D) u; _7 t) Q2 |  _* O
主要是过分相速度太慢造成的,在正线上高速运行的时候就不会发生了。车辆断电后电灯可以维持六秒。

  z+ s, z7 R9 H3 q
6 d& q7 h' T" ?% y( Y: t& \可能 hikari 的说法还是比较有依据的,呵呵。如果这个说法成立的话,可以解释我所遇到的大部分问题,也就是只有低速的时候看到照明灯灭,同样也和上面 京沪直达列车 的所见相符。
 楼主| 发表于 2007-4-27 08:45:56 | 显示全部楼层
原帖由 dylenqiqi 于 2007-4-26 08:51 发表
. j& M$ l5 S, ^+ m  m1 |+ Y- w不知道是不是我孤陋寡闻,我看的CRH2每次都是单弓,难道过分相的时候会再升另外一个弓?
) v  s; K5 J. q1 S# `- g

7 a5 |& M$ n: m( [7 d% h2 ]% E3 W9 d目前我所见到的也是只升单弓,呵呵。
* h- O$ k; k$ C所讨论的,是听说它是可以双弓运行的(也就是有自动过分相的功能)。
发表于 2007-4-27 08:53:04 | 显示全部楼层
昨天晚上D551回天津 过分相时没有发生断电现象!
 楼主| 发表于 2007-4-27 08:56:51 | 显示全部楼层
原帖由 DJ-1 于 2007-4-26 22:09 发表 0 y# P  C' K. s8 f6 |5 K) Q
过分相似乎是不能不分主断的,如果不分主断,弓网可能产生拉弧,严重的时候可能造成弓网烧损。而主断装有灭弧装置,可以避免拉弧造成的损害。所以一般过分相都在受电弓不受流的情况下进行的。由此断开高压母线双 ...
0 u+ b! C1 Q+ O; X

+ U) w0 H, u: p& u; c可能,我说的不准确了。我所说的“断开母线”,其实本意应该就是:通过主断路器,将即将过分相的那个弓,和车组的高压母线分离开,使得只有另外一个弓对车组的高压母线进行供电,呵呵。
 楼主| 发表于 2007-4-27 08:58:10 | 显示全部楼层
原帖由 f5zl 于 2007-4-27 08:53 发表
( S+ E1 J' R. M, ~. g昨天晚上D551回天津 过分相时没有发生断电现象!
' l0 x7 a. |; c; w6 b9 e5 H
- O; x0 ~+ p6 g6 c. k5 r& c
您确认全程都是这样,特别是北京站出站后东便门桥那里?
- D1 z* p' W! |! w0 G' t, ]$ H如果真的这样,可能是很多人对此不满,做了改进?今晚我再好好观察一下!
发表于 2007-4-27 11:37:38 | 显示全部楼层
我坐D31全程似乎也就2次照明断电
发表于 2007-4-27 12:03:01 | 显示全部楼层
深奥
发表于 2007-4-27 12:59:41 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-4-27 08:45 发表 - w; y4 I; `3 ?  O9 c1 t

- W$ E0 F# ?- w3 F9 `
) {$ j6 V+ |* z8 _0 F% a1 H; o, x目前我所见到的也是只升单弓,呵呵。
7 t5 |- r1 B9 {: ~0 m* {. `1 y/ h所讨论的,是听说它是可以双弓运行的(也就是有自动过分相的功能)。

6 n* ]1 X* A' d' VCRH可以升双弓的情况是重联时,技规规定的。
发表于 2007-4-27 13:00:21 | 显示全部楼层
原帖由 JR300系 于 2007-4-27 00:20 发表
+ F# d/ p9 a. `( `& \  mMS E2-1000在日本运营都是双弓的。
2 o, G8 E5 v/ i0 ?
日本的网跟中国的网不一样,以前有帖子说过。
发表于 2007-4-27 17:21:41 | 显示全部楼层
太专业的东东了。% ?' w% C% J$ T4 P! A
1、速度快断电时间一定断。$ G( q& B) ]# K* f
2、如果列车停车位恰好是你们说的分相断电的地方,呵呵,乘客下车推一段吗?
$ m, e0 t' j+ A, B, S' g3、电力Z、T车好像有专门的空调发电车,过分相供电问题不大的。0 c1 S0 k- }8 i
4、老绿皮每节车厢下都有靠车厢传动的发电机,只要运行就发电,不知道可不可以参考下改进动车组。
发表于 2007-4-27 18:00:59 | 显示全部楼层
太麻烦了
 楼主| 发表于 2007-4-27 22:00:34 | 显示全部楼层
原帖由 5015/6 于 2007-4-27 12:59 发表
' D8 n; q4 p4 m' }2 GCRH可以升双弓的情况是重联时,技规规定的。

3 c- V9 |7 J: t9 X3 P$ R5 r% ~
5 r# Y- _+ X. h; q) t- P' y4 B是吗,能否告知是技规多少条啊?我错略翻了翻,没有找到啊。7 W: Z5 }. U( l  P# x' ~3 u
  V( z( D7 H% F6 h0 d* K. Q0 G
不太理解的就是人家的原形车是可以双弓运行的,我们为什么会有这样的规定?是既有老的观念,还是某些设施还无法满足?或者是其它?
 楼主| 发表于 2007-4-27 22:04:19 | 显示全部楼层
今天晚上观察了几个车,看到的两个下行车次(D41和D551),都没有出现照明熄灭现象,而两个上行车次(D38和D550)则依然有车内灯光短时间熄灭的情况发生。
发表于 2007-4-27 22:06:18 | 显示全部楼层
动车组有没有可能过分相时切断主断路器,然后加上一点点再生电制动,靠再生的电力驱动空调和照明???
发表于 2007-4-27 22:10:58 | 显示全部楼层
原帖由 suobinde 于 2007-4-27 17:21 发表
% a8 d4 O9 F1 C7 x! E5 s" c- V太专业的东东了。
( G: u- p/ m4 m8 P1、速度快断电时间一定断。0 _7 I& y2 P4 u0 O0 a+ b$ B+ [( j
2、如果列车停车位恰好是你们说的分相断电的地方,呵呵,乘客下车推一段吗?+ ?, n, S. a4 Q5 v6 e
3、电力Z、T车好像有专门的空调发电车,过分相供电问题不大的。& D' ]  F8 S4 ^. x" j
4、老绿皮每节车厢 ...
* m) N9 k# d, h) e% e7 g3 u
2 P/ V- m0 i* B9 t
1、与断电区间长度也有关系。不过过快的断合可能对某些电器有损害。6 x9 ?7 }" G2 g2 D8 ^# f1 E$ D
2、一般不会停在断电区,如果真的停在那儿了,只能找别的车牵引一下。
9 {3 ]( ~4 G3 p: z. i3、是的,但现在流行机车供电,电力机车供电的列车都存在这个问题。
* A) k/ k+ T; R6 k4、动车组电制动时就可以再生电能,牵引电机同时具备消耗电能和产生电能的功能,看电压方向如何了。
发表于 2007-4-28 04:00:44 | 显示全部楼层
看来动车组还要针对中国的接触网的现状改进一下电路设计啊,呵呵
发表于 2007-4-28 04:55:32 | 显示全部楼层
看看能不能发贴
 楼主| 发表于 2007-4-28 09:26:14 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-27 22:06 发表 4 |% S! b6 x2 i3 b
动车组有没有可能过分相时切断主断路器,然后加上一点点再生电制动,靠再生的电力驱动空调和照明???

: O1 X# g% ]- O- d" c: R. ~% S3 r5 C
6 |- j/ Z# P( Y这个,比较有想法,呵呵!理论上真的还是可以的,只是技术上作起来,也许不如现成的双弓,或者把照明系统全部接到蓄电池后端省事吧。至于空调,似乎也没有必要在乎几秒钟的停顿的。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-12-25 10:19

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表