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各位乘坐过动车组的朋友们,是否注意到这样一个细节:) {# I1 ^) k; y5 x- B
动车组在过部分分相的时候,空调会短时间中断,而照明也会有大部分熄灭,只保留少数几个灯,就像北京地铁2号线外环列车进入西直门站之前似的。5 q) n3 n% n# U
3 M1 K. P* [) |$ r& Q7 x我在4.18尝鲜的时候,就发现了这个现象,但是没有太当回事,以为是机械师在进行某些调整工作,所以临时断了一下。而且因为是在白天,灯光熄灭后也没有太明显的感觉。但是最近几天晚上,在窗口看东便门桥上进出北京站的动车组,发现所有的动车组在路过北京站京沪方向出站信号机附近的那个分相时,都会整车熄灯(不是全部,还有少量灯光亮着)大约10秒钟左右。0 u: @$ F$ u; p# \4 N
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那么我有几个疑问:
5 Y' G, f- ?; D" Q1.这个现象是否和目前这些动车组都是升单弓运行有关?如果双弓运行,是不是其自动过分相装备就可以自动切换,从而确保车组不会出现断电?, O6 W3 j, g! A. S# P; [$ P: l
2.如果我上面的猜测成立,似乎有个问题,从我自己体验的情况看,这样的断电有,但是不是很频繁,但是一路上的分相应该不会这么少。是否当车速比较高的情况下,这样的断电现象就不会发生?7 Y, X" e" B# p9 g/ Z7 g
3.还是假如第一条猜测成立,那么我们为何不使用双弓运行呢? |
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