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楼主 |
发表于 2007-4-30 07:54:31
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原帖由 5015/6 于 2007-4-29 18:31 发表 
: ~, O% E7 k9 N8 ]不好意思，记错了，不是技规，是新版的《铁路200-250km/h既有线技术管理暂行办法》的第98条。
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% R5 x7 c% F, g `/ [哦，看了一下，原文如下：
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. ^- C& r* a6 P M* |5 G第98条 单列动车组为固定编组，运用状态下不得解编；两列同型动车组可重联运行。两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用前车升后弓、后车乘前弓的模式。
) C; D' v6 W; s% T6 ~1 E; \ 动车组禁止加挂各型机车车辆；动车组禁止与其他列车混编。
/ B8 ~9 |- N2 B& j7 K 超过检修周期的动车组严禁上线运行。) M) I4 i+ |/ M$ k( V6 \
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9 ?- C# k0 E6 C& |3 }+ p0 ~' q分析原文，只是对两组动车组重联时升弓情况进行了规定，却没有明确的规定“单组动车组运行中只能升1架受电弓运行”。0 e" w4 l! F, d& T. o. d0 V6 w& H
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不过，要是考虑上面规定了“不得采用前车升后弓、后车乘前弓的模式”的原因，是否是害怕两弓距离近，弓网关系难以保证？要是这样，似乎一个车升双弓也就有问题了。可是为何又没有明确指出“”的规定呢？
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# s( M% A; N$ j2 f- o1 O: _PS：这几天晚上观察，似乎动车组通过北京东便门的时候，有的车次熄灯，有的车次不熄灯，既有上行车，也有下行车，似乎没啥规律了。
& w& Q2 b6 r9 O* r$ ~* X可能真的还是和车速比较有关系的。也许按照正常情况， 下行车到了这里，应该已经加速到不会熄灯的程度了，而上行车到这里的时候还不用减速到过低；只是大车们还没有掌握的特别纯属，所以有时经过这里的时候车速偏低，就出现了此类现象。 |
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楼主: himalaya
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发表于 2007-4-28 11:57:15
