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楼主: wyxxok

東車西移---真實的謊言?

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发表于 2007-4-27 15:58:54 | 显示全部楼层
原帖由 wyxxok 于 2007-4-27 08:40 发表
6 _" B7 w5 e: q) [% o/ s0 L, H
3 K8 W" }$ G) K
0 @2 x+ _8 z. U. q
) r; t, _' D5 U$ z& Q沒有人回答,還有更可憐的??

2 E% \! A$ j  V! O" @) ~山西的铁路只能运煤,人是稍带的运!
 楼主| 发表于 2007-4-27 18:59:43 | 显示全部楼层
唉,看来还有更可怜的!!!
发表于 2007-4-27 19:17:49 | 显示全部楼层
原来看过一个文件, 上局有一批S25B要去新疆, 不知道算不算"高等级"的车辆.
发表于 2007-4-27 20:14:53 | 显示全部楼层
骂的,新疆就增加了2趟车,但是来去新疆的一直超员!
发表于 2007-4-28 01:54:31 | 显示全部楼层
原帖由 jiajian 于 2007-4-27 20:14 发表 , P, v' r) b1 S- C/ ^
骂的,新疆就增加了2趟车,但是来去新疆的一直超员!
9 }6 b# n& d, _# j; ?% P" l+ |  d
9 B7 e) A) M) ~* v5 O; U0 a( y
新疆的客流都是季节性很强的吧?兰新线其实可以再塞不少车进去(兰新线早点非常严重啊),为什么没有塞呢?恐怕也是考虑客流了的
 楼主| 发表于 2007-4-28 12:42:23 | 显示全部楼层
等東部享受D車折扣價來拉動經濟發展時,西部仍然享受的是K車的拉動,真不明白T車為何不能更多的改善西部交通,
; I0 _' U( g, P- R2 x享受KT同價的經濟人員快速拉動經濟。
发表于 2007-4-28 13:20:52 | 显示全部楼层
不晓得!!
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