東車西移－－－真實的謊言？

跨越DF11G · 发表于 2007-4-19 13:28:46

原帖由 wyxxok 于 2007-4-18 12:01 发表 " [; Q. p0 a/ I, v3 R0 C, Q. C
700輛，換成18輛一列，那就可以增加39列，3列為一組，那西部可以增加13組次列車。
3 g' M. ^+ m8 I6 y) H5 i- u可是這13組是T車還是K車？% o" a L( z9 U1 i
6提的現在，沒有一組T車，成渝的T車都是25B的，可憐:( :L

T車都是25B的?震惊!

跨越DF11G · 发表于 2007-4-19 13:46:46

西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着
但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

wyxxok · 发表于 2007-4-19 18:12:05

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:28 发表 7 `# _ M1 C' B! @8 h0 l [

$ f2 x: ~1 S5 h5 ?9 j% I+ q, t, r! M* S& u: [6 J; d
T車都是25B的?震惊!

現在才發現？？　呵呵，大家都在西部版板做飯吃。

wyxxok · 发表于 2007-4-19 18:15:40

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:46 发表 * |. U) x( U: h- s+ Y9 s) B! B9 h2 U
西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着
! C+ d5 V0 D- k* H9 w7 N* D但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

只要有車底，西南可以消化得了！:lol

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-19 18:38:21

25B车顶上那个空调是不是摆样子的？

wyxxok · 发表于 2007-4-19 18:49:37

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-19 18:38 发表
1 x, [( o) U. x; h25B车顶上那个空调是不是摆样子的？

有時壞了，就用來壓路的，增加穩定性，免得跑飛起來！！:lol :lol

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-19 18:52:17

原帖由 wyxxok 于 2007-4-19 18:49 发表
( g) L; R* Y; _' H5 H4 d. ?4 c7 h( C
% t5 y% M8 V% u+ M
有時壞了，就用來壓路的，增加穩定性，免得跑飛起來！！:lol :lol

......
这样的车挂KD吗？

biwei531 · 发表于 2007-4-19 19:03:10

25Z现在在青藏线上也有但是都不是本局的京局广州上海的车体在运行
完全没有西部什么事情... 主要还是资金的问题四方-旁八地的车体真的很牛
但是西部毕竟经济发展慢 D车给了几对成渝之间不是真正意义的D车大家也都知道
西宝之间的D车跑交路的时候也容易出现问题所以还是得慢慢解决这些啊!

还有就是西部铁路集团这个似乎不太可能的:victory:

call346 · 发表于 2007-4-19 20:51:15

动车频繁出问题，我看东部也不可能把被D替代的车辆给西部，估计还得整备很长时间~~~

重庆人在天津 · 发表于 2007-4-19 21:37:47

按重庆目前的线路状况，来先锋已经很不错了！

济南的大猫 · 发表于 2007-4-20 02:13:13

总得有个过程, 东部下来的车底, 好歹也得修一下再送啊...

leland · 发表于 2007-4-20 08:02:33

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:46 发表 9 M8 x$ t3 l. K! t
西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着
' V7 O9 b _3 y# F1 L' [但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

西南各省进京进沪的车还有好多25G呢.改成25T不算浪费啊.大半路程还是在提速路线上.

wyxxok · 发表于 2007-4-20 08:52:17

原帖由 济南的大猫 于 2007-4-20 02:13 发表
* C+ W) }' V7 ^. I总得有个过程, 东部下来的车底, 好歹也得修一下再送啊...

希望這個是真實的！
沒有辦法，必定是別人送的。

永远飘荡 · 发表于 2007-4-20 13:04:21

其实我最感到不可理解的不是为什么不来新车底的问题，而是明知道没有新车底却要升T的问题。既然知道没有车底，目前也跑不了那么快，就别升T啊？有什么意义嘛~~N不是挺好吗？非要升成个T，显示一下成局有多少多少管内特快？？到自己有实力的时候，再升T也不迟嘛~~何况人家真正有好车的局管内都开D了，真不知道硬邦邦的去升个“T”有什么意义。。。。

cnwalker · 发表于 2007-4-20 13:44:30

7-1和10-1后要停一批T和K字车，换成D车。所以自然有车皮多了。西移没有什么不可能的。

济南的大猫 · 发表于 2007-4-20 23:57:47

原帖由 永远飘荡 于 2007-4-20 13:04 发表 ! w1 k1 x B- w: q# R$ s5 A# {- C. `
其实我最感到不可理解的不是为什么不来新车底的问题，而是明知道没有新车底却要升T的问题。既然知道没有车底，目前也跑不了那么快，就别升T啊？有什么意义嘛~~N不是挺好吗？非要升成个T，显示一下成局有多少多少 ...

换个思维想想, 反正N,T一样钱, 花一样的钱坐同样的车, 听起来还好听, 有什么不好?

等有了车底, 再提速也正常啊.

su-33860604 · 发表于 2007-4-21 08:57:33

郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～

更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:( 我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！

为什么是华东方面有了CRH后不用的25T才向中西部转移？！为什么从开始分配的时候，就不考虑给一个相对的平衡？

Issac1986 · 发表于 2007-4-21 18:06:28

原帖由 su-33860604 于 2007-4-21 08:57 发表 * t; j1 p) e! F9 N8 x
郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～
) ]6 K1 T U2 m' `' d! m9 H/ _/ o* Q+ {
更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:( 我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！: u0 ]* {: t6 d* V' s
7 p/ W( C9 V' D
为什么是华东 ...

线路、客流

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-21 21:38:18

原帖由 su-33860604 于 2007-4-21 08:57 发表 , y8 n$ d" C6 _- r, O" F
郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～) ^' ^& S5 N; T) f- ?1 v

" Q9 U: k3 T, h& U更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:( 我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！8 R7 f' A, U8 R- t
( q. g0 Q4 s3 t3 G* g" {
为什么是华东 ...

华东的25T多半RZ，放到山西河南有意义么......

chaoism · 发表于 2007-4-22 01:48:23

700多辆是庞巴迪吧？

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

東車西移－－－真實的謊言？

...

浏览过的版块