東車西移－－－真實的謊言？

跨越DF11G · 发表于 2007-4-19 13:28:46

原帖由 wyxxok 于 2007-4-18 12:01 发表
* V: D# H1 e5 ^8 V8 ~# N. |700輛，換成18輛一列，那就可以增加39列，3列為一組，那西部可以增加13組次列車。! m3 i( ~8 b8 U# X
可是這13組是T車還是K車？
2 B1 Z4 C5 l" e7 ?" n5 L6提的現在，沒有一組T車，成渝的T車都是25B的，可憐:( :L

T車都是25B的?震惊!

跨越DF11G · 发表于 2007-4-19 13:46:46

西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着
但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

wyxxok · 发表于 2007-4-19 18:12:05

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:28 发表
2 |5 o9 ?6 d9 E. [7 Z
) J% S Y* q6 g2 F8 ?8 x
! T' k& r) [. ?T車都是25B的?震惊!

現在才發現？？　呵呵，大家都在西部版板做飯吃。

wyxxok · 发表于 2007-4-19 18:15:40

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:46 发表
* {1 c1 [$ ?5 O4 d, J7 \5 o西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着
% ~8 [# F4 e/ F但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

只要有車底，西南可以消化得了！:lol

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-19 18:38:21

25B车顶上那个空调是不是摆样子的？

wyxxok · 发表于 2007-4-19 18:49:37

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-19 18:38 发表
$ z& f- X, Q5 b1 Q+ t25B车顶上那个空调是不是摆样子的？

有時壞了，就用來壓路的，增加穩定性，免得跑飛起來！！:lol :lol

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-19 18:52:17

原帖由 wyxxok 于 2007-4-19 18:49 发表
2 b/ t9 x3 C9 r$ M, p# Z4 j' E
) S% M3 J; s& t2 T" B3 N$ E" A6 _0 S% B [ q
有時壞了，就用來壓路的，增加穩定性，免得跑飛起來！！:lol :lol

......
这样的车挂KD吗？

biwei531 · 发表于 2007-4-19 19:03:10

25Z现在在青藏线上也有但是都不是本局的京局广州上海的车体在运行
完全没有西部什么事情... 主要还是资金的问题四方-旁八地的车体真的很牛
但是西部毕竟经济发展慢 D车给了几对成渝之间不是真正意义的D车大家也都知道
西宝之间的D车跑交路的时候也容易出现问题所以还是得慢慢解决这些啊!

还有就是西部铁路集团这个似乎不太可能的:victory:

call346 · 发表于 2007-4-19 20:51:15

动车频繁出问题，我看东部也不可能把被D替代的车辆给西部，估计还得整备很长时间~~~

重庆人在天津 · 发表于 2007-4-19 21:37:47

按重庆目前的线路状况，来先锋已经很不错了！

济南的大猫 · 发表于 2007-4-20 02:13:13

总得有个过程, 东部下来的车底, 好歹也得修一下再送啊...

leland · 发表于 2007-4-20 08:02:33

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:46 发表 : y1 _' H" k8 X4 V
西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着- C* b* b& b; N1 D& K) v
但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

西南各省进京进沪的车还有好多25G呢.改成25T不算浪费啊.大半路程还是在提速路线上.

wyxxok · 发表于 2007-4-20 08:52:17

原帖由 济南的大猫 于 2007-4-20 02:13 发表
" G! ~* i1 m s2 m+ K- h: E总得有个过程, 东部下来的车底, 好歹也得修一下再送啊...

希望這個是真實的！
沒有辦法，必定是別人送的。

永远飘荡 · 发表于 2007-4-20 13:04:21

其实我最感到不可理解的不是为什么不来新车底的问题，而是明知道没有新车底却要升T的问题。既然知道没有车底，目前也跑不了那么快，就别升T啊？有什么意义嘛~~N不是挺好吗？非要升成个T，显示一下成局有多少多少管内特快？？到自己有实力的时候，再升T也不迟嘛~~何况人家真正有好车的局管内都开D了，真不知道硬邦邦的去升个“T”有什么意义。。。。

cnwalker · 发表于 2007-4-20 13:44:30

7-1和10-1后要停一批T和K字车，换成D车。所以自然有车皮多了。西移没有什么不可能的。

济南的大猫 · 发表于 2007-4-20 23:57:47

原帖由 永远飘荡 于 2007-4-20 13:04 发表 # \; S" C5 p. x& {! T
其实我最感到不可理解的不是为什么不来新车底的问题，而是明知道没有新车底却要升T的问题。既然知道没有车底，目前也跑不了那么快，就别升T啊？有什么意义嘛~~N不是挺好吗？非要升成个T，显示一下成局有多少多少 ...

换个思维想想, 反正N,T一样钱, 花一样的钱坐同样的车, 听起来还好听, 有什么不好?

等有了车底, 再提速也正常啊.

su-33860604 · 发表于 2007-4-21 08:57:33

郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～

更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:( 我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！

为什么是华东方面有了CRH后不用的25T才向中西部转移？！为什么从开始分配的时候，就不考虑给一个相对的平衡？

Issac1986 · 发表于 2007-4-21 18:06:28

原帖由 su-33860604 于 2007-4-21 08:57 发表 4 h% A) e* A, u: q
郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～, f5 _4 N5 D { S2 N

: g1 y; ?! S9 B' t+ q6 T& I更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:( 我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！0 u5 ?/ P, P# l$ p5 j

: p" m5 c: P4 v! Y" E* U6 q( L为什么是华东 ...

线路、客流

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-21 21:38:18

原帖由 su-33860604 于 2007-4-21 08:57 发表 # F- j6 C- ^( A6 S( R
郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～
4 g, @ s* @2 o& H- p+ K; Z* g1 w' v- O+ L: w5 E$ L* J$ x! I" g
更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:( 我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！- R5 Z* \$ m ~. S7 y7 z/ c3 ]
% r$ p9 }4 O7 H( W8 v4 T
为什么是华东 ...

华东的25T多半RZ，放到山西河南有意义么......

chaoism · 发表于 2007-4-22 01:48:23

700多辆是庞巴迪吧？

		自动登录	找回密码
密码			注册进站