東車西移－－－真實的謊言？

跨越DF11G · 发表于 2007-4-19 13:28:46

原帖由 wyxxok 于 2007-4-18 12:01 发表
1 Y3 m4 p2 Z9 K/ P% P700輛，換成18輛一列，那就可以增加39列，3列為一組，那西部可以增加13組次列車。
* _" `* t* x4 Y. I3 j' ?0 S- c可是這13組是T車還是K車？
3 m: }* v$ y4 y `4 c- |6提的現在，沒有一組T車，成渝的T車都是25B的，可憐:( :L

T車都是25B的?震惊!

跨越DF11G · 发表于 2007-4-19 13:46:46

西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着
但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

wyxxok · 发表于 2007-4-19 18:12:05

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:28 发表 0 o {9 p! n2 r9 o+ w
# W8 l0 m' h8 Q. d& `0 @

# e9 ~9 O. }; ]) }$ OT車都是25B的?震惊!

現在才發現？？　呵呵，大家都在西部版板做飯吃。

wyxxok · 发表于 2007-4-19 18:15:40

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:46 发表 9 P, ~: j# K# Q! F+ H& H D
西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着
1 p& |+ a6 X8 Q- p# A0 u, {但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

只要有車底，西南可以消化得了！:lol

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-19 18:38:21

25B车顶上那个空调是不是摆样子的？

wyxxok · 发表于 2007-4-19 18:49:37

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-19 18:38 发表
6 m1 s+ V- \: ~7 Q/ j5 }' v& r/ J- @4 o25B车顶上那个空调是不是摆样子的？

有時壞了，就用來壓路的，增加穩定性，免得跑飛起來！！:lol :lol

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-19 18:52:17

原帖由 wyxxok 于 2007-4-19 18:49 发表 7 E+ G+ Y( Y3 ~" r7 C( |

9 X; e4 s# K7 J( @: e+ {1 _0 Z% T ]7 x, l8 \9 F
有時壞了，就用來壓路的，增加穩定性，免得跑飛起來！！:lol :lol

......
这样的车挂KD吗？

biwei531 · 发表于 2007-4-19 19:03:10

25Z现在在青藏线上也有但是都不是本局的京局广州上海的车体在运行
完全没有西部什么事情... 主要还是资金的问题四方-旁八地的车体真的很牛
但是西部毕竟经济发展慢 D车给了几对成渝之间不是真正意义的D车大家也都知道
西宝之间的D车跑交路的时候也容易出现问题所以还是得慢慢解决这些啊!

还有就是西部铁路集团这个似乎不太可能的:victory:

call346 · 发表于 2007-4-19 20:51:15

动车频繁出问题，我看东部也不可能把被D替代的车辆给西部，估计还得整备很长时间~~~

重庆人在天津 · 发表于 2007-4-19 21:37:47

按重庆目前的线路状况，来先锋已经很不错了！

济南的大猫 · 发表于 2007-4-20 02:13:13

总得有个过程, 东部下来的车底, 好歹也得修一下再送啊...

leland · 发表于 2007-4-20 08:02:33

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:46 发表
, J; V2 x3 Q0 g+ h9 O; \西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着+ y2 I8 ]% ^8 v7 f9 G7 @' o
但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

西南各省进京进沪的车还有好多25G呢.改成25T不算浪费啊.大半路程还是在提速路线上.

wyxxok · 发表于 2007-4-20 08:52:17

原帖由 济南的大猫 于 2007-4-20 02:13 发表 $ R8 Z; v: J% G9 B0 V; X
总得有个过程, 东部下来的车底, 好歹也得修一下再送啊...

希望這個是真實的！
沒有辦法，必定是別人送的。

永远飘荡 · 发表于 2007-4-20 13:04:21

其实我最感到不可理解的不是为什么不来新车底的问题，而是明知道没有新车底却要升T的问题。既然知道没有车底，目前也跑不了那么快，就别升T啊？有什么意义嘛~~N不是挺好吗？非要升成个T，显示一下成局有多少多少管内特快？？到自己有实力的时候，再升T也不迟嘛~~何况人家真正有好车的局管内都开D了，真不知道硬邦邦的去升个“T”有什么意义。。。。

cnwalker · 发表于 2007-4-20 13:44:30

7-1和10-1后要停一批T和K字车，换成D车。所以自然有车皮多了。西移没有什么不可能的。

济南的大猫 · 发表于 2007-4-20 23:57:47

原帖由 永远飘荡 于 2007-4-20 13:04 发表 3 x K- H9 k. q
其实我最感到不可理解的不是为什么不来新车底的问题，而是明知道没有新车底却要升T的问题。既然知道没有车底，目前也跑不了那么快，就别升T啊？有什么意义嘛~~N不是挺好吗？非要升成个T，显示一下成局有多少多少 ...

换个思维想想, 反正N,T一样钱, 花一样的钱坐同样的车, 听起来还好听, 有什么不好?

等有了车底, 再提速也正常啊.

su-33860604 · 发表于 2007-4-21 08:57:33

郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～

更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:( 我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！

为什么是华东方面有了CRH后不用的25T才向中西部转移？！为什么从开始分配的时候，就不考虑给一个相对的平衡？

Issac1986 · 发表于 2007-4-21 18:06:28

原帖由 su-33860604 于 2007-4-21 08:57 发表
3 Y0 J, I. t+ @! D: J+ a郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～
" F; y/ m# h) Q+ Q3 F/ F: K8 X; d- J4 c4 t2 }
更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:( 我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！7 y, H9 O/ N. B# p) ]4 [, h

* d5 N t" C6 |# A7 r/ e- e/ i; f为什么是华东 ...

线路、客流

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-21 21:38:18

原帖由 su-33860604 于 2007-4-21 08:57 发表 2 s P5 i& Q* s( d* F# Z
郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～
3 w3 L0 q# Y; T! ^8 g3 H
1 E) N( q7 _8 ^% U5 \2 `% ]更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:( 我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！ |% y: W" e3 B/ T

' d) g9 N) \9 F3 V为什么是华东 ...

华东的25T多半RZ，放到山西河南有意义么......

chaoism · 发表于 2007-4-22 01:48:23

700多辆是庞巴迪吧？

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