東車西移－－－真實的謊言？

跨越DF11G

原帖由 wyxxok 于 2007-4-18 12:01 发表
700輛，換成18輛一列，那就可以增加39列，3列為一組，那西部可以增加13組次列車。
可是這13組是T車還是K車？
  k) T4 e9 n, |5 V3 r% M- Z' [" y6提的現在，沒有一組T車，成渝的T車都是25B的，可憐:( :L

+ x' C. N! X" z3 l7 Q
T車都是25B的?震惊!

跨越DF11G

西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着
1 _9 V3 \8 F7 z但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

wyxxok

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:28 发表

4 l, v# }0 r% R  K  h
! |; q2 \3 G. G1 q! |5 A0 WT車都是25B的?震惊!

5 n. C) y9 h. ~- q
' s1 a+ e9 {! \( ?現在才發現？？　呵呵，大家都在西部版板做飯吃。

wyxxok

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:46 发表
西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着
但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

3 j% M5 v  V' J( e. V% [只要有車底，西南可以消化得了！:lol

SCMfromNECF

25B车顶上那个空调是不是摆样子的？

wyxxok

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-19 18:38 发表
25B车顶上那个空调是不是摆样子的？

* s$ J/ n/ i% j: n; b( V
有時壞了，就用來壓路的，增加穩定性，免得跑飛起來！！:lol :lol

SCMfromNECF

原帖由 wyxxok 于 2007-4-19 18:49 发表

3 v* M: o( t$ Q9 h! c" v. _3 w
有時壞了，就用來壓路的，增加穩定性，免得跑飛起來！！:lol :lol

......
这样的车挂KD吗？

biwei531

25Z现在在青藏线上也有 但是都不是本局的 京局 广州 上海的车体在运行
完全没有西部什么事情...  主要还是资金的问题 四方-旁八地的车体真的很牛
8 Z3 w6 H( e) ~2 V但是西部毕竟经济发展慢 D车给了几对 成渝之间不是真正意义的D车 大家也都知道
西宝之间的D车跑交路的时候也容易出现问题 所以还是得慢慢解决这些啊!
3 ^4 @3 `- M! m4 p5 @
% U, j. V: Q3 P: B7 S还有就是西部铁路集团 这个似乎不太可能的:victory:

call346

动车频繁出问题，我看东部也不可能把被D替代的车辆给西部，估计还得整备很长时间~~~

重庆人在天津

按重庆目前的线路状况，来先锋已经很不错了！

济南的大猫

总得有个过程, 东部下来的车底, 好歹也得修一下再送啊...

leland

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:46 发表
( @5 c# W; o5 b* A. K西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着
但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

9 F- f$ L. L- I2 g9 ?, o+ B0 h西南各省进京进沪的车还有好多25G呢.改成25T不算浪费啊.大半路程还是在提速路线上.

wyxxok

原帖由 济南的大猫 于 2007-4-20 02:13 发表
总得有个过程, 东部下来的车底, 好歹也得修一下再送啊...

0 e/ Q$ }% S: ]: {

. I0 w1 z9 V! z% p希望這個是真實的！
沒有辦法，必定是別人送的。

永远飘荡

其实我最感到不可理解的不是为什么不来新车底的问题，而是明知道没有新车底却要升T的问题。既然知道没有车底，目前也跑不了那么快，就别升T啊？有什么意义嘛~~N不是挺好吗？非要升成个T，显示一下成局有多少多少管内特快？？到自己有实力的时候，再升T也不迟嘛~~何况人家真正有好车的局管内都开D了，真不知道硬邦邦的去升个“T”有什么意义。。。。

cnwalker

7-1和10-1后要停一批T和K字车，换成D车。所以自然有车皮多了。西移没有什么不可能的。

济南的大猫

原帖由 永远飘荡 于 2007-4-20 13:04 发表
其实我最感到不可理解的不是为什么不来新车底的问题，而是明知道没有新车底却要升T的问题。既然知道没有车底，目前也跑不了那么快，就别升T啊？有什么意义嘛~~N不是挺好吗？非要升成个T，显示一下成局有多少多少 ...

! }" [4 T8 K: L  P% D
/ A# D, {/ P  G" j  [换个思维想想, 反正N,T一样钱, 花一样的钱坐同样的车, 听起来还好听, 有什么不好?

  等有了车底, 再提速也正常啊.

su-33860604

郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～

" H7 f$ m1 c# B/ U更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:(   我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！
1 @5 D8 q5 x2 O# s8 U: |
( ?- ~! \+ A6 f0 V; S3 d6 ~为什么是华东方面有了CRH后不用的25T才向中西部转移？！为什么从开始分配的时候，就不考虑给一个相对的平衡？

Issac1986

原帖由 su-33860604 于 2007-4-21 08:57 发表
郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～

更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:(   我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！

为什么是华东 ...

3 p8 ?: V7 P- X; [- C
& _8 F5 U5 L* n3 H3 \线路、客流

SCMfromNECF

原帖由 su-33860604 于 2007-4-21 08:57 发表
& `9 R1 o2 e# R" S, k3 H$ ]9 E& U郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～
) a  h6 M7 n. Z" S
更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:(   我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！
9 Z- b" \& W. z$ ~2 v, C5 k, o
- ]  B4 s. A% r为什么是华东 ...

华东的25T多半RZ，放到山西河南有意义么......

chaoism

700多辆是庞巴迪吧？