東車西移－－－真實的謊言？

跨越DF11G

原帖由 wyxxok 于 2007-4-18 12:01 发表
* ]7 Q; a7 p- i1 \3 r' B8 U700輛，換成18輛一列，那就可以增加39列，3列為一組，那西部可以增加13組次列車。
可是這13組是T車還是K車？
6提的現在，沒有一組T車，成渝的T車都是25B的，可憐:( :L

# v0 d/ o1 h7 `" O# nT車都是25B的?震惊!

跨越DF11G

西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着
但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

wyxxok

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:28 发表

" b9 K: D6 V5 l
' ]5 L2 {/ U, z" {  a' AT車都是25B的?震惊!

2 L6 j, d2 T, A. C+ J7 l
: S4 A+ q6 ~6 S) }2 R* M現在才發現？？　呵呵，大家都在西部版板做飯吃。

wyxxok

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:46 发表
% D) _: M8 K4 O1 R( H, v西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着
6 L, B6 A. f' @4 f6 I* ?7 ]  C, q但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

/ `+ u9 t7 L1 X; P, Q  d
1 g" z- A1 d# k" Q3 k% ]$ _只要有車底，西南可以消化得了！:lol

SCMfromNECF

25B车顶上那个空调是不是摆样子的？

wyxxok

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-19 18:38 发表
/ u: `# q1 T: P25B车顶上那个空调是不是摆样子的？

) Z- O# e+ b' ~. d% l5 m有時壞了，就用來壓路的，增加穩定性，免得跑飛起來！！:lol :lol

SCMfromNECF

原帖由 wyxxok 于 2007-4-19 18:49 发表
" C2 N+ x! w$ A" t% C. F
6 [2 q* }& v* x' R% N) O
有時壞了，就用來壓路的，增加穩定性，免得跑飛起來！！:lol :lol

! W* n* Z) E8 W' Q! V) G' A......
这样的车挂KD吗？

biwei531

25Z现在在青藏线上也有 但是都不是本局的 京局 广州 上海的车体在运行
完全没有西部什么事情...  主要还是资金的问题 四方-旁八地的车体真的很牛
但是西部毕竟经济发展慢 D车给了几对 成渝之间不是真正意义的D车 大家也都知道
; [# @" o1 `4 [4 e) P7 B4 F西宝之间的D车跑交路的时候也容易出现问题 所以还是得慢慢解决这些啊!

还有就是西部铁路集团 这个似乎不太可能的:victory:

call346

动车频繁出问题，我看东部也不可能把被D替代的车辆给西部，估计还得整备很长时间~~~

重庆人在天津

按重庆目前的线路状况，来先锋已经很不错了！

济南的大猫

总得有个过程, 东部下来的车底, 好歹也得修一下再送啊...

leland

原帖由 跨越DF11G 于 2007-4-19 13:46 发表
+ m$ U* L- Y! ^1 Z西北已经大提了啊,大量的25K在大西北跑着
! F" Q' W6 p) R3 V但是西南因为山多,估计想提那么快是很困难的哦,所以看起来25K是有点浪费了

西南各省进京进沪的车还有好多25G呢.改成25T不算浪费啊.大半路程还是在提速路线上.

wyxxok

原帖由 济南的大猫 于 2007-4-20 02:13 发表
5 l& ?2 J- X: u4 Z. n5 e; B4 ~总得有个过程, 东部下来的车底, 好歹也得修一下再送啊...

1 |. d4 ?- t$ R- A

希望這個是真實的！
沒有辦法，必定是別人送的。

永远飘荡

其实我最感到不可理解的不是为什么不来新车底的问题，而是明知道没有新车底却要升T的问题。既然知道没有车底，目前也跑不了那么快，就别升T啊？有什么意义嘛~~N不是挺好吗？非要升成个T，显示一下成局有多少多少管内特快？？到自己有实力的时候，再升T也不迟嘛~~何况人家真正有好车的局管内都开D了，真不知道硬邦邦的去升个“T”有什么意义。。。。

cnwalker

7-1和10-1后要停一批T和K字车，换成D车。所以自然有车皮多了。西移没有什么不可能的。

济南的大猫

原帖由 永远飘荡 于 2007-4-20 13:04 发表
其实我最感到不可理解的不是为什么不来新车底的问题，而是明知道没有新车底却要升T的问题。既然知道没有车底，目前也跑不了那么快，就别升T啊？有什么意义嘛~~N不是挺好吗？非要升成个T，显示一下成局有多少多少 ...

* R$ q  n' H3 u+ l) C
8 u. q( _$ A; D% \" \$ e: ?# }! I
* e/ }2 ^( n6 L+ w) H* k- c换个思维想想, 反正N,T一样钱, 花一样的钱坐同样的车, 听起来还好听, 有什么不好?
6 F! N# L$ ]) s: X, ]1 ^' Z/ G
, `2 ]  A0 N0 M0 J' h: p/ |' z; q  等有了车底, 再提速也正常啊.

su-33860604

郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～

更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:(   我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！
/ E2 P, b8 C) P1 w# Z
为什么是华东方面有了CRH后不用的25T才向中西部转移？！为什么从开始分配的时候，就不考虑给一个相对的平衡？

Issac1986

原帖由 su-33860604 于 2007-4-21 08:57 发表
% u. M; w( V% V- c7 q2 s( w郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～
) y! e1 q  h6 x1 C! J* t! Y, d
' s1 S% @( M" J8 ?# |更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:(   我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！

为什么是华东 ...

线路、客流

SCMfromNECF

原帖由 su-33860604 于 2007-4-21 08:57 发表
1 o! x* Q) [# X$ x  _郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～

, i, V! V/ z( I0 O& ]3 @  ]更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:(   我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！
, L; S* h6 y5 N, ]& j% @( ]
) ]% i5 v: y+ A8 w9 K6 A# j为什么是华东 ...

9 T4 P6 w( g3 T1 O7 b8 B6 O
华东的25T多半RZ，放到山西河南有意义么......

chaoism

700多辆是庞巴迪吧？