東車西移－－－真實的謊言？

Issac1986 · 发表于 2007-4-22 02:12:08

sigh，上局一堆RZ、双层只能跑跑城际，西部哪些地方需要城际呢？
西宝肯定不会要，不能抢动车生意
成渝经济在西部首屈一指，潜在客流量非常大（成渝高速也即将步沪宁后尘沦为"低速"公路，火车真提到3小时以内就跟现在沪宁一样了），不过有先锋和CRH（据说要给成局几列？）占着，不知能要多少。庞巴迪和CRH相比已经没什么性价比了，需要加纯粹是因为运力跟不上吧
昆明到大理？旅游客流挺多，不过线路条件有限制，速度上不去。跑白天的RZ恐怕很难得到旅游团的青睐。
贵阳到遵义？遵义这次被渝怀跨得很受伤，能将到省城的车实现初步公交化似乎是个好主意，只是贵州人能否消费得起如此多的RZ是个问号。
兰州到西宁？两个如此近的省会在西部是少见的，相互间客流也很大。不过现在有金轮。。。
现在看来比较有可能的也就是广西桂——柳——邕了，这三个城市间的距离倒是适合开城际列车，当然线路需要改进。。。

mp419b · 发表于 2007-4-22 02:17:12

还可以加个成绵，兰西吧

Issac1986 · 发表于 2007-4-22 02:21:56

原帖由 mp419b 于 2007-4-22 02:17 发表 - r% F3 k5 C9 x) G$ B
还可以加个成绵，兰西吧

兰西目前跑白天时间是不是长了点？
成绵倒真的可以考虑，南宝成线路不坏，先用庞巴迪跑出客流习惯来，上城际也搪得牢

Issac1986 · 发表于 2007-4-22 02:22:49

又看到消息说桂邕和呼包用神州
看来城际的确要遍地开花了

mp419b · 发表于 2007-4-22 03:33:08

原帖由 Issac1986 于 2007-4-22 02:21 发表 9 Y/ L4 d( p' G- N

% x+ b E: N% b# {+ k: f- T3 n
2 ]( ?% W2 X3 K兰西目前跑白天时间是不是长了点？
' B z2 c1 [0 w3 |成绵倒真的可以考虑，南宝成线路不坏，先用庞巴迪跑出客流习惯来，上城际也搪得牢

兰西10个小时差不多了吧，D31不也是白天么？

wyxxok · 发表于 2007-4-22 10:20:44

巧妇难做无米之炊！！:lol
没有消化不了的，只怕没有的！
还有一个原因在于K/T基本是同价，为何东部可以享用享用T的最高性价比来促进发展经济，而西部却要承受性价比差，时间长的K来拖动经济？:L

Issac1986 · 发表于 2007-4-22 12:09:55

原帖由 mp419b 于 2007-4-22 03:33 发表
6 H( O6 i/ B( j2 R
$ ^6 ~, z9 Q+ [- ^8 H+ i兰西10个小时差不多了吧，D31不也是白天么？

说实话对D31缺乏信心。。。

柳局南段 · 发表于 2007-4-22 14:25:39

原帖由 Issac1986 于 2007-4-22 02:12 发表
- O3 `' C+ T- q, Wsigh，上局一堆RZ、双层只能跑跑城际，西部哪些地方需要城际呢？! m$ ^# Z8 |& X( u, \/ G; n ]
西宝肯定不会要，不能抢动车生意1 z, c& `: u3 a3 |
成渝经济在西部首屈一指，潜在客流量非常大（成渝高速也即将步沪宁后尘沦为"低速"公路，火车真提到3小时以内 ...

柳局早在2003年就在管内的南宁至柳州、桂林、百色和北海间开行N字头的城际列车，六提以后每天都有两个来回~~其中到柳州、桂林和百色的城际列车旅行速度都在90KM/H上下，足以和高速公路竞争了。当然车底就不怎样了~南宁-北海是内燃动车组，到柳州是空调25B，到桂林是双层25B，到百色是全新的机供25G。希望神州的到来能进一步增强柳局城际的竞争优势~

[ 本帖最后由柳局南段于 2007-4-22 14:29 编辑 ]

柳局南段 · 发表于 2007-4-22 14:32:30

不知即将配属柳局的25T是新造的还是东车西移过来的？

wyxxok · 发表于 2007-4-22 14:47:08

原帖由 柳局南段 于 2007-4-22 14:32 发表
/ g% r o* I% a8 I0 T$ T% E) H" R5 m不知即将配属柳局的25T是新造的还是东车西移过来的？

慢慢等等看，不知刘老大何时会想起这个问题来！

永远飘荡 · 发表于 2007-4-22 15:53:45

原帖由 济南的大猫 于 2007-4-20 23:57 发表
  ^5 p/ F1 |- }3 [, x  |
# ^6 ?( {7 W$ m9 w6 c1 ]) _% B* z
4 J* e8 \% @! S+ K2 T" I, g: y9 f2 }* G0 G/ K! Q
换个思维想想, 反正N,T一样钱, 花一样的钱坐同样的车, 听起来还好听, 有什么不好?- w! i  N7 A# P/ g: X5 H

( N4 |9 P, }  y0 F7 T9 I' u6 J$ C) V  等有了车底, 再提速也正常啊.

这位朋友观点不错~~不过本人还是比较务实的类型:lol

太局龙段 · 发表于 2007-4-23 12:19:58

原帖由 su-33860604 于 2007-4-21 08:57 发表
) f) I9 A9 k6 ?3 {6 `: T# k1 T9 y郑州没有25T，到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列～～～. q3 i" k* X7 M3 n) o2 }- d
. ?4 l4 c4 b! h B; s2 V
更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:( 我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了！4 C9 x/ F1 j& v/ w# D. x' r. E

5 U5 {/ ~8 f4 H- O; c为什么是华东 ...

是啊，25T倒是没想，太原25K没有实在说不过去。

wyxxok · 发表于 2007-4-23 15:49:28

原帖由 太局龙段 于 2007-4-23 12:19 发表
x$ V3 G! O' h% B, f1 K- i1 S! ^/ l6 T3 J, R
是啊，25T倒是没想，太原25K没有实在说不过去。

那太原到北京的政治快車是什麼車底？？D車嗎？

wyxxok · 发表于 2007-4-25 18:39:26

有何進展沒有？
7.01有幾組？
10.01有幾組車？

fmpc · 发表于 2007-4-26 00:05:51

原帖由 wyxxok 于 2007-4-23 15:49 发表
0 h& e9 i* Q9 E$ }5 J. `% o
4 p" F- I+ K( i: Z5 r; {0 `* h" a1 U4 i4 g6 u6 L! d4 a
那太原到北京的政治快車是什麼車底？？D車嗎？

说的是K601/2吧，车底25G，就RW19K还是红色涂装的

wyxxok · 发表于 2007-4-26 12:35:53

原帖由 fmpc 于 2007-4-26 00:05 发表 1 B( s' H i3 q" U! ]

* o. w7 o- n; h- j说的是K601/2吧，车底25G，就RW19K还是红色涂装的

太原沒有T車去京？？不會這樣，全國各省都有T車去京，是不是太原有動車去京？

西局动车 · 发表于 2007-4-26 13:09:03

你这个投票有问题,为什么你片面的想这个问题不可能呢? 没一个选票是可能的选项!!

E2-1000 · 发表于 2007-4-26 18:50:12

原帖由 西局动车 于 2007-4-26 13:09 发表
2 N# y+ n7 Z. E6 \4 h你这个投票有问题,为什么你片面的想这个问题不可能呢? 没一个选票是可能的选项!!

那你说说现在的情况如何咯

DF4c5325 · 发表于 2007-4-26 20:33:08

当时是也是听这么说的.把东部替换下的车底主要用于西部,这是在<<铁道车辆>>2006年的一期杂志中提过的.不过现在都没实现看来是骗人的了.

wyxxok · 发表于 2007-4-27 08:40:00

原帖由 wyxxok 于 2007-4-26 12:35 发表 9 ~# K# O3 q. \

4 @1 r3 o8 z! u8 h* ~0 p
5 }- S3 D- p% r1 G) Q6 [太原沒有T車去京？？不會這樣，全國各省都有T車去京，是不是太原有動車去京？

沒有人回答，還有更可憐的？？

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