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原帖由 mp419b 于 2007-4-22 02:17 发表 4 Z3 y' `6 U. }" t 还可以加个成绵,兰西吧
原帖由 Issac1986 于 2007-4-22 02:21 发表 1 G( F2 M e6 j4 F# Q$ X* P9 } - w" A2 j y! ?: L1 w / f( F$ ]& l0 Y" O" h# X 兰西目前跑白天时间是不是长了点? / Y% ~( ^+ p+ Y" p$ p# B成绵倒真的可以考虑,南宝成线路不坏,先用庞巴迪跑出客流习惯来,上城际也搪得牢
原帖由 mp419b 于 2007-4-22 03:33 发表 ) R& @& H" n9 y- |9 G4 b" t: g+ z. r: j: m) K) o8 ]) q. ]- h1 Q5 r 兰西10个小时差不多了吧,D31不也是白天么?
原帖由 Issac1986 于 2007-4-22 02:12 发表 $ a) H# h+ ?' j) P9 ] p, M' osigh,上局一堆RZ、双层只能跑跑城际,西部哪些地方需要城际呢? 6 K. l+ d- _+ h9 U1 [4 |" Y西宝肯定不会要,不能抢动车生意 . Y0 G' Q: H, S7 }成渝经济在西部首屈一指,潜在客流量非常大(成渝高速也即将步沪宁后尘沦为"低速"公路,火车真提到3小时以内 ...
原帖由 柳局南段 于 2007-4-22 14:32 发表 B* G. u, B5 P( e8 o" ^ 不知即将配属柳局的25T是新造的还是东车西移过来的?
原帖由 济南的大猫 于 2007-4-20 23:57 发表 ) s( T; [$ g" V' N- i6 D 8 n! c5 @) _$ o( Y- g: k3 t' A2 o0 h7 Y- S0 C: C ( F! ?8 b( `6 c. Y; B6 I2 g 换个思维想想, 反正N,T一样钱, 花一样的钱坐同样的车, 听起来还好听, 有什么不好?% R# h6 o) L3 Z4 f9 }! h # v! |0 L8 |- d: g, F+ q4 p8 r& p K 等有了车底, 再提速也正常啊.
原帖由 su-33860604 于 2007-4-21 08:57 发表 ; t% o" s3 A! N郑州没有25T,到了第三阶段随着T206和T58的取消郑州的25K也只剩下可怜的两列~~~ % z6 z& h" {" a! d& V4 _1 b5 P' u/ n- ?0 @) ]8 V" ~' U 更为夸张的是山西太原作为一个省会居然连一个25K都没有:( 我想铁道部也该想一想车底的地域平衡问题了! : z, r. j4 L$ ?4 A8 {$ ~2 C9 N# L+ Z' D; O* w 为什么是华东 ...
原帖由 太局龙段 于 2007-4-23 12:19 发表 2 v9 u3 k" X! |$ f* F/ M - @. Q [# B7 |, C7 Q! D3 [是啊,25T倒是没想,太原25K没有实在说不过去。
原帖由 wyxxok 于 2007-4-23 15:49 发表 Q, Z3 T" p3 z3 |/ ]. @1 P3 K 1 `8 R3 T: {8 C0 h8 k% |6 }" b ) M# g4 b. }6 Q! }! A那太原到北京的政治快車是什麼車底??D車嗎?
原帖由 fmpc 于 2007-4-26 00:05 发表 2 t8 k( H. s6 ~) A" x4 a7 l! W $ d+ I, B( [3 I& a5 s+ {说的是K601/2吧,车底25G,就RW19K还是红色涂装的
原帖由 西局动车 于 2007-4-26 13:09 发表 8 C" }' F: ~9 U5 M4 P你这个投票有问题,为什么你片面的想这个问题不可能呢? 没一个选票是可能的选项!!
原帖由 wyxxok 于 2007-4-26 12:35 发表 * H8 u. Z2 G: H& ?7 ? 1 S+ @* B d6 t w/ s+ u 3 {: ^6 P3 |" e4 N# g太原沒有T車去京??不會這樣,全國各省都有T車去京,是不是太原有動車去京?
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