[分析] 7115->6411 运行时间增加59分钟背后的方方面面

星火 · 发表于 2007-3-23 15:47:45

我想问问，是出于什么考量把国列从京张给弄到丰沙上去了？虽然我们不是铁道部的，但大家可以根据自己的分析来说明一下。
丰沙相对那么繁忙，怎么还继续加车啊，最难以理解的是竟然把国列也给加过去了，说他嫌京张绕道吧，可走丰沙之后的时刻也丝毫未变，这就谈不到是为了节约时间了~
这回可好，国列也跑繁忙的丰沙“添乱”去了，“老外”也甭想在国列上观长城了~
对此消息继续保持谨慎的关注！

[ 本帖最后由星火于 2007-3-23 15:52 编辑 ]

济南的大猫 · 发表于 2007-3-23 18:13:47

国列改变运行径路, 似乎铁道部也自己说了不算吧?

504A482 · 发表于 2007-3-23 18:31:17

分析得有道理啊

长沙客运段 · 发表于 2007-3-23 19:56:48

6411应该在北京北6:50稍微晚一点发车也好,
K3/4 K23/24次是否会走东北环线+西北环线+斜军支线(哈哈)
估计在丰沙线上有个技停

星火 · 发表于 2007-3-23 21:26:24

原帖由 长沙客运段 于 2007-3-23 19:56 发表
K3/4 K23/24次是否会走东北环线+西北环线+斜军支线(哈哈)

这个想法很新颖！

北京老鼠 · 发表于 2007-3-23 22:40:06

我认为这个说法不可靠，3/23还是走老京包。

ss8b · 发表于 2007-3-24 10:17:23

对国列的改线持谨慎而不乐观的态度。

himalaya · 发表于 2007-3-24 10:22:52

原帖由 长沙客运段 于 2007-3-23 19:56 发表
6411应该在北京北6:50稍微晚一点发车也好,
K3/4 K23/24次是否会走东北环线+西北环线+斜军支线(哈哈)
估计在丰沙线上有个技停

原帖由星火于 2007-3-23 21:26 发表
这个想法很新颖！

的确是新颖，不过我昨天下班路上也想到了，似乎如果这么走法（东北环线+西北环线+斜军支线），应该可以控制到K3/4恰好在1115之前8～10分钟，形成追踪运行。

但是，我也更同意这个说法：

原帖由 北京老鼠 于 2007-3-23 22:40 发表
我认为这个说法不可靠，3/23还是走老京包。

因为实在看不出K3/4走丰沙的实际意义，尽管似乎走丰沙，现在条件也比较充分了。

himalaya · 发表于 2007-3-24 10:23:07

原帖由星火于 2007-3-23 15:47 发表
我想问问，是出于什么考量把国列从京张给弄到丰沙上去了？虽然我们不是铁道部的，但大家可以根据自己的分析来说明一下。
丰沙相对那么繁忙，怎么还继续加车啊，最难以理解的是竟然把国列也给加过去了，说他嫌京 ...

首先呢，我也不是很确定真的改线，似乎很可能不是真的。

但是如果是真的，似乎也不甚意外，因为最近一年多时间，由于为了认为的保证大秦线的两亿吨运量，很多货车都改走了大秦线，而丰沙这边的货车密度比起前几年下降了很多，所以完全有条件加开客车了，至少本次调图，图定了一个，新加了一个，如果国列改线就又是一个，呵呵。

反正，如果真的改线，顺便推迟发车时间，应该是让人可以理解的，不过困难就是北京站发车后上丰沙线，还要切割一次京沪线的上行线，而早上8点多应该还是北京站的到达高峰，似乎这样走会有些困难的；如果不改时间，只改线路，跑到西北环上转悠或者是到大山里面技停，就有些太搞笑了。

星火 · 发表于 2007-3-24 10:54:22

我又想到一个问题，假设国列这次真的要改线，会不会与南口车间机车运用的调整有关系，虽然现在还未听到任何有关南口车间机车运用调整的消息。只是一种猜测。

京局津段1478 · 发表于 2007-3-25 07:16:06

原帖由 0051118 于 2007-3-23 15:26 发表
另外，3.17我们几人去鸡鸣驿的那次，7115在三家店被憋在4道开不出去，晚了半个钟头开出去的。
结果到了沙城旅客乘降完毕，就立即开车了，并没有等待那20分钟，最后到西八里我们下车一看，正点！:lol

7115在三家店憋着是家常便饭了

长沙客运段 · 发表于 2007-3-25 12:15:55

哈哈,K3/4要是技停估计在三家店以后,东北环+西北环可能性的确存在

0051118 · 发表于 2007-3-25 13:36:03

昨天询问了南口机务段的大车，新的消息是莫斯科国列仍旧走关沟，蒙古国列由于增编到18节，超过了关沟各站的有效长度，因此改走丰沙。

Df11-0128 · 发表于 2007-3-25 13:46:44

大家说说7115/6重返北京南或者北京西的可能性多大？

facedeastlee · 发表于 2007-3-25 14:28:48

谁给我分析一下　６４０３／　７１０７　的时刻变化啊　？？？

　谢谢楼主

himalaya · 发表于 2007-3-25 21:48:57

原帖由 0051118 于 2007-3-25 13:36 发表
昨天询问了南口机务段的大车，新的消息是莫斯科国列仍旧走关沟，蒙古国列由于增编到18节，超过了关沟各站的有效长度，因此改走丰沙。

呵呵，有些意思啊！

如果是这样，K3/4和K23/4分别走不同的线路，保持一致的到发时间，那么就应该是K23/4走东北环+西北环+军斜线了。这样也好办，只要在西北环上控制一下，保证上丰沙线是在1483前面10分钟左右即可。

我前面的分析也要修改一下了，因为这样，6411在邢家堡那39分钟里面，恰好是要把K23一起避让了！

星火 · 发表于 2007-3-25 22:20:20

原来如此，不过23/4上西北环的可能性能有多大呢？

himalaya · 发表于 2007-3-26 08:41:19

原帖由星火于 2007-3-25 22:20 发表
原来如此，不过23/4上西北环的可能性能有多大呢？

我认为，如果是走丰沙，那么上西北环的可能性就是85％以上，呵呵。

毕竟，拉着K23在东北环和西北环上慢慢兜圈子，要比让K23跑到三家店甚至山里面待避一个小时好交待的多啊。

星火 · 发表于 2007-3-26 09:05:25

原帖由 himalaya 于 2007-3-26 08:41 发表

我认为，如果是走丰沙，那么上西北环的可能性就是85％以上，呵呵。

毕竟，拉着K23在东北环和西北环上慢慢兜圈子，要比让K23跑到三家店甚至山里面待避一个小时好交待的多啊。

那在机车运用方面，北京站出来一机到大同？

himalaya · 发表于 2007-3-26 09:21:32

应该可以吧。京包这边的交路一向比较短啊，而且北京－大同似乎也不比南口－大同远多少。:lol

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