[调查]你感觉自己从6T中受益了吗?

liuzining

我现在就在担心,每天晚上7点,从上海到南京的两个D会不会人太多,买不到票.

全全志新

为什么从160直接提在200。而不是180　190。提速幅度应该是越来越小。这才符合技术理论。

唐山站

提速大提价嘛

老乘客

原帖由 liuzining 于 2007-3-16 12:34 发表
$ t/ q5 [4 v) h, `( ~- e: q6 u我现在就在担心,每天晚上7点,从上海到南京的两个D会不会人太多,买不到票.

8 m- w/ f* O% l# I2 X
有可能, 这个时候到无锡的人估计一车都不止, 幸好前面那个D不停无锡, 但估计也紧张.

tom2006

铁路是主动脉，可以迅速提高运力，春运、五一、十一就可以看到效果了
- G0 ~) `8 m% \4 B! O3 [
- S# g' J( |9 K+ `1 E6 z2 s我的QQ;349200159欢迎 大家 一起交流

TML

郑州很多车的停点都没有以前好:(

tom2006

不过现在的现实 是：郑州局已经被边缘化了，不管大家怎么看，现象和事实就是如此

我的QQ：349200159欢迎大家一起交流

championchao

关键是票要好买~

Tony仔

我是比较关心广东的，所以这次6T提速，也着重于广东铁路。

. i/ o9 `" y" A2 X& S5 M) h( g' [这次广州、深圳也加了不少车，尢其在深圳，终于去上海方向加了一个特快(T211/212次)，而且蛮快，十七小时就完，其实早该有到上海深圳的车，两地发车时间蛮不错，都是在中午，但终到时间在清晨六时许，稍为不便，但总好过没有。
6T深圳也加了到西安的K447/448次，虽然运行时间较长，但是也算是第一次有到西北方的车。其他在南京也有火车。
. A: R% C. _$ X1 O9 ]1 V武昌深圳也多了一对K555/556次，当是不把K7/8次伸延回深圳的补尝吧。此车也弥补了京九南段(龙川-惠州)很少到武汉；和黄石到深圳的没有车情况。而且点也不错，值得推荐。
; \- ~* y2 J# d遗撼的是，深圳到西南地区(像成都、贵阳和重庆)也没有列车来往，本来早前传出重庆有到深圳，和K237/238(广州东-太原)的车伸延深圳西，也泡汤了。今后只有到广州继续转车了。:(

佛山、三水、肇庆和茂名也因伸延京广和沪广车而得益，首次开行进京进沪的车，不用再到广州转车。同时间，三茂成为不少到西南地区的列车必经之地。
& I) m7 V: ~4 o" ~" w' u+ }
7 T  i7 P/ U) I有喜自然有悲，总觉得深广两地也有不足之处。
7 r0 a) I4 L" h. ~" Y' ~虽然深圳今次增了四对长途车，但或许深圳站先天不足，站台只有两侧式两岛式六个站台，发觉很多长途车都很早到站，今次K447，K105，T185，K41，T95等车，都在早上五、六时间抵达，不太方便旅客，但只要公交配套得宜，其实蛮有点便利性。
因为原K49/50和T29/30延长到三亚，所以广州站相对性少了一趟进京进沪车，间接变成中途站。虽然广州到包头的K599/600次进北京西，变相多了一趟进京车；但上海却只有0.5对始发车，实在对省会城市太少，希望日后可以有广州-上海始发车就好了。

8 b& M: W3 h  L8 b7 L  ]今次6T，似乎忽略汕头，感觉汕头没有什么好处。本来七、八年前，汕头有三趟出省列车，分别到九江、武昌、岳阳，但可能火车客流不高(汕头公路较发达)，而且岳阳车也没有，6T连九江的2363/2364次也改为郑州-东莞东，只余下去武昌一对出省车，再加上茂名东、广州和深圳的三对列车，一日只有4对车从汕头始发。即使邻近的厦门，也有十对八对到各地的火车，汕头也是经济特区来，为什么差到这样田地，进京进沪列车也没有？也许铁路在汕头的地位不重要吧，不过希望几年后，厦深铁路通车，到时汕头铁路可以多几个车，和公路比一比吧。
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这次6T，有得亦有失，有亮点亦有悲观。就是这样。

metome

原帖由 Tony仔 于 2007-3-17 11:28 发表
# ^1 ^# a0 f9 Q我是比较关心广东的，所以这次6T提速，也着重于广东铁路。
0 P! }# A) t2 `+ }' t- E, p
这次广州、深圳也加了不少车，尢其在深圳，终于去上海方向加了一个特快(T211/212次)，而且蛮快，十七小时就完，其实早该有到上海深圳的车，两地发车 ...

tony的点评相当中肯

df2189

看6T不能仅在铁路内部看，要放在全社会看。
, z3 ^" c' `& N+ q$ N我认为，此次6T所带来的影响会很大，负面反响要多于正面。
; _4 e' |/ P4 f& t% `  Y6 T  m真正需要受益的人群没有得到实惠！！！
$ J- v, m0 E; e4 t, h1 D6T只不过是个幌子，权且充当遮掩国内经济不景气的一个美丽宣传工具。

Tony仔

原帖由 df2189 于 2007-3-17 13:47 发表
+ ]) t' w5 [& o( B: m看6T不能仅在铁路内部看，要放在全社会看。
我认为，此次6T所带来的影响会很大，负面反响要多于正面。
- X" u% Q$ _( g2 x3 L3 [真正需要受益的人群没有得到实惠！！！
$ D4 u$ r  }1 r* E- t6T只不过是个幌子，权且充当遮掩国内经济不景气的一个美丽宣传工具。

7 f- @! ^) ]. {. x( T
本来铁路就是为中下阶层服务，因为国内十三亿人，有很多都是低收入
铁路就是廉价和安全可靠的优势，无错六提，可以令火车速度加快；车程缩短，本以
2 A: v$ d% j0 i: P为老伯性可以受惠，但是可以看到很多普快提速，有很多升格为快速、本来有的用绿皮
5 ^" y* a* X$ |$ z9 d: f8 Y然而却换了空调车底。
虽然铁道部有承诺过「提速不提价」，但是普快升格为快速，价格自然不同了，亦间接
/ I6 u2 N7 p, M0 I9 W上提价，对老百姓而言，无疑增加他们的负担。
而且，越来越多车升格，一些本来停的小站，也因此而Pass掉，他们要坐车到大站才可以
% O' k/ \$ D8 h* S" o. g: t' m2 E; T+ Z乘车，怎么说也不便。

不过6T，有好也有坏的。

yuanqi000

我关心的车提速了,有没有涨价不知道～

liuzining

原帖由 老乘客 于 2007-3-17 00:40 发表
4 N$ D# F/ `) B

" q0 j4 |, T, F4 d+ r5 K有可能, 这个时候到无锡的人估计一车都不止, 幸好前面那个D不停无锡, 但估计也紧张.

+ }. V- q! \4 _7 v0 L) C# U恐怕周五更可怕

西门子

我关心的线路和车好像没有什么变化:(

0051118

对出公差的人来讲，我觉得便利了；对普通车迷享受火车而言，确实是大不如前了。
今后铁路的发展方向便是彻底的交通工具，没有任何文化可言。

不过我个人观点，支持铁路特别是旅客列车分为三六九等的~~:victory: ，以满足不同阶层的人的需求，但 不能太偏重高消费群体的客流，而忽视了大多数低收入及弱势群体。

tingting

作为首都，铁路的枢纽作用很大，但是目前看起来上海的势头也很猛，要注意打压，或者郑重考虑去上海发展，哈哈！

京段T231

相当的不爽六提，我们T231被踩的面目全非的，比快速都惨！2个避让待避5趟车啊！:'( 对于特快来说简直就是毁灭性的灾害。估计全路除了伪特快T33/34以外就只有T231最惨了

广梅汕铁路

没涨价，但时刻跟速度还是不满意

广梅汕铁路

应该说是很失望:(