[调查]你感觉自己从6T中受益了吗?

liuzining

我现在就在担心,每天晚上7点,从上海到南京的两个D会不会人太多,买不到票.

全全志新

为什么从160直接提在200。而不是180　190。提速幅度应该是越来越小。这才符合技术理论。

唐山站

提速大提价嘛

老乘客

原帖由 liuzining 于 2007-3-16 12:34 发表
+ D( O- B8 `7 S) b5 t" }我现在就在担心,每天晚上7点,从上海到南京的两个D会不会人太多,买不到票.

有可能, 这个时候到无锡的人估计一车都不止, 幸好前面那个D不停无锡, 但估计也紧张.

tom2006

铁路是主动脉，可以迅速提高运力，春运、五一、十一就可以看到效果了

我的QQ;349200159欢迎 大家 一起交流

TML

郑州很多车的停点都没有以前好:(

tom2006

不过现在的现实 是：郑州局已经被边缘化了，不管大家怎么看，现象和事实就是如此

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championchao

关键是票要好买~

Tony仔

我是比较关心广东的，所以这次6T提速，也着重于广东铁路。
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这次广州、深圳也加了不少车，尢其在深圳，终于去上海方向加了一个特快(T211/212次)，而且蛮快，十七小时就完，其实早该有到上海深圳的车，两地发车时间蛮不错，都是在中午，但终到时间在清晨六时许，稍为不便，但总好过没有。
6T深圳也加了到西安的K447/448次，虽然运行时间较长，但是也算是第一次有到西北方的车。其他在南京也有火车。
: [+ F% g3 a- C# J武昌深圳也多了一对K555/556次，当是不把K7/8次伸延回深圳的补尝吧。此车也弥补了京九南段(龙川-惠州)很少到武汉；和黄石到深圳的没有车情况。而且点也不错，值得推荐。
遗撼的是，深圳到西南地区(像成都、贵阳和重庆)也没有列车来往，本来早前传出重庆有到深圳，和K237/238(广州东-太原)的车伸延深圳西，也泡汤了。今后只有到广州继续转车了。:(
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佛山、三水、肇庆和茂名也因伸延京广和沪广车而得益，首次开行进京进沪的车，不用再到广州转车。同时间，三茂成为不少到西南地区的列车必经之地。
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0 n' j( Q3 m4 g0 c有喜自然有悲，总觉得深广两地也有不足之处。
4 Q9 N8 Y* q( O" V( G" i虽然深圳今次增了四对长途车，但或许深圳站先天不足，站台只有两侧式两岛式六个站台，发觉很多长途车都很早到站，今次K447，K105，T185，K41，T95等车，都在早上五、六时间抵达，不太方便旅客，但只要公交配套得宜，其实蛮有点便利性。
! `+ Q: W/ T) n0 Q. h/ }2 R因为原K49/50和T29/30延长到三亚，所以广州站相对性少了一趟进京进沪车，间接变成中途站。虽然广州到包头的K599/600次进北京西，变相多了一趟进京车；但上海却只有0.5对始发车，实在对省会城市太少，希望日后可以有广州-上海始发车就好了。
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, E% W. z" t' q: X. P今次6T，似乎忽略汕头，感觉汕头没有什么好处。本来七、八年前，汕头有三趟出省列车，分别到九江、武昌、岳阳，但可能火车客流不高(汕头公路较发达)，而且岳阳车也没有，6T连九江的2363/2364次也改为郑州-东莞东，只余下去武昌一对出省车，再加上茂名东、广州和深圳的三对列车，一日只有4对车从汕头始发。即使邻近的厦门，也有十对八对到各地的火车，汕头也是经济特区来，为什么差到这样田地，进京进沪列车也没有？也许铁路在汕头的地位不重要吧，不过希望几年后，厦深铁路通车，到时汕头铁路可以多几个车，和公路比一比吧。
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! J( k6 x6 d0 {2 u8 f9 C这次6T，有得亦有失，有亮点亦有悲观。就是这样。

metome

原帖由 Tony仔 于 2007-3-17 11:28 发表
- Z$ Y  \" {9 c% @8 L* l, Y我是比较关心广东的，所以这次6T提速，也着重于广东铁路。

4 T& z6 P1 {' c) s) r这次广州、深圳也加了不少车，尢其在深圳，终于去上海方向加了一个特快(T211/212次)，而且蛮快，十七小时就完，其实早该有到上海深圳的车，两地发车 ...

tony的点评相当中肯

df2189

看6T不能仅在铁路内部看，要放在全社会看。
1 _" @1 m+ Q* o; p4 R3 g; }: {我认为，此次6T所带来的影响会很大，负面反响要多于正面。
真正需要受益的人群没有得到实惠！！！
6T只不过是个幌子，权且充当遮掩国内经济不景气的一个美丽宣传工具。

Tony仔

原帖由 df2189 于 2007-3-17 13:47 发表
- S. k3 b, V) [5 {看6T不能仅在铁路内部看，要放在全社会看。
我认为，此次6T所带来的影响会很大，负面反响要多于正面。
真正需要受益的人群没有得到实惠！！！
. ^; M' e( |- S/ ^/ K; b, h6T只不过是个幌子，权且充当遮掩国内经济不景气的一个美丽宣传工具。

& ?: L& O8 B" m8 G: a$ Y5 d" K9 A本来铁路就是为中下阶层服务，因为国内十三亿人，有很多都是低收入
铁路就是廉价和安全可靠的优势，无错六提，可以令火车速度加快；车程缩短，本以
& G. R/ |5 W: }  f  g9 S为老伯性可以受惠，但是可以看到很多普快提速，有很多升格为快速、本来有的用绿皮
然而却换了空调车底。
- l1 K$ n3 }! r. ^& B) u虽然铁道部有承诺过「提速不提价」，但是普快升格为快速，价格自然不同了，亦间接
上提价，对老百姓而言，无疑增加他们的负担。
而且，越来越多车升格，一些本来停的小站，也因此而Pass掉，他们要坐车到大站才可以
! M) I, V, j6 _& W2 Y! X乘车，怎么说也不便。

不过6T，有好也有坏的。

yuanqi000

我关心的车提速了,有没有涨价不知道～

liuzining

原帖由 老乘客 于 2007-3-17 00:40 发表


$ o# z6 T5 x: i5 n  K* m有可能, 这个时候到无锡的人估计一车都不止, 幸好前面那个D不停无锡, 但估计也紧张.

& h0 p3 n( i% _8 e' T* e9 z恐怕周五更可怕

西门子

我关心的线路和车好像没有什么变化:(

0051118

对出公差的人来讲，我觉得便利了；对普通车迷享受火车而言，确实是大不如前了。
今后铁路的发展方向便是彻底的交通工具，没有任何文化可言。

不过我个人观点，支持铁路特别是旅客列车分为三六九等的~~:victory: ，以满足不同阶层的人的需求，但 不能太偏重高消费群体的客流，而忽视了大多数低收入及弱势群体。

tingting

作为首都，铁路的枢纽作用很大，但是目前看起来上海的势头也很猛，要注意打压，或者郑重考虑去上海发展，哈哈！

京段T231

相当的不爽六提，我们T231被踩的面目全非的，比快速都惨！2个避让待避5趟车啊！:'( 对于特快来说简直就是毁灭性的灾害。估计全路除了伪特快T33/34以外就只有T231最惨了

广梅汕铁路

没涨价，但时刻跟速度还是不满意

广梅汕铁路

应该说是很失望:(