[调查]你感觉自己从6T中受益了吗?

天煞

基本没有实际受益，出行基本不会考虑D
时刻调整以后南京回家要半夜从南京上车了···

yehorse_temp

原帖由 cancermr 于 2007-3-6 17:52 发表
0 ^. L# R+ v4 l8 U) [' ~很明显的是4。18之后大都市之间的往返将愈发便捷。
可事实却是——往返于各大都市的客流将占据了原本极其有限的铁路资源中的更大份额，而他们自身能够承受的出行方案较之中小城市中低收入人群，毫无疑问要多得 ...

+ L: k3 y8 C9 z; I0 b
1、学生坐D车二等同样可以半价。
7 ~) \5 |' H# k) Y" y. B& p2、学生客流集中地区会开行学生专列。
9 ?5 T7 a( i8 s4 [% i) S; r! ~3、春运暑运都有大量普通临客。
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2 N/ W% r) Q2 `; U' u& P* Y[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-7 11:34 编辑 ]

call346

感觉这次提速和青藏公司无关，什么消息都没有，可能是去年7月太火了吧，现在要冷却冷却

yehorse_temp

原帖由 Watier 于 2007-3-6 22:24 发表
普通的车没有什么变化，普快、快速即使提速了，代价是时刻便差了。更多的是遭遇很多蹂躏，更悲惨了。

提速是新车的提速，新车时新的享受，新的价钱，提速不提价永远是一个梦。

6 [) O3 i! V/ F/ j; C
+ ?2 R/ X& ?; f/ j4 e1 r不能单看个别几趟车速度降低了，总体来看大部分普通车速度还是提升了一些的，虽然幅度不大。

yehorse_temp

原帖由 call346 于 2007-3-7 11:31 发表
/ v: r8 P9 O/ J1 B7 h. o感觉这次提速和青藏公司无关，什么消息都没有，可能是去年7月太火了吧，现在要冷却冷却

. x- O( f, l% Z( o: m
青藏车也有提速的，比如上海——拉萨的车，沪郑段提了2小时。

永远飘荡

坐D车可能只会是为了体验,真正的D车和我关系不太大

TML

前一阵子一直听说T7/8要交给郑局机务段、T9/10要改走西康线，可最近crea说没这回事，害的我不知道究竟该相信谁了。。。:(

solarease

郑州加开了6趟动车，太好了，以后来宁波上学也方便多了，还有到杭州的k

出云银河

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 11:15 发表
6 I; c0 O) k. R3 M+ b* `

1、学生坐D车二等同样可以半价。
2、学生客流集中地区会开行学生专列。
% Q7 q  H( n( Q6 f3、春运暑运都有大量普通临客。

二等软也能半价？当前能吗还是4。18以后就可以了？

yehorse_temp

原帖由 出云银河 于 2007-3-7 16:52 发表

二等软也能半价？当前能吗还是4。18以后就可以了？

当前不行，4.18以后可以。

jackyyuen

6提搞得无锡都快没有始发车了，强烈建议将南京西到北京的T66延长至无锡！

lucker

受益了。

kydtony

广深线没有涨价，还是70元
: q  C8 ?$ Y! M; x可是想坐回以前25Z的2+2座位就要买80元的头等票
不知423提速後会快多少？

aizexuan

速度快的列车越来越快，速度慢的越来越慢！

usacock

感觉没有受益,损失也不大

jim2006kyzx

不好.5080没了.本来好的.

call346

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 11:37 发表

1 M: @! p; K. c6 s  v
  ^# t6 G1 b. g: A  f! o9 y+ n# @青藏车也有提速的，比如上海——拉萨的车，沪郑段提了2小时。

5 _$ W0 L+ w& V5 ], ~8 V压缩时间只是全路的普遍现象，青藏这次没有亮点，没有加车，倒好象是西宁——拉萨间要提速了，

老乘客

原帖由 call346 于 2007-3-8 11:38 发表
( K; s" l7 o8 l$ b0 ^
  e& d) g; ?* j$ E7 q7 Y压缩时间只是全路的普遍现象，青藏这次没有亮点，没有加车，倒好象是西宁——拉萨间要提速了，

7 X3 n/ w( B1 ~( f' u( O格拉段没法再提了吧? 要提也只能等西格段复线.

yingquan

许多小站都被无情的跨越了