[调查]你感觉自己从6T中受益了吗?

老乘客

大概除了前几次提速, 4T以后每次提速总是有人欢喜有人忧, 不知道这次大张旗鼓地上了一大批子弹头, 会是什么结果.

羊博士001

清色天空

还可以加了几趟车有收获

lcf885

涨价了，T快城际没了，都改子弹头了

tyunicom

一是涨价,二是大部分车没有提速,变成减速了!:@

绿野仙踪319

怎么没写6提不如5提！很多K车，普快都没5提时间短！

yehorse_temp

收获巨大，一下子多了6对到郑州的车，明年过年回家再也不用发愁站着啦！！！

SweetCookie

沪宁加了这么多动车，周末回家方便了！可以不用再被迫选汽车:lol

corydon

准确的时刻表还未出来，现在做这样的选择题，不是为时过早吗？

zpgggx

选项设置少了点,有些人是没有获益也没失去什么,但是与实际期望相差很大!

远行

RE：不清楚。

“五提”时把枣庄东站的客运给停了:( 。

8 k8 |9 T% P5 V( M8 \5 s# s希望，“六提”时
" k8 X$ I  y8 @% ~5 [- t. Z2 P取消T177/T178（济南—杭州）在枣庄站的停靠。将“徐州—南京”改到“枣庄东—南京”间运行。
* d  Q1 R. p- o8 ~提速K107/K108（北京—徐州），取消济南、德州、沧州、青县、静海停靠。
T105/T106（济南—上海）增加徐州站停靠。
; f- ~4 |/ t/ {7 s上海—拉萨，停靠徐州站。
+ U# D- V+ d4 u7 V* t' L8 S/ X北京—南通，停靠徐州站。
/ G, k* f0 k9 x
) g% w% |$ |; ?: M# Y: q注意：以上是我期盼的，有的只是梦。

. E( J) _5 b4 A[ 本帖最后由 haw 于 2007-3-5 20:06 编辑 ]

syb0725

显然大城市的人民出行便捷了,小城镇居民更加困难了.

lelele

下面这三项我都想选

" [. N! l. w9 D/ I; N没, 我关心的车更加慢了,点还不好   14 (43.75%)
没, 我关心的车取消了   1 (3.13%)
, D- t+ L# q$ f2 u  Z没, 我关心的车都不同形式地涨价了

bluelion

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-5 16:23 发表
6 P0 r1 s/ g: U# f+ k5 O收获巨大，一下子多了6对到郑州的车，明年过年回家再也不用发愁站着啦！！！

9 w* W! k! R: i! L& {是啊,上海到郑州也加了两对,应该明年回家会好过一些

cancermr

很明显的是4。18之后大都市之间的往返将愈发便捷。
可事实却是——往返于各大都市的客流将占据了原本极其有限的铁路资源中的更大份额，而他们自身能够承受的出行方案较之中小城市中低收入人群，毫无疑问要多得多。说得更明确些，如京沪直特，有那么一两对车组就好，没有必要大行其道的与民航争抢客源，毕竟在高速客专没有形成建制之前，火车与飞机相比应该还是普通交通工具吧，怎么能够脱离广大的中小城市中低收入人群呢？？不是说铁路就不能服务高端客流，而是铁路应该更加务实些。譬如没有京沪直特没有磁悬浮，我们的商务精英、社会显达仍就有的是办法出行，可要没有2515/6/7/8没有2161/2，很多打工求学同胞们的出行就会望车兴叹。像我们学生为什么选择火车啊，很大部分原因在于没有什么交通工具能像火车这样便宜……
( A! d9 ~) n" W1 H铁路说到底还是人民大众的，脱离了最广大人民利益，我们的铁路又怎么良性发展呢？？
5 A# c6 ?4 T4 X) x有直特有动车就能说明我们的铁路发展到了日本法国德国等发达国家水平么？？当然，也不是说我们研究引进高铁就是错，只是放着中低层面不闻不问，实在让人觉得决策者们拿着所谓的“高新尖”在作秀？？
那么多的车不得已待避那么多中小站跨越就真是中国铁路发展的王道么？？
4 R! j/ R# W: }/ q: K没有拿得出手的正点率和运行速度，就是8提9提也解决不了任何的问题。
还有，我们技术上的落后是明显可以感知的，那么，那些看不见的针对铁路系统的管理监督调控呢？？我们落后的太多，多到我们还没有预流下足够的空间去接受容纳我们的落后。

Cyril11

T212/1啊,等你等到头都白了

cancermr

啥车啊？212？？

Cyril11

沪深特快啊

cancermr

就是走武九的那只？？是不是九江也没有武深预留啊

Watier

普通的车没有什么变化，普快、快速即使提速了，代价是时刻便差了。更多的是遭遇很多蹂躏，更悲惨了。

提速是新车的提速，新车时新的享受，新的价钱，提速不提价永远是一个梦。