大家估计京沪动车什么时候开始停中间站？

新闻眼

停不停关键看政府去争取还是不争取

N521

原帖由 ddaa2 于 2007-4-21 13:43 发表
:lol

4 N, D! ~6 A3 `1 e$ |6 }) X哈哈，比我预言的还要早
诸位都太保守了:victory:

" @8 G% S; L) B/ O还没到五一就停了 一个猜对的也没有 哈哈

www

4月19日，北京到上海的首发，我乘坐了，一等票根本买不到，第二天的也没有了，只有二等票。
3 r! T9 W. Y# g200km/h区段：天津到青县，沧州到德州，徐州到符离集，宿州到蚌埠（不到，差3个区间），镇江到常州，昆山到上海西（250km/h，实际跑到237km/h）。
10个小时的富余量极大，到南京已经早了20分钟，之后在常州到昆山段以120km/h的速度运行，到昆山后加速跑到237，没有达到250km/h，最后提前20分钟到上海。
6 y7 Y3 e' @' a/ o总体下来，这个车应该有1个小时的富余量。

QQme

停一站消耗5分钟，看来可以停12个站，呵呵

hunry

增加南京、徐州、济南三站吧，补给供应问题也可以解决了

www

济南走的是联络线，没有进去，所以停济南要增加多少时间不知道。

www

原帖由 QQme 于 2007-4-21 15:12 发表
+ t' L2 o- w) }7 Y1 F: u4 z* y7 f4 x停一站消耗5分钟，看来可以停12个站，呵呵

理论上如此，不过晚点的话就不好赶点了，基本上增加3-5个站是没有问题的。

Hercules

停泰山吧，呵呵。

wonderland

Redbee

原帖由 www 于 2007-4-21 15:29 发表
7 H9 ^% [- N, ~$ k/ \( ~
理论上如此，不过晚点的话就不好赶点了，基本上增加3-5个站是没有问题的。

那就把沿途的大城市都停了好了，当加速版昼行京沪大特快使用:lol

IloveUN

我看还是停站好啊。:victory:

www

原帖由 Redbee 于 2007-4-21 16:13 发表

那就把沿途的大城市都停了好了，当加速版昼行京沪大特快使用:lol

如果那样的话，京沪间就是5连发也可以满座，而且航空会着急的。
例如上海到济南：动车7个小时，价格应该在250元左右，比飞机的2折机票的总费用要低，总耗时差一个小时，竞争力很强。
北京到南京8个小时，也是如此，
天津到南京更加，天津的机场，实在太小了，到南京的航班少而且贵。
' i) A' s( y6 G# N1 @6 h上海到徐州就不必说了。

peeler

开四班，一班直达。一班停南京，济南西，一班停无锡，蚌埠，徐州，泰山，天津，一班停苏州，常州，南京，蚌埠，徐州，兖州，济南西，沧州，天津。

by737

是啊，D车又不是Z车，D车如果一站不停，应该该名为ZD车！哈哈
京武直达D122已经撑不住了，停信阳和漯河了。

ssuu2006

不是已经停南京了吗

Itany

现在的客流情况已经可以把说客流不行的人士挖坟了～

济南的大猫

原帖由 peeler 于 2007-4-22 17:44 发表
开四班，一班直达。一班停南京，济南西，一班停无锡，蚌埠，徐州，泰山，天津，一班停苏州，常州，南京，蚌埠，徐州，兖州，济南西，沧州，天津。

, o0 l* O) E* \9 W3 O9 R

济南西办不了客运, 可以考虑五连发, 两个进济南 三个不进, 进济南之前顺序是  12345 进之后是 34512

济南的大猫

原帖由 ddaa2 于 2007-3-5 00:43 发表
% J+ i8 ^7 ]( t( a2 m9 b0 o京沪动车一站不停纯属是为了吹嘘京沪十小时内到达（济南到南京段限速还是太多，好不容易压缩进9小时59分）
- t# F+ ^* X" b& M

1 o/ R; b: ?0 J7 r3 V8 s2 p1 t/ I: {
wB^W'z
, v) M& y# k" F* H" `) ]铁道部运输局的人也不是傻子，知道除了车迷和神经病没有谁愿意大白天自己关10小时禁闭，也知道京沪航线现在的打折率

' b& C6 v+ Y% X3 ^4 D看看几天前的帖子, 都觉得是火星上来的了....

    愿意大白天关10个小时紧闭的有的事, 还有更多的人争取这个机会还抢不到.
% e* a) K# q* A; R
! G% {1 W2 P& x% g4 \1 b" b         10个小时的点也不紧, 早点十多分进上海站...  再停个两三站还能正点...

aak1981

停兖州~~
3 B1 v! i  a* l$ a呵呵

上局浦段段长

不是已经停靠南京了吗