这次动车弄了1234四个阶段，说明运行图在不同阶段是不很一样的，换句话说，这次排图，应该预留了每个阶段的微调可能。所以我觉得，京沪D车停站也应该在某个跨阶段的时刻，例如第二或者第三阶段开始。 ; }+ y5 e. z/ S" c' F; j+ e m0 ?0 J" G7 l: z
老百姓和媒体对6提的热度应该能为持一两个月，所以我觉得大概七一开始的第二阶段应该是个契机。
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-5 01:30 发表 ! w* g5 ~; a) l4 Y; e) l* Gddaa，你可以去调查一下T79/80每天有多少人从北京坐到武汉全程就差不多能明白了吧。 ( E, D. k; D P9 N& z) `) x- _' f+ P! q' F; o3 W
我早些年经常坐这个车的，主要区间是北京——郑州，但能碰到非常多的北京——武汉的人，问他们，为何不坐37/77，有很多理 ...
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77/8有硬座的时候，79/80除了刚开行的一段时间，全用的折扣价，甚至还有相当一段时间只收空调费，新空快速/特快从北京西到武昌硬座只要103元，性价比超级高，票价才是硬道理。, }+ P8 @* m# n S6 x1 E. i8 M- P
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发表于 2007-3-5 00:43:46
