大家估计京沪动车什么时候开始停中间站？

ddaa2 · 发表于 2007-3-5 00:43:46

京沪动车一站不停纯属是为了吹嘘京沪十小时内到达（济南到南京段限速还是太多，好不容易压缩进9小时59分）

铁道部运输局的人也不是傻子，知道除了车迷和神经病没有谁愿意大白天自己关10小时禁闭，也知道京沪航线现在的打折率

悬念就是，宣传完毕后，什么时候开始正经停车，停济南、徐州、蚌埠、南京、苏州等站

我猜是4月28号开始的五一黄金周，一站不停宣传10天。

老乘客 · 发表于 2007-3-5 00:48:28

可能会稍晚一些吧, 10天太短了, 暑运的时候可以用上.

yehorse_temp · 发表于 2007-3-5 01:30:34

ddaa，你可以去调查一下T79/80每天有多少人从北京坐到武汉全程就差不多能明白了吧。

我早些年经常坐这个车的，主要区间是北京——郑州，但能碰到非常多的北京——武汉的人，问他们，为何不坐37/77，有很多理由，不过有一条理由差不多一样：37的卧铺贵，77有硬座，但坐一晚上硬座，还不如79坐一白天硬座，起码不瞌睡。

当然，我想这些人的时间应该跟我那时候一样，不怎么值钱的，或者是坐这个车，都是比较空闲的时候才坐的。

yehorse_temp · 发表于 2007-3-5 01:32:37

京武的客流也许没法跟京沪比，但我想只要京沪继续压103/109的硬卧硬座票，逼着你买京沪D车的软座票，要么就Z的软卧票，估计D车客流少不了。

走四方 · 发表于 2007-3-5 01:33:17

这次动车弄了1234四个阶段，说明运行图在不同阶段是不很一样的，换句话说，这次排图，应该预留了每个阶段的微调可能。所以我觉得，京沪D车停站也应该在某个跨阶段的时刻，例如第二或者第三阶段开始。

老百姓和媒体对6提的热度应该能为持一两个月，所以我觉得大概七一开始的第二阶段应该是个契机。

yehorse_temp · 发表于 2007-3-5 01:37:36

最后停站我想也是有可能的，就算不考虑上座率，总得考虑解决京沪沿线小城市的出行问题吧。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-5 01:40 编辑 ]

seasue · 发表于 2007-3-5 05:05:04

动车没有硬座

京沪直达列车 · 发表于 2007-3-5 08:41:27

一站不停确实不像话。。。。

熟悉的陌生人 · 发表于 2007-3-5 08:50:59

白天运行的长途车应该有停站。

hakutaka · 发表于 2007-3-5 09:27:15

起码省会各停~

上局京段 · 发表于 2007-3-5 10:39:40

即使需要以后需要停站，济南也绝对不会停！！！
那个破枢纽，绕来绕去要耽误不少时间

[ 本帖最后由上局京段于 2007-3-5 10:40 编辑 ]

羊博士001 · 发表于 2007-3-5 10:43:03

changeup · 发表于 2007-3-5 11:44:46

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leland · 发表于 2007-3-5 11:45:12

停济南西啊.
要停肯定停苏锡常,再加南京徐州济南天津.

原帖由 上局京段 于 2007-3-5 10:39 发表2 t5 U7 L( \0 v9 R$ M6 J! A
即使需要以后需要停站，济南也绝对不会停！！！; W9 B2 S$ W( L; G8 b6 k4 a- e0 p
那个破枢纽，绕来绕去要耽误不少时间

浪漫京沪线 · 发表于 2007-3-5 11:47:06

停蚌埠，毕竟给安徽人民进京坐动车的机会嘛。

IloveUN · 发表于 2007-3-5 16:58:45

如果京沪线上动车不能多开几趟，且不能多停几站，我都怀疑京沪高铁建了有什么意义？难道京沪高铁将是1天1趟车的京沪直达专线。:lol

metome · 发表于 2007-3-5 17:06:08

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-5 01:30 发表
9 C& q" [( m& @! r- ]ddaa，你可以去调查一下T79/80每天有多少人从北京坐到武汉全程就差不多能明白了吧。8 ]2 f) K# K. O" q4 w& Z

0 `4 a" d) g, p% @0 @* a我早些年经常坐这个车的，主要区间是北京——郑州，但能碰到非常多的北京——武汉的人，问他们，为何不坐37/77，有很多理 ...

77/8有硬座的时候，79/80除了刚开行的一段时间，全用的折扣价，甚至还有相当一段时间只收空调费，新空快速/特快从北京西到武昌硬座只要103元，性价比超级高，票价才是硬道理。

觉得你这个例子没有参考性

yehorse_temp · 发表于 2007-3-5 17:14:20

原帖由 IloveUN 于 2007-3-5 16:58 发表
1 B, n5 h; _( }9 `# U如果京沪线上动车不能多开几趟，且不能多停几站，我都怀疑京沪高铁建了有什么意义？难道京沪高铁将是1天1趟车的京沪直达专线。:lol

完全不能类比。目前TDB的策略，新加车优先满足直达客流，如果有富余能力，再满足小站客流。

如果京沪5对D/日，肯定会有停站的，但如果1对D都满足不了白天的直达客流，恐怕不会增加停站。

总之，看客流，看上座率。

sixx · 发表于 2007-3-5 17:17:18

我问了m同学Z15发车时刻,20:50开:L
D32是20:49到北京，看来没法换乘Z15了
否则从上海－哈尔滨D32换Z15那是多么的爽

metome · 发表于 2007-3-5 17:18:28

原帖由 sixx 于 2007-3-5 17:17 发表; \! f7 x4 X# ~, }$ }7 w8 r
我问了m同学Z15发车时刻,20:50开:L 9 ~% U% o J! _- \" O) k
D32是20:49到北京，看来没法换乘Z15了! Q! F2 A& U, k
否则从上海－哈尔滨D32换Z15那是多么的爽

价格貌似也很爽。。。:Q

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大家估计京沪动车什么时候开始停中间站？

呵呵!一开行就要停中间站!!

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