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楼主: ddaa2

大家估计京沪动车什么时候开始停中间站?

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发表于 2007-3-12 13:20:23 | 显示全部楼层
:victory:
发表于 2007-3-13 04:55:49 | 显示全部楼层
估计跟京汉车一样,会开一对直达,若干对有停站的.如果开始只有一对,会是直达.
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原帖由 QQme 于 2007-3-11 13:22 发表 6 ?; a% b; _- Z/ P4 Q; N8 w& Q

" w$ P8 k7 x7 ^" Y8 i一车能拉上600个老外吗?既然选择坐火车,多停天津、济南、南京,总时间也不过增加个15分钟。只是不能跑进10小时。说了京沪直达的意义只是在于跑进10小时。当然10小时和10小时15分中有多大的区别呢?
发表于 2007-3-13 09:18:18 | 显示全部楼层
只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了,这一列直达的客流就更少了,被其他若干列分流了。
发表于 2007-3-13 10:08:28 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-13 09:18 发表
* _) A4 }/ J, z7 P5 g* O0 X3 A只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了,这一列直达的客流就更少了,被其他若干列分流了。
2 W8 [& [, e# @# F# O
( ~" D% g# _8 `9 R1 X5 r+ Y
就怕到时候爆棚,呵呵.nothing impossible
发表于 2007-3-13 10:13:08 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-13 09:18 发表
; ?) H' T( \( J1 _/ X只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了,这一列直达的客流就更少了,被其他若干列分流了。
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, B/ {. r0 n9 b+ s4 m
就怕到时候爆棚,呵呵.nothing impossible
发表于 2007-3-21 15:23:46 | 显示全部楼层
京沪动车应当照顾沿线中小城市出行,特别是应当解决济南局车站到上海局和北京局车站的问题。这是铁路和乘客的双嬴。:victory:
发表于 2007-3-21 15:35:00 | 显示全部楼层
动车全是软座,一等车和二等车。, K1 t- m! o  v& ^! [/ \

: B5 O$ a& [7 q6 X0 h. `动车还是很有必要,但目前的速度还不够快,北京西-汉口的动车还是要8小时30分,要能到6小时左右就好了,京沪的动车可能还是有人坐
3 P; J" ^( Z6 m# S
- `) l( h& C* M- h# ]+ z我的QQ:349200159
发表于 2007-3-22 16:11:37 | 显示全部楼层
苏州要停!一定要停!
发表于 2007-3-23 13:04:15 | 显示全部楼层
感觉如果真的不停站的话,是否可以考虑折扣多些或者加硬座。那样客流会很多的。
发表于 2007-3-23 15:52:44 | 显示全部楼层
楼主可以先调查一下再说话,京沪直达列车几乎都要停靠德州和符离集,因为乘客路上饿了要吃鸡
发表于 2007-3-23 18:51:27 | 显示全部楼层
确实,对于不少没多少钱而又追求快速的人来说,坐京沪动车确实很划算,比如我。。。1 [- ?; x1 z, {: G  D( x, k
还可能能买到二等座的学生票,还能沿途一路观赏,爽
发表于 2007-3-23 19:09:18 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 11:45 发表 . [! d4 G6 b# {2 ^
停济南西啊.; v9 w' ?2 t! i. O
要停肯定停苏锡常,再加南京徐州济南天津.

. r$ r& g! g$ n, e; ]( _$ R1 F0 M3 x7 b$ R
苏锡常不会全停的,最大的可能是选一个站, 无锡可能性最大
发表于 2007-3-23 19:13:02 | 显示全部楼层
以后应该加开停苏锡常之一+南京+蚌埠+徐州+济南西+天津的动车,不过可能会爆满......
发表于 2007-3-23 19:20:50 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表
) x5 _0 r/ M' _就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

1 O" K* h( l6 D4 f- n
8 s# `8 O$ e, M; D! D8 y% O也是,一天25对,南京--上海从早上6:20到晚上8:10,怎么说都应该够了8 l6 M4 f& _& Z4 n5 Y+ h/ I
不过中转毕竟不方便
2 W6 Z) ?8 L9 \- c( l& n2 t1 I南京到北京最好的选择应该是T65/66(十小时,带软卧高包)和Z49/50(九小时,全软卧)
发表于 2007-3-23 19:32:59 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-3-23 19:13 发表
  w- Y4 K* d+ O  I) K以后应该加开停苏锡常之一+南京+蚌埠+徐州+济南西+天津的动车,不过可能会爆满......
  S, q: j& w; Z2 D+ m% x
只停南京、济南就够了,最多外加天津。
发表于 2007-3-23 20:33:41 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-23 19:32 发表
6 }8 y$ z# y) n( L& {
& Y; ?/ ~$ \, i只停南京、济南就够了,最多外加天津。

9 k( N/ j+ J6 y
1 [1 ~# y0 j5 Q/ m+ n我觉得停南京不如停无锡* D4 D5 t: W! ~5 H6 \9 v
苏州离上海太近,站也有点破,毕竟是D车,80公里就停近了点' w+ D- ^# v* w8 r% r) r$ F5 @+ ~/ T
南京到上海一天25对D车还有一部分过去的猪头+BSP,也很方便
2 J- H4 o6 S. o' a5 [其他的话济南应该不错
发表于 2007-3-24 22:43:34 | 显示全部楼层
其实苏州已经有Z了,京沪D车停不停应该关系不大。
 楼主| 发表于 2007-4-21 13:43:03 | 显示全部楼层
:lol
  m1 Z" P: y2 f2 L8 G( x) M
$ E! O0 Z" n! W! z  G6 [哈哈,比我预言的还要早
! Q4 c" K! D! V: q0 K8 t% h诸位都太保守了:victory:
 楼主| 发表于 2007-4-21 13:45:19 | 显示全部楼层
希望该车进一步停靠以下站点:6 e' P$ V# l5 v/ p5 ^7 }9 O
无锡+南京+蚌埠+徐州+济南西% I& K7 R" b$ C) d* F. f
3 B' n! t' j6 q6 k) T. R: c
动分车起停快的优势应充分发扬
发表于 2007-4-21 14:25:21 | 显示全部楼层
支持楼上的,
3 P+ E9 J4 i2 x3 U/ c无锡,南京,蚌埠,徐州,济南西,天津西
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