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楼主: ddaa2

大家估计京沪动车什么时候开始停中间站?

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发表于 2007-3-12 13:20:23 | 显示全部楼层
:victory:
发表于 2007-3-13 04:55:49 | 显示全部楼层
估计跟京汉车一样,会开一对直达,若干对有停站的.如果开始只有一对,会是直达.
5 _/ x  M8 r7 Y4 m5 x, b
原帖由 QQme 于 2007-3-11 13:22 发表 ( ~( [" \. r' y8 P! Y; H+ E

# z0 J  z) I9 U' V% e一车能拉上600个老外吗?既然选择坐火车,多停天津、济南、南京,总时间也不过增加个15分钟。只是不能跑进10小时。说了京沪直达的意义只是在于跑进10小时。当然10小时和10小时15分中有多大的区别呢?
发表于 2007-3-13 09:18:18 | 显示全部楼层
只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了,这一列直达的客流就更少了,被其他若干列分流了。
发表于 2007-3-13 10:08:28 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-13 09:18 发表 ! O! M- s: k; t, G3 h4 m' B3 h
只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了,这一列直达的客流就更少了,被其他若干列分流了。
) q: V% ]/ ~* \# k$ D
( p6 h1 R4 r# m% G3 i8 o. K- @
就怕到时候爆棚,呵呵.nothing impossible
发表于 2007-3-13 10:13:08 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-13 09:18 发表
  q! R' R8 j3 `: L) n5 P1 ^- y只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了,这一列直达的客流就更少了,被其他若干列分流了。
5 t( u5 v  y2 F6 l; x! `# A$ z; x

0 w/ m- L" K, i- [就怕到时候爆棚,呵呵.nothing impossible
发表于 2007-3-21 15:23:46 | 显示全部楼层
京沪动车应当照顾沿线中小城市出行,特别是应当解决济南局车站到上海局和北京局车站的问题。这是铁路和乘客的双嬴。:victory:
发表于 2007-3-21 15:35:00 | 显示全部楼层
动车全是软座,一等车和二等车。
4 Z/ |$ T5 }$ ~  N2 t5 n9 w5 B9 ]! K% Y6 g4 d
动车还是很有必要,但目前的速度还不够快,北京西-汉口的动车还是要8小时30分,要能到6小时左右就好了,京沪的动车可能还是有人坐) ?' y: s# }4 b% t6 u
: j' n# m7 R: C5 S
我的QQ:349200159
发表于 2007-3-22 16:11:37 | 显示全部楼层
苏州要停!一定要停!
发表于 2007-3-23 13:04:15 | 显示全部楼层
感觉如果真的不停站的话,是否可以考虑折扣多些或者加硬座。那样客流会很多的。
发表于 2007-3-23 15:52:44 | 显示全部楼层
楼主可以先调查一下再说话,京沪直达列车几乎都要停靠德州和符离集,因为乘客路上饿了要吃鸡
发表于 2007-3-23 18:51:27 | 显示全部楼层
确实,对于不少没多少钱而又追求快速的人来说,坐京沪动车确实很划算,比如我。。。
+ p1 {) S8 r0 [$ B还可能能买到二等座的学生票,还能沿途一路观赏,爽
发表于 2007-3-23 19:09:18 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 11:45 发表
  X( [" K. y6 y+ J( A  l) s停济南西啊.
* h0 i% d5 {- E4 t; l0 r要停肯定停苏锡常,再加南京徐州济南天津.

  v# I% P7 Y$ C3 q0 p, Z( \
! {2 |7 |* ?  B( U/ x苏锡常不会全停的,最大的可能是选一个站, 无锡可能性最大
发表于 2007-3-23 19:13:02 | 显示全部楼层
以后应该加开停苏锡常之一+南京+蚌埠+徐州+济南西+天津的动车,不过可能会爆满......
发表于 2007-3-23 19:20:50 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表 % c: B; a" k) O8 v8 k
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

( D" C/ ~7 c9 X, P: M0 J6 S- i$ m% j; r$ d" X
也是,一天25对,南京--上海从早上6:20到晚上8:10,怎么说都应该够了
' I- D# P" U% }# A" x  [不过中转毕竟不方便# w- h) V" M- o
南京到北京最好的选择应该是T65/66(十小时,带软卧高包)和Z49/50(九小时,全软卧)
发表于 2007-3-23 19:32:59 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-3-23 19:13 发表
. K1 n. `6 H2 Z5 _3 R" J7 c8 ~以后应该加开停苏锡常之一+南京+蚌埠+徐州+济南西+天津的动车,不过可能会爆满......

- E% u- ]; {& {& q: i6 c' }4 x- E只停南京、济南就够了,最多外加天津。
发表于 2007-3-23 20:33:41 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-23 19:32 发表   _" c( t/ n% Q2 C
& H2 U. o& l( q9 I* }- E
只停南京、济南就够了,最多外加天津。
# X3 _, F# ^. o( S3 m9 h- Z% v' P

' ~4 ^8 X1 B1 f8 q; h我觉得停南京不如停无锡
/ y% C$ }' P* s8 ~' y( W苏州离上海太近,站也有点破,毕竟是D车,80公里就停近了点
) ~6 D- X) S' w% X南京到上海一天25对D车还有一部分过去的猪头+BSP,也很方便5 T) x0 ?4 G4 Z( p( C9 I
其他的话济南应该不错
发表于 2007-3-24 22:43:34 | 显示全部楼层
其实苏州已经有Z了,京沪D车停不停应该关系不大。
 楼主| 发表于 2007-4-21 13:43:03 | 显示全部楼层
:lol
0 F  e) U) Z5 D3 d2 W
- {% C: ~! ], q( E2 m% `哈哈,比我预言的还要早
4 Y0 ?: H* {/ H$ v1 M& h诸位都太保守了:victory:
 楼主| 发表于 2007-4-21 13:45:19 | 显示全部楼层
希望该车进一步停靠以下站点:
$ N2 n8 M* J, X2 [0 [2 Q. V无锡+南京+蚌埠+徐州+济南西3 B# {: L0 n1 |: T
6 b2 ]2 O! n2 y. A9 Z' L) G0 C( ^
动分车起停快的优势应充分发扬
发表于 2007-4-21 14:25:21 | 显示全部楼层
支持楼上的,/ ^: S2 B1 |" j: N7 h
无锡,南京,蚌埠,徐州,济南西,天津西
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