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楼主: ddaa2

大家估计京沪动车什么时候开始停中间站?

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发表于 2007-3-12 13:20:23 | 显示全部楼层
:victory:
发表于 2007-3-13 04:55:49 | 显示全部楼层
估计跟京汉车一样,会开一对直达,若干对有停站的.如果开始只有一对,会是直达.
: h2 L3 h0 _# g  |
原帖由 QQme 于 2007-3-11 13:22 发表 0 ]: Y) \* k8 _7 ~( t
" d* Z7 x( j  k+ T
一车能拉上600个老外吗?既然选择坐火车,多停天津、济南、南京,总时间也不过增加个15分钟。只是不能跑进10小时。说了京沪直达的意义只是在于跑进10小时。当然10小时和10小时15分中有多大的区别呢?
发表于 2007-3-13 09:18:18 | 显示全部楼层
只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了,这一列直达的客流就更少了,被其他若干列分流了。
发表于 2007-3-13 10:08:28 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-13 09:18 发表 - D% l, M- L- Y; c
只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了,这一列直达的客流就更少了,被其他若干列分流了。
( v( _: e$ t/ T( I

7 v2 C9 X- }5 I9 n就怕到时候爆棚,呵呵.nothing impossible
发表于 2007-3-13 10:13:08 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-13 09:18 发表
; g6 P# ~# M1 y- v只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了,这一列直达的客流就更少了,被其他若干列分流了。

  l/ A/ T- M) x9 B# f0 f( d) o; i
* S* c. ?; @- J1 k% E就怕到时候爆棚,呵呵.nothing impossible
发表于 2007-3-21 15:23:46 | 显示全部楼层
京沪动车应当照顾沿线中小城市出行,特别是应当解决济南局车站到上海局和北京局车站的问题。这是铁路和乘客的双嬴。:victory:
发表于 2007-3-21 15:35:00 | 显示全部楼层
动车全是软座,一等车和二等车。
$ I2 J9 l! `! j1 Q$ N/ V3 l) S: Y4 h9 x
动车还是很有必要,但目前的速度还不够快,北京西-汉口的动车还是要8小时30分,要能到6小时左右就好了,京沪的动车可能还是有人坐- E& c9 F  D5 Q& b

7 ], o* S9 y2 z. {我的QQ:349200159
发表于 2007-3-22 16:11:37 | 显示全部楼层
苏州要停!一定要停!
发表于 2007-3-23 13:04:15 | 显示全部楼层
感觉如果真的不停站的话,是否可以考虑折扣多些或者加硬座。那样客流会很多的。
发表于 2007-3-23 15:52:44 | 显示全部楼层
楼主可以先调查一下再说话,京沪直达列车几乎都要停靠德州和符离集,因为乘客路上饿了要吃鸡
发表于 2007-3-23 18:51:27 | 显示全部楼层
确实,对于不少没多少钱而又追求快速的人来说,坐京沪动车确实很划算,比如我。。。  p! C. a; p& n- b6 Z% r
还可能能买到二等座的学生票,还能沿途一路观赏,爽
发表于 2007-3-23 19:09:18 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 11:45 发表
. d) f8 S. w; T停济南西啊.4 c9 V8 y' i! N3 s4 R, u3 c/ r) D
要停肯定停苏锡常,再加南京徐州济南天津.

2 r, O# W8 E$ {3 E$ h" Q
0 Q1 _& w; M) [$ f, G苏锡常不会全停的,最大的可能是选一个站, 无锡可能性最大
发表于 2007-3-23 19:13:02 | 显示全部楼层
以后应该加开停苏锡常之一+南京+蚌埠+徐州+济南西+天津的动车,不过可能会爆满......
发表于 2007-3-23 19:20:50 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表
" f6 G! \, |9 h/ M5 K+ @就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

  }; G" ~8 Z: a2 V0 @% M
8 G+ h& }( ?0 A) I2 \" X也是,一天25对,南京--上海从早上6:20到晚上8:10,怎么说都应该够了
" q9 R3 R2 Z1 E3 q" m不过中转毕竟不方便
3 @* K" B9 B# Z/ @0 o4 Q4 y% T南京到北京最好的选择应该是T65/66(十小时,带软卧高包)和Z49/50(九小时,全软卧)
发表于 2007-3-23 19:32:59 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-3-23 19:13 发表
; D$ M" O- K/ x+ Z- y6 ~8 e2 Z以后应该加开停苏锡常之一+南京+蚌埠+徐州+济南西+天津的动车,不过可能会爆满......

8 g3 ^) x* p+ P6 Z只停南京、济南就够了,最多外加天津。
发表于 2007-3-23 20:33:41 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-23 19:32 发表
7 X9 d# [, Z1 c3 `3 M
* ~: c( `- q- P% a  X- t只停南京、济南就够了,最多外加天津。
/ @1 P9 y- j. J! o5 j* A9 S9 {
6 L9 U" H/ s: U! k, T
我觉得停南京不如停无锡
' ?5 X3 ?& x3 m! o$ t+ X- q4 e9 z苏州离上海太近,站也有点破,毕竟是D车,80公里就停近了点
! W. C0 b: {' h1 x南京到上海一天25对D车还有一部分过去的猪头+BSP,也很方便
) s5 G4 n6 p9 F* v- o其他的话济南应该不错
发表于 2007-3-24 22:43:34 | 显示全部楼层
其实苏州已经有Z了,京沪D车停不停应该关系不大。
 楼主| 发表于 2007-4-21 13:43:03 | 显示全部楼层
:lol
/ \: R4 ~4 l: a
: _$ U3 ]# I9 A& ?4 z' f5 R哈哈,比我预言的还要早
' ?1 O; f+ Y6 b! `: P; c诸位都太保守了:victory:
 楼主| 发表于 2007-4-21 13:45:19 | 显示全部楼层
希望该车进一步停靠以下站点:
% h) n+ K& d" V# x+ ~) S3 f无锡+南京+蚌埠+徐州+济南西
* H9 u: o+ }  ?1 K& ~) Z5 K0 Z% l3 i+ l! N! U& {
动分车起停快的优势应充分发扬
发表于 2007-4-21 14:25:21 | 显示全部楼层
支持楼上的,
# W% ]# ?& W7 G7 x+ ~! C无锡,南京,蚌埠,徐州,济南西,天津西
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