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楼主: ddaa2

大家估计京沪动车什么时候开始停中间站?

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发表于 2007-3-12 13:20:23 | 显示全部楼层
:victory:
发表于 2007-3-13 04:55:49 | 显示全部楼层
估计跟京汉车一样,会开一对直达,若干对有停站的.如果开始只有一对,会是直达.
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原帖由 QQme 于 2007-3-11 13:22 发表 ! A' ?* @% U$ L  M6 r
& x6 d7 v3 X4 |7 k
一车能拉上600个老外吗?既然选择坐火车,多停天津、济南、南京,总时间也不过增加个15分钟。只是不能跑进10小时。说了京沪直达的意义只是在于跑进10小时。当然10小时和10小时15分中有多大的区别呢?
发表于 2007-3-13 09:18:18 | 显示全部楼层
只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了,这一列直达的客流就更少了,被其他若干列分流了。
发表于 2007-3-13 10:08:28 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-13 09:18 发表 0 Z, x& M# ]" B& V0 J( N. d6 [
只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了,这一列直达的客流就更少了,被其他若干列分流了。

- u. f0 S& E3 x  g1 ^: b2 \& f) F; Q
就怕到时候爆棚,呵呵.nothing impossible
发表于 2007-3-13 10:13:08 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-13 09:18 发表
& P: v. @% R- u" x6 B# h3 z& @$ y只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了,这一列直达的客流就更少了,被其他若干列分流了。
6 D( ]$ a. b3 T6 y* A- @
6 O4 q0 r- F" `" i; d9 t. Q5 ?  u
就怕到时候爆棚,呵呵.nothing impossible
发表于 2007-3-21 15:23:46 | 显示全部楼层
京沪动车应当照顾沿线中小城市出行,特别是应当解决济南局车站到上海局和北京局车站的问题。这是铁路和乘客的双嬴。:victory:
发表于 2007-3-21 15:35:00 | 显示全部楼层
动车全是软座,一等车和二等车。
( F: H: B  B: ~, U. s3 z) x- R/ ]5 A- E" [1 k! j4 p  x
动车还是很有必要,但目前的速度还不够快,北京西-汉口的动车还是要8小时30分,要能到6小时左右就好了,京沪的动车可能还是有人坐! \5 S, p) {  W4 d& _
5 G$ H; U# H* [
我的QQ:349200159
发表于 2007-3-22 16:11:37 | 显示全部楼层
苏州要停!一定要停!
发表于 2007-3-23 13:04:15 | 显示全部楼层
感觉如果真的不停站的话,是否可以考虑折扣多些或者加硬座。那样客流会很多的。
发表于 2007-3-23 15:52:44 | 显示全部楼层
楼主可以先调查一下再说话,京沪直达列车几乎都要停靠德州和符离集,因为乘客路上饿了要吃鸡
发表于 2007-3-23 18:51:27 | 显示全部楼层
确实,对于不少没多少钱而又追求快速的人来说,坐京沪动车确实很划算,比如我。。。" l) Y$ W+ K  l  `: H5 P. I
还可能能买到二等座的学生票,还能沿途一路观赏,爽
发表于 2007-3-23 19:09:18 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 11:45 发表 1 Q  j2 j+ [7 q: U) U: t- C/ q
停济南西啊.
. f% P, U+ L0 t$ f$ G$ [/ [5 S1 p( B要停肯定停苏锡常,再加南京徐州济南天津.
. b7 L7 |& ~7 ?; q8 t" \
% m; R8 Z4 a6 G! d
苏锡常不会全停的,最大的可能是选一个站, 无锡可能性最大
发表于 2007-3-23 19:13:02 | 显示全部楼层
以后应该加开停苏锡常之一+南京+蚌埠+徐州+济南西+天津的动车,不过可能会爆满......
发表于 2007-3-23 19:20:50 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表 0 ]+ l% Y) z) p0 |7 [. s' y# l/ ?
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

4 W% T8 ]% U$ O* n- I! }  U0 H
  {# l. T' Y3 G3 t: z6 w9 n也是,一天25对,南京--上海从早上6:20到晚上8:10,怎么说都应该够了
4 }0 x" m: `' b/ y  Y, F- z不过中转毕竟不方便5 d" j- ~$ V/ ]0 Z
南京到北京最好的选择应该是T65/66(十小时,带软卧高包)和Z49/50(九小时,全软卧)
发表于 2007-3-23 19:32:59 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-3-23 19:13 发表
4 [. O3 m  i% t* Q0 o; E以后应该加开停苏锡常之一+南京+蚌埠+徐州+济南西+天津的动车,不过可能会爆满......

+ C& a% a* N# U0 K7 U只停南京、济南就够了,最多外加天津。
发表于 2007-3-23 20:33:41 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-23 19:32 发表
% o6 l5 x& J& b3 ~: l9 l) N
$ H0 Y: f  @) b8 ?4 A只停南京、济南就够了,最多外加天津。

" w$ ]4 J& f) ]: \3 G- F* |7 X" }7 c8 X1 ?3 w
我觉得停南京不如停无锡
7 K" |4 U5 i) R$ h) L7 Z1 [苏州离上海太近,站也有点破,毕竟是D车,80公里就停近了点
  C: V0 u2 V3 `) ?南京到上海一天25对D车还有一部分过去的猪头+BSP,也很方便/ e: p. S; h) z
其他的话济南应该不错
发表于 2007-3-24 22:43:34 | 显示全部楼层
其实苏州已经有Z了,京沪D车停不停应该关系不大。
 楼主| 发表于 2007-4-21 13:43:03 | 显示全部楼层
:lol
' ~2 d4 m$ R0 e( p6 o0 N* k
" \/ _) ~0 ^; D$ `哈哈,比我预言的还要早
9 J" b, d& |2 T诸位都太保守了:victory:
 楼主| 发表于 2007-4-21 13:45:19 | 显示全部楼层
希望该车进一步停靠以下站点:
- X" ]8 ~7 n' M3 _8 h' T无锡+南京+蚌埠+徐州+济南西
/ @& K  Y- B' Z5 F+ X8 i9 X7 E  e
8 e6 M$ h& F8 U( I3 \动分车起停快的优势应充分发扬
发表于 2007-4-21 14:25:21 | 显示全部楼层
支持楼上的,
/ M2 J6 A' ?; z  U无锡,南京,蚌埠,徐州,济南西,天津西
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