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楼主: ddaa2

大家估计京沪动车什么时候开始停中间站?

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发表于 2007-3-5 17:19:27 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-3-5 17:06 发表
, w+ f# `8 H5 v5 k. Z9 K+ o5 _, r2 {# M, G0 w
7 I5 w8 e( k. f+ C3 Y. b
77/8有硬座的时候,79/80除了刚开行的一段时间,全用的折扣价,甚至还有相当一段时间只收空调费,新空快速/特快从北京西到武昌硬座只要103元,性价比超级高,票价才是硬道理。
  L! b6 f8 y) S% }" }# X , r6 Y# b% A! ?( m' m7 ^- g9 v
觉得你这个例子没有参考性
  L, s# H' o. S# v1 e, m( n+ _# X0 w

0 \$ s0 r. F5 I& b你说的是事实,不过79/80还没到5提,就是77/78取消硬座的时候,就已经涨到全价了,大概是02-03年吧,某个黄金周恢复原价后,再也没有下调过。
! l6 O! m  Q" l. P/ H% P, S; \7 Q
0 c/ p( S: F, O: O涨价后这车上座率,我感觉没多大变化,平时人还是不多,紧张时期一样超员200%。- E/ ^! I) t7 d" J: q9 E* t4 L8 j
" z, P8 k( A  o" _7 @' ~4 H) ?
我觉得票价是一方面,不过如果你坐12个小时的座位,究竟是一个白天好呢,还是一个晚上好?如果不是很忙有闲时间的话。
发表于 2007-3-5 17:41:47 | 显示全部楼层
原帖由 sixx 于 2007-3-5 17:17 发表/ `* ^' l% {. S6 p" h4 T
我问了m同学Z15发车时刻,20:50开:L
7 P, e4 a$ x! X& p1 K( u$ SD32是20:49到北京,看来没法换乘Z15了6 @7 g; D! L: g
否则从上海-哈尔滨D32换Z15那是多么的爽
: w8 y9 [% ?. b, z; G3 f

( r* D4 |3 [5 V如果在同一个站台,并且D32不晚点的话,还是有可能赶上的,虽然有点悬。
发表于 2007-3-5 17:56:59 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-5 16:58 发表
. J+ w" A: C/ K6 H6 j- R+ s  N. [. Z如果京沪线上动车不能多开几趟,且不能多停几站,我都怀疑京沪高铁建了有什么意义?难道京沪高铁将是1天1趟车的京沪直达专线。:lol

, E0 u4 p' A4 ?4 M" C  ?再多开几趟动车,货车就要去游泳了……
发表于 2007-3-6 15:26:00 | 显示全部楼层

回复 #23 Hercules 的帖子

"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……"& y" k% r' b( }$ B; O

2 T$ m' ]* J/ J1 m$ l* @$ b京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol+ r/ b- q; q" b9 w6 `& r! E5 }
4 `! L1 }( h( Z6 \5 X3 |- [
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-6 15:28 编辑 ]
发表于 2007-3-6 16:36:50 | 显示全部楼层
动车越多反而货车会好过。。。当然,不能是这种十个小时不停的BT:lol
发表于 2007-3-6 18:40:39 | 显示全部楼层
原帖由 seasue 于 2007-3-5 05:05 发表
# d$ s' M; p# b" @8 Q) c动车没有硬座
# w6 S4 V7 G- P; @6 W
没硬座也得停呀。
发表于 2007-3-6 18:45:03 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 04:45 发表
9 B# N! y# U1 U1 W+ x停济南西啊5 \' n7 `% w0 _! D! `5 _, S
.……
( R. _3 f2 U" b( e. y* {8 Q3 ]' i

: H+ @: }1 \0 P% d- D$ o把我们亲爱的高端商务旅客扔在下到场,坐交通车进城?:lol
发表于 2007-3-7 09:53:12 | 显示全部楼层
北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。
; I7 ^1 c: H; Y7 P6 A# ~6 Q本身区内动车那么方便,为什么一定要挤着唯一的一辆长途动车?如果有客流,站站停,还不如多开一些短途的车。一趟京沪直达能满足这两个城市本身就很不容易了。
发表于 2007-3-7 18:18:20 | 显示全部楼层
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。
发表于 2007-3-7 19:03:14 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表3 l) Y0 C. M& z) I2 g
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

- ]$ }. e. [7 d( o9 X" E% i) y
可以方便北京——南京的客流,跟沪宁动车争客流到谈不上,这才一趟而已,那个有20多趟呢。
发表于 2007-3-7 21:27:45 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表/ }" Y, X. p8 F2 f) r& }* u8 a) W
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。
, [, C% V5 J# j1 T
短途城际可不能用这种思维。
发表于 2007-3-7 21:42:48 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-7 21:27 发表
3 M( s0 r  k2 G5 e+ `' g, A, X0 w6 [- J, t- X7 o" A
短途城际可不能用这种思维。
: [% B- p" y1 k2 u
; m' f# \/ Y( S0 m  v) b& y* t6 u
要不然就会限售南京以远吧。
发表于 2007-3-8 02:00:13 | 显示全部楼层
原帖由 kambook 于 2007-3-7 02:53 发表& P0 ]' J% D6 O& ^
北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。7 P1 @! v5 F6 @/ w0 q7 G6 N
...
2 Q9 K9 e+ l3 ~
6 S& e( X9 |' M- P4 @1 b( _% j
难道南京就不去北京,济南就不来上海了?抑或济南去上海的到北京倒车,南京北上的回上海出发?:lol
发表于 2007-3-8 02:58:35 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 11:45 发表
3 s) h. R+ c0 K( b. |( }+ C# L. O0 J停济南西啊.# Q' @4 W1 E5 i( U3 \# F
要停肯定停苏锡常,再加南京徐州济南天津.
* R7 p4 ]  i8 R1 r0 E2 }5 t
: W( ?/ }/ z5 U
兄弟, 你去过济南西吗? 济南西的站台长度, 连三节通勤车都只能停下一半...
发表于 2007-3-8 03:39:47 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-6 15:26 发表% e- p! H/ z/ s/ e7 A6 u
"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……"
: p+ I) A2 }+ a& {1 W2 N8 }  p9 ?7 C. n
京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol

" k4 q% R) R0 M3 v' [/ ]六提的时候货车数量减少了,沪宁线甚至只能满足本线货车的到法,其他一律绕行。要是再加动车,就连本线都满足不了,那样部分货物就要转水运——游泳了。:)
发表于 2007-3-9 08:04:02 | 显示全部楼层
京沪直达10小时,时间长,对航空没优势。现在京沪航线已经公交化,票价已经很低。而目前,天津-南京区段纯白天特快极少,根本不能满足需求,很多旅客都是航空或公路。类似象南京-济南乘客,如果动车时间控制在6小时以内,基本没人会去坐飞机或大巴的。5 o6 P; D: K, \7 ?( q: t9 y6 J3 P% z
9 w/ X0 O; n4 }, B
京沪动车应当多开一些,多停些中间站,要多考虑乘车时间在3-6小时之间的中间站的旅客,这样的运行时间才会对航空、公路形成最大威胁,实现铁路效益最大化。也为未来的京沪高速建设搞好宣传,减小阻力。:victory:+ a* L' e$ t$ w) d! C1 O
# _1 F7 ?4 b* t
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-9 08:16 编辑 ]
发表于 2007-3-10 07:20:59 | 显示全部楼层
中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京、上海,京沪沿线的南京、苏州、泰山、曲阜等处也会有不少人去的,这可关乎中国的国际形象。6提解决以上城市间的铁路交通很有必要。
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3 _6 q) y; v/ ?& k$ Q; X[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-10 07:49 编辑 ]
发表于 2007-3-11 07:41:31 | 显示全部楼层
充分讨论:lol
发表于 2007-3-11 13:22:16 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-10 07:20 发表1 K" k6 d4 h, ]
中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京 ...
( ?' g# y$ Z; w( \4 N9 x. O
一车能拉上600个老外吗?既然选择坐火车,多停天津、济南、南京,总时间也不过增加个15分钟。只是不能跑进10小时。说了京沪直达的意义只是在于跑进10小时。当然10小时和10小时15分中有多大的区别呢?
发表于 2007-3-11 22:58:17 | 显示全部楼层
反正现在的车还太少,停站的车五一估计是没戏。
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