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楼主: ddaa2

大家估计京沪动车什么时候开始停中间站?

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发表于 2007-3-5 17:19:27 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-3-5 17:06 发表
% {, x, B% l8 Q2 U  Y) U1 \
4 ?$ i$ n9 ^; c% I% P9 x& ?, `9 X" V8 g5 A2 k* b
77/8有硬座的时候,79/80除了刚开行的一段时间,全用的折扣价,甚至还有相当一段时间只收空调费,新空快速/特快从北京西到武昌硬座只要103元,性价比超级高,票价才是硬道理。
7 W6 K, J3 Y) t# b: g
" c; K* k" p7 K' \觉得你这个例子没有参考性
) z  f1 P. Z  I! D, R- g/ J

' q9 u5 s5 z/ W( r3 s7 |你说的是事实,不过79/80还没到5提,就是77/78取消硬座的时候,就已经涨到全价了,大概是02-03年吧,某个黄金周恢复原价后,再也没有下调过。. u4 h/ A7 w4 F) _! T4 M9 ^
7 D( V( r. K! P/ M/ ]1 `8 w/ v# D1 y
涨价后这车上座率,我感觉没多大变化,平时人还是不多,紧张时期一样超员200%。
) W  m7 p: P. F
* T1 B8 S7 h/ A3 i3 G我觉得票价是一方面,不过如果你坐12个小时的座位,究竟是一个白天好呢,还是一个晚上好?如果不是很忙有闲时间的话。
发表于 2007-3-5 17:41:47 | 显示全部楼层
原帖由 sixx 于 2007-3-5 17:17 发表
" G" C- Q; {% ^) }1 O9 }! v6 `我问了m同学Z15发车时刻,20:50开:L 5 @$ z. X6 P6 ]. \8 s
D32是20:49到北京,看来没法换乘Z15了, o4 F- s' y7 J: j# S5 {8 C0 x6 d) C
否则从上海-哈尔滨D32换Z15那是多么的爽

2 v. ~& F$ z/ x
$ B; b# b9 i8 _8 e5 `$ Z如果在同一个站台,并且D32不晚点的话,还是有可能赶上的,虽然有点悬。
发表于 2007-3-5 17:56:59 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-5 16:58 发表2 @2 Y$ K2 {- K# c- Q) `  k
如果京沪线上动车不能多开几趟,且不能多停几站,我都怀疑京沪高铁建了有什么意义?难道京沪高铁将是1天1趟车的京沪直达专线。:lol

* E; O; z9 B/ A再多开几趟动车,货车就要去游泳了……
发表于 2007-3-6 15:26:00 | 显示全部楼层

回复 #23 Hercules 的帖子

"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……". X; s: c* p7 r0 W- t
9 M4 b* j' ^1 l' x
京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol
. T/ K: {0 e# Z4 f5 e. _3 z; X. J) @( W( S' d
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-6 15:28 编辑 ]
发表于 2007-3-6 16:36:50 | 显示全部楼层
动车越多反而货车会好过。。。当然,不能是这种十个小时不停的BT:lol
发表于 2007-3-6 18:40:39 | 显示全部楼层
原帖由 seasue 于 2007-3-5 05:05 发表
7 I% ?' H" w# N5 m" v动车没有硬座
: K5 \0 j( P2 o& u) I' r
没硬座也得停呀。
发表于 2007-3-6 18:45:03 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 04:45 发表
. ]7 m, |% ^. L& T9 ~+ |3 c7 \8 Y; P6 z停济南西啊1 t3 K9 ]3 h% I- q
.……

0 V$ k& Q+ v# ]( `4 ]! p1 V  [$ Z
/ f: U7 E% s- {9 U4 J" R把我们亲爱的高端商务旅客扔在下到场,坐交通车进城?:lol
发表于 2007-3-7 09:53:12 | 显示全部楼层
北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。9 S6 A  {9 P: z6 J" N1 J
本身区内动车那么方便,为什么一定要挤着唯一的一辆长途动车?如果有客流,站站停,还不如多开一些短途的车。一趟京沪直达能满足这两个城市本身就很不容易了。
发表于 2007-3-7 18:18:20 | 显示全部楼层
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。
发表于 2007-3-7 19:03:14 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表! G% t8 e0 D% G3 }* I4 n
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

# g. O* X& b- d5 J  M, r$ E# m# b6 I" b% \' y) Y' `& K: C7 a6 c: ]
可以方便北京——南京的客流,跟沪宁动车争客流到谈不上,这才一趟而已,那个有20多趟呢。
发表于 2007-3-7 21:27:45 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表* N: v0 u' n2 m6 p1 [) {. A( o$ z
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

2 A4 `$ Q2 D( O2 O9 z; F3 D$ D短途城际可不能用这种思维。
发表于 2007-3-7 21:42:48 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-7 21:27 发表8 ~2 d" o: V& b7 b, p
3 A7 s* c1 t1 f* J+ j
短途城际可不能用这种思维。

( Q) x; S7 E3 [# V7 Y8 I& V+ f) h& m" @0 s4 D+ }! t5 F+ g
要不然就会限售南京以远吧。
发表于 2007-3-8 02:00:13 | 显示全部楼层
原帖由 kambook 于 2007-3-7 02:53 发表% t; N% ]8 x% {, E0 k4 y
北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。0 x2 q) Y7 f9 \" S7 t: H4 J
...
( ?; E; F% A% c% X/ _- C
" |9 R0 S  W! ^7 R, k
难道南京就不去北京,济南就不来上海了?抑或济南去上海的到北京倒车,南京北上的回上海出发?:lol
发表于 2007-3-8 02:58:35 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 11:45 发表7 Q$ S+ B% O0 u' h9 x7 ?3 f0 V. U
停济南西啊.0 Y* B) A! d6 l; W5 k
要停肯定停苏锡常,再加南京徐州济南天津.

8 C- c7 D5 e, D, E0 X2 O3 X" ]3 X* D& Q; k  p, g
兄弟, 你去过济南西吗? 济南西的站台长度, 连三节通勤车都只能停下一半...
发表于 2007-3-8 03:39:47 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-6 15:26 发表9 V. p$ R, e+ ]8 j2 O! Q; B/ v
"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……"& v  j5 y' ~0 e* P

, M3 t) x: m: d; q/ p京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol

* {, n3 O. j: Y+ A  m! Q六提的时候货车数量减少了,沪宁线甚至只能满足本线货车的到法,其他一律绕行。要是再加动车,就连本线都满足不了,那样部分货物就要转水运——游泳了。:)
发表于 2007-3-9 08:04:02 | 显示全部楼层
京沪直达10小时,时间长,对航空没优势。现在京沪航线已经公交化,票价已经很低。而目前,天津-南京区段纯白天特快极少,根本不能满足需求,很多旅客都是航空或公路。类似象南京-济南乘客,如果动车时间控制在6小时以内,基本没人会去坐飞机或大巴的。5 m' a+ K9 ?% Q
" x: X# Z5 H# _$ ~" h3 r" J
京沪动车应当多开一些,多停些中间站,要多考虑乘车时间在3-6小时之间的中间站的旅客,这样的运行时间才会对航空、公路形成最大威胁,实现铁路效益最大化。也为未来的京沪高速建设搞好宣传,减小阻力。:victory:/ V7 }% h' q3 h1 h
% M6 c' d2 z0 w/ R% i5 ?: L
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-9 08:16 编辑 ]
发表于 2007-3-10 07:20:59 | 显示全部楼层
中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京、上海,京沪沿线的南京、苏州、泰山、曲阜等处也会有不少人去的,这可关乎中国的国际形象。6提解决以上城市间的铁路交通很有必要。6 f! s5 g7 W- f$ d9 ]

5 L' i: ?9 y+ o9 U3 X& a7 _; E3 ~[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-10 07:49 编辑 ]
发表于 2007-3-11 07:41:31 | 显示全部楼层
充分讨论:lol
发表于 2007-3-11 13:22:16 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-10 07:20 发表! _6 l: s% V. W3 t4 a
中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京 ...

' V/ |& _3 L" I1 I$ A! e, \一车能拉上600个老外吗?既然选择坐火车,多停天津、济南、南京,总时间也不过增加个15分钟。只是不能跑进10小时。说了京沪直达的意义只是在于跑进10小时。当然10小时和10小时15分中有多大的区别呢?
发表于 2007-3-11 22:58:17 | 显示全部楼层
反正现在的车还太少,停站的车五一估计是没戏。
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