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楼主: ddaa2

大家估计京沪动车什么时候开始停中间站?

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发表于 2007-3-5 17:19:27 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-3-5 17:06 发表
7 j3 U) s5 F. O+ W: @- O# l' P2 j- R
5 m% L8 h+ E* F; Y" v0 N! O/ V/ d3 n9 H) }6 N* z% R4 n: P
77/8有硬座的时候,79/80除了刚开行的一段时间,全用的折扣价,甚至还有相当一段时间只收空调费,新空快速/特快从北京西到武昌硬座只要103元,性价比超级高,票价才是硬道理。
7 b0 ^! b! k, t8 I3 v5 R0 t- B# [ 4 O. e  j2 _5 Q% y
觉得你这个例子没有参考性
2 A- x& `5 E+ ^( L% {  r
2 o( T4 {$ @! K5 G# e1 |6 v4 A4 S  D6 v8 ?
你说的是事实,不过79/80还没到5提,就是77/78取消硬座的时候,就已经涨到全价了,大概是02-03年吧,某个黄金周恢复原价后,再也没有下调过。' s2 [1 S. d' c( ~
7 R: Z  D8 ^+ d' l: J
涨价后这车上座率,我感觉没多大变化,平时人还是不多,紧张时期一样超员200%。
) w- J" r; N4 R# m: Q8 e& L; z" G6 X% ]1 J2 W( f( y
我觉得票价是一方面,不过如果你坐12个小时的座位,究竟是一个白天好呢,还是一个晚上好?如果不是很忙有闲时间的话。
发表于 2007-3-5 17:41:47 | 显示全部楼层
原帖由 sixx 于 2007-3-5 17:17 发表
+ u9 A" {$ f$ \; N/ k3 \5 ]" F我问了m同学Z15发车时刻,20:50开:L
3 h' q# K& J; J/ o$ w' f5 VD32是20:49到北京,看来没法换乘Z15了+ q( g/ X8 E  O) w& ?% m! r" G
否则从上海-哈尔滨D32换Z15那是多么的爽
6 Z7 @; K1 h1 U; |% A
- b! O; e9 e% w: `0 n
如果在同一个站台,并且D32不晚点的话,还是有可能赶上的,虽然有点悬。
发表于 2007-3-5 17:56:59 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-5 16:58 发表2 j  `# P' r0 d8 ~$ w  K7 z# S) K  r9 C
如果京沪线上动车不能多开几趟,且不能多停几站,我都怀疑京沪高铁建了有什么意义?难道京沪高铁将是1天1趟车的京沪直达专线。:lol

# V  l7 P. r/ n2 a& s1 U再多开几趟动车,货车就要去游泳了……
发表于 2007-3-6 15:26:00 | 显示全部楼层

回复 #23 Hercules 的帖子

"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……"
4 R5 @9 Z. d! G! P
9 R* J6 S8 F3 J" H" f2 U- [京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol
- I/ E  q% _, u% s& Q6 j1 l4 v1 i6 E6 K7 J
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-6 15:28 编辑 ]
发表于 2007-3-6 16:36:50 | 显示全部楼层
动车越多反而货车会好过。。。当然,不能是这种十个小时不停的BT:lol
发表于 2007-3-6 18:40:39 | 显示全部楼层
原帖由 seasue 于 2007-3-5 05:05 发表4 M' \: N3 K% P; v& h3 x, Q
动车没有硬座
# S& _+ Q" Y3 v' Z9 J+ e
没硬座也得停呀。
发表于 2007-3-6 18:45:03 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 04:45 发表* O$ o  U7 c  U3 _1 |4 {8 x
停济南西啊
: g; ?' |7 _* [. q1 E# c( C: m.……
3 X4 v& ]4 B0 \$ ]5 ]$ r. i
3 C, v; F" H% f' ?
把我们亲爱的高端商务旅客扔在下到场,坐交通车进城?:lol
发表于 2007-3-7 09:53:12 | 显示全部楼层
北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。
/ }. n+ @7 b) A) Z2 z& i本身区内动车那么方便,为什么一定要挤着唯一的一辆长途动车?如果有客流,站站停,还不如多开一些短途的车。一趟京沪直达能满足这两个城市本身就很不容易了。
发表于 2007-3-7 18:18:20 | 显示全部楼层
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。
发表于 2007-3-7 19:03:14 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表7 _9 Q' I7 K1 P
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

7 E; \% g3 f9 v! X
  N' K4 Q+ e) m& v: C可以方便北京——南京的客流,跟沪宁动车争客流到谈不上,这才一趟而已,那个有20多趟呢。
发表于 2007-3-7 21:27:45 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表
% G4 r% L! ]4 P% G! ^+ c* J6 j; G, I就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

8 y! V1 b: Z- r, q9 t: A1 X& x短途城际可不能用这种思维。
发表于 2007-3-7 21:42:48 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-7 21:27 发表
- `7 R( F% k5 ~
; a3 [: [& X( m短途城际可不能用这种思维。

+ F" m' o# W4 \8 _7 Y+ Q
8 }) w* ^% B. B要不然就会限售南京以远吧。
发表于 2007-3-8 02:00:13 | 显示全部楼层
原帖由 kambook 于 2007-3-7 02:53 发表' w/ z0 p" l4 j3 v& R
北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。
' Q, o4 y5 X; M ...
8 [& @! M: ]; L* O

* a7 |! `; d1 [# |; h5 T  I* l. G; ?0 e难道南京就不去北京,济南就不来上海了?抑或济南去上海的到北京倒车,南京北上的回上海出发?:lol
发表于 2007-3-8 02:58:35 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 11:45 发表
% L) |- |7 m8 J0 [2 u0 q* p停济南西啊.
/ {  |4 s  Q8 G% e! L要停肯定停苏锡常,再加南京徐州济南天津.

+ t3 ~4 F6 d+ Q/ Y
6 j) }2 U! o- T4 l( a9 v兄弟, 你去过济南西吗? 济南西的站台长度, 连三节通勤车都只能停下一半...
发表于 2007-3-8 03:39:47 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-6 15:26 发表
  O! E3 \# M% U+ [* [* t"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……"7 A# [; a$ d4 @2 J

& V! Q1 j5 [/ A/ z4 m1 u$ V京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol

* p9 ?$ ]0 B/ R( @六提的时候货车数量减少了,沪宁线甚至只能满足本线货车的到法,其他一律绕行。要是再加动车,就连本线都满足不了,那样部分货物就要转水运——游泳了。:)
发表于 2007-3-9 08:04:02 | 显示全部楼层
京沪直达10小时,时间长,对航空没优势。现在京沪航线已经公交化,票价已经很低。而目前,天津-南京区段纯白天特快极少,根本不能满足需求,很多旅客都是航空或公路。类似象南京-济南乘客,如果动车时间控制在6小时以内,基本没人会去坐飞机或大巴的。( N; |5 ?0 r* L
  C0 _9 ^+ B& |' J
京沪动车应当多开一些,多停些中间站,要多考虑乘车时间在3-6小时之间的中间站的旅客,这样的运行时间才会对航空、公路形成最大威胁,实现铁路效益最大化。也为未来的京沪高速建设搞好宣传,减小阻力。:victory:' U2 P$ `+ F0 V6 a0 F. L3 ]
' b0 c+ B0 V0 j% [: u0 f2 ]" p
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-9 08:16 编辑 ]
发表于 2007-3-10 07:20:59 | 显示全部楼层
中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京、上海,京沪沿线的南京、苏州、泰山、曲阜等处也会有不少人去的,这可关乎中国的国际形象。6提解决以上城市间的铁路交通很有必要。
2 t" Q1 J2 h  e7 n8 ~: g% I& @* ?4 o! i# }7 i
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-10 07:49 编辑 ]
发表于 2007-3-11 07:41:31 | 显示全部楼层
充分讨论:lol
发表于 2007-3-11 13:22:16 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-10 07:20 发表- \) j0 l( Y5 l& d; h
中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京 ...
7 `0 V, x/ E; I# u# N
一车能拉上600个老外吗?既然选择坐火车,多停天津、济南、南京,总时间也不过增加个15分钟。只是不能跑进10小时。说了京沪直达的意义只是在于跑进10小时。当然10小时和10小时15分中有多大的区别呢?
发表于 2007-3-11 22:58:17 | 显示全部楼层
反正现在的车还太少,停站的车五一估计是没戏。
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