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楼主: ddaa2

大家估计京沪动车什么时候开始停中间站?

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发表于 2007-3-5 17:19:27 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-3-5 17:06 发表
2 k8 X, H& I: q! |9 J- ?
( ]+ L% j* B6 C2 c7 R) g" b# {% ^2 I9 `- i- N; w
77/8有硬座的时候,79/80除了刚开行的一段时间,全用的折扣价,甚至还有相当一段时间只收空调费,新空快速/特快从北京西到武昌硬座只要103元,性价比超级高,票价才是硬道理。$ ~7 v1 h5 `& |$ Y
  [& M8 l) Z1 A4 e$ C. O: K
觉得你这个例子没有参考性
# ?# c3 L/ y$ N

5 P+ d. V8 J" K% q你说的是事实,不过79/80还没到5提,就是77/78取消硬座的时候,就已经涨到全价了,大概是02-03年吧,某个黄金周恢复原价后,再也没有下调过。
2 P/ {) I: S9 O# Y( {* |
; @3 G' y* C  s1 W. O涨价后这车上座率,我感觉没多大变化,平时人还是不多,紧张时期一样超员200%。
6 S7 h  R2 T  J( n, w6 M* b; R7 H) ?  Z* f7 _7 E0 Q
我觉得票价是一方面,不过如果你坐12个小时的座位,究竟是一个白天好呢,还是一个晚上好?如果不是很忙有闲时间的话。
发表于 2007-3-5 17:41:47 | 显示全部楼层
原帖由 sixx 于 2007-3-5 17:17 发表
. a  @2 [& p' ]" u, m我问了m同学Z15发车时刻,20:50开:L
2 t- }* F' s2 \1 PD32是20:49到北京,看来没法换乘Z15了& n/ x( e5 d3 t
否则从上海-哈尔滨D32换Z15那是多么的爽

/ ~# b) G4 e% v
2 V' X) @) a) k如果在同一个站台,并且D32不晚点的话,还是有可能赶上的,虽然有点悬。
发表于 2007-3-5 17:56:59 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-5 16:58 发表! s0 R/ t; i" O# d; {
如果京沪线上动车不能多开几趟,且不能多停几站,我都怀疑京沪高铁建了有什么意义?难道京沪高铁将是1天1趟车的京沪直达专线。:lol

0 w4 T, m& j, Q7 E- K5 X9 q% O再多开几趟动车,货车就要去游泳了……
发表于 2007-3-6 15:26:00 | 显示全部楼层

回复 #23 Hercules 的帖子

"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……"
, O7 H2 C0 e% X" J3 T$ E# }/ l! f
  m. T) \+ C$ D0 _& N6 G京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol: p5 X0 L- a; U) \, b9 P

% q" R# N9 {9 e7 F[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-6 15:28 编辑 ]
发表于 2007-3-6 16:36:50 | 显示全部楼层
动车越多反而货车会好过。。。当然,不能是这种十个小时不停的BT:lol
发表于 2007-3-6 18:40:39 | 显示全部楼层
原帖由 seasue 于 2007-3-5 05:05 发表
# D, }& ?4 L- I; q* [! ?9 B动车没有硬座

1 |& r" K) B8 Y& F5 M, K3 j, |" u7 }没硬座也得停呀。
发表于 2007-3-6 18:45:03 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 04:45 发表( J" v/ C) b/ e8 w$ P+ i
停济南西啊
3 h: U6 k$ `" r. _.……

2 q+ d( A# Q% L4 f; g, a$ ~
7 _& s0 u( H( W把我们亲爱的高端商务旅客扔在下到场,坐交通车进城?:lol
发表于 2007-3-7 09:53:12 | 显示全部楼层
北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。
/ g3 K' W* n0 Q6 p: E8 ~+ k4 g本身区内动车那么方便,为什么一定要挤着唯一的一辆长途动车?如果有客流,站站停,还不如多开一些短途的车。一趟京沪直达能满足这两个城市本身就很不容易了。
发表于 2007-3-7 18:18:20 | 显示全部楼层
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。
发表于 2007-3-7 19:03:14 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表
7 f& `& P, {7 f; h- a就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。
$ p8 Z8 s# W2 A. A8 Y/ b* I7 I

& j+ {# f3 v. t. {8 Q4 c4 r- k可以方便北京——南京的客流,跟沪宁动车争客流到谈不上,这才一趟而已,那个有20多趟呢。
发表于 2007-3-7 21:27:45 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表
& P, ~- I  P5 B1 j, P8 _! C7 s: g就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

# K. c' L" X5 ~0 {. I% x7 y短途城际可不能用这种思维。
发表于 2007-3-7 21:42:48 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-7 21:27 发表. y9 Y" I9 H) a5 u/ e) v1 U
% j$ c+ W. F3 G% u, A
短途城际可不能用这种思维。

/ _, w' `  m3 n0 ^1 y* D& D1 R- i2 E( X$ A/ ], H
要不然就会限售南京以远吧。
发表于 2007-3-8 02:00:13 | 显示全部楼层
原帖由 kambook 于 2007-3-7 02:53 发表" P  @* U8 ?5 I' |+ b6 O& x
北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。
2 p5 C2 |8 x) q4 o9 h ...
& {% B; B( T7 R, U* \
9 ?1 N* A/ Y9 V
难道南京就不去北京,济南就不来上海了?抑或济南去上海的到北京倒车,南京北上的回上海出发?:lol
发表于 2007-3-8 02:58:35 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 11:45 发表
/ N# ~8 c. K5 L' y* _+ @停济南西啊.
% a8 p5 {8 ?5 _, G要停肯定停苏锡常,再加南京徐州济南天津.

9 t: A1 M% v2 n+ Q: a2 }3 N6 e3 B* {- y0 h
兄弟, 你去过济南西吗? 济南西的站台长度, 连三节通勤车都只能停下一半...
发表于 2007-3-8 03:39:47 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-6 15:26 发表
- W3 u/ H; R" L, z4 L" f3 e. d"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……"% z$ C) x6 u  V3 }# e7 r7 t

# B% ~& K2 }7 q2 }京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol
. O( D; n8 t# @( \- w2 z, ?: r& A, A
六提的时候货车数量减少了,沪宁线甚至只能满足本线货车的到法,其他一律绕行。要是再加动车,就连本线都满足不了,那样部分货物就要转水运——游泳了。:)
发表于 2007-3-9 08:04:02 | 显示全部楼层
京沪直达10小时,时间长,对航空没优势。现在京沪航线已经公交化,票价已经很低。而目前,天津-南京区段纯白天特快极少,根本不能满足需求,很多旅客都是航空或公路。类似象南京-济南乘客,如果动车时间控制在6小时以内,基本没人会去坐飞机或大巴的。
6 u4 L/ S7 _5 k2 L. Q$ S  t* q. x# o4 x; e
京沪动车应当多开一些,多停些中间站,要多考虑乘车时间在3-6小时之间的中间站的旅客,这样的运行时间才会对航空、公路形成最大威胁,实现铁路效益最大化。也为未来的京沪高速建设搞好宣传,减小阻力。:victory:# g9 x- k; M7 E) I# X& f, J
0 D1 H2 Z, D$ g, d, Y$ I: X
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-9 08:16 编辑 ]
发表于 2007-3-10 07:20:59 | 显示全部楼层
中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京、上海,京沪沿线的南京、苏州、泰山、曲阜等处也会有不少人去的,这可关乎中国的国际形象。6提解决以上城市间的铁路交通很有必要。
( h+ D8 Y3 z0 p5 s' I9 c
: N& d* ?, u* @[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-10 07:49 编辑 ]
发表于 2007-3-11 07:41:31 | 显示全部楼层
充分讨论:lol
发表于 2007-3-11 13:22:16 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-10 07:20 发表
/ l* j+ [8 }5 O9 C2 X中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京 ...

% |# c5 J& p& p( b一车能拉上600个老外吗?既然选择坐火车,多停天津、济南、南京,总时间也不过增加个15分钟。只是不能跑进10小时。说了京沪直达的意义只是在于跑进10小时。当然10小时和10小时15分中有多大的区别呢?
发表于 2007-3-11 22:58:17 | 显示全部楼层
反正现在的车还太少,停站的车五一估计是没戏。
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