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楼主: ddaa2

大家估计京沪动车什么时候开始停中间站?

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发表于 2007-3-5 17:19:27 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-3-5 17:06 发表
! H, `- p1 {4 C& f. s% r
3 V7 A8 _- r" }( K# f
& p2 k! o" {# q- O$ i+ y0 Q77/8有硬座的时候,79/80除了刚开行的一段时间,全用的折扣价,甚至还有相当一段时间只收空调费,新空快速/特快从北京西到武昌硬座只要103元,性价比超级高,票价才是硬道理。% q$ [  d( K' l' T. D4 V
' h* a; f/ k0 I& ]
觉得你这个例子没有参考性

9 W' _8 O; K0 @( Y8 M5 s3 r' p# N2 ]4 v
你说的是事实,不过79/80还没到5提,就是77/78取消硬座的时候,就已经涨到全价了,大概是02-03年吧,某个黄金周恢复原价后,再也没有下调过。
+ R0 i0 b  w5 q5 W1 [
+ C( ~2 j& y+ N7 W' ]! q涨价后这车上座率,我感觉没多大变化,平时人还是不多,紧张时期一样超员200%。
/ X' ?. [. X1 x( n9 C: B& q1 @  Y* c" B1 D" j; g- [
我觉得票价是一方面,不过如果你坐12个小时的座位,究竟是一个白天好呢,还是一个晚上好?如果不是很忙有闲时间的话。
发表于 2007-3-5 17:41:47 | 显示全部楼层
原帖由 sixx 于 2007-3-5 17:17 发表  w  Y4 ]3 C% l/ P, v: V. g
我问了m同学Z15发车时刻,20:50开:L + n7 t6 {) Y( \. X$ D* U) `0 f
D32是20:49到北京,看来没法换乘Z15了1 [& o# d9 o2 _2 Z
否则从上海-哈尔滨D32换Z15那是多么的爽
, w) y% d' o9 |
5 k7 r% ]: k) c7 K& u* A. I
如果在同一个站台,并且D32不晚点的话,还是有可能赶上的,虽然有点悬。
发表于 2007-3-5 17:56:59 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-5 16:58 发表
1 g( L4 e; I- ~$ x( W" ]6 r如果京沪线上动车不能多开几趟,且不能多停几站,我都怀疑京沪高铁建了有什么意义?难道京沪高铁将是1天1趟车的京沪直达专线。:lol

4 Y7 N% k, u! X: K再多开几趟动车,货车就要去游泳了……
发表于 2007-3-6 15:26:00 | 显示全部楼层

回复 #23 Hercules 的帖子

"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……"* t7 E, c! h9 ?

" F( B* q; F6 {! B# e京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol/ o" |' `( @' U, p
% x4 Q% |/ K* J+ }- C
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-6 15:28 编辑 ]
发表于 2007-3-6 16:36:50 | 显示全部楼层
动车越多反而货车会好过。。。当然,不能是这种十个小时不停的BT:lol
发表于 2007-3-6 18:40:39 | 显示全部楼层
原帖由 seasue 于 2007-3-5 05:05 发表
2 T% q$ n$ u9 o动车没有硬座

) d1 z2 ^; a6 R+ c0 h没硬座也得停呀。
发表于 2007-3-6 18:45:03 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 04:45 发表5 P. b' L# X9 ^  L
停济南西啊
5 e) J2 }) O, h. o* }. p2 ?; r9 w.……

$ Q. I: c. g8 V2 W% v( b/ C/ o
! {; E7 ]5 Q* E( z' F把我们亲爱的高端商务旅客扔在下到场,坐交通车进城?:lol
发表于 2007-3-7 09:53:12 | 显示全部楼层
北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。
3 L; f+ P* o" G6 Z' g- W本身区内动车那么方便,为什么一定要挤着唯一的一辆长途动车?如果有客流,站站停,还不如多开一些短途的车。一趟京沪直达能满足这两个城市本身就很不容易了。
发表于 2007-3-7 18:18:20 | 显示全部楼层
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。
发表于 2007-3-7 19:03:14 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表$ H- F. U' G$ u7 v9 f
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

; b9 v4 f8 M# x5 B  ~+ N2 Q1 ]% p6 ?  s
可以方便北京——南京的客流,跟沪宁动车争客流到谈不上,这才一趟而已,那个有20多趟呢。
发表于 2007-3-7 21:27:45 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表+ n2 S* g1 {8 J( g; E7 q0 c4 Z" J
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

' X9 E) d3 D# J" t短途城际可不能用这种思维。
发表于 2007-3-7 21:42:48 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-7 21:27 发表
8 B6 B  t5 }( s2 @" [$ G
' @) V) R3 p& L1 w短途城际可不能用这种思维。
: V- a+ E# n. k% [, R/ l

3 h( g$ x, \) o$ S要不然就会限售南京以远吧。
发表于 2007-3-8 02:00:13 | 显示全部楼层
原帖由 kambook 于 2007-3-7 02:53 发表
9 a! g# I; ?6 c! C# Y9 C& n) T北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。
, |9 V9 f& ~/ ~; a3 @  q! O6 n ...

" u! t* b+ A2 @& ]" n3 L2 \: y2 M* H$ s
难道南京就不去北京,济南就不来上海了?抑或济南去上海的到北京倒车,南京北上的回上海出发?:lol
发表于 2007-3-8 02:58:35 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 11:45 发表
( v! N9 e4 L; O) d5 W停济南西啊.) K( i# _1 R  d. [
要停肯定停苏锡常,再加南京徐州济南天津.

- V) p  ^1 D" X: j% F* S6 e" r0 A: Y/ M; ?+ T
兄弟, 你去过济南西吗? 济南西的站台长度, 连三节通勤车都只能停下一半...
发表于 2007-3-8 03:39:47 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-6 15:26 发表
' H7 D8 I: `- o"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……"
6 S  _  W" J. O  B9 Q6 v* a" `5 k# b; w7 `8 a& [
京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol

" r: I$ m( R2 {  T5 L% a% h: x$ q9 b六提的时候货车数量减少了,沪宁线甚至只能满足本线货车的到法,其他一律绕行。要是再加动车,就连本线都满足不了,那样部分货物就要转水运——游泳了。:)
发表于 2007-3-9 08:04:02 | 显示全部楼层
京沪直达10小时,时间长,对航空没优势。现在京沪航线已经公交化,票价已经很低。而目前,天津-南京区段纯白天特快极少,根本不能满足需求,很多旅客都是航空或公路。类似象南京-济南乘客,如果动车时间控制在6小时以内,基本没人会去坐飞机或大巴的。
' }( l  w0 C- ~" [3 K3 O) }6 h2 t8 A* d' u1 ?
京沪动车应当多开一些,多停些中间站,要多考虑乘车时间在3-6小时之间的中间站的旅客,这样的运行时间才会对航空、公路形成最大威胁,实现铁路效益最大化。也为未来的京沪高速建设搞好宣传,减小阻力。:victory:
: r3 c1 r# C: f
* w/ B$ u" u; c( G- p[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-9 08:16 编辑 ]
发表于 2007-3-10 07:20:59 | 显示全部楼层
中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京、上海,京沪沿线的南京、苏州、泰山、曲阜等处也会有不少人去的,这可关乎中国的国际形象。6提解决以上城市间的铁路交通很有必要。9 U* d1 m2 S6 O/ r8 y  f

7 w- Z4 M- |8 c: F# e; W[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-10 07:49 编辑 ]
发表于 2007-3-11 07:41:31 | 显示全部楼层
充分讨论:lol
发表于 2007-3-11 13:22:16 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-10 07:20 发表
% E: N& w& @3 C) F& z中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京 ...
) A" O0 L! j$ U9 a6 o* y
一车能拉上600个老外吗?既然选择坐火车,多停天津、济南、南京,总时间也不过增加个15分钟。只是不能跑进10小时。说了京沪直达的意义只是在于跑进10小时。当然10小时和10小时15分中有多大的区别呢?
发表于 2007-3-11 22:58:17 | 显示全部楼层
反正现在的车还太少,停站的车五一估计是没戏。
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