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楼主: ddaa2

大家估计京沪动车什么时候开始停中间站?

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发表于 2007-3-5 17:19:27 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-3-5 17:06 发表
% D& m0 a6 t1 V2 l0 r+ W, W) }' [4 J2 v$ T4 X! S! Y7 v" C
9 i. F) ]; D# M4 g  O% I, m
77/8有硬座的时候,79/80除了刚开行的一段时间,全用的折扣价,甚至还有相当一段时间只收空调费,新空快速/特快从北京西到武昌硬座只要103元,性价比超级高,票价才是硬道理。! z. S) P2 q% a, m
; F- K2 H8 W5 p7 @! H" y
觉得你这个例子没有参考性
- ^; i% F- c0 y9 F! m/ J

" d  N4 R9 G& D- J4 W$ H你说的是事实,不过79/80还没到5提,就是77/78取消硬座的时候,就已经涨到全价了,大概是02-03年吧,某个黄金周恢复原价后,再也没有下调过。
- n" h5 C2 N4 p- a
0 j. p! Y$ c7 C% F3 B涨价后这车上座率,我感觉没多大变化,平时人还是不多,紧张时期一样超员200%。! V$ p& ]( ]( Z* w
' X5 N1 |5 M9 E7 `9 D
我觉得票价是一方面,不过如果你坐12个小时的座位,究竟是一个白天好呢,还是一个晚上好?如果不是很忙有闲时间的话。
发表于 2007-3-5 17:41:47 | 显示全部楼层
原帖由 sixx 于 2007-3-5 17:17 发表
3 q0 N3 L9 @' b$ x* }7 v+ Y% o我问了m同学Z15发车时刻,20:50开:L
/ S6 S& `5 n' G$ \) W& x/ }. \D32是20:49到北京,看来没法换乘Z15了6 a% x# k1 b" |. i+ F% ~" J6 k
否则从上海-哈尔滨D32换Z15那是多么的爽
) G) e/ e0 ^  P! \
; V% E3 U) c  w* v- Y* }
如果在同一个站台,并且D32不晚点的话,还是有可能赶上的,虽然有点悬。
发表于 2007-3-5 17:56:59 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-5 16:58 发表- g3 H5 `. ^9 ?( X5 {
如果京沪线上动车不能多开几趟,且不能多停几站,我都怀疑京沪高铁建了有什么意义?难道京沪高铁将是1天1趟车的京沪直达专线。:lol

9 V2 w1 M$ }9 Z0 n: P( M9 X再多开几趟动车,货车就要去游泳了……
发表于 2007-3-6 15:26:00 | 显示全部楼层

回复 #23 Hercules 的帖子

"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……"
' N: H+ C$ A# ]0 P: T+ ]
: R3 t  j: G# g" y. g$ C京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol
4 v$ h9 y3 Z* O& i. s* K* Y! B/ {$ `) u7 C# R% S0 G
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-6 15:28 编辑 ]
发表于 2007-3-6 16:36:50 | 显示全部楼层
动车越多反而货车会好过。。。当然,不能是这种十个小时不停的BT:lol
发表于 2007-3-6 18:40:39 | 显示全部楼层
原帖由 seasue 于 2007-3-5 05:05 发表! p) E! b+ A! }  _8 f% u
动车没有硬座

" ~3 ^) Z) S) ?# m3 j没硬座也得停呀。
发表于 2007-3-6 18:45:03 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 04:45 发表$ `& s0 p+ U1 [
停济南西啊) `% ^. F0 w8 k
.……

% o, e" J6 z, I6 d+ W7 V, X5 N( g% ]3 U4 R& A# w  {
把我们亲爱的高端商务旅客扔在下到场,坐交通车进城?:lol
发表于 2007-3-7 09:53:12 | 显示全部楼层
北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。
4 P" }- S- X! Q* H% l本身区内动车那么方便,为什么一定要挤着唯一的一辆长途动车?如果有客流,站站停,还不如多开一些短途的车。一趟京沪直达能满足这两个城市本身就很不容易了。
发表于 2007-3-7 18:18:20 | 显示全部楼层
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。
发表于 2007-3-7 19:03:14 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表! O' O" D8 ]: L( K7 p$ J
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

  D4 o/ c$ s% t6 ], h/ @8 ?
+ z9 L3 P+ \/ M' p可以方便北京——南京的客流,跟沪宁动车争客流到谈不上,这才一趟而已,那个有20多趟呢。
发表于 2007-3-7 21:27:45 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表9 O5 S" V- \0 t  \
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。
+ s" N5 G7 t  z; g
短途城际可不能用这种思维。
发表于 2007-3-7 21:42:48 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-7 21:27 发表' }; l; J* R5 n* V. ^
* n$ B# E* k2 k
短途城际可不能用这种思维。
; g8 J: a4 ]& I) l$ @+ ]
' ?7 x, ?1 Q, G: x% U9 x
要不然就会限售南京以远吧。
发表于 2007-3-8 02:00:13 | 显示全部楼层
原帖由 kambook 于 2007-3-7 02:53 发表: H' Y5 ?4 ^9 d$ o5 n0 V
北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。2 S0 @; F) O- i' Q8 H
...
4 H- _: P& M5 y, \+ v
6 L- @# x* z+ Z
难道南京就不去北京,济南就不来上海了?抑或济南去上海的到北京倒车,南京北上的回上海出发?:lol
发表于 2007-3-8 02:58:35 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 11:45 发表
$ a. t2 J% l. U" Q停济南西啊.4 m+ |, Q; ?# z; A! {, s! k( Y
要停肯定停苏锡常,再加南京徐州济南天津.
  O8 P$ i8 q: G$ O

  k4 G8 }/ }: J. N兄弟, 你去过济南西吗? 济南西的站台长度, 连三节通勤车都只能停下一半...
发表于 2007-3-8 03:39:47 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-6 15:26 发表) e( v! O7 x( `# C: Z0 @
"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……"; _0 `- {- \$ j, I6 Z
  S$ X" g- Z5 F2 ?: w$ S4 Q9 v$ X
京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol

2 @) j$ l* \$ q! e: M/ T! H5 Q六提的时候货车数量减少了,沪宁线甚至只能满足本线货车的到法,其他一律绕行。要是再加动车,就连本线都满足不了,那样部分货物就要转水运——游泳了。:)
发表于 2007-3-9 08:04:02 | 显示全部楼层
京沪直达10小时,时间长,对航空没优势。现在京沪航线已经公交化,票价已经很低。而目前,天津-南京区段纯白天特快极少,根本不能满足需求,很多旅客都是航空或公路。类似象南京-济南乘客,如果动车时间控制在6小时以内,基本没人会去坐飞机或大巴的。
5 E; f# ]5 w# X( F/ b
& `2 ?3 k% v# w! ^4 X0 |0 P+ }京沪动车应当多开一些,多停些中间站,要多考虑乘车时间在3-6小时之间的中间站的旅客,这样的运行时间才会对航空、公路形成最大威胁,实现铁路效益最大化。也为未来的京沪高速建设搞好宣传,减小阻力。:victory:  J  p3 m, e2 P

9 {, ]$ P2 |$ w  t/ c1 L: D- z7 R- p[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-9 08:16 编辑 ]
发表于 2007-3-10 07:20:59 | 显示全部楼层
中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京、上海,京沪沿线的南京、苏州、泰山、曲阜等处也会有不少人去的,这可关乎中国的国际形象。6提解决以上城市间的铁路交通很有必要。
7 l( L. Y* h1 ~# L6 P1 g5 j! Q5 V) e% p# o
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-10 07:49 编辑 ]
发表于 2007-3-11 07:41:31 | 显示全部楼层
充分讨论:lol
发表于 2007-3-11 13:22:16 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-10 07:20 发表
/ `8 i- m) ~2 [. c' Q# H1 p' p5 c中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京 ...

" \. x5 w  y- [9 ?+ b6 e一车能拉上600个老外吗?既然选择坐火车,多停天津、济南、南京,总时间也不过增加个15分钟。只是不能跑进10小时。说了京沪直达的意义只是在于跑进10小时。当然10小时和10小时15分中有多大的区别呢?
发表于 2007-3-11 22:58:17 | 显示全部楼层
反正现在的车还太少,停站的车五一估计是没戏。
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