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楼主: ddaa2

大家估计京沪动车什么时候开始停中间站?

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发表于 2007-3-5 17:19:27 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-3-5 17:06 发表
" A: L3 h1 r7 R- X  _( i% N' D3 Q

) r7 [6 L! T, [1 w0 \+ D77/8有硬座的时候,79/80除了刚开行的一段时间,全用的折扣价,甚至还有相当一段时间只收空调费,新空快速/特快从北京西到武昌硬座只要103元,性价比超级高,票价才是硬道理。
$ P- M& F: u5 Z# I0 b# }/ V 4 w8 \6 |; l* }& B
觉得你这个例子没有参考性
7 ~' W! Z, ^# m# _: p

+ j3 t2 U( M7 G你说的是事实,不过79/80还没到5提,就是77/78取消硬座的时候,就已经涨到全价了,大概是02-03年吧,某个黄金周恢复原价后,再也没有下调过。
7 G  r9 b& p  E, o( P! }$ J0 K$ g
9 J7 I% T0 R8 w& b& S$ ^  ]涨价后这车上座率,我感觉没多大变化,平时人还是不多,紧张时期一样超员200%。
& C9 X; F. J: @  o) K9 b9 |0 c/ {" e" @4 R( j  W' B& @
我觉得票价是一方面,不过如果你坐12个小时的座位,究竟是一个白天好呢,还是一个晚上好?如果不是很忙有闲时间的话。
发表于 2007-3-5 17:41:47 | 显示全部楼层
原帖由 sixx 于 2007-3-5 17:17 发表
& D8 I& A2 m6 g我问了m同学Z15发车时刻,20:50开:L % L2 G3 F- @: E3 a0 v/ W$ g
D32是20:49到北京,看来没法换乘Z15了4 k  V  P5 k; _/ i2 z" u
否则从上海-哈尔滨D32换Z15那是多么的爽

/ `6 \6 K4 [3 u: R* z
+ q! F, |% j9 W! A5 ?7 P如果在同一个站台,并且D32不晚点的话,还是有可能赶上的,虽然有点悬。
发表于 2007-3-5 17:56:59 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-5 16:58 发表: C  g. c+ V- v; C$ {9 E% t
如果京沪线上动车不能多开几趟,且不能多停几站,我都怀疑京沪高铁建了有什么意义?难道京沪高铁将是1天1趟车的京沪直达专线。:lol
. Y3 K5 e# f' s1 B/ H
再多开几趟动车,货车就要去游泳了……
发表于 2007-3-6 15:26:00 | 显示全部楼层

回复 #23 Hercules 的帖子

"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……": I7 G& b. J: |: E7 l/ ]

  X; r& V; {4 p5 o2 s  t* h京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol. H6 G7 ^& Q0 R  y6 O' F

# Y* v8 }8 ]" R4 c: C; ^$ }! q$ _[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-6 15:28 编辑 ]
发表于 2007-3-6 16:36:50 | 显示全部楼层
动车越多反而货车会好过。。。当然,不能是这种十个小时不停的BT:lol
发表于 2007-3-6 18:40:39 | 显示全部楼层
原帖由 seasue 于 2007-3-5 05:05 发表7 _. }# a% o/ J5 l3 D- t+ V* {% P3 r/ {
动车没有硬座
' s: r5 Q' J2 u' ~& T, U6 E% B
没硬座也得停呀。
发表于 2007-3-6 18:45:03 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 04:45 发表
3 W; p7 Z) a/ ~+ c# x1 p停济南西啊
7 |: C9 y" F( y* _.……

! @2 t7 g4 G, `8 j- O- P0 |1 q* n  v0 F' F
把我们亲爱的高端商务旅客扔在下到场,坐交通车进城?:lol
发表于 2007-3-7 09:53:12 | 显示全部楼层
北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。
, P8 ]5 g! S6 ?5 n- L3 p本身区内动车那么方便,为什么一定要挤着唯一的一辆长途动车?如果有客流,站站停,还不如多开一些短途的车。一趟京沪直达能满足这两个城市本身就很不容易了。
发表于 2007-3-7 18:18:20 | 显示全部楼层
就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。
发表于 2007-3-7 19:03:14 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表
' `; m9 c2 i& w! {" K2 O就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。
; b: K; n' D1 P: g7 A' k7 _

/ ]9 f. @. m! l5 y* q$ ^! t2 J可以方便北京——南京的客流,跟沪宁动车争客流到谈不上,这才一趟而已,那个有20多趟呢。
发表于 2007-3-7 21:27:45 | 显示全部楼层
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表
1 G& b3 z8 ^8 s4 A7 P1 H就算是有停站,南京也不会停,否则就和沪宁间的动车争夺客流了。

/ B7 H  y. ?7 ?4 G2 _短途城际可不能用这种思维。
发表于 2007-3-7 21:42:48 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2007-3-7 21:27 发表
8 n2 r- O/ j) u7 @+ o, x0 i' i/ |
) }; d# B8 G# J4 G4 Q  O; D短途城际可不能用这种思维。
6 j2 K( R) k( k- ^8 ]

: x6 m2 N! n) E6 L3 N要不然就会限售南京以远吧。
发表于 2007-3-8 02:00:13 | 显示全部楼层
原帖由 kambook 于 2007-3-7 02:53 发表& n( M% s, ]1 [4 }7 [- F
北京到济南有T车干吗要赶这趟动车,北京来上海只停南京,上海去北京只停济南好了。
, U. p( v% z- q3 }0 F ...
) ]# [* S( G& u# z1 z* Z
* x) n4 e4 a5 ^- f' `
难道南京就不去北京,济南就不来上海了?抑或济南去上海的到北京倒车,南京北上的回上海出发?:lol
发表于 2007-3-8 02:58:35 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2007-3-5 11:45 发表& y2 f; L) R. U, L
停济南西啊.
3 D+ d- O" A' T; a& Q9 q要停肯定停苏锡常,再加南京徐州济南天津.

$ n0 v% r1 k6 V( X; M
- u& Y. `  z/ \$ a兄弟, 你去过济南西吗? 济南西的站台长度, 连三节通勤车都只能停下一半...
发表于 2007-3-8 03:39:47 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-6 15:26 发表+ O# M0 j$ J5 K
"再多开几趟动车,货车就要去游泳了……"
9 o6 d5 s% c2 a9 y. s0 W5 c& G& [5 a
京沪上直特和特快更多,目前货车还没有去游泳哪。至少应当做到让京沪上的煤车去游泳。:lol

% @6 S! W5 p8 ~  z( r+ d六提的时候货车数量减少了,沪宁线甚至只能满足本线货车的到法,其他一律绕行。要是再加动车,就连本线都满足不了,那样部分货物就要转水运——游泳了。:)
发表于 2007-3-9 08:04:02 | 显示全部楼层
京沪直达10小时,时间长,对航空没优势。现在京沪航线已经公交化,票价已经很低。而目前,天津-南京区段纯白天特快极少,根本不能满足需求,很多旅客都是航空或公路。类似象南京-济南乘客,如果动车时间控制在6小时以内,基本没人会去坐飞机或大巴的。4 Q/ g# |9 ~6 @) x

/ F5 m) T2 m* W) T京沪动车应当多开一些,多停些中间站,要多考虑乘车时间在3-6小时之间的中间站的旅客,这样的运行时间才会对航空、公路形成最大威胁,实现铁路效益最大化。也为未来的京沪高速建设搞好宣传,减小阻力。:victory:
6 s" n9 E3 V3 e( I8 M/ X4 f9 q) k' K. `) H$ i
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-9 08:16 编辑 ]
发表于 2007-3-10 07:20:59 | 显示全部楼层
中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京、上海,京沪沿线的南京、苏州、泰山、曲阜等处也会有不少人去的,这可关乎中国的国际形象。6提解决以上城市间的铁路交通很有必要。
  U) G# \+ P6 o" e0 E/ @& r1 L/ q+ E& T
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-3-10 07:49 编辑 ]
发表于 2007-3-11 07:41:31 | 显示全部楼层
充分讨论:lol
发表于 2007-3-11 13:22:16 | 显示全部楼层
原帖由 IloveUN 于 2007-3-10 07:20 发表
8 G; A3 v% ]6 R2 v8 `4 o中国08年就要开奥运会了,会有很多老外来中国的,除了北京,老外肯定也会到很多其它城市去的。观看奥运会的很多是低收入、年轻老外,许多人还是要靠铁路旅行的。欧洲即使富人,很多也是习惯火车旅行的。除了北京 ...

- W# D1 T" ^- m% I一车能拉上600个老外吗?既然选择坐火车,多停天津、济南、南京,总时间也不过增加个15分钟。只是不能跑进10小时。说了京沪直达的意义只是在于跑进10小时。当然10小时和10小时15分中有多大的区别呢?
发表于 2007-3-11 22:58:17 | 显示全部楼层
反正现在的车还太少,停站的车五一估计是没戏。
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