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原帖由 bigbrain 于 2007-2-19 18:11 发表 ( a) o8 s; H, S; g+ Q% q' S, k2 a) w; o& a* p5 r; h ! [4 a& {0 }* S) P 上局管内特快用T751 起至T8XX,岂不是和广深准高使用同一系列车次?
原帖由 gtcd 于 2007-2-21 12:08 发表 9 v3 B; G, c1 z1 \/ Z' t广铁把心思放到了广深上 结果广铁管辖的湖南就是成了最该死的了````
原帖由 K185 于 2007-2-28 22:01 发表0 W' c1 t4 E& |, P) q. J 5,原郑州-长沙2153/4次延长至湛江,车次变为K467,经由京广,石长,洛湛,湘桂,黎湛运行) p# \9 Z8 k' |8 s 2 y" c& i$ U' X' V' L2 p这车也走石长,洛湛? 0 I/ g1 v/ K; n- M郑州-长沙-益阳-娄底-邵阳-永州-柳州-湛江? 9 q4 p* F1 Q3 G4 g& O- J5 o9 K1 n4 \1 h5 R$ J& q- c2 P+ B . R( R: D$ v5 z3 I 这车上石长也是要用复车次的啊
原帖由 小才子 于 2007-3-1 10:17 发表; i/ k& n5 Q3 Q$ | 对如果走石长铁路是要复车次的?而且目前还没有那趟车南下到长沙调头去石长的,再讲一点汉口——宝鸡的车延长长沙,另外长沙——成都的车开了吗?车次呢?线路呢?
原帖由 atherwj 于 2007-3-1 09:47 发表+ i" b7 X1 w+ |5 N 4,新增北京西-昆明K471/2次,经由京广,石长,洛湛,沪昆运行; }' w1 \7 K. g0 ~; ^) b 这个车?难道是北京西-长沙-益阳-娄底-怀化-昆明? `G+g2] L#PR5 d9 E3 `/ U7 T4 F% E! g& Z u,z:j:G'j EN 3 w3 ^8 E g& _+ H这车上石长可是要用复车次的啊!7 q1 e2 N3 x9 Q9 {$ | & T; _. W/ z, V, j * z; j) G% b' F& e: h0 n7 I, i5 r9 Z 6 r# \% c$ G# y" g! [# e * T0 M% Y* _6 v: l; L...
原帖由 casablanca 于 2007-3-1 10:29 发表+ d. c* j% G& T: E3 h- D 5,原郑州-长沙2153/4次延长至湛江,车次变为K457,经由京广,石长,洛湛,湘桂,黎湛运行 9 d- }2 f+ a" j( p/ e7 U& {, @7 M, d; ]6 q/ [ 意味着南宁<=>郑州肯定延济南或青岛?
原帖由 atherwj 于 2007-3-1 10:31 发表1 N$ ?/ W% X# j ' g; E* G' L: z$ p N B 11、郑州~南宁1627/8次
原帖由 atherwj 于 2007-2-28 21:26 发表# v2 t [9 I! Q$ M 你的总结错误不少,随意指出来几个: . S! U, I% z" e. l* w$ b1,K507/8/9/10宜昌-广州 (武局)原2172/4/5/6升级 + `0 s9 x7 w4 p' t2 `/ J K508/5 K506/7次是由宜昌(襄樊)-广州2288/5 2286/7升级的,而且在2月6日会议上已经被毙掉,原因是:非空调, ...
原帖由 Airbusa346 于 2007-3-1 10:42 发表1 P) _* \" E. Q: f8 P5 E3 i + q; S2 |3 \' x* R+ d T11/2是否取消?
原帖由 chengduxiaoz 于 2007-3-1 10:41 发表 5 f( z. a- a* R7 |9 g . O5 k" D( T1 v: F; V# c我说的北京西-昆明的使用复车次都不够.你在铁路工作?
原帖由 atherwj 于 2007-3-1 11:08 发表 + y0 T- |" G3 C3 b) B) N* B. D! O ]7 i( a5 q 复车次怎么不够?长沙变一次,益阳变一次,娄底又不用变 & r1 S2 J2 j& P# n' Q8 ]# |9 k2 l) h北京西-长沙间K471,长沙-益阳间K474,益阳-昆明间K471,怎么不够了?
原帖由 gtcd 于 2007-2-24 18:53 发表 2 [! D9 z& R% m# L& ]+ O5 o; V/ T1 U9 N! U 8 f: f j( A; I. k) I; j 广铁管辖的就只有湖南和海南 海南的铁路不可以和湖南相比把 整个广铁就把心思放到广深去了 湖南这么大个铁路大省 就那么点变化 看看人家武汉局 湖南就是全省加起来也没有他武昌汉口的多
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