[V1原创]畅行丰沙铁路0公里

中原之星

那是不是只能说，9道是正线，而8道不是，也就是说，京哈铁路在北京站内是单线的，过了机务段的入库线，才分上下行？

himalaya

原帖由 中原之星 于 2007-1-26 10:47 发表
那是不是只能说，9道是正线，而8道不是，也就是说，京哈铁路在北京站内是单线的，过了机务段的入库线，才分上下行？

嗯，这样说，也是比较合适的。或者说，我们没有办法给它们一个准确的定义，我只能再描述一次这里的实际情况：

以北京站站台往东，跨越二环路的铁桥位置，也就是京哈1KM标和京沪3KM标所作位置为考察点，自南向北依次给线路编号为1～5的话，可以依次描述如下：
1道是京沪线上行正线，只有京沪线上行列车会行走，直向道岔连接北京站内的11道；
2道是京沪线下行正线，只有京沪线下行列车会行走，直向道岔连接北京站内的10道；
3道完全属于京哈线，所有京哈线上行列车都会从这条线路上经过，同时部分京哈线下行列车也会经过这条线路出站，走到过了机务段的位置后侧向道岔上京哈下行线，3道向西，直向道岔连接北京站内的19道；
4道部分属于京哈线，部分属于站内行走线路，部分京哈线下行列车经过这里出站，同时进出车辆段交接场的车底，一部分也要经过这条线路，进出机务段的机车都要经过这条线路，4道向西，直向道岔连接北京站内的18道，向东，直向道岔通往交接场（南边三股线路）；
5道完全是站内的行走线路，只有进出车辆段交接场的车底才会经过这条线路，不会有任何进出车站的旅客列车走这条线路，5到向西，只有侧向道岔通向各个到发线，向东，直向道岔通往交接场（北边三股线路）。

中原之星

原帖由 himalaya 于 2007-1-26 13:50 发表


嗯，这样说，也是比较合适的。或者说，我们没有办法给它们一个准确的定义，我只能再描述一次这里的实际情况：

以北京站站台往东，跨越二环路的铁桥位置，也就是京哈1KM标和京沪3KM标所作位置为考察点， ...

那这就是进路问题了~~

如果京哈发车，如果3道没有占用，应该编三道，通过D8信号机侧向，再通过D54信号机正向进入京哈下行正线。如果有占用，那就是编入2道，通过D56信号机侧向进入京哈下行正线

himalaya

原帖由 中原之星 于 2007-1-26 14:31 发表

那这就是进路问题了~~

如果京哈发车，如果3道没有占用，应该编三道，通过D8信号机侧向，再通过D54信号机正向进入京哈下行正线。如果有占用，那就是编入2道，通过D56信号机侧向进入京哈下行正线

呵呵，你的意思明白了。就是这样的，不过你又把车道号写错了。按照我前面说的，自南向北依次编为1～5道的话，应该说：

如果京哈发车，如果四道没有占用，应该编四道，通过D8信号机侧向，再通过D54信号机正向进入京哈下行正线。如果有占用，那就是编入三道，通过D56信号机侧向进入京哈下行正线