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客货机车交路调整

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发表于 2007-1-23 20:31:03 | 显示全部楼层
从整个长江以北、西安以东干线客运交路的布局来看,很可能出现京段、沪段、武段、西段跑长交路,襄段、郑段、济段跑中短距离交路,徐段、安段、宁东、合段跑区域交路。

这样,西安很可能以后主要是跑成都、上海、武汉这样的长线,同时西兰、郑西会交给兰郑两段跑。同时,郑州交出京武,但是可能拿下京郑,同时东线也是到上海。济南交出京沪贯通车,拿下京济和胶东南下的济沪。襄樊客运应该就是现状了,通成都然后被重庆通过来。徐段宁东这样的客运就是周边支线,或者继乘一下别人的交路尾巴,没有什么大发展。
发表于 2007-1-23 20:34:43 | 显示全部楼层
原帖由 武沪直特 于 2007-1-23 20:29 发表
还是内行高明!!!!
客车交路长和多  不代表赚钱 ,只有很少的一部分机车牵引费
而货车则不同!!!
基本上一个局很大一部分的收入来直货运!!

的确,郑局以后就以货运为主。象新乡,洛阳已经开始延长交路了
发表于 2007-1-23 20:35:52 | 显示全部楼层
原帖由 gs00516 于 2007-1-23 12:52 发表
西局啊,西局!竟然把宝鸡东——新丰镇的货车交出去???你 还有什么能挣钱啊 ?
要那么多的客车交路有什么用?
客车挣钱马 ?
作为原宝鸡机务段东货队的一名副司机,我深表遗憾!


西局货运交路是损失不少,不过按照部里面客运交路向客运中心集中,货运交路像大编组场集中的原则,倒是无可厚非。陇海上面新丰镇不算大编组场的,兰郑两局局货运肯定要暗渡陈仓。
发表于 2007-1-23 21:00:13 | 显示全部楼层
原帖由 襄渝双轨梦 于 2007-1-23 20:34 发表

的确,郑局以后就以货运为主。象新乡,洛阳已经开始延长交路了

呵呵 郑州局失去了信阳 漯河 平顶山而利润却比武局高的多,就是因为郑州局有长治 晋城撑腰.
发表于 2007-1-23 21:20:32 | 显示全部楼层
原帖由 <i>兰州铁路局</i> 于 2007-1-22 22:57 发表<br />
我靠,以后有事没事可以去上海和武汉转转了,很安逸!
<br />
跨越到上海,厉害!
貌似你现在变成成都人了!:lol

[ 本帖最后由 fytiger 于 2007-1-23 21:23 编辑 ]
发表于 2007-1-23 21:49:15 | 显示全部楼层
原帖由 firebird 于 2007-1-23 21:00 发表

呵呵 郑州局失去了信阳 漯河 平顶山而利润却比武局高的多,就是因为郑州局有长治 晋城撑腰.

不错,具体说就是有南太焦这条运煤线撑腰。
发表于 2007-1-23 22:12:30 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2007-1-23 20:31 发表
从整个长江以北、西安以东干线客运交路的布局来看,很可能出现京段、沪段、武段、西段跑长交路,襄段、郑段、济段跑中短距离交路,徐段、安段、宁东、合段跑区域交路。

这样,西安很可能以后主要是跑成都、上 ...

差不多就是这样了:激烈竞争产生的新格局下的互补。
发表于 2007-1-24 10:33:03 | 显示全部楼层
原帖由 serious 于 2007-1-23 21:49 发表

不错,具体说就是有南太焦这条运煤线撑腰。

说到货运确实是利润丰厚!
想想太局,就算失去局内的所有客运交路,那么依然肥的流油!我这周就打算亲自去湖东转转!
发表于 2007-1-24 11:31:08 | 显示全部楼层
原帖由 firebird 于 2007-1-24 10:33 发表

说到货运确实是利润丰厚!
想想太局,就算失去局内的所有客运交路,那么依然肥的流油!我这周就打算亲自去湖东转转!

太原因为货运人员紧缺,才让北京通到太原的,这样好把原来跑客车的人调去跑货车.
发表于 2007-1-24 11:36:25 | 显示全部楼层
原帖由 Airbusa346 于 2007-1-24 11:31 发表

太原因为货运人员紧缺,才让北京通到太原的,这样好把原来跑客车的人调去跑货车.

准确的说支援的是BTP,而不是大秦.湖段在京包的部分客车交路也被京局接走了.
发表于 2007-1-24 11:45:09 | 显示全部楼层
原帖由 firebird 于 2007-1-24 11:36 发表

准确的说支援的是BTP,而不是大秦.湖段在京包的部分客车交路也被京局接走了.

同包惠电化后呼局电力直通北京(西)基本是定局。
发表于 2007-1-24 15:15:05 | 显示全部楼层
机车交路大调整,我都晕拉!
:L 7D通武昌确实厉害。
发表于 2007-1-24 16:59:08 | 显示全部楼层
原帖由 serious 于 2007-1-24 11:45 发表

同包惠电化后呼局电力直通北京(西)基本是定局。

为什么不是京局直通呢?
发表于 2007-1-24 17:57:24 | 显示全部楼层
京局哪有那么多人力,到处开花%……
发表于 2007-1-30 00:08:03 | 显示全部楼层
其实兰郑、郑-蚌-沪交路还是比较合理的
发表于 2007-1-30 09:59:58 | 显示全部楼层
签个名字,慢慢看
发表于 2007-1-30 11:14:53 | 显示全部楼层
襄渝 阳安 宝成 新机车交路推迟
原定于元月31号18点执行的襄渝 阳安 宝成 新机车交路    因机务段未接到执行电报     估计要推迟到2月10号一起执行
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