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楼主: qwert

2007年新图编制工作会议情况汇报

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发表于 2007-1-8 20:01:32 | 显示全部楼层
延安上海肯定停徐州,不过点不一定好。乌宁车应该不错,希望是中午以后到徐,这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州,毕竟动车又不是ZT类型的。
发表于 2007-1-8 20:42:41 | 显示全部楼层
明年按四个阶段共开行动车组66对7 s: S7 k! v; S
四个阶段大概是什么时候?
1 J) M. e! m" `( R; ^  V( p6 _有没有更详细的消息?
发表于 2007-1-8 21:50:48 | 显示全部楼层
没有消息,不过个人猜想,四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。
7 n% ~8 b6 a6 D$ W9 d. L
2 e1 `, s& E5 X% j还有就是还要观察客流,看是不是上重联等等。
发表于 2007-1-8 21:56:12 | 显示全部楼层
看不懂!!!
发表于 2007-1-8 22:33:58 | 显示全部楼层
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。, Q7 ~9 |/ i) R
动车上海到郑州要不了10个小时的,这一趟线路都不错,估计7个小时以内就能到,否则为啥不开直达特快呢。
发表于 2007-1-8 23:00:19 | 显示全部楼层
原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表) L  g3 W: M7 `) k) q( e' ~! y, i
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。

' `& v* y; Z0 [5 S* Z; O) C
( |/ q: Z# d0 x' V( N最多一个小时2对吧,从早上6:00到晚上21:00,15个小时,每个小时2对差不多。, v+ P1 X  d7 ~( G4 m. B  n- o( |% n

# g# E( n# J! c+ j  x$ Q9 k可是直特怎么办呢?开行直特的一个小时内不开动车?让动车待避1个小时总不现实吧?
发表于 2007-1-8 23:19:59 | 显示全部楼层
动车比ZT快,压着直特跑。
发表于 2007-1-9 00:59:14 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表5 Z$ w  K: n& n. y3 G' n5 `
动车比ZT快,压着直特跑。

, ]. _2 A- F! G0 }$ K9 B- @) s+ o7 F% S" A( C) @& H
动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
发表于 2007-1-9 08:26:48 | 显示全部楼层
了解到不少信息呀。
发表于 2007-1-9 09:18:30 | 显示全部楼层
不错,真是详细,六提离我们越来越近了.
发表于 2007-1-9 17:27:50 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表
& f) v! Z/ `% M4 }
0 p2 L3 c% H% p/ b( i8 N- W( S. r1 O0 M; d) \5 R# y
动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
* ]: J. a5 @" Q/ N8 Z0 \
! A, l* f4 I7 i) f' f( ~9 U  A
那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车,这样靠着速度快,刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。
发表于 2007-1-9 19:18:31 | 显示全部楼层
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
发表于 2007-1-9 20:40:39 | 显示全部楼层
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
发表于 2007-1-9 23:50:14 | 显示全部楼层
原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表7 V- F% {/ i7 t! L5 u4 j; _
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
4 ^( I0 Z! ?( Q! H0 J
4 a5 p. b& c4 z) S
我觉得西去有点早,南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到,过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去,下午南下。
发表于 2007-1-10 00:27:30 | 显示全部楼层
原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表
, B8 U6 C7 h& B& u; ?4 `* VL33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
+ K3 J$ {$ B. w9 q
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
发表于 2007-1-10 07:42:17 | 显示全部楼层
原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表
! G$ b! E& R, O* j) i; P) O
9 a) w$ P& G5 x# y+ }( f; l1 v也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。

5 \6 C! V5 X* J8 C! P& X7 d: c从顶楼的帖子来看,对L32的担心并不是多余的。
4 g7 b1 ?0 p! k) j* C: C首先,在新增列车的附件中,明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客,而没有列出有沈阳北——福州的车。/ ~3 k9 @1 `# o8 _/ e
另外,在统计各区段客车数量的附件中,王楼口增加的是3对。这个数字的来源是:增加北京西——南昌Z两对,北京西——福州Z一对,北京西——龙岩K一对(即A335/6图定),再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。
发表于 2007-1-10 08:44:35 | 显示全部楼层
曾经的L61,2现在的A333,4徐宁车......未来是美好 前途是光明的 !
发表于 2007-1-10 12:35:49 | 显示全部楼层
很好的资料,收藏了。
7 {) U! H) s5 w/ i: L1 E( p重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗?
发表于 2007-1-10 15:49:18 | 显示全部楼层
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
发表于 2007-1-10 16:28:48 | 显示全部楼层
原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表
" o7 a2 j% M0 [这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
. j3 X" O4 _0 w% H4 k/ T2 F: r8 L
: O" {) j$ S: J  E- p) G$ ]
说得是所有经过上局地面的车。
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