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楼主: qwert

2007年新图编制工作会议情况汇报

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发表于 2007-1-8 20:01:32 | 显示全部楼层
延安上海肯定停徐州,不过点不一定好。乌宁车应该不错,希望是中午以后到徐,这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州,毕竟动车又不是ZT类型的。
发表于 2007-1-8 20:42:41 | 显示全部楼层
明年按四个阶段共开行动车组66对
- d/ K2 A* a9 c4 a+ g四个阶段大概是什么时候?
3 |! D& K/ e7 x* J  z; Y有没有更详细的消息?
发表于 2007-1-8 21:50:48 | 显示全部楼层
没有消息,不过个人猜想,四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。
  V6 r, C* G3 m) p+ c$ U2 |( t# U6 R4 I: g# v
还有就是还要观察客流,看是不是上重联等等。
发表于 2007-1-8 21:56:12 | 显示全部楼层
看不懂!!!
发表于 2007-1-8 22:33:58 | 显示全部楼层
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
2 K" r: n9 I; H5 T2 |* h动车上海到郑州要不了10个小时的,这一趟线路都不错,估计7个小时以内就能到,否则为啥不开直达特快呢。
发表于 2007-1-8 23:00:19 | 显示全部楼层
原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表4 _) o8 `0 k8 K6 v( k/ G# \: `& n
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
8 D  O% o+ _4 s' Q# }, ^, Q6 ^, D
9 [- P) \% q" `
最多一个小时2对吧,从早上6:00到晚上21:00,15个小时,每个小时2对差不多。
' C3 p! h2 @$ R3 m2 d' L
. y2 `' O# a6 J  x可是直特怎么办呢?开行直特的一个小时内不开动车?让动车待避1个小时总不现实吧?
发表于 2007-1-8 23:19:59 | 显示全部楼层
动车比ZT快,压着直特跑。
发表于 2007-1-9 00:59:14 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表
: L4 y# W$ Y" v( ~/ K$ W4 x3 h动车比ZT快,压着直特跑。

8 V2 W% Y" Q$ s* }1 s" S
1 C1 y- o( N/ ?% n5 Z# w动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
发表于 2007-1-9 08:26:48 | 显示全部楼层
了解到不少信息呀。
发表于 2007-1-9 09:18:30 | 显示全部楼层
不错,真是详细,六提离我们越来越近了.
发表于 2007-1-9 17:27:50 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表
1 l  r- y: M0 w0 X; l# G, G3 p3 T5 G, q; t7 e/ m$ S+ M; ]' G- Q8 }" D
/ g6 x0 h+ I7 _/ x! y' i- e: R
动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
. Z( b& `* G, `% s4 e
6 n  l8 G( b9 j1 T
那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车,这样靠着速度快,刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。
发表于 2007-1-9 19:18:31 | 显示全部楼层
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
发表于 2007-1-9 20:40:39 | 显示全部楼层
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
发表于 2007-1-9 23:50:14 | 显示全部楼层
原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表
+ v* O0 J9 m2 l# \+ D7 t" M乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.

1 H0 |- V. c( }* q4 g% {6 R7 e; F. b, S' d2 n: e) ]& r
我觉得西去有点早,南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到,过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去,下午南下。
发表于 2007-1-10 00:27:30 | 显示全部楼层
原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表* o( e) s5 t% a. x+ \8 r
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
) y1 ^# k7 p- z% Z. r$ o6 \
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
发表于 2007-1-10 07:42:17 | 显示全部楼层
原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表8 b# Q% U7 B2 H/ p4 C

! h0 j- i' |* F' S! r5 H/ v也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
! ~7 J( v: Y6 V2 o
从顶楼的帖子来看,对L32的担心并不是多余的。8 f* K9 i5 R5 Z% E
首先,在新增列车的附件中,明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客,而没有列出有沈阳北——福州的车。- c7 d4 O  x5 G
另外,在统计各区段客车数量的附件中,王楼口增加的是3对。这个数字的来源是:增加北京西——南昌Z两对,北京西——福州Z一对,北京西——龙岩K一对(即A335/6图定),再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。
发表于 2007-1-10 08:44:35 | 显示全部楼层
曾经的L61,2现在的A333,4徐宁车......未来是美好 前途是光明的 !
发表于 2007-1-10 12:35:49 | 显示全部楼层
很好的资料,收藏了。
, z$ b) g7 [: m3 N1 g$ ~/ @  E: e0 `5 I重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗?
发表于 2007-1-10 15:49:18 | 显示全部楼层
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
发表于 2007-1-10 16:28:48 | 显示全部楼层
原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表
7 ]! Y; J: n' s这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说

& a  I9 o6 M' u! e% ^1 t* L' D
) f2 j$ l  s3 ^8 Z说得是所有经过上局地面的车。
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