2007年新图编制工作会议情况汇报

走四方

延安上海肯定停徐州，不过点不一定好。乌宁车应该不错，希望是中午以后到徐，这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州，毕竟动车又不是ZT类型的。

kuai288

明年按四个阶段共开行动车组66对
- d/ K2 A* a9 c4 a+ g四个阶段大概是什么时候？
3 |! D& K/ e7 x* J  z; Y有没有更详细的消息？

走四方

没有消息，不过个人猜想，四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。
  V6 r, C* G3 m) p+ c$ U
还有就是还要观察客流，看是不是上重联等等。

yyb3399

看不懂！！！

simpleone

上海南京每天30对:L ，都赶在白天，一小时得4对。
2 K" r: n9 I; H5 T2 |* h动车上海到郑州要不了10个小时的，这一趟线路都不错，估计7个小时以内就能到，否则为啥不开直达特快呢。

lguo

原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表
上海南京每天30对:L ，都赶在白天，一小时得4对。

最多一个小时2对吧，从早上6:00到晚上21:00，15个小时，每个小时2对差不多。
' C3 p! h2 @$ R3 m2 d' L
. y2 `' O# a6 J  x可是直特怎么办呢？开行直特的一个小时内不开动车？让动车待避1个小时总不现实吧？

走四方

动车比ZT快，压着直特跑。

yehorse

原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表
: L4 y# W$ Y" v( ~/ K$ W4 x3 h动车比ZT快，压着直特跑。

8 V2 W% Y" Q$ s* }1 s" S
1 C1 y- o( N/ ?% n5 Z# w动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。

鸭蛋黄

了解到不少信息呀。

DF11G0001

不错,真是详细,六提离我们越来越近了.

走四方

原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表
1 l  r- y: M0 w0 X; l# G, G3 p3 T5 G, q

动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。

那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车，这样靠着速度快，刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。

13641538025

乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.

济局菏段

L33/34（沈阳北-福州）没有图定吗

走四方

原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表
+ v* O0 J9 m2 l# \+ D7 t" M乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.

1 H0 |- V. c( }* q4 g% {6 R7 e; F. b
我觉得西去有点早，南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到，过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去，下午南下。

京九麻段

原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表
L33/34（沈阳北-福州）没有图定吗

也没有说减少两对啊，说的是T168/7改线，只是说增加了三对，说明L33铁定是要图定的。

ss8b

原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表

! h0 j- i' |* F' S! r5 H/ v也没有说减少两对啊，说的是T168/7改线，只是说增加了三对，说明L33铁定是要图定的。

从顶楼的帖子来看，对L32的担心并不是多余的。
首先，在新增列车的附件中，明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客，而没有列出有沈阳北——福州的车。
另外，在统计各区段客车数量的附件中，王楼口增加的是3对。这个数字的来源是：增加北京西——南昌Z两对，北京西——福州Z一对，北京西——龙岩K一对（即A335/6图定），再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。

fht1023

曾经的Ｌ６１，２现在的Ａ３３３，４徐宁车．．．．．．未来是美好　前途是光明的　！

namu

很好的资料，收藏了。
, z$ b) g7 [: m3 N1 g$ ~/ @  E: e0 `5 I重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗？

zhjiya

这好象只是上局车子的情况，其它局过上局的没说

走四方

原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表
7 ]! Y; J: n' s这好象只是上局车子的情况，其它局过上局的没说

& a  I9 o6 M' u! e% ^1 t* L' D
) f2 j$ l  s3 ^8 Z说得是所有经过上局地面的车。