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楼主: qwert

2007年新图编制工作会议情况汇报

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发表于 2007-1-8 20:01:32 | 显示全部楼层
延安上海肯定停徐州,不过点不一定好。乌宁车应该不错,希望是中午以后到徐,这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州,毕竟动车又不是ZT类型的。
发表于 2007-1-8 20:42:41 | 显示全部楼层
明年按四个阶段共开行动车组66对% U- ?. v5 s! f; O: U0 r% F
四个阶段大概是什么时候?: L4 W2 H; w, S1 M5 ]; n
有没有更详细的消息?
发表于 2007-1-8 21:50:48 | 显示全部楼层
没有消息,不过个人猜想,四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。
% w& ], K& v6 u8 a: h8 U: b% z; P- t) g
还有就是还要观察客流,看是不是上重联等等。
发表于 2007-1-8 21:56:12 | 显示全部楼层
看不懂!!!
发表于 2007-1-8 22:33:58 | 显示全部楼层
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
: G' P+ M! f) \# E$ l6 F0 O动车上海到郑州要不了10个小时的,这一趟线路都不错,估计7个小时以内就能到,否则为啥不开直达特快呢。
发表于 2007-1-8 23:00:19 | 显示全部楼层
原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表
$ w4 Z' m5 `. A& y) X2 b) N' `上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。

7 Q+ A/ f& E$ R; X' W6 X/ _- M* L; K# @1 M6 S' s3 u' f
最多一个小时2对吧,从早上6:00到晚上21:00,15个小时,每个小时2对差不多。
; }4 m& b' e; Q6 c9 _1 J$ @5 e
6 I5 ^- a/ _* s6 k6 o可是直特怎么办呢?开行直特的一个小时内不开动车?让动车待避1个小时总不现实吧?
发表于 2007-1-8 23:19:59 | 显示全部楼层
动车比ZT快,压着直特跑。
发表于 2007-1-9 00:59:14 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表
1 ?; g' p! f& y, U9 v/ u1 K3 }动车比ZT快,压着直特跑。
/ p6 y; ~3 g5 N- ^, ]

+ X. O& C2 D/ J, B动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
发表于 2007-1-9 08:26:48 | 显示全部楼层
了解到不少信息呀。
发表于 2007-1-9 09:18:30 | 显示全部楼层
不错,真是详细,六提离我们越来越近了.
发表于 2007-1-9 17:27:50 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表
) z( z2 ^8 B, g. _" f0 u/ v7 ?! }1 t. T
7 J/ F1 B8 t1 }1 \! {' y0 J) ~
: Y/ p8 O' l" a- s# G动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。

' y( c- k% _* \2 L. L4 f
0 A9 }- R  ?  Y* P0 T  s那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车,这样靠着速度快,刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。
发表于 2007-1-9 19:18:31 | 显示全部楼层
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
发表于 2007-1-9 20:40:39 | 显示全部楼层
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
发表于 2007-1-9 23:50:14 | 显示全部楼层
原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表
, T) l7 ~+ T+ e8 J# J9 F6 h乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.

; ~2 j) w% s# C
- V. ~4 ~1 L" l我觉得西去有点早,南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到,过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去,下午南下。
发表于 2007-1-10 00:27:30 | 显示全部楼层
原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表1 b) S, b8 L1 P4 Q4 A
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗

5 G* W- C1 h7 F% H也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
发表于 2007-1-10 07:42:17 | 显示全部楼层
原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表) m+ W1 F+ B# `+ k' U3 m. \: d6 y

( Y! K# D( p  d8 }也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
( g: d6 [3 a+ M8 P& H/ z8 R
从顶楼的帖子来看,对L32的担心并不是多余的。
) x# B! |  z6 W  Q. ~+ G$ |9 P首先,在新增列车的附件中,明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客,而没有列出有沈阳北——福州的车。$ L* e9 B+ x& m9 @- R6 `. q: o( F
另外,在统计各区段客车数量的附件中,王楼口增加的是3对。这个数字的来源是:增加北京西——南昌Z两对,北京西——福州Z一对,北京西——龙岩K一对(即A335/6图定),再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。
发表于 2007-1-10 08:44:35 | 显示全部楼层
曾经的L61,2现在的A333,4徐宁车......未来是美好 前途是光明的 !
发表于 2007-1-10 12:35:49 | 显示全部楼层
很好的资料,收藏了。
4 g6 U. }, g* Z  B重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗?
发表于 2007-1-10 15:49:18 | 显示全部楼层
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
发表于 2007-1-10 16:28:48 | 显示全部楼层
原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表/ G( ?9 m' i& d- w) z
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
, Z- K9 L4 D- a/ \8 }
1 U7 Z% W, |! t; |" b6 C
说得是所有经过上局地面的车。
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