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楼主: qwert

2007年新图编制工作会议情况汇报

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发表于 2007-1-8 20:01:32 | 显示全部楼层
延安上海肯定停徐州,不过点不一定好。乌宁车应该不错,希望是中午以后到徐,这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州,毕竟动车又不是ZT类型的。
发表于 2007-1-8 20:42:41 | 显示全部楼层
明年按四个阶段共开行动车组66对
; S7 X3 _5 y0 R' [四个阶段大概是什么时候?
" J3 r8 D9 ?) G: ], e) a# S; ^* d有没有更详细的消息?
发表于 2007-1-8 21:50:48 | 显示全部楼层
没有消息,不过个人猜想,四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。% P% o- i: A; y- X
% j9 O/ _, Z9 h
还有就是还要观察客流,看是不是上重联等等。
发表于 2007-1-8 21:56:12 | 显示全部楼层
看不懂!!!
发表于 2007-1-8 22:33:58 | 显示全部楼层
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
( h- \/ [7 N, C0 k$ R% ^动车上海到郑州要不了10个小时的,这一趟线路都不错,估计7个小时以内就能到,否则为啥不开直达特快呢。
发表于 2007-1-8 23:00:19 | 显示全部楼层
原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表
" g8 M. w3 o0 T+ Q5 o. g6 }) W上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
- P4 z1 e. a% a9 o* r
- V0 d( l1 T2 y8 o- D4 d9 |
最多一个小时2对吧,从早上6:00到晚上21:00,15个小时,每个小时2对差不多。/ \. @6 b0 N4 T) s! a
% q8 \; }/ m/ V; O  I# P
可是直特怎么办呢?开行直特的一个小时内不开动车?让动车待避1个小时总不现实吧?
发表于 2007-1-8 23:19:59 | 显示全部楼层
动车比ZT快,压着直特跑。
发表于 2007-1-9 00:59:14 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表6 E; I9 U- p0 l, M7 ~6 p/ k
动车比ZT快,压着直特跑。

" D9 ]& t9 L' ], a( o& K& ~6 X5 T0 r5 m! M# E+ P9 ]) s" i8 J
动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
发表于 2007-1-9 08:26:48 | 显示全部楼层
了解到不少信息呀。
发表于 2007-1-9 09:18:30 | 显示全部楼层
不错,真是详细,六提离我们越来越近了.
发表于 2007-1-9 17:27:50 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表
+ L& E1 T6 m+ _7 J% K  E
& P0 {, U$ [- T5 x7 t
! z) T  J& d0 K; X4 e动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
; J+ u4 k" a- K2 k) ?& ^
1 H# S3 j$ m- P6 S; d9 q+ Q
那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车,这样靠着速度快,刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。
发表于 2007-1-9 19:18:31 | 显示全部楼层
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
发表于 2007-1-9 20:40:39 | 显示全部楼层
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
发表于 2007-1-9 23:50:14 | 显示全部楼层
原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表
8 g) Y+ A; X7 E& B: }乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
* d5 E9 @4 ?& o. ]4 s7 g

/ g$ s' d" R# P7 C7 p, ]( Z我觉得西去有点早,南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到,过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去,下午南下。
发表于 2007-1-10 00:27:30 | 显示全部楼层
原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表$ o% ^. k) c( ~  t3 P
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
1 B, d; x( w) L7 Z1 \
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
发表于 2007-1-10 07:42:17 | 显示全部楼层
原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表
% `1 ]& u4 E  @  ?0 r. c& d% Y  j% d5 i8 h( r8 q# W
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
9 I0 r/ \5 ]6 U* X1 Q
从顶楼的帖子来看,对L32的担心并不是多余的。# A3 P2 U9 G" K8 l2 Y6 c8 u% `* J
首先,在新增列车的附件中,明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客,而没有列出有沈阳北——福州的车。
3 s- s' K3 y  g- _% E; F( U' g另外,在统计各区段客车数量的附件中,王楼口增加的是3对。这个数字的来源是:增加北京西——南昌Z两对,北京西——福州Z一对,北京西——龙岩K一对(即A335/6图定),再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。
发表于 2007-1-10 08:44:35 | 显示全部楼层
曾经的L61,2现在的A333,4徐宁车......未来是美好 前途是光明的 !
发表于 2007-1-10 12:35:49 | 显示全部楼层
很好的资料,收藏了。5 s1 B. t/ u% C$ C) C: h9 d6 f
重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗?
发表于 2007-1-10 15:49:18 | 显示全部楼层
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
发表于 2007-1-10 16:28:48 | 显示全部楼层
原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表
2 t, F1 d0 k- q+ A( q0 r这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
( o1 ^  Z. ]  o3 `% q; Z

% C: B9 O' _0 j( P说得是所有经过上局地面的车。
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