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楼主: qwert

2007年新图编制工作会议情况汇报

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发表于 2007-1-8 20:01:32 | 显示全部楼层
延安上海肯定停徐州,不过点不一定好。乌宁车应该不错,希望是中午以后到徐,这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州,毕竟动车又不是ZT类型的。
发表于 2007-1-8 20:42:41 | 显示全部楼层
明年按四个阶段共开行动车组66对
! {! O5 R5 R  r四个阶段大概是什么时候?
6 l  p% s' g; f; W% k有没有更详细的消息?
发表于 2007-1-8 21:50:48 | 显示全部楼层
没有消息,不过个人猜想,四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。0 ?4 u7 h) {% J. a

8 \) S# X. c8 {8 T( r/ d- Z还有就是还要观察客流,看是不是上重联等等。
发表于 2007-1-8 21:56:12 | 显示全部楼层
看不懂!!!
发表于 2007-1-8 22:33:58 | 显示全部楼层
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
1 r: F7 X- ?7 p8 O( D1 x7 U动车上海到郑州要不了10个小时的,这一趟线路都不错,估计7个小时以内就能到,否则为啥不开直达特快呢。
发表于 2007-1-8 23:00:19 | 显示全部楼层
原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表: \+ l4 {# F! }" t6 J
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
9 G% `  `: ?* F" f) C

) C9 c1 L( ^. N9 I" ]; P最多一个小时2对吧,从早上6:00到晚上21:00,15个小时,每个小时2对差不多。
7 z0 O; K% _+ p/ R) d$ u
' u3 O4 X1 J) W. S, M可是直特怎么办呢?开行直特的一个小时内不开动车?让动车待避1个小时总不现实吧?
发表于 2007-1-8 23:19:59 | 显示全部楼层
动车比ZT快,压着直特跑。
发表于 2007-1-9 00:59:14 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表1 m2 {! t7 f# V1 Q# C% c6 |2 z! Q
动车比ZT快,压着直特跑。
, U9 h6 S- n, S( J/ g0 }4 f

* Q; y+ C$ F4 k1 H动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
发表于 2007-1-9 08:26:48 | 显示全部楼层
了解到不少信息呀。
发表于 2007-1-9 09:18:30 | 显示全部楼层
不错,真是详细,六提离我们越来越近了.
发表于 2007-1-9 17:27:50 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表% p8 f$ Z( }1 S7 M1 z
0 }, [6 ?& X2 d' D0 i

0 y1 K$ O( L  @. T/ B) [动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
0 k8 f( u8 d8 l
  c2 g: D5 q3 i3 v' l
那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车,这样靠着速度快,刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。
发表于 2007-1-9 19:18:31 | 显示全部楼层
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
发表于 2007-1-9 20:40:39 | 显示全部楼层
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
发表于 2007-1-9 23:50:14 | 显示全部楼层
原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表* |' D0 ^3 h2 {1 [5 u8 K4 X: \9 e6 ]
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.

- z. [# A0 V' U
5 c: @% [8 k$ t0 D3 E' O3 c/ q. F我觉得西去有点早,南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到,过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去,下午南下。
发表于 2007-1-10 00:27:30 | 显示全部楼层
原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表2 @1 K/ j( G: }1 `. {! Q
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
& ~. _7 m% F8 k
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
发表于 2007-1-10 07:42:17 | 显示全部楼层
原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表
; W- X+ y7 T- }( J+ f4 e& t% G: u& H
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。

$ l1 p1 f) m4 Y4 F从顶楼的帖子来看,对L32的担心并不是多余的。
: ~. K5 L" j. k) l首先,在新增列车的附件中,明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客,而没有列出有沈阳北——福州的车。
* W3 J2 B# V& ^& D$ t- j9 R5 g1 \* Y2 X另外,在统计各区段客车数量的附件中,王楼口增加的是3对。这个数字的来源是:增加北京西——南昌Z两对,北京西——福州Z一对,北京西——龙岩K一对(即A335/6图定),再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。
发表于 2007-1-10 08:44:35 | 显示全部楼层
曾经的L61,2现在的A333,4徐宁车......未来是美好 前途是光明的 !
发表于 2007-1-10 12:35:49 | 显示全部楼层
很好的资料,收藏了。+ q2 V- e7 l3 n0 C
重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗?
发表于 2007-1-10 15:49:18 | 显示全部楼层
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
发表于 2007-1-10 16:28:48 | 显示全部楼层
原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表
6 r3 m9 E: {, R  S) Q( R这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
* y9 o% k0 n) m4 H: P
# Q3 A8 T4 i( o+ T# B8 j
说得是所有经过上局地面的车。
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