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楼主: qwert

2007年新图编制工作会议情况汇报

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发表于 2007-1-8 20:01:32 | 显示全部楼层
延安上海肯定停徐州,不过点不一定好。乌宁车应该不错,希望是中午以后到徐,这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州,毕竟动车又不是ZT类型的。
发表于 2007-1-8 20:42:41 | 显示全部楼层
明年按四个阶段共开行动车组66对
0 T5 D3 f# {; v+ z四个阶段大概是什么时候?; {5 C6 G$ [$ o
有没有更详细的消息?
发表于 2007-1-8 21:50:48 | 显示全部楼层
没有消息,不过个人猜想,四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。
1 f: h- E7 V' l6 o1 {
3 [5 M# ~2 H  z8 }2 p0 h还有就是还要观察客流,看是不是上重联等等。
发表于 2007-1-8 21:56:12 | 显示全部楼层
看不懂!!!
发表于 2007-1-8 22:33:58 | 显示全部楼层
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。1 l) k% B1 }. S3 A! o5 F3 @# @  U
动车上海到郑州要不了10个小时的,这一趟线路都不错,估计7个小时以内就能到,否则为啥不开直达特快呢。
发表于 2007-1-8 23:00:19 | 显示全部楼层
原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表8 z% [8 Z' ^! z$ a0 H
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
: {/ \% v' y; Y7 m; E$ b

% Z3 ?; \$ V) o7 ^: V0 o/ u最多一个小时2对吧,从早上6:00到晚上21:00,15个小时,每个小时2对差不多。8 V* V  w. _, Q( t9 X4 M; c

, H; M# }5 A5 j% l& B0 z; S; m5 ?& {可是直特怎么办呢?开行直特的一个小时内不开动车?让动车待避1个小时总不现实吧?
发表于 2007-1-8 23:19:59 | 显示全部楼层
动车比ZT快,压着直特跑。
发表于 2007-1-9 00:59:14 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表
7 y( r9 [5 U. l& y动车比ZT快,压着直特跑。

2 S8 e  h  m9 b3 H6 j& K" i$ R0 }
7 C  G6 `9 W0 ]1 ]8 ], r动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
发表于 2007-1-9 08:26:48 | 显示全部楼层
了解到不少信息呀。
发表于 2007-1-9 09:18:30 | 显示全部楼层
不错,真是详细,六提离我们越来越近了.
发表于 2007-1-9 17:27:50 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表
1 W& Z: {" p" ?% ^. o2 N; f+ Q
, n9 ?! p* _. ?0 t; j
# k3 y) ^4 n. d9 n! l) J; F动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
* p- s* |# [# x/ M2 V# A

- P+ \4 ~% \( Q7 k' c3 A( ^& F那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车,这样靠着速度快,刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。
发表于 2007-1-9 19:18:31 | 显示全部楼层
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
发表于 2007-1-9 20:40:39 | 显示全部楼层
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
发表于 2007-1-9 23:50:14 | 显示全部楼层
原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表* a4 P# R( w- c: n6 w- Z
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
2 Z8 D/ E# b8 }1 {3 _1 }! z5 v" M  m
5 G, r) p! O, W) s6 ^% o
我觉得西去有点早,南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到,过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去,下午南下。
发表于 2007-1-10 00:27:30 | 显示全部楼层
原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表
6 c: y4 k5 ~9 {% E1 {L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗

3 {; c; J( f5 d- s* {' d+ E也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
发表于 2007-1-10 07:42:17 | 显示全部楼层
原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表
. A4 |& s, ], ^# M# D8 e' L/ e7 s
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
$ C, J. g1 Z& [- C& s
从顶楼的帖子来看,对L32的担心并不是多余的。4 f* R  X+ g( v/ E4 _: n$ ?) M( f
首先,在新增列车的附件中,明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客,而没有列出有沈阳北——福州的车。9 m1 |) m5 N4 Q; H% M" h4 \. f
另外,在统计各区段客车数量的附件中,王楼口增加的是3对。这个数字的来源是:增加北京西——南昌Z两对,北京西——福州Z一对,北京西——龙岩K一对(即A335/6图定),再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。
发表于 2007-1-10 08:44:35 | 显示全部楼层
曾经的L61,2现在的A333,4徐宁车......未来是美好 前途是光明的 !
发表于 2007-1-10 12:35:49 | 显示全部楼层
很好的资料,收藏了。1 e' c# W% |! ?; F& m
重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗?
发表于 2007-1-10 15:49:18 | 显示全部楼层
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
发表于 2007-1-10 16:28:48 | 显示全部楼层
原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表" n1 c/ F  A  h6 @* l& K* w' [7 \# y' G
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
, \7 _2 M5 I( @9 B
& Q" M# ~" r4 {' m  \
说得是所有经过上局地面的车。
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