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楼主: qwert

2007年新图编制工作会议情况汇报

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发表于 2007-1-8 20:01:32 | 显示全部楼层
延安上海肯定停徐州,不过点不一定好。乌宁车应该不错,希望是中午以后到徐,这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州,毕竟动车又不是ZT类型的。
发表于 2007-1-8 20:42:41 | 显示全部楼层
明年按四个阶段共开行动车组66对
; i6 I; T, y; N8 j四个阶段大概是什么时候?, X9 X  i8 _! U
有没有更详细的消息?
发表于 2007-1-8 21:50:48 | 显示全部楼层
没有消息,不过个人猜想,四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。, a  S/ X0 h' }6 W0 y- Q2 M
, W: w5 U0 P6 J+ |9 R
还有就是还要观察客流,看是不是上重联等等。
发表于 2007-1-8 21:56:12 | 显示全部楼层
看不懂!!!
发表于 2007-1-8 22:33:58 | 显示全部楼层
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
" a$ }3 L2 n7 n5 ~% q! Z6 d8 S% W动车上海到郑州要不了10个小时的,这一趟线路都不错,估计7个小时以内就能到,否则为啥不开直达特快呢。
发表于 2007-1-8 23:00:19 | 显示全部楼层
原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表- j  p# N  O" Y# P: m2 @, I; [7 F
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。

3 q* X1 F' t: V
) m. ^# h" S) `! p, P* }. k最多一个小时2对吧,从早上6:00到晚上21:00,15个小时,每个小时2对差不多。
5 z2 Z- j! A$ Q% {- y# q, v# ?& a1 l! x7 C7 {
可是直特怎么办呢?开行直特的一个小时内不开动车?让动车待避1个小时总不现实吧?
发表于 2007-1-8 23:19:59 | 显示全部楼层
动车比ZT快,压着直特跑。
发表于 2007-1-9 00:59:14 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表
! t9 x7 |, t  I! o: w. x动车比ZT快,压着直特跑。

- s4 o: b3 `/ I9 [8 {" [# l. @( T3 P
动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
发表于 2007-1-9 08:26:48 | 显示全部楼层
了解到不少信息呀。
发表于 2007-1-9 09:18:30 | 显示全部楼层
不错,真是详细,六提离我们越来越近了.
发表于 2007-1-9 17:27:50 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表
; K3 k9 G& r9 g% L2 T) L9 M
2 t! W. U+ W: K* p* }. b5 p  g7 z
8 w4 @8 t% B" R. h4 _6 I动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
# H5 t1 b: J+ _  f

# G2 v! n) o) l9 z那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车,这样靠着速度快,刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。
发表于 2007-1-9 19:18:31 | 显示全部楼层
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
发表于 2007-1-9 20:40:39 | 显示全部楼层
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
发表于 2007-1-9 23:50:14 | 显示全部楼层
原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表6 k4 x+ e5 z" Z* l) ?5 _
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
$ A3 F* c7 v" V- H$ e

* x. o' [( e/ M7 `# I" ^我觉得西去有点早,南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到,过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去,下午南下。
发表于 2007-1-10 00:27:30 | 显示全部楼层
原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表
' e* `% m2 @2 N4 S2 f* Y& I9 IL33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
! }0 j7 v( n9 Q$ n" B+ x
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
发表于 2007-1-10 07:42:17 | 显示全部楼层
原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表
. m: \- |3 y* {: S* `6 b5 N2 b' C4 [
  F9 p" _+ J- G! }: F6 u3 p* {也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。

# x) \( f* Z2 U1 a! l, P) L$ \从顶楼的帖子来看,对L32的担心并不是多余的。
7 T- a& ^/ _6 l% E# V首先,在新增列车的附件中,明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客,而没有列出有沈阳北——福州的车。
3 R/ @8 W& U, ?$ P2 {0 Q" d另外,在统计各区段客车数量的附件中,王楼口增加的是3对。这个数字的来源是:增加北京西——南昌Z两对,北京西——福州Z一对,北京西——龙岩K一对(即A335/6图定),再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。
发表于 2007-1-10 08:44:35 | 显示全部楼层
曾经的L61,2现在的A333,4徐宁车......未来是美好 前途是光明的 !
发表于 2007-1-10 12:35:49 | 显示全部楼层
很好的资料,收藏了。# J, W- ~' K* T3 J# L: ~( @; H  d9 s4 V
重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗?
发表于 2007-1-10 15:49:18 | 显示全部楼层
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
发表于 2007-1-10 16:28:48 | 显示全部楼层
原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表
" @2 N) i/ G& C% M4 O) T- F这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
: k7 h+ L+ e( }1 g

* e3 t$ y& Q3 P8 h5 q! a! w说得是所有经过上局地面的车。
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