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楼主: qwert

2007年新图编制工作会议情况汇报

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发表于 2007-1-8 20:01:32 | 显示全部楼层
延安上海肯定停徐州,不过点不一定好。乌宁车应该不错,希望是中午以后到徐,这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州,毕竟动车又不是ZT类型的。
发表于 2007-1-8 20:42:41 | 显示全部楼层
明年按四个阶段共开行动车组66对
! B. _, ~' k3 ~3 ?7 @四个阶段大概是什么时候?
, x! G0 h/ S  j$ h6 C8 R有没有更详细的消息?
发表于 2007-1-8 21:50:48 | 显示全部楼层
没有消息,不过个人猜想,四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。$ `: K; [+ B: `, W) Z1 a. F$ ]- ?% {6 F

0 x  l7 z  F) A- u& L" p6 @4 B还有就是还要观察客流,看是不是上重联等等。
发表于 2007-1-8 21:56:12 | 显示全部楼层
看不懂!!!
发表于 2007-1-8 22:33:58 | 显示全部楼层
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
# X2 d/ m1 T! G% P( e动车上海到郑州要不了10个小时的,这一趟线路都不错,估计7个小时以内就能到,否则为啥不开直达特快呢。
发表于 2007-1-8 23:00:19 | 显示全部楼层
原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表9 f& D$ `0 E. l7 V/ V4 s0 d# \, I
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。

- ^" j, W2 l2 p3 D5 i( `! b" [% i$ L% S
最多一个小时2对吧,从早上6:00到晚上21:00,15个小时,每个小时2对差不多。7 y9 q% D8 L0 O% Z# @: d
: m% J5 _* `7 |6 c9 u
可是直特怎么办呢?开行直特的一个小时内不开动车?让动车待避1个小时总不现实吧?
发表于 2007-1-8 23:19:59 | 显示全部楼层
动车比ZT快,压着直特跑。
发表于 2007-1-9 00:59:14 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表! ?6 m2 f" x% c' h/ p
动车比ZT快,压着直特跑。

% B$ \3 w% I/ W5 n9 K2 b. U5 I
5 l) Z; b& c" H. ~, \动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
发表于 2007-1-9 08:26:48 | 显示全部楼层
了解到不少信息呀。
发表于 2007-1-9 09:18:30 | 显示全部楼层
不错,真是详细,六提离我们越来越近了.
发表于 2007-1-9 17:27:50 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表' ?6 v$ o: S" G. @" Y8 I

; t6 L- N( O$ e# `6 _1 v
3 m2 F. i" h( f1 m动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。

. |2 \% a! e2 ?) q# @0 v" w
' o7 t2 Y/ b& C/ N那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车,这样靠着速度快,刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。
发表于 2007-1-9 19:18:31 | 显示全部楼层
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
发表于 2007-1-9 20:40:39 | 显示全部楼层
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
发表于 2007-1-9 23:50:14 | 显示全部楼层
原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表. Q8 b0 v* ]! E# v- y  [
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.

- o1 X3 A2 U, z: h$ i! [4 F2 X5 ?6 w, q
我觉得西去有点早,南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到,过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去,下午南下。
发表于 2007-1-10 00:27:30 | 显示全部楼层
原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表* q) M$ J; H9 o: m* P4 G
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
9 Z8 K* p3 _6 a. ?2 ]& i
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
发表于 2007-1-10 07:42:17 | 显示全部楼层
原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表
/ Y+ f  a; u7 q5 I& E% R; e! _: h' H9 O
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。

0 J, e3 x6 p6 Q从顶楼的帖子来看,对L32的担心并不是多余的。8 n3 n8 X* b9 G+ o4 S/ o0 Y+ Y7 t
首先,在新增列车的附件中,明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客,而没有列出有沈阳北——福州的车。
, `7 W4 o; N6 ?1 W" u( Q另外,在统计各区段客车数量的附件中,王楼口增加的是3对。这个数字的来源是:增加北京西——南昌Z两对,北京西——福州Z一对,北京西——龙岩K一对(即A335/6图定),再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。
发表于 2007-1-10 08:44:35 | 显示全部楼层
曾经的L61,2现在的A333,4徐宁车......未来是美好 前途是光明的 !
发表于 2007-1-10 12:35:49 | 显示全部楼层
很好的资料,收藏了。
3 W+ g* u# v/ ^- y重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗?
发表于 2007-1-10 15:49:18 | 显示全部楼层
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
发表于 2007-1-10 16:28:48 | 显示全部楼层
原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表8 x# }9 J6 d( B; A7 {3 G4 R
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
3 X6 v* F. n. P% a+ a0 h# }5 l

' O) H, G% |4 ?% b7 I$ _( I说得是所有经过上局地面的车。
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