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楼主: qwert

2007年新图编制工作会议情况汇报

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发表于 2007-1-8 20:01:32 | 显示全部楼层
延安上海肯定停徐州,不过点不一定好。乌宁车应该不错,希望是中午以后到徐,这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州,毕竟动车又不是ZT类型的。
发表于 2007-1-8 20:42:41 | 显示全部楼层
明年按四个阶段共开行动车组66对
" @9 `. c- [- I4 M' R$ ~四个阶段大概是什么时候?
/ v0 B1 R0 P3 f5 m3 K) K有没有更详细的消息?
发表于 2007-1-8 21:50:48 | 显示全部楼层
没有消息,不过个人猜想,四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。" x' ?% V( c+ @' J3 R
5 R1 J! e2 j7 E+ _
还有就是还要观察客流,看是不是上重联等等。
发表于 2007-1-8 21:56:12 | 显示全部楼层
看不懂!!!
发表于 2007-1-8 22:33:58 | 显示全部楼层
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。  ]+ O4 W& k8 h! _5 j9 p( d
动车上海到郑州要不了10个小时的,这一趟线路都不错,估计7个小时以内就能到,否则为啥不开直达特快呢。
发表于 2007-1-8 23:00:19 | 显示全部楼层
原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表
( f# F9 ~& e5 H" J上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
' [  Y3 @; m8 S& m6 R* C. g

# ~7 [. r/ m" k* {最多一个小时2对吧,从早上6:00到晚上21:00,15个小时,每个小时2对差不多。: h" m6 X$ S* B0 C6 {. u

( B6 e$ m, k* C8 Q, Y7 B可是直特怎么办呢?开行直特的一个小时内不开动车?让动车待避1个小时总不现实吧?
发表于 2007-1-8 23:19:59 | 显示全部楼层
动车比ZT快,压着直特跑。
发表于 2007-1-9 00:59:14 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表8 D0 J' i. C; f' W5 w* h4 L
动车比ZT快,压着直特跑。

" J7 H3 m! G/ k/ [/ m
: M% {9 ]; @8 ~) @( P动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
发表于 2007-1-9 08:26:48 | 显示全部楼层
了解到不少信息呀。
发表于 2007-1-9 09:18:30 | 显示全部楼层
不错,真是详细,六提离我们越来越近了.
发表于 2007-1-9 17:27:50 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表8 Q; G. o# n# R
" s# N+ F: w+ g& f7 ]5 K/ p

2 z' r1 v% C! d' f' b% ^$ z动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
  k) U7 t0 d. t) h! f

0 p5 F8 J* f0 [' u7 ~那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车,这样靠着速度快,刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。
发表于 2007-1-9 19:18:31 | 显示全部楼层
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
发表于 2007-1-9 20:40:39 | 显示全部楼层
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
发表于 2007-1-9 23:50:14 | 显示全部楼层
原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表" T& z4 I- S9 r" T+ _/ ]/ O
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
! @8 x' p% z0 S( B
7 R4 k% D) v+ i& }$ m
我觉得西去有点早,南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到,过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去,下午南下。
发表于 2007-1-10 00:27:30 | 显示全部楼层
原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表5 r  o1 q3 _  o4 t( V7 |
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
8 m1 B- N. ~: d# j' O; t1 A/ o
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
发表于 2007-1-10 07:42:17 | 显示全部楼层
原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表
  H, \1 Z; \$ \* i
$ g; Z8 s0 k; \2 h  e, S也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
0 B8 y* p8 F1 Q2 g1 f
从顶楼的帖子来看,对L32的担心并不是多余的。
7 }' _7 X$ V* g& A' Z, o首先,在新增列车的附件中,明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客,而没有列出有沈阳北——福州的车。* B% U/ [, l# b9 Z* f
另外,在统计各区段客车数量的附件中,王楼口增加的是3对。这个数字的来源是:增加北京西——南昌Z两对,北京西——福州Z一对,北京西——龙岩K一对(即A335/6图定),再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。
发表于 2007-1-10 08:44:35 | 显示全部楼层
曾经的L61,2现在的A333,4徐宁车......未来是美好 前途是光明的 !
发表于 2007-1-10 12:35:49 | 显示全部楼层
很好的资料,收藏了。) c' Z3 }2 `5 t  ]6 d% F( k! a- T
重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗?
发表于 2007-1-10 15:49:18 | 显示全部楼层
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
发表于 2007-1-10 16:28:48 | 显示全部楼层
原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表. N+ h8 e$ w: }/ X  i$ m
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
0 ]' r( u- ~/ K6 {  g! v  j% a5 B: I
, }0 L8 @$ h" E, o" E. K  w7 ^
说得是所有经过上局地面的车。
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