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楼主: qwert

2007年新图编制工作会议情况汇报

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发表于 2007-1-8 20:01:32 | 显示全部楼层
延安上海肯定停徐州,不过点不一定好。乌宁车应该不错,希望是中午以后到徐,这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州,毕竟动车又不是ZT类型的。
发表于 2007-1-8 20:42:41 | 显示全部楼层
明年按四个阶段共开行动车组66对  e% `5 _- `" g6 I  T: F5 d
四个阶段大概是什么时候?
" R9 x; w" c" Q  x. Y有没有更详细的消息?
发表于 2007-1-8 21:50:48 | 显示全部楼层
没有消息,不过个人猜想,四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。
+ v! k8 D) ~3 `7 u2 I) D
; p, y5 m1 \+ C8 l( a( K6 h. L' e还有就是还要观察客流,看是不是上重联等等。
发表于 2007-1-8 21:56:12 | 显示全部楼层
看不懂!!!
发表于 2007-1-8 22:33:58 | 显示全部楼层
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。# `% j7 R' e0 l$ x4 P; h
动车上海到郑州要不了10个小时的,这一趟线路都不错,估计7个小时以内就能到,否则为啥不开直达特快呢。
发表于 2007-1-8 23:00:19 | 显示全部楼层
原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表" Z" `; J  b( S% j
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
4 B) ]4 C0 b9 D3 a! C& l, @

- W' p* \. [7 a& d7 P最多一个小时2对吧,从早上6:00到晚上21:00,15个小时,每个小时2对差不多。) g/ u) a' S2 Y& ^

: i9 w, w0 t- `* b3 o; F* C# L9 f可是直特怎么办呢?开行直特的一个小时内不开动车?让动车待避1个小时总不现实吧?
发表于 2007-1-8 23:19:59 | 显示全部楼层
动车比ZT快,压着直特跑。
发表于 2007-1-9 00:59:14 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表0 z* ?" T5 w7 O" j* L, b
动车比ZT快,压着直特跑。
, Y7 \7 `4 L7 `6 Y7 B

/ G2 i5 x0 x2 N4 Q动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
发表于 2007-1-9 08:26:48 | 显示全部楼层
了解到不少信息呀。
发表于 2007-1-9 09:18:30 | 显示全部楼层
不错,真是详细,六提离我们越来越近了.
发表于 2007-1-9 17:27:50 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表+ [8 R7 ^* r7 u2 \" v$ N3 L" A

0 ]" J; p- Q$ K/ A& w+ M5 f0 ^( ^( s3 m: J6 Q0 S
动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。

5 C/ U9 e0 W4 g4 N/ i+ I2 a, M% R, J
6 V$ a# O* J7 b& }那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车,这样靠着速度快,刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。
发表于 2007-1-9 19:18:31 | 显示全部楼层
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
发表于 2007-1-9 20:40:39 | 显示全部楼层
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
发表于 2007-1-9 23:50:14 | 显示全部楼层
原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表0 U. b; ~4 T1 H0 e% W6 R
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
9 ?& c) D& F) `
3 {6 d" Q: j6 \6 S7 I
我觉得西去有点早,南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到,过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去,下午南下。
发表于 2007-1-10 00:27:30 | 显示全部楼层
原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表; |  ?  b- R- v  W- {
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗

- W4 M3 h6 H6 t; x$ D0 h3 @( b也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
发表于 2007-1-10 07:42:17 | 显示全部楼层
原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表
7 R5 H) r- H& l" S" A( d7 U4 ]3 o8 G
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。

) W4 _& Q, @( Y. q从顶楼的帖子来看,对L32的担心并不是多余的。  J9 j& |' }7 D( Q& N
首先,在新增列车的附件中,明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客,而没有列出有沈阳北——福州的车。
/ e: q" L/ z1 N/ `另外,在统计各区段客车数量的附件中,王楼口增加的是3对。这个数字的来源是:增加北京西——南昌Z两对,北京西——福州Z一对,北京西——龙岩K一对(即A335/6图定),再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。
发表于 2007-1-10 08:44:35 | 显示全部楼层
曾经的L61,2现在的A333,4徐宁车......未来是美好 前途是光明的 !
发表于 2007-1-10 12:35:49 | 显示全部楼层
很好的资料,收藏了。7 J6 e5 |) n. n1 G- e: q: `+ E
重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗?
发表于 2007-1-10 15:49:18 | 显示全部楼层
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
发表于 2007-1-10 16:28:48 | 显示全部楼层
原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表8 t, K' Y- n) Z' d; [. d( n# A# \
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
% y. Y7 `3 i; L  Q0 r" [; W& X9 C/ s
" X# x9 Y0 H8 _: L2 z0 r
说得是所有经过上局地面的车。
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