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楼主: qwert

2007年新图编制工作会议情况汇报

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发表于 2007-1-8 20:01:32 | 显示全部楼层
延安上海肯定停徐州,不过点不一定好。乌宁车应该不错,希望是中午以后到徐,这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州,毕竟动车又不是ZT类型的。
发表于 2007-1-8 20:42:41 | 显示全部楼层
明年按四个阶段共开行动车组66对* }! i* t( \5 Z. p1 p
四个阶段大概是什么时候?3 {* F9 D; s# G6 B: h; V
有没有更详细的消息?
发表于 2007-1-8 21:50:48 | 显示全部楼层
没有消息,不过个人猜想,四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。3 R. x/ Y5 C% G! t
+ D4 j7 F1 @' J* F4 O
还有就是还要观察客流,看是不是上重联等等。
发表于 2007-1-8 21:56:12 | 显示全部楼层
看不懂!!!
发表于 2007-1-8 22:33:58 | 显示全部楼层
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。* `$ [+ j* x- k" I8 q
动车上海到郑州要不了10个小时的,这一趟线路都不错,估计7个小时以内就能到,否则为啥不开直达特快呢。
发表于 2007-1-8 23:00:19 | 显示全部楼层
原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表
0 U! {2 R+ j9 s7 l上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
6 o5 ?$ a$ ~: }

3 ~. a) l' d/ \# t& c最多一个小时2对吧,从早上6:00到晚上21:00,15个小时,每个小时2对差不多。  A$ t5 B! {. X  l: x  r

( U6 Z3 K: y8 [, A可是直特怎么办呢?开行直特的一个小时内不开动车?让动车待避1个小时总不现实吧?
发表于 2007-1-8 23:19:59 | 显示全部楼层
动车比ZT快,压着直特跑。
发表于 2007-1-9 00:59:14 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表
% h' L! a: \1 {2 ~) s- l2 {动车比ZT快,压着直特跑。

8 I7 O( h& m1 Z$ S- V
- }/ b9 Z1 v' _6 N* H% {: Q5 f动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
发表于 2007-1-9 08:26:48 | 显示全部楼层
了解到不少信息呀。
发表于 2007-1-9 09:18:30 | 显示全部楼层
不错,真是详细,六提离我们越来越近了.
发表于 2007-1-9 17:27:50 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表
7 M) w" N9 }8 d8 G% a& Y6 C, p
! G4 d8 Q: M( d% q+ M' |; N+ @3 j- K: |" K4 y
动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
* H1 F* G) E- t3 M# D

; [3 X% u& }6 [! q; g4 @那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车,这样靠着速度快,刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。
发表于 2007-1-9 19:18:31 | 显示全部楼层
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
发表于 2007-1-9 20:40:39 | 显示全部楼层
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
发表于 2007-1-9 23:50:14 | 显示全部楼层
原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表9 e& ^! l9 B$ ?2 h
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
; {6 q* \0 i; e7 z  b

' |7 I/ i3 V) F6 H1 K7 e我觉得西去有点早,南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到,过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去,下午南下。
发表于 2007-1-10 00:27:30 | 显示全部楼层
原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表6 j* _1 M  J; q/ P3 G" d# y
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗

( X; F3 n8 c7 I也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
发表于 2007-1-10 07:42:17 | 显示全部楼层
原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表4 R( n$ L" V3 s; m+ n$ O
2 k( x% x9 U' `+ d& U
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
9 T' {% M7 L2 P$ U6 d" A% O
从顶楼的帖子来看,对L32的担心并不是多余的。0 D  d) O1 V' e8 a; s
首先,在新增列车的附件中,明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客,而没有列出有沈阳北——福州的车。- \) @. Z  W% B# K$ V( ~' H
另外,在统计各区段客车数量的附件中,王楼口增加的是3对。这个数字的来源是:增加北京西——南昌Z两对,北京西——福州Z一对,北京西——龙岩K一对(即A335/6图定),再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。
发表于 2007-1-10 08:44:35 | 显示全部楼层
曾经的L61,2现在的A333,4徐宁车......未来是美好 前途是光明的 !
发表于 2007-1-10 12:35:49 | 显示全部楼层
很好的资料,收藏了。; ]* w5 Y5 h& |( q
重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗?
发表于 2007-1-10 15:49:18 | 显示全部楼层
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
发表于 2007-1-10 16:28:48 | 显示全部楼层
原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表* P" k( |$ v% C: i; R1 Q! C# H! Y( {7 b$ N
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
3 U; [/ t/ ?' [" n5 U; G

5 [+ a3 `+ q4 }说得是所有经过上局地面的车。
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