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楼主: qwert

2007年新图编制工作会议情况汇报

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发表于 2007-1-8 20:01:32 | 显示全部楼层
延安上海肯定停徐州,不过点不一定好。乌宁车应该不错,希望是中午以后到徐,这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州,毕竟动车又不是ZT类型的。
发表于 2007-1-8 20:42:41 | 显示全部楼层
明年按四个阶段共开行动车组66对
* F! M( Y. X& [四个阶段大概是什么时候?5 q- o( C' M$ S% X; L
有没有更详细的消息?
发表于 2007-1-8 21:50:48 | 显示全部楼层
没有消息,不过个人猜想,四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。
8 e  @* E5 g' ~0 f, E) T" N  b" I# Y2 O+ e" t5 b
还有就是还要观察客流,看是不是上重联等等。
发表于 2007-1-8 21:56:12 | 显示全部楼层
看不懂!!!
发表于 2007-1-8 22:33:58 | 显示全部楼层
上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。2 X4 N$ E& m2 _8 X0 B  Z
动车上海到郑州要不了10个小时的,这一趟线路都不错,估计7个小时以内就能到,否则为啥不开直达特快呢。
发表于 2007-1-8 23:00:19 | 显示全部楼层
原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表
; h& C- c/ a0 x$ g; F7 n上海南京每天30对:L ,都赶在白天,一小时得4对。
% ~2 m! l" Y, q) `

, E* c3 Z$ t# F1 d3 b3 V4 o最多一个小时2对吧,从早上6:00到晚上21:00,15个小时,每个小时2对差不多。
  h% _  e& }+ Y
. u6 L# X2 ^- \  j+ \9 P) l可是直特怎么办呢?开行直特的一个小时内不开动车?让动车待避1个小时总不现实吧?
发表于 2007-1-8 23:19:59 | 显示全部楼层
动车比ZT快,压着直特跑。
发表于 2007-1-9 00:59:14 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表
8 E6 U" }. r: |3 l6 {8 ^& W动车比ZT快,压着直特跑。

  R4 ]4 }6 K1 [: ~  {
+ \- f7 Z. y2 T" t; Z2 d动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
发表于 2007-1-9 08:26:48 | 显示全部楼层
了解到不少信息呀。
发表于 2007-1-9 09:18:30 | 显示全部楼层
不错,真是详细,六提离我们越来越近了.
发表于 2007-1-9 17:27:50 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表
  h3 Z& o+ y/ a8 {( B  c. z
- C" G/ w0 O# Q& t
; `1 n6 _# j; O动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
$ W8 x9 a2 _& }5 y# B; N% a3 G
* u) F& A# \+ l3 ]2 B
那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车,这样靠着速度快,刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。
发表于 2007-1-9 19:18:31 | 显示全部楼层
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
发表于 2007-1-9 20:40:39 | 显示全部楼层
L33/34(沈阳北-福州)没有图定吗
发表于 2007-1-9 23:50:14 | 显示全部楼层
原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表. Z/ {7 R3 X9 r8 u2 {9 o
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.

1 ]* m( }8 p  c# ~  [3 k: w1 E# \
& n% o% O1 X. q/ R1 K; I9 A我觉得西去有点早,南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到,过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去,下午南下。
发表于 2007-1-10 00:27:30 | 显示全部楼层
原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表
: k. |+ m& K7 mL33/34(沈阳北-福州)没有图定吗

6 j4 h0 p0 S1 x: A$ y% L+ S% E! e* \也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。
发表于 2007-1-10 07:42:17 | 显示全部楼层
原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表
  V) ]8 M! m& P0 l6 n. F0 |1 A4 d7 f. T( z) s3 |
也没有说减少两对啊,说的是T168/7改线,只是说增加了三对,说明L33铁定是要图定的。

% Q: r' c, N- {" S" v从顶楼的帖子来看,对L32的担心并不是多余的。
* ?( o% s( M$ h& B8 T# w7 O% D! p首先,在新增列车的附件中,明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客,而没有列出有沈阳北——福州的车。+ Z! y* }% F( o
另外,在统计各区段客车数量的附件中,王楼口增加的是3对。这个数字的来源是:增加北京西——南昌Z两对,北京西——福州Z一对,北京西——龙岩K一对(即A335/6图定),再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。
发表于 2007-1-10 08:44:35 | 显示全部楼层
曾经的L61,2现在的A333,4徐宁车......未来是美好 前途是光明的 !
发表于 2007-1-10 12:35:49 | 显示全部楼层
很好的资料,收藏了。
9 ?2 l/ W4 r4 _; t: U, B( S# D. _重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗?
发表于 2007-1-10 15:49:18 | 显示全部楼层
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说
发表于 2007-1-10 16:28:48 | 显示全部楼层
原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表* ^' W  S) p4 b, K* ^$ f! p+ n
这好象只是上局车子的情况,其它局过上局的没说

! D# B6 z" X# T: {' a* Y- ]. D
4 P: c- O5 R# p4 v$ d0 \说得是所有经过上局地面的车。
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