2007年新图编制工作会议情况汇报

T138

K47/K71……很多车都是外局的，表中都列出来了
' y6 p6 W, J  {' L0 P" D5 R没有列出L139确实出乎意料
而且武昌到上海的直达特快按常规是进上海南站的，表中写的是上海站

firebird

传说中的重庆上海车也没有升T.

ruiyup

青岛和徐段的货运量又会多些了。

shenmi

怎么就只有上局的,其它局都不重要吗?全都要上海决定命运吗?晕

T138

这里只列出了有关上海局的情况

SS7D-DF11

上海南--广州东、九龙是继续隔日还是增开？

无锡西站

无锡就剩我最爱的1512了!
西子号也算没了?

无锡西站

无锡就剩我最爱的1512了!
4 V7 r( U1 A9 y' T4 E8 x# _! q西子号也算没了?

Z42

原帖由 QQme 于 2007-1-7 15:28 发表
+ ~. g* u6 B- h- x" y不明白ApHQ&h
1.第一阶段（上海站出发共101对，上海南站出发共 52对）
) v% |0 s0 {& K: [* v  {第一阶段开行    序号    开行区段    对数    使用动车组数    停运列对    备注       bbs.hasea.com;yF0}1k+Hd q
$ m0 T4 m5 V. G. n! X8 g6 j   上海～北京    1    2        套北戴河1对      
* a1 Z' G. T' J2 s, E   上海～南京    30    19               
     沪宁线    31        18.5  
         
& G0 b$ ~5 O. {9 ^    上海南～杭州    4    1               
    上海南～长沙    1    2        套武昌1对      
; c6 p& W( L0 Q+ M/ B     沪昆线    5        1           
# X  y4 n" R- ]1 [# n- J5 `  ^2 B     小 计    36    24    19.5     
2 w! T; e- }$ l) p- h=======================
' w' w; J4 N' `% C) {6 Z2 q这样小计，沪宁沪昆总共才36对，小标题中的101对和52对指什么？
' f1 o. L( e( i- o4 T' a

笨啊！表中所列仅指的是动车组，而小标题中的101对和52对是指的所有列车。

武沪直特

上海南～长沙    1    2        套武昌1对     
这个意思是不是说武汉到上海  不光要开Z  还要开X
只不过Z走武九和浙赣，而X走湘赣，京广？
1 b6 h6 b! `. ~: C  o7 u+ R; j; U是不是这个意思？

ddaa2

我靠！！！！！
4 d6 |- _. i1 G# s% a9 b铁道内部流出来的资料特点就是关键列表表述含糊，令人混沌不已。而且是在WORD排版表格格式丢失的情况下。
" R9 T4 \: C  g
6 c6 L' L% W$ {+ X, M) D刚才那个上海局动车开行计划有多少人立刻完全看懂了？！
1 C+ D3 X) y3 V6 V9 Z) F- F) @
2个小时才整理出这个看得懂的表格，不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！

喜欢做火车

旅客列车变化统计表
T1F.?$G2E(?/K1.新增直通旅客列车19对，管内2对，共21对
, f" m* C& q1 q0 F$ S|y8{i.v(j]bbs.hasea.com海子铁路网社区(d6P.xT3@,r7E
序号    发站    到站    列车等组    列对    经由  

18    乌鲁木齐    南京    快速    1    符离集口  
# d7 i0 g- T- c0 g$ f) S

& n4 n, {! m: \8 M  _( z$ l/ v哈哈，乌局增加一趟！

走四方

原帖由 ruiyup 于 2007-1-7 11:40 发表
" A# l/ o8 E2 H1 `  v4 A: N青岛和徐段的货运量又会多些了。

; u: F  a4 M. W& d
9 x* w' P+ Q! b  \% h( A不见得，青岛可能多一点，胶新加了新车。不过你没看上局把新河口的很多车挪到新沂口，徐阜交路要有损失的。新长不光是徐段的交路吧，加的车也许给新长公司跑。

1581

大道消息，好

喜欢做火车

不知其它局的情况如何！期待！

jiaqi

好呀,以后在上海庞巴迪CH1，四方CH2，长春CH5三种动车组都可以看见了

糯米团子

太好了！！

槛外人

复31#楼“不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！”
9 h5 c8 j; b4 E/ A8 j--------------------------------------------------------------------
2 v" o3 J& G: w9 J/ E以第一阶段的上海南--长沙（套跑武昌一对）为例：
假设；早6：30从上海南开出，14：00到达长沙，经各种规定的作业，15：00原车组由长沙沿京广上行开往武昌，约（362/170）17：10到达武昌，再在18：10由武昌原车组沿京广下行20：20到长沙。（基本全在白天行车）。 第二天早8：00，由长沙开出、经京广、沪昆于15：30到达上海南。

ruiyup

原帖由 走四方 于 2007-1-7 20:59 发表
不见得，青岛可能多一点，胶新加了新车。不过你没看上局把新河口的很多车挪到新沂口，徐阜交路要有损失的。新长不光是徐段的交路吧，加的车也许给新长公司跑。

% H/ p( j' F: {! F* r; l6 z; J: V对于徐段，光从车流径路的调整来看，确实难以判断货运量是否一定增加；但感觉从新河口调过去的货物很有可能还给徐段跑，货运量应至少不会减少——青岛增加货运是肯定的了，由胶新南下的货车到新沂后应是新长公司接过来，这是白白赚的；所以，在别的方面应不会和徐段太争了吧...当然，个人的一相情愿而已:)

ddaa2

原帖由 槛外人 于 2007-1-7 22:18 发表
复31#楼“不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！”
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) c1 H* d5 C6 {$ X以第一阶段的上海南--长沙（套跑武昌一对）为例：
& x% a8 F9 S/ }: j假设；早6：30从上海南开出，1 ...

7 b0 Y7 K' V) B# X! `+ l4 I
多谢，明白了！
5 T( }* C5 ^3 Y* f  s- v, z先前不明白是套“上海-武昌”还是“武昌-长沙”

看来，动车组将会开创有大量的车在外局路段套跑，甚至跨局逃跑的时代！

, n" n" t- V% }, K8 D# I, h1 ^那会的司机将是广铁司机替换上局司机跑？客运人员呢？成本核算利润分配呢？