2007年新图编制工作会议情况汇报

T138

K47/K71……很多车都是外局的，表中都列出来了
, z4 F, y/ q8 M& B没有列出L139确实出乎意料
而且武昌到上海的直达特快按常规是进上海南站的，表中写的是上海站

firebird

传说中的重庆上海车也没有升T.

ruiyup

青岛和徐段的货运量又会多些了。

shenmi

怎么就只有上局的,其它局都不重要吗?全都要上海决定命运吗?晕

T138

这里只列出了有关上海局的情况

SS7D-DF11

上海南--广州东、九龙是继续隔日还是增开？

无锡西站

无锡就剩我最爱的1512了!
) Q% i# \# s" h, s3 k西子号也算没了?

无锡西站

无锡就剩我最爱的1512了!
西子号也算没了?

Z42

原帖由 QQme 于 2007-1-7 15:28 发表
不明白ApHQ&h
1.第一阶段（上海站出发共101对，上海南站出发共 52对）
第一阶段开行    序号    开行区段    对数    使用动车组数    停运列对    备注       bbs.hasea.com;yF0}1k+Hd q
5 s( m5 o) ]# Z  K2 g1 u   上海～北京    1    2        套北戴河1对      
& r* c! Q- ^( D5 M; I   上海～南京    30    19               
     沪宁线    31        18.5  
         
7 d; r' V3 I& `) K. [" j/ |    上海南～杭州    4    1               
    上海南～长沙    1    2        套武昌1对      
     沪昆线    5        1           
6 M3 ^1 X1 x8 v- Z- j6 K, P     小 计    36    24    19.5     
( \9 y$ w# Q8 X. N8 \7 v  @1 g3 O- y=======================
这样小计，沪宁沪昆总共才36对，小标题中的101对和52对指什么？

! R9 b4 l% ?9 X
4 p) W4 K  P# V  }7 N+ s; m笨啊！表中所列仅指的是动车组，而小标题中的101对和52对是指的所有列车。

武沪直特

上海南～长沙    1    2        套武昌1对     
这个意思是不是说武汉到上海  不光要开Z  还要开X
$ b( b5 w3 u7 t8 t( s' L8 ~- `只不过Z走武九和浙赣，而X走湘赣，京广？
+ h5 Y$ L8 E) w$ c' X是不是这个意思？

ddaa2

我靠！！！！！
; s; P' p3 I" U铁道内部流出来的资料特点就是关键列表表述含糊，令人混沌不已。而且是在WORD排版表格格式丢失的情况下。
5 p' |" ]5 z5 u& l* H9 f
刚才那个上海局动车开行计划有多少人立刻完全看懂了？！

2个小时才整理出这个看得懂的表格，不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！

喜欢做火车

旅客列车变化统计表
T1F.?$G2E(?/K1.新增直通旅客列车19对，管内2对，共21对
|y8{i.v(j]bbs.hasea.com海子铁路网社区(d6P.xT3@,r7E
% z" E; K" E/ E' @0 F序号    发站    到站    列车等组    列对    经由  
* ~4 y  w3 q- q4 E+ }1 J
" F$ V7 }4 g3 ~& s& U" m+ j18    乌鲁木齐    南京    快速    1    符离集口  
! O# ?0 o) M% y" Z

. i& H( s. e9 o8 I8 b# l0 l( d哈哈，乌局增加一趟！

走四方

原帖由 ruiyup 于 2007-1-7 11:40 发表
4 [- h* k3 d: Q青岛和徐段的货运量又会多些了。

( u7 E, U1 @9 r  @) p6 W4 N# i不见得，青岛可能多一点，胶新加了新车。不过你没看上局把新河口的很多车挪到新沂口，徐阜交路要有损失的。新长不光是徐段的交路吧，加的车也许给新长公司跑。

1581

大道消息，好

喜欢做火车

不知其它局的情况如何！期待！

jiaqi

好呀,以后在上海庞巴迪CH1，四方CH2，长春CH5三种动车组都可以看见了

糯米团子

太好了！！

槛外人

复31#楼“不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！”
9 C/ s# X4 h: D% z--------------------------------------------------------------------
以第一阶段的上海南--长沙（套跑武昌一对）为例：
% J1 ^8 a, Q) G' b( w* c假设；早6：30从上海南开出，14：00到达长沙，经各种规定的作业，15：00原车组由长沙沿京广上行开往武昌，约（362/170）17：10到达武昌，再在18：10由武昌原车组沿京广下行20：20到长沙。（基本全在白天行车）。 第二天早8：00，由长沙开出、经京广、沪昆于15：30到达上海南。

ruiyup

原帖由 走四方 于 2007-1-7 20:59 发表
不见得，青岛可能多一点，胶新加了新车。不过你没看上局把新河口的很多车挪到新沂口，徐阜交路要有损失的。新长不光是徐段的交路吧，加的车也许给新长公司跑。

对于徐段，光从车流径路的调整来看，确实难以判断货运量是否一定增加；但感觉从新河口调过去的货物很有可能还给徐段跑，货运量应至少不会减少——青岛增加货运是肯定的了，由胶新南下的货车到新沂后应是新长公司接过来，这是白白赚的；所以，在别的方面应不会和徐段太争了吧...当然，个人的一相情愿而已:)

ddaa2

原帖由 槛外人 于 2007-1-7 22:18 发表
复31#楼“不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！”
8 K' B% e) U4 G: p; [. k--------------------------------------------------------------------
+ S9 D; \+ j0 d' Q; f, u以第一阶段的上海南--长沙（套跑武昌一对）为例：
假设；早6：30从上海南开出，1 ...

6 M" ]" Z8 G) x  v% o
多谢，明白了！
9 q% k. m& M; y/ D9 m先前不明白是套“上海-武昌”还是“武昌-长沙”

) B' E( a6 n* ]- c3 V. ]& U看来，动车组将会开创有大量的车在外局路段套跑，甚至跨局逃跑的时代！
# [% e; n5 Y9 S7 k0 V* N9 u) G
9 n) a" ?; g$ s. h那会的司机将是广铁司机替换上局司机跑？客运人员呢？成本核算利润分配呢？