2007年新图编制工作会议情况汇报

T138

K47/K71……很多车都是外局的，表中都列出来了
没有列出L139确实出乎意料
( r6 v* E1 B" ^3 @8 i# G# F# f3 D! l而且武昌到上海的直达特快按常规是进上海南站的，表中写的是上海站

firebird

传说中的重庆上海车也没有升T.

ruiyup

青岛和徐段的货运量又会多些了。

shenmi

怎么就只有上局的,其它局都不重要吗?全都要上海决定命运吗?晕

T138

这里只列出了有关上海局的情况

SS7D-DF11

上海南--广州东、九龙是继续隔日还是增开？

无锡西站

无锡就剩我最爱的1512了!
  a7 u1 c& p+ n1 X西子号也算没了?

无锡西站

无锡就剩我最爱的1512了!
西子号也算没了?

Z42

原帖由 QQme 于 2007-1-7 15:28 发表
$ h- a1 Q* W* i4 w, C7 ?不明白ApHQ&h
3 L% z7 k& q4 z7 O/ m. H8 h" `' A1 H1.第一阶段（上海站出发共101对，上海南站出发共 52对）
# |, v7 u# V) K$ s- h' }第一阶段开行    序号    开行区段    对数    使用动车组数    停运列对    备注       bbs.hasea.com;yF0}1k+Hd q
   上海～北京    1    2        套北戴河1对      
# k7 _: u9 ]/ Z3 c: {$ M8 ~7 y( T   上海～南京    30    19               
) B0 o9 ]  c7 l. x     沪宁线    31        18.5  
         
    上海南～杭州    4    1               
    上海南～长沙    1    2        套武昌1对      
* [* @  `+ I" O: h7 ?8 M9 [     沪昆线    5        1           
3 O) S+ s1 L2 X: m; N5 c: t. J     小 计    36    24    19.5     
=======================
这样小计，沪宁沪昆总共才36对，小标题中的101对和52对指什么？
' i7 f- ?; f# i) k, O# w  I7 n

笨啊！表中所列仅指的是动车组，而小标题中的101对和52对是指的所有列车。

武沪直特

上海南～长沙    1    2        套武昌1对     
这个意思是不是说武汉到上海  不光要开Z  还要开X
% R7 z) ^  V% `. J' a2 V' I只不过Z走武九和浙赣，而X走湘赣，京广？
: D1 k! p% {3 O0 f( c" ^是不是这个意思？

ddaa2

我靠！！！！！
. d8 b: f) G) W; M! q$ @' `铁道内部流出来的资料特点就是关键列表表述含糊，令人混沌不已。而且是在WORD排版表格格式丢失的情况下。

刚才那个上海局动车开行计划有多少人立刻完全看懂了？！
) w! X2 ]) l* J6 C
2个小时才整理出这个看得懂的表格，不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！

喜欢做火车

旅客列车变化统计表
T1F.?$G2E(?/K1.新增直通旅客列车19对，管内2对，共21对
* t' F: Z% x& F- `|y8{i.v(j]bbs.hasea.com海子铁路网社区(d6P.xT3@,r7E
序号    发站    到站    列车等组    列对    经由  
0 S5 x7 o1 F' E5 ]
18    乌鲁木齐    南京    快速    1    符离集口  
! J( @- `4 D8 I& L
+ t: b" K1 B; O
5 M+ X" v7 i# X1 g/ m: q哈哈，乌局增加一趟！

走四方

原帖由 ruiyup 于 2007-1-7 11:40 发表
青岛和徐段的货运量又会多些了。

2 @5 K; B4 |0 q" E9 M) X( \. ^
6 E  V. x5 _& d  ?6 |3 {不见得，青岛可能多一点，胶新加了新车。不过你没看上局把新河口的很多车挪到新沂口，徐阜交路要有损失的。新长不光是徐段的交路吧，加的车也许给新长公司跑。

1581

大道消息，好

喜欢做火车

不知其它局的情况如何！期待！

jiaqi

好呀,以后在上海庞巴迪CH1，四方CH2，长春CH5三种动车组都可以看见了

糯米团子

太好了！！

槛外人

复31#楼“不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！”
- H) b: M! q" G# r' S! ]& t8 t. v--------------------------------------------------------------------
以第一阶段的上海南--长沙（套跑武昌一对）为例：
+ O+ F% k$ U& I7 f* [; d4 U假设；早6：30从上海南开出，14：00到达长沙，经各种规定的作业，15：00原车组由长沙沿京广上行开往武昌，约（362/170）17：10到达武昌，再在18：10由武昌原车组沿京广下行20：20到长沙。（基本全在白天行车）。 第二天早8：00，由长沙开出、经京广、沪昆于15：30到达上海南。

ruiyup

原帖由 走四方 于 2007-1-7 20:59 发表
) O9 V* I3 e, g* O不见得，青岛可能多一点，胶新加了新车。不过你没看上局把新河口的很多车挪到新沂口，徐阜交路要有损失的。新长不光是徐段的交路吧，加的车也许给新长公司跑。

对于徐段，光从车流径路的调整来看，确实难以判断货运量是否一定增加；但感觉从新河口调过去的货物很有可能还给徐段跑，货运量应至少不会减少——青岛增加货运是肯定的了，由胶新南下的货车到新沂后应是新长公司接过来，这是白白赚的；所以，在别的方面应不会和徐段太争了吧...当然，个人的一相情愿而已:)

ddaa2

原帖由 槛外人 于 2007-1-7 22:18 发表
, b: _$ [# H( \9 c, q" ~复31#楼“不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！”
" b% E8 Q( t% D5 {6 s6 n* Z--------------------------------------------------------------------
% c, I$ w- o0 m* Y4 E  `* b  `以第一阶段的上海南--长沙（套跑武昌一对）为例：
假设；早6：30从上海南开出，1 ...

2 G0 i& Z, ^; d$ g% \$ h
" W6 }2 v2 ?, r+ j, A. r4 m) k: s多谢，明白了！
$ V3 t9 H0 @* p8 P6 K' l- D先前不明白是套“上海-武昌”还是“武昌-长沙”

看来，动车组将会开创有大量的车在外局路段套跑，甚至跨局逃跑的时代！

. P. H' ]1 z3 @) C$ G0 x1 n$ V1 U那会的司机将是广铁司机替换上局司机跑？客运人员呢？成本核算利润分配呢？