2007年新图编制工作会议情况汇报

T138 · 发表于 2007-1-7 18:28:28

K47/K71……很多车都是外局的，表中都列出来了
没有列出L139确实出乎意料
而且武昌到上海的直达特快按常规是进上海南站的，表中写的是上海站

firebird · 发表于 2007-1-7 18:37:39

传说中的重庆上海车也没有升T.

ruiyup · 发表于 2007-1-7 18:40:15

青岛和徐段的货运量又会多些了。

shenmi · 发表于 2007-1-7 18:56:18

怎么就只有上局的,其它局都不重要吗?全都要上海决定命运吗?晕

T138 · 发表于 2007-1-7 19:06:09

这里只列出了有关上海局的情况

SS7D-DF11 · 发表于 2007-1-7 19:12:42

上海南--广州东、九龙是继续隔日还是增开？

无锡西站 · 发表于 2007-1-7 19:24:38

无锡就剩我最爱的1512了!
西子号也算没了?

无锡西站 · 发表于 2007-1-7 19:27:51

无锡就剩我最爱的1512了!
西子号也算没了?

Z42 · 发表于 2007-1-7 19:47:56

原帖由 QQme 于 2007-1-7 15:28 发表
" t8 |/ }( C* `3 B8 u% X6 l: R不明白ApHQ&h0 _" {% r# m+ C$ t) q0 R
1.第一阶段（上海站出发共101对，上海南站出发共 52对）
* v' A5 Q- ?2 _6 c7 l第一阶段开行序号开行区段对数使用动车组数停运列对备注    bbs.hasea.com;yF0}1k+Hd q
$ G2 [* S9 u% | 上海～北京 1 2       套北戴河1对
$ F% q9 B+ |& t# m 上海～南京 30 19             1 u' o7 t9 ?' D& M. N' R1 {3 \
   沪宁线 31       18.5
6 {& R3 K4 L* O$ @' n
, }6 \$ j7 x( |$ D5 Z* _7 q 上海南～杭州 4 1             5 E; W) o$ s' }* F
上海南～长沙 1 2       套武昌1对    4 I7 r. O9 f: B( Z" F* |) o4 i% B
   沪昆线 5       1          * S' T: \$ `- u' e7 o1 t* [: q
   小计 36 24 19.5    ; p% `3 \5 }5 V7 g4 Q
=======================
3 R3 n1 T7 m/ Y" B0 R0 s( h这样小计，沪宁沪昆总共才36对，小标题中的101对和52对指什么？7 B+ A: |7 O1 I: [; |* \7 r) K

笨啊！表中所列仅指的是动车组，而小标题中的101对和52对是指的所有列车。

武沪直特 · 发表于 2007-1-7 19:51:49

上海南～长沙 1 2 套武昌1对
这个意思是不是说武汉到上海不光要开Z 还要开X
只不过Z走武九和浙赣，而X走湘赣，京广？
是不是这个意思？

ddaa2 · 发表于 2007-1-7 20:12:52

我靠！！！！！
铁道内部流出来的资料特点就是关键列表表述含糊，令人混沌不已。而且是在WORD排版表格格式丢失的情况下。

刚才那个上海局动车开行计划有多少人立刻完全看懂了？！

2个小时才整理出这个看得懂的表格，不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！

喜欢做火车 · 发表于 2007-1-7 20:16:12

旅客列车变化统计表
T1F.?$G2E(?/K1.新增直通旅客列车19对，管内2对，共21对
|y8{i.v(j]bbs.hasea.com海子铁路网社区(d6P.xT3@,r7E
序号发站到站列车等组列对经由

18 乌鲁木齐南京快速 1 符离集口

哈哈，乌局增加一趟！

走四方 · 发表于 2007-1-7 20:59:58

原帖由 ruiyup 于 2007-1-7 11:40 发表
% `4 [2 R3 D4 ^& z; F青岛和徐段的货运量又会多些了。

不见得，青岛可能多一点，胶新加了新车。不过你没看上局把新河口的很多车挪到新沂口，徐阜交路要有损失的。新长不光是徐段的交路吧，加的车也许给新长公司跑。

1581 · 发表于 2007-1-7 21:01:01

大道消息，好

喜欢做火车 · 发表于 2007-1-7 21:10:33

不知其它局的情况如何！期待！

jiaqi · 发表于 2007-1-7 21:43:01

好呀,以后在上海庞巴迪CH1，四方CH2，长春CH5三种动车组都可以看见了

糯米团子 · 发表于 2007-1-7 21:43:35

太好了！！

槛外人 · 发表于 2007-1-7 22:18:53

复31#楼“不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！”
--------------------------------------------------------------------
以第一阶段的上海南--长沙（套跑武昌一对）为例：
假设；早6：30从上海南开出，14：00到达长沙，经各种规定的作业，15：00原车组由长沙沿京广上行开往武昌，约（362/170）17：10到达武昌，再在18：10由武昌原车组沿京广下行20：20到长沙。（基本全在白天行车）。第二天早8：00，由长沙开出、经京广、沪昆于15：30到达上海南。

ruiyup · 发表于 2007-1-7 22:24:51

原帖由 走四方 于 2007-1-7 20:59 发表- }# | ~2 V; q/ W' G
不见得，青岛可能多一点，胶新加了新车。不过你没看上局把新河口的很多车挪到新沂口，徐阜交路要有损失的。新长不光是徐段的交路吧，加的车也许给新长公司跑。

对于徐段，光从车流径路的调整来看，确实难以判断货运量是否一定增加；但感觉从新河口调过去的货物很有可能还给徐段跑，货运量应至少不会减少——青岛增加货运是肯定的了，由胶新南下的货车到新沂后应是新长公司接过来，这是白白赚的；所以，在别的方面应不会和徐段太争了吧...当然，个人的一相情愿而已:)

ddaa2 · 发表于 2007-1-7 22:31:47

原帖由 槛外人 于 2007-1-7 22:18 发表
4 H' V) b/ t9 s, m J( y- Z复31#楼“不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！”
! h2 e- B- U* \+ Y3 d& D% m--------------------------------------------------------------------0 N3 w7 f7 O# u& X$ W
以第一阶段的上海南--长沙（套跑武昌一对）为例：
5 H( }7 F. W4 i& z1 z5 R$ r+ O& i假设；早6：30从上海南开出，1 ...

多谢，明白了！
先前不明白是套“上海-武昌”还是“武昌-长沙”

看来，动车组将会开创有大量的车在外局路段套跑，甚至跨局逃跑的时代！

那会的司机将是广铁司机替换上局司机跑？客运人员呢？成本核算利润分配呢？

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