2007年新图编制工作会议情况汇报

T138

K47/K71……很多车都是外局的，表中都列出来了
没有列出L139确实出乎意料
- g+ N" R0 @$ t5 b0 ], H而且武昌到上海的直达特快按常规是进上海南站的，表中写的是上海站

firebird

传说中的重庆上海车也没有升T.

ruiyup

青岛和徐段的货运量又会多些了。

shenmi

怎么就只有上局的,其它局都不重要吗?全都要上海决定命运吗?晕

T138

这里只列出了有关上海局的情况

SS7D-DF11

上海南--广州东、九龙是继续隔日还是增开？

无锡西站

无锡就剩我最爱的1512了!
- f" }- {, ]2 \" \, {西子号也算没了?

无锡西站

无锡就剩我最爱的1512了!
  I$ z# S) ~+ T9 e$ i0 k西子号也算没了?

Z42

原帖由 QQme 于 2007-1-7 15:28 发表
' n; |# X; p: t7 R不明白ApHQ&h
. a% X. R& [$ z' i  W$ h1.第一阶段（上海站出发共101对，上海南站出发共 52对）
第一阶段开行    序号    开行区段    对数    使用动车组数    停运列对    备注       bbs.hasea.com;yF0}1k+Hd q
' C8 m- e4 e5 ]8 `; \4 K6 b$ k: T   上海～北京    1    2        套北戴河1对      
   上海～南京    30    19               
7 O) t. O) _- h8 c, U6 l: j( ?6 B4 `     沪宁线    31        18.5  
         
    上海南～杭州    4    1               
) L/ B/ o" `' l- G" e" Z    上海南～长沙    1    2        套武昌1对      
     沪昆线    5        1           
     小 计    36    24    19.5     
=======================
这样小计，沪宁沪昆总共才36对，小标题中的101对和52对指什么？

0 U. |3 K7 [4 x$ P! S7 r5 C笨啊！表中所列仅指的是动车组，而小标题中的101对和52对是指的所有列车。

武沪直特

上海南～长沙    1    2        套武昌1对     
: O0 N3 {) M( v$ _" `: B4 J1 L1 }这个意思是不是说武汉到上海  不光要开Z  还要开X
" S9 x2 K$ _% J6 H% G只不过Z走武九和浙赣，而X走湘赣，京广？
是不是这个意思？

ddaa2

我靠！！！！！
铁道内部流出来的资料特点就是关键列表表述含糊，令人混沌不已。而且是在WORD排版表格格式丢失的情况下。
1 Z9 _2 J/ K% M6 J
刚才那个上海局动车开行计划有多少人立刻完全看懂了？！
, b1 L- J# P+ W, \% w
2个小时才整理出这个看得懂的表格，不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！

喜欢做火车

旅客列车变化统计表
$ Q# ?$ E7 ~- w/ V" b- h8 ZT1F.?$G2E(?/K1.新增直通旅客列车19对，管内2对，共21对
. C$ N0 b+ L/ |2 j|y8{i.v(j]bbs.hasea.com海子铁路网社区(d6P.xT3@,r7E
序号    发站    到站    列车等组    列对    经由  

) Z, t6 t$ }! r7 l% E( d  o" t+ K  E18    乌鲁木齐    南京    快速    1    符离集口  


# m! ^3 W& x! u8 b哈哈，乌局增加一趟！

走四方

原帖由 ruiyup 于 2007-1-7 11:40 发表
0 O3 Z/ s$ x) ~青岛和徐段的货运量又会多些了。

; h2 {( B8 T" v2 v: p8 @
不见得，青岛可能多一点，胶新加了新车。不过你没看上局把新河口的很多车挪到新沂口，徐阜交路要有损失的。新长不光是徐段的交路吧，加的车也许给新长公司跑。

1581

大道消息，好

喜欢做火车

不知其它局的情况如何！期待！

jiaqi

好呀,以后在上海庞巴迪CH1，四方CH2，长春CH5三种动车组都可以看见了

糯米团子

太好了！！

槛外人

复31#楼“不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！”
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) ~6 p: R% a1 _! C5 R+ Q, @' u) {" M以第一阶段的上海南--长沙（套跑武昌一对）为例：
: b2 c1 b  E  w6 U假设；早6：30从上海南开出，14：00到达长沙，经各种规定的作业，15：00原车组由长沙沿京广上行开往武昌，约（362/170）17：10到达武昌，再在18：10由武昌原车组沿京广下行20：20到长沙。（基本全在白天行车）。 第二天早8：00，由长沙开出、经京广、沪昆于15：30到达上海南。

ruiyup

原帖由 走四方 于 2007-1-7 20:59 发表
不见得，青岛可能多一点，胶新加了新车。不过你没看上局把新河口的很多车挪到新沂口，徐阜交路要有损失的。新长不光是徐段的交路吧，加的车也许给新长公司跑。

对于徐段，光从车流径路的调整来看，确实难以判断货运量是否一定增加；但感觉从新河口调过去的货物很有可能还给徐段跑，货运量应至少不会减少——青岛增加货运是肯定的了，由胶新南下的货车到新沂后应是新长公司接过来，这是白白赚的；所以，在别的方面应不会和徐段太争了吧...当然，个人的一相情愿而已:)

ddaa2

原帖由 槛外人 于 2007-1-7 22:18 发表
3 z4 }% ?; s4 \& u/ a- ^; ~复31#楼“不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！”
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以第一阶段的上海南--长沙（套跑武昌一对）为例：
1 Q. ?; t. g+ }假设；早6：30从上海南开出，1 ...

多谢，明白了！
. T0 a* B/ n0 O8 C先前不明白是套“上海-武昌”还是“武昌-长沙”

看来，动车组将会开创有大量的车在外局路段套跑，甚至跨局逃跑的时代！
" a# u+ {( o4 K- x
9 j% K7 u/ x5 z6 |那会的司机将是广铁司机替换上局司机跑？客运人员呢？成本核算利润分配呢？