大家对台湾高铁的期待如何？

veh

终于开通了

天王星

我关注能直接坐火车到台湾的线路。。。。。。

airbay

以前唱衰台高铁的现在傻眼了吧！人家把航空搞垮了！现在弄连台铁都不敢出大气！下一步计划增开3个中间站！

poohclr

哇，被挖出来了。。。。

现在不但已经通车，还实现收支平衡。。。。好快

E2-Asama

原帖由 airbay 于 2008-5-27 21:48 发表
以前唱衰台高铁的现在傻眼了吧！人家把航空搞垮了！现在弄连台铁都不敢出大气！下一步计划增开3个中间站！

高铁在所谓的4小时圈是比飞机优胜的
日本也是这样

chenjiaxin.112

对我而言,无所谓!

TEMU1000

原帖由 E2-Asama 于 2008-6-12 17:32 发表

高铁在所谓的4小时圈是比飞机优胜的
日本也是这样

根據研究，旅客搭乘長途列車不感到疲累的極限值是大約3小時。(日本研究)
若換算成台灣高鐵的直達車(1字頭)和日本新幹線的Nozomi希望號(表定速度約205km/h)
大約在600公里以內的距離是高速鐵路佔有優勢。(然而150公里以內一般鐵路的劣勢便會降低)
也因此，東京到福岡最快的Nozomi需時接近5小時，自然選擇航空出行的旅客就明顯多過搭乘新幹線。
而廣島是一個例外，由於廣島機場位於三原市，距離廣島市區有較長距離，加上該機場常因濃霧關閉。
由東京至廣島，搭飛機和搭新幹線的旅客是大約55:45

==========以下是題外話=========

因此，對我這個台灣人而言，假如我要由上海前往北京，我一定會選擇搭乘直達特快而非D32動車。
因為10小時的車程，反倒不如搭乘直達特快，有軟臥可以睡得舒服。
未來京滬高鐵通車後，以其350km/h的最高運行時速相信可以讓京滬間直達車只需約5小時即可抵達。
但是價錢訂定的多寡將會影響京滬高鐵的使用率，這點是無庸置疑的。
如何在價錢上，既要低過飛機，又要兼顧成本，相信是鐵道部必須認真研究的課題。

畸。歪

原帖由 airbay 于 2008-5-27 20:48 发表
以前唱衰台高铁的现在傻眼了吧！人家把航空搞垮了！现在弄连台铁都不敢出大气！下一步计划增开3个中间站！

我想把部份線路向城市軌交轉型應該是台鐵的出路

TW航空業的前景也不是很悲觀吧
快要大搞兩岸直航了

[ 本帖最后由 畸。歪 于 2008-6-16 10:02 编辑 ]

iquan

希望有朝一日挖通海峡隧道，设计既可以在台湾高铁跑又可以在大陆跑的双栖列车（像欧洲之星那样）往返于海峡两岸……

畸。歪

在家鄉那邊看到了這段新聞
有沒有人能證實一下真偽呢?
太難以置信了吧



中央綜治委護路辦會議透露，京台鐵路預計2010年動工
　　
　　規劃修建廈門至台灣海底隧道
　　
　　　　除目前五大高等級鐵路外（溫福、福廈、廈深、向莆、龍廈鐵路），福建省還將在2010年起再建1200公裡鐵路，這條鐵路屬於京台高速鐵路（北京—台灣），根據遠景規劃，京台鐵路預計將選擇海底隧道的方式從廈門入海，抵達台灣。這是南昌鐵路局副局長陳為坤昨日在中央綜治委護路辦工作會議上介紹的。
　　
　　　　該會議昨日在廈門召開，陳為坤說，今年3月份，鐵道部和福建省人民政府在北京共同簽署了《關於推進海峽兩岸經濟區新一輪鐵路建設的會議機要》，其中包括京台、昆台（昆明—台灣）兩條主要高速鐵路建設計劃，並初步排定兩條大陸對台通道的建設時間表。
　　
　　　　其中，京台高速鐵路從京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出，經安徽合肥、黃山、江西上饒、至福建武夷山、南平、福州、廈門，之後預計選擇海底隧道的方式從廈門入海，抵達台灣。
　　
　　　　昆台高速鐵路則將經昆明、貴陽、湖南郴州、江西贛州至福建龍岩和廈門，再從海底隧道接至台灣。
　　
　　　　兩條鐵路均為電氣化雙線鐵路，時速200公裡至300公裡，其中京台鐵路預計在2010年開工建設。
　　
　　　　另外，陳為坤介紹，明年第四季度，福廈高速鐵路將試跑“子彈頭”列車，同時廈門將同步運行福建省最大的鐵路客運樞紐站—廈門新站。陳為坤說，2011年，福建省高速鐵路長度將超過1500公裡，超過過去50年的發展，福建省將從鐵路小省一舉成為鐵路強省。5年後，將基本解決“一難求”、“一車難求”的狀況，同時乘坐鐵路出行的舒適度將趕超航空運輸。
　　
　　　　據悉，海西鐵路網不僅考量到未來鋪設直接通道對接台灣主要城市，更重要的是在閩省內形成1.5小時城市生活圈基礎上，覆蓋到內陸省及長、珠三角區域，並將毗鄰的廣東汕頭、潮州、梅州、江西贛州、南昌、鷹潭、上饒以及浙江衢州、溫州等納入了3小時經濟圈內。

[ 本帖最后由 畸。歪 于 2008-7-10 09:27 编辑 ]

E2-Asama

原帖由 iquan 于 2008-6-30 15:53 发表
希望有朝一日挖通海峡隧道，设计既可以在台湾高铁跑又可以在大陆跑的双栖列车（像欧洲之星那样）往返于海峡两岸……

台高是通勤式
車站和大陸的空港式不同

九度十二分

想起了台湾高铁弊案，不知最后如何了。。。

timemachine

台湾高铁列车的高速性能应该强不到哪里去，太强了也没有必要。

qqlove175

貌似现在350的客专已经很泛滥了,没既有线的也是抬头就是客专,建的站也是为规模来赚取噱头