成昆一站，宝成一线

南昌局九江段 · 发表于 2006-5-31 15:38:32

本帖子第三张照片上，这个股道停放的货列是向下行线即昆明方向的，这张却是上行即成都方向，再加上前几张调机旁边的下行方向的货列。3个货列对1个客列，10.30至11.30是峨嵋的货列时间。
刚拍完这张，本务机的大车脚登布鞋，悠闲地走过来跟我聊天，主要内容：1、成都南站也有很多像你这样拍车的；2、从几千公里外来拍车，精神可嘉；3、经典的成昆线应从240公里外的普雄开始，千分之二十的坡道、300的弯道、设在桥上的车站，以及大量的韶山4；4、峨嵋－成都区间是客100、货80的时速跑的，主要是受到机车限制而非线路。
大车在知道我来自东莞后，尤其提到了4.11事故，京广线、京九线因行车密度大而必须设置自动闭塞区间，自动闭塞区间又容易出事故。言下之意，似乎对成昆线的半自动闭塞颇为满意。至于DF11－1319司机强行解锁问题，他用了句纯正的成都话予以评价——该那娃儿倒霉！

南昌局九江段 · 发表于 2006-5-31 15:45:24

5月4日晚，开始新的形成——宝成线。
成都站不错，通体透明，与上海站、南京站风格相似。有趣的是，成都人（包括市内的指示牌）都把成都站写作“成都北站”，或简称“北站”。当我指出要去的是成都站而非成都北站的时候，的士大佬吓了一跳——“哪有啥子成都站嘛！”

南昌局九江段 · 发表于 2006-5-31 15:47:18

我们的龙头。尽管到处都是韶山三，但次日在宝鸡站的一景还是让我颇为吃惊。

南昌局九江段 · 发表于 2006-5-31 16:09:04

一觉醒来，以过阳平关，铁路沿着嘉陵江在陕西境内蜿蜒。前些年从成都到阳平关的复线修筑完成，可是阳平关到宝鸡却难以完成。从现场看也确实是没法修复线。一边是山，一边是河，这正是西南铁路的特色。读大学时襄渝线、川黔线跑来跑去，我也就看惯了，只是没几次出过广东、更没有座过火车的女友总是惊叹不已。

南昌局九江段 · 发表于 2006-5-31 16:11:49

颇有三峡之风。从纯技术的角度看，现在新修的线路普遍采取“拉直战术”，情愿架桥钻洞也要把坡度减小、弯度加大，以改善线路质量、提高速度，所以这样沿河而修的方式颇显落后，但正是这样的线路才能看到更多美丽的风景，否则全是隧道、什么都看不到。

[ 本帖最后由南昌局九江段于 2006-5-31 17:16 编辑 ]

南昌局九江段 · 发表于 2006-5-31 17:17:31

龙头不知何时由韶山三变成了韶山六，这些车在广东是看不到的。

[ 本帖最后由南昌局九江段于 2006-5-31 17:18 编辑 ]

南昌局九江段 · 发表于 2006-5-31 17:27:40

在这里列车停车停了10多分钟才避让了一货列，然而货列过了仍没有开车的意思，列尾向着上行方向的原本变红的信号灯却再次变绿。又是10多分钟，却见一韶山六气势雄雄使来。此时我正要问候调度的亲属，然而机车一过、客列第一节蓝色的车厢显露在眼前时，我立马闭嘴表示臣服。请诸君猜猜这是为什么？

南昌局九江段 · 发表于 2006-5-31 17:30:52

简陋的小站尽显宝成线上的铁路职工生活条件之艰难。致敬

南昌局九江段 · 发表于 2006-5-31 17:32:13

一路上很多这种构造的建筑物，其学名为何、用处为何，还请高人指教。

南昌局九江段 · 发表于 2006-5-31 17:35:33

车过凤州，从甘肃返回陕西。接近秦岭，民居已多用黄砖建墙，而山也显露出黄土，充满着关中气息。

南昌局九江段 · 发表于 2006-5-31 17:39:09

为了更好地说明秦岭为何是圣地，先把秦岭展线图帖上来。作者是谁，忘了，谨表歉意。

T8K6 · 发表于 2006-6-1 13:00:29

终于看到楼主的图了．

宝成是美好的，凑巧我也在五一拍了几张峨眉的照片．我觉得成南到峨眉间的速度还是比较可以的．
在成都确实是把南站和北站分得很清，尽管北站是很大的．
６Ｂ是从广元开始牵引的，
宝成线上的最牛的车Ｔ７来了，能不待避么．

期待接下来秦岭的图．

[ 本帖最后由 T8K6 于 2006-6-1 13:03 编辑 ]

光速快车 · 发表于 2006-6-1 14:47:51

终于见到你的杰作,快点发图.宝成线也是我向往的地方啊!

南昌局九江段 · 发表于 2006-6-1 15:06:21

T8K6兄所言极是，但成都人所说的成都北站实际上就是成都站，至于成都北站究竟有没有，或者说将成都站称作北站的由来，还需西南车迷解释了。

FanSS · 发表于 2006-6-1 15:31:16

原帖由 南昌局九江段 于 2006-6-1 15:06 发表
T8K6兄所言极是，但成都人所说的成都北站实际上就是成都站，至于成都北站究竟有没有，或者说将成都站称作北站的由来，还需西南车迷解释了。

因为成都站在成都北门，所以成都人都喊的是北站，或火车北站，公交车站牌也都是写的是火车北站。

真正的成都北应该在达成，北环线上还在修建中的成都北编组站，离成都站约20KM。

怯 · 发表于 2006-6-1 15:57:22

原帖由 南昌局九江段 于 2006-5-31 17:32 发表
一路上很多这种构造的建筑物，其学名为何、用处为何，还请高人指教。

棚洞是也，感谢昆明车迷PoliceWR提供的图片～～～

Ola · 发表于 2006-6-1 16:27:55

原帖由 南昌局九江段 于 2006-5-26 17:12 发表
成都方向，隐约可见一货列的列尾。由于在四川盆地上，成昆线成都到峨嵋区间可谓成昆线的最佳路段，坡度最高千分之五，一般的货列韶山3单机就可以搞定。

准确的说是成都至燕岗区间

Ola · 发表于 2006-6-1 16:30:08

原帖由林子于 2006-5-26 21:10 发表
精神上强烈支持楼主！！！:handshake

我也是成昆和宝成等西南铁路的超级拥蹙，严重关注此帖~

http://bbs.hasea.com/viewthread. ... 1%26filter%3Ddigest
欢迎去看

南昌局九江段 · 发表于 2006-6-1 17:03:19

感谢PoliceWR 携精彩之帖前来捧场！

继续。秦岭停车，等待加挂。这台韶山六明显是新车，那“西局宝段”的配属完全是新喷涂上去的，不像其它机车有覆盖迹象。

南昌局九江段 · 发表于 2006-6-1 17:10:58

正在挂车的韶山四0004，很荣幸能见到如此小号的车。在两列的大车下车交接时，听到韶山四0004的只言片语“今天是我接的特七，所以才能赶牵引上你们……”

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