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t235 · 发表于 2004-7-11 19:06:51

自行公务车
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t235 · 发表于 2004-7-11 19:07:17

唐山机车车辆厂开发、设计、制造的自行公务车是部、局领导下线办公、视察、指挥救援、抢险的首选车型。该车装有一台(MTU) 进口发电机组，三相交—直流传动，采用西门子直流调速装置，牵引和辅助用电由同一台柴油发电机组提供电力。具有启动、运行平稳，制动性能优异，爬坡能力强等特点。两端设司机室，可双向操纵公务车，司机室内设有摄像机，在会议室内可观察站台及沿线情况。车内设施齐全，可满足部、局领导长期车上工作的需要。救援时可作为地面电站提供三相交流电，发电质量达到国家一级电力标准。还可拖挂一车普通客车或公务车满足人员较多时的要求。
自行公务车因其使用的多用途性，设计时考虑了各种情况下的正常使用。一般设计分成主包房、副包间、会议室、工作人员休息室等。
会议室是各级领导办公或指挥抢险、救援的主要工作场所，各种设施齐全，环境优雅，可容纳十到二十人参加会议或工作。装备有先进的通讯设施如 GPS全球定位系统、无线电话、有线铁路电话、卫星电视接收系统和车载摄像系统等。
主包房主要用于领导休息，整洁、典雅、豪华、舒适，可满足长时间野外生活。
副包间为办公人员休息室，与标准软卧车四人包房设计相同，也可按用户要求进行改型设计。
自行公务车转向架是在 209HS型基础上加装动力系统改造而成的，保持了原转向架的优良的动力性能，电机悬挂采用东风4 机车通用结构，方便了用户的运用和检修。电器连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。车端装装有通讯和集控连接器，满足编挂客车的需要。中部装有风动登车梯，可在任何高度处上下车。端部按机车标准装有头灯和标志灯。外部油漆可由客户自定或由设计厂确定颜色。
动力系统采用MTU183柴油机和1FC5发电机，西门子全数字式直流调速装置，实现相控调压调速，整车采用PLC 控制，总线方式数据传输。加装机车运行监控三项设备及轴温报警装置。
司机室设计宽敞明亮，加装了空调装置，以改善司机的工作环境。车上还设有一小厨房，以满足长期的野外生活。卫生间装有淋浴设备和便器。
主要技术参数
用途
铁路局办公、救援指挥

环境温度
-40℃~+40℃
相对湿度
≤95%

站台高度
0-1100m
线路最大坡度
≤24‰

限界
符合GB1461《标准轨距机车车辆限界》

轨距
1435mm
最高运行速度
120km/h

紧急制动距离
<800m
起动牵引力
32kN

总牵引功率
240kW
平稳性指标
W≤2.5

噪声(80km/h时)
司机室≤75dB(A)客室≤68dB(A)

静止传热系数
K<1.16w/m2.k
轴重
<18t

长度
26576mm
定员
18(P)

转向架
209HS改造型

t235 · 发表于 2004-7-11 19:09:31

轨距1000mm车

t235 · 发表于 2004-7-11 19:09:55

轨距1000mm车
2

t235 · 发表于 2004-7-11 19:10:17

轨距1000mm车
3

t235 · 发表于 2004-7-11 19:10:46

窄轨车4

t235 · 发表于 2004-7-11 19:12:59

说明

t235 · 发表于 2004-7-11 19:13:25

说明
2

t235 · 发表于 2004-7-11 19:13:53

说明
3

t235 · 发表于 2004-7-11 19:14:19

说明
4

深圳新时速 · 发表于 2004-7-11 19:26:51

srz-25z

深圳新时速 · 发表于 2004-7-11 19:29:37

srz-25z中层

DF11-0422 · 发表于 2004-7-11 21:27:41

下面引用由t235在 2004/07/11 06:33pm 发表的内容：
CA25G
2

这....这是CA25G吗？！这么金碧辉煌！~~

兰局宁段 · 发表于 2004-7-11 22:08:57

好帖啊！！好帖！长见识！建议该帖可以转在车辆之家中加精啊！

登山列车 · 发表于 2004-7-14 20:53:13

呵呵

t235 · 发表于 2004-7-16 14:38:27

我想用它们做一个FLASH（中国铁路发展史）

t235 · 发表于 2004-7-24 19:04:21

谁有，谢谢了

老贾 · 发表于 2004-7-29 15:40:35

下面引用由t235在 2004/07/24 07:04pm 发表的内容：
谁有，谢谢了

什么?

K95K96 · 发表于 2004-7-29 16:24:54

好贴。建议加精！

雨中风 · 发表于 2004-7-29 16:50:42

都是唐厂网站上的图片呀。

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