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楼主: t235

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:34:33 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

CA25G
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:35:13 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

CA25G4
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:35:49 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

CA25G
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:36:48 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

CA25G
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:37:10 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

CA25G型空调餐车是唐山机车车辆厂研制生产的25型国产化换代餐车。该车一位端设配电室,贮藏室、小走廊;二位端设储藏室、通过台、厨房、大走廊、配餐室;中部设餐厅。采用209P型转向架,104 型分配阀。餐厅设活动餐桌、座椅,厨房设施齐全。集中供电,车顶设单元式空调机组 ,电热采暖。是我国干线运行的主型餐车。
  CA25G餐车的设计可根据用户要求进行,也可按普通餐车设计制造。图示为高级餐车,设有吧台、娱乐室、休息室。豪华、气派,富丽堂皇,侧墙板全部采用工厂传统大漆工艺制造,装饰件及设备件采用镀金(钛)处理,尽显古典之风。娱乐室备有音响设备和钢琴供乘客使用,极大满足乘客旅途之需要。
   CA25G空调餐车餐厅采用双人座椅,两两相对,中间为餐桌。餐厅中间为人行道,方便旅客就餐时通过。车内色彩可按用户要求确定,或按定形产品进行设计和制造。车顶装饰采用ABS 或玻璃钢制品,色彩柔和,不褪色。照明清新、明亮,使就餐者倍感宽敞、舒适。厨房内全部采用不锈钢制品,可满足旅客就餐之需。
主要技术参数  
运用速度
120km/h

使用环境温度
-40~+40℃

轨距
1435mm

通过最小曲线半径
145mm

车辆限界
符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》

定员
48人(P)

自重
约50t

定距
18000mm

车体长度
25500mm

车体宽度
3104mm

车辆最大高度
约4433mm

运行平稳性指标
W≤2.5

车体静止传热系数
K<1.16w/m2.k

 楼主| 发表于 2004-7-11 18:39:50 |

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YZ25G型空调硬座客车
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:40:09 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

YZ25G型空调硬座客车
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:40:32 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

YZ25G型空调硬座客车
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:40:54 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

YZ25G型空调硬座客车
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:41:19 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

YZ25G型空调硬座客车
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:42:05 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

YZ25G型空调硬座客车
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:42:23 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

YZ25G型空调硬座客车是唐山机车车辆厂设计制造的国产化25型客车。车内设有乘务员室、配电室、电开水炉间、两个洗脸间和两个卫生间,客室内设有人体仿形座椅,车内线条流畅,色调清新。采用209T型转向架,104型分配阀。车顶设两台空调机组,集中供电、电热采暖,是我国现阶段运行的主型硬座客车。
    车顶装饰采用流行的PC合金板模具成型结构,色彩柔和,不褪色。车窗全部采用铝合金框架、双层玻璃结构,透光性、保温性、密封性均较好。行李架采用铝合金及工程塑料型材,轻而坚固。卫生设施齐全,方便乘客使用。
    YZ25G 空调客车车内采用仿人体座椅。座椅可采用阻燃布面或人造革布料,色彩可由用户确定或按车内色彩进行选定。座椅排布为2+3 。侧墙选用PC-ABS合金板吸塑而成或采用贴面胶板制作,色彩明快、柔和。
该车转向架采用209P转向架,此转向架为国内客车普遍采用,运行平稳结构简单、运用可靠。电联接器为铁道部统一型式,联接可靠。风挡可按用户要求设计制造,可选择橡胶式、折棚式及全密封式。
主要技术参数
运用速度
120km/h

使用环境温度
-40~+40℃

轨距
1435mm

通过最小曲线半径
145mm

车辆限界
符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》

定员
118人(P)

自重
约48t

定距
18000mm

车体长度
25500mm

车体宽度
3104mm

车辆最大高度
约4433mm

运行平稳性指标
W≤2.5

车体静止传热系数
K≤1.16w/m2.k

 楼主| 发表于 2004-7-11 18:44:20 |

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KD25G空调发电车
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:44:47 |

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KD25G空调发电车
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:45:13 |

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KD25G空调发电车
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:45:46 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

KD25G空调发电车
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:46:14 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

KD25G空调发电车
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:46:53 |

[公告]征集客车内部图片(恳请班主置顶)

KD25G空调发电车采用康明斯或MTU柴油机,主发电机为1FC5或1FC6三相交流发电机,在动力室内并排安装三台柴油发电机组,正常使用为两台机组并网运行,另一台作为备用机组。室内安装有三台机用的柴油机辅助系统〔进、排气,机油箱,上燃油箱等。
三台柴油发电机的控制集中在控制室内,控制柜上均可显示柴油发电机组的相关参数和各项保护、报警装置。工作有员可在控制室内对柴油机进行启动和监视等。
主要技术参数
运用速度
140km/h
总装机功率    900kW   
使用环境温度
-40~+40℃
自重    约60.5t   
轨距
1435 mm
定距    15400 mm   
通过最小曲线半径
145 mm
车辆长度    23076 mm   
转向架型式
209P
车体宽度  3104 mm   
车辆限界
符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》

车辆最大高度
约4433mm
供电方式    三相四线双路(可并网)   
运行平稳性指标
W≤2.75
供电电压    AC400/230V   

额定输出功率
800kW
发电机组转速/频率    1500rpm/50Hz   
 楼主| 发表于 2004-7-11 18:49:45 |

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RW25G空调软卧客车
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 楼主| 发表于 2004-7-11 18:50:11 |

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RW25G空调软卧客车
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