[胶济-津浦-京山接力拍车]华北中原论坛T78次首发联合报道

机车电传动 · 发表于 2006-5-8 20:28:37

下面引用由青岛铁道小子在 2006/05/03 06:12pm 发表的内容：
当然电视采访更多的是准备好的虚假东西！只不过按照要求重复话而已！
所以要看真实报道，还请到华北中原来哈哈！

小小说这话
我可是要赞一个啊

青岛铁道小子 · 发表于 2006-5-8 20:52:38

下面引用由栈桥车站在 2006/05/08 06:57am 发表的内容：
说是“猪头”，还有那么点意思只是身子并不像猪

比起青岛，这里的视野更加开阔！强烈的赞一个！兄弟辛苦了

机车电传动 · 发表于 2006-5-8 20:54:48

下面引用由齐鲁号在 2006/05/02 06:50am 发表的内容：
突然发现桥头还有一组面向西边的信号灯，难道这根线可以逆向行车？

哈哈
看来齐鲁号对信号机平常不太注意啊
04年夏天，我从车去青岛，见到全线开始立新的四显信号机
同时，在逆向进站的位置开始安装进站信机！
很多干线上早就有了

TAO-K296 · 发表于 2006-5-8 21:03:13

下面引用由Df11-0128在 2006/05/07 11:45am 发表的内容：
现在都开始超员。。。

青岛进京的确应该加车
如果A60能够定下来并且把到青岛的时间改早一些那也能长期开行

Df11-0128 · 发表于 2006-5-8 22:29:21

下面引用由TAO-K296在 2006/05/08 09:03pm 发表的内容：
青岛进京的确应该加车
如果A60能够定下来并且把到青岛的时间改早一些那也能长期开行

分析一下客流，是旅游客流/商务客流/探亲客流。。。

shxshd · 发表于 2006-5-8 22:34:43

俺觉得，商务，旅游的比较多，探亲的也就假期多一些吧。

TAO-K296 · 发表于 2006-5-9 19:18:15

下面引用由Df11-0128在 2006/05/08 10:29pm 发表的内容：
分析一下客流，是旅游客流/商务客流/探亲客流。。。

195/6客流：由于195/6全部都是夕发朝至，在旺季以旅游客流居多，平时则以商务客流为主。来回乘坐195/6可以少在北京（青岛）住一晚上，而一张软卧326元的价格比飞机占优势。由于青京车的不对称性，旺季旅游，商务客流的叠加，夏天的196卧铺绝对一票难求！这和以前的2540情况相当甚至客流更多。由于此车均为夕发朝至运行所以卧铺比较紧张。
26：26原来是胶济唯一白天运行的进京车沿路潍坊，淄博站都有相当大的客流，淄博站经常有人有票无法上车，客流方面以探亲和学生客流为主。26到北京就是晚上，旅游者必然要在北京多住一晚上，学生和探亲的客流就不受这个原因影响。另外还有不少去北京转车往东北，内蒙方向的旅客也会选择26。下午济南--北京只此一车所以这个车的YZ客流更加火爆。
25次则是夕发朝至，与195共同带领北京游客来青岛旅游，26的YZ火爆而25的卧铺则更加紧张

Df11-0128 · 发表于 2006-5-10 06:16:00

下面引用由TAO-K296在 2006/05/09 07:18pm 发表的内容：
195/6客流：由于195/6全部都是夕发朝至，在旺季以旅游客流居多，平时则以商务客流为主。来回乘坐195/6可以少在北京（青岛）住一晚上，而一张软卧326元的价格比飞机占优势。由于青京车的不对称性，旺季旅游，商务 ...

呵呵，这你清楚地说~至于烟台/威海/日照等地车票在平时和暑期怎么样呢?

T21T22 · 发表于 2006-5-10 07:55:35

我对这样的报道方式很感兴趣，觉得很新颖。祝贺青岛又加了一趟好车！

青岛铁道小子 · 发表于 2006-5-10 09:40:58

下面引用由Df11-0128在 2006/05/10 06:16am 发表的内容：
呵呵，这你清楚地说~至于烟台/威海/日照等地车票在平时和暑期怎么样呢?

按照通常来看，K51 K285 2517在非“黄金”时间的客流一般，特别是2517。暑期从蓝村上车，找一个可以躺的座位似乎并不是太难。当然这个车到淄博，潍坊的点比较好。所以更多的人从北京回来大多坐这个车。K51能带不少北京-济南的“夜车”客流，每天从济南下车的得有100人以上。K285客流似乎还可以的说
再来看K52 K286 2518。从济南夜车到北京首选2598，但是没有票的情况下当然选择K46次，而不要选择时间差不多的K108和K52次，因为不出意外上车是要立岗了。所以K52的客流还可以。K286，2518似乎都还可以。但是大超员一般不会出现。不过胶济沿线的沿途客流还都喜欢T26/25 T196/195这两趟车的，毕竟快截，尤其是K286 .2518取消折扣的时候，这俩车的价格优势也没了，自然选择快车。

齐鲁号 · 发表于 2006-5-11 06:06:27

下面引用由机车电传动在 2006/05/08 08:54pm 发表的内容：
哈哈
看来齐鲁号对信号机平常不太注意啊
04年夏天，我从车去青岛，见到全线开始立新的四显信号机
同时，在逆向进站的位置开始安装进站信机！
...

对这方面，我确实没太注意过，为什么要这样做呢？

庄户人 · 发表于 2006-5-11 06:35:43

5.11，T25双机牵引，车尾挂了一节绿色的软卧。可惜未带相机，没拍下来。

机车电传动 · 发表于 2006-5-11 21:28:06

下面引用由齐鲁号在 2006/05/11 06:06am 发表的内容：
对这方面，我确实没太注意过，为什么要这样做呢？

   我说不太准，但我有点个人认识，还请信号方面的高手指教！
   对于给逆向运行加了进站机，自然是充许逆向运行（但我不知道过去没有的时候有没有逆向运行的情况）
   胶济线之所以这时加逆向的进站信号机我想有以下的两个主要原因：
   1、胶济线客货运量越来越大，一但一条单向线路有非正常情况，同样中断行车时间，对运行影响比过去大了很多，比以前现需要让部分车逆向运行！
   2、胶济线电化改造后，与过去的相比，中断行车的因素里又加了因接触网供电带来的可能（接触网的检修更换是正常也是必要的，就象是线路的加固平整之类的工作），这样就比电化改造前增多了某一向线路中断的可能。
   信号方面可是很值得我们车迷关注的“看点”“研究点”，希望大家不要错过。

zaoger1984 · 发表于 2006-5-16 17:01:38

我就希望能停我们德州站`
我们不属于济南局管，因此买票麻烦的要死`````

[ 本帖最后由 zaoger1984 于 2006-5-16 17:02 编辑 ]

TAO-K296 · 发表于 2006-5-16 23:19:14

不知道什么时候能用9G或者7E牵引78次

齐鲁号 · 发表于 2006-5-17 06:29:03

原帖由 TAO-K296 于 2006-5-16 23:19 发表
不知道什么时候能用9G或者7E牵引78次

快了快了

ss8b · 发表于 2006-5-17 10:58:13

原帖由 zaoger1984 于 2006-5-16 17:01 发表
我就希望能停我们德州站`
我们不属于济南局管，因此买票麻烦的要死`````

你也是德州人？现在在德州吗？

zaoger1984 · 发表于 2006-5-17 11:00:39

是啊，我是德州人

秋培 · 发表于 2006-5-19 15:09:28

T26 用T195的车底嘛，现在明白了吧

秋培 · 发表于 2006-5-19 15:10:45

T26 用T195的车底嘛，现在明白了吧

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