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发表于 2006-2-20 09:01:43
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[济迷&青办]我的南方行(上) 济南-南京-鹰潭-福州
[这个贴子最后由青岛铁道小子在 2006/02/22 09:18am 第 1 次编辑]
[UploadFile=DSCN7280_1140397285.jpg][color=#556B2F]机务设备
福州铁路(局)分局牵引动力发展可分为三个阶段。
第一阶段,1959~1986年6月,牵引动力为蒸汽机车。其间,1959~1970年,使用的机车为克得7(KD7)型、解放(JF)型、胜利(SL)型。1971年,为解决当时运量与运能的突出矛盾,鹰厦线北段引进了菲得(FD)型大功率(2250马力)蒸汽机车。1979年,为适应福建经济发展,扩大鹰潭口通过能力,引进了前进(QJ)型大功率(2980马力)蒸汽机车,1983年,引进了建设(JS)型蒸汽机车。
第二阶段,1986年6月至1988年6月,牵引动力为蒸汽、内燃两种机车。其间,1986年6月,为进一步扩大鹰潭口接重车能力,引进东风4(DF4)型大功率(3300马力)内燃机车;1987年1月,鹰厦线电气化改造第一期工程(永安至漳平)即将开通,引进韶山3(SS3)型电力机车,但未启用;1987年10月,45/46次福州—北京旅客列车开始采用ND2型(罗马尼亚进口)内燃机车牵引。
第三阶段,1988年7月,鹰厦线电气化改造第一期工程(永安至漳平区段106公里)正式开通,开始使用韶山3(SS3)型电力机车。此时起,福州铁路分局的牵引动力有蒸汽、内燃、电力三种机车。
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