铁道部并入交通部--胡说八道

longkuier · 发表于 2010-1-24 16:46:06

广电、出版、新闻，科技，文化，教育，卫生，体育-------一个部就可以完事的

机车电传动 · 发表于 2010-1-24 17:17:38

铁道部在十年内是有必要单干的

youngbug · 发表于 2010-1-26 17:31:27

原帖由 cranelinux 于 2010-1-23 11:25 发表
楼上给个理由，交通部管理电信的理由。

只是现在很多人都把交通理解成traffic了，你看看交通银行的英文翻译就大概可以知道交通的含义了，交通的意义就是运输+通信的。

以前日本的铁路也是归递信省管理的，邮政和铁路当时就是一个部门。

邮电、公路、民航、铁路、水运等等合并后的大部叫什么我觉得都无所谓，叫铁道部、交通部、交通运输部、邮电部等等都无所谓的，我只是觉得关系比较密切，可以合并罢了。

记得我们厂在1969年国家批复开工建设时还是铁道部军管会发的文，当1974年投产时名字已经成了交通部永济电机工厂了，但我出生时我厂就又叫铁道部永济电机厂了。

文革时铁道部、交通部、邮电部曾经短暂合并过一段时期。

口口口 · 发表于 2010-1-27 14:31:21

;P ;P ;P

楼主才是胡说八道呢！
在楼主眼中交通部就是公路部是吧？
既然海运和公路能放到一起管，你铁路和公路的关系难道比公路和海运还远？
楼主这不是典型的不着调吗！

叶落知秋 · 发表于 2010-1-27 21:51:48

铁道部撤销只是时机问题

208208 · 发表于 2010-1-28 19:09:59

希望合并后多裁员提高工作效率

himalaya · 发表于 2010-1-28 21:29:52

发表一个个人观点:

1. 铁道部和交通运输部的合并，应该是迟早都要发生的事情。
2. 这个合并应该不会很快发生，也不大可能拖得过久，本届政府任期内应该不大可能了，而再拖过下一任政府的两届任期，貌似也不大可能；个人认为在下一任政府开始第二个任期的那个时间点是可能性最大的（也就是民航总局和邮政总局并入交通运输部后的第十个年头）。
3. 从最终合并后的大的交通运输部需要管理的事务看，届时应该是铁路运输部分的管理是最重要的，地位很可能高于公路交通和航空、水运的管理功能，所以似乎由合并前的一任铁道部部长接任新的交通运输部部长，可能更加稳妥。
4. 如果高层真的有类似的思路，很可能在下届政府的第一个任期内，营造一个强势的铁道部部长和一个相对弱势的交通运输部部长，于是机构改革是就更加顺利成章了。（08年合并民航总局时，前任资深局长杨元元刚刚卸任，李家祥则是从国航董事长位置上刚刚升任民航总局局长，于是合并后降为民航局局长，当然正部的级别没有降，但是不好说李家祥退休或者调离后，其继任者是否还能得到正部的级别，当然前提是新任不是一个已经到了正部级官员平调过来。）

himalaya · 发表于 2010-1-28 21:41:07

当然，个人还有一个更加大胆的猜测性观点，则是本届政府结束任期之前，完成铁道部和交通运输部的合并。因为这样的“时机点”也是存在的：李盛霖部长是1946年出生的，参照2009年底，一批1944年出生的正省部级官员卸任，并转入人大工作的情况，可以预见2011年底，应该是李部长离任的大致时间。而刘志军同志1953年出生，按照65岁的正部级离任时间规则看，他理论上可以在一个部长的职位上干到2018年。于是，如果其它外部合并条件成熟，李部长离任之后，在2012年春的本届人大的最后一次全体大会期间，完成两部合并，并且由刘志军部长接任合并后的交通运输部部长职位，保持全国高速铁路网络建设工作的连续性和稳定性，貌似也有很大的可能性。

BTW，个人认为，如果那时候没有进行两部合并，那么新任交通运输部部长的资历和成长性，将很大程度上预示着以后合并的时机和格局。

serious · 发表于 2010-1-28 22:34:46

铁路和公路的管理体制确实差得太大，反倒与部队的体制要接近不少。典型表现就是铁路与部队一样是不受地方管理，地方不能干预（比如铁路与部队一样都有自己的地皮，有军产房也有“铁产房”，地方无权征用——怎么拆迁也拆不到铁路头上）。而交通部门则都是地方政府的组成部分。

原帖由 开发商 于 2010-1-23 22:33 发表
经济体制改革30年了，政治体制改革刚刚开始，大部制只是冰山一角，用经济体制改革带动政治体制改革，是中国改革的特色。
是和前苏联改革方式不同的。

这个东东别在坛里多说啊。:loveliness:

sxsz · 发表于 2010-1-29 08:55:37

支持合并！！！！！！！！！！！！！！！

sanjw · 发表于 2010-1-29 09:27:44

原帖由 洛阳龙门 于 2010-1-23 22:41 发表
哈哈，我想起了，当年毛主席的反冒进，

当年湖北省委书记李先念就任财政部长才一年多，就提出不保守，多干，多收，呵呵，竟然得到了周恩来总理的赏识，就说，我们不要保守，一定要多干。

就在南宁会议中， ...

你搞颠倒了,当年是:毛泽东冒进,周恩来反(对)冒进,毛泽东批评周恩来反冒进.

caolei666666 · 发表于 2010-1-29 10:46:18

哈哈，现在杨元元在我们单位呢！

dengzhiq · 发表于 2010-1-29 11:34:10

民航都能并入，你铁路有什么理由不并入，到时看刘某人还乱来。

风生呼啸 · 发表于 2010-1-29 13:33:51

原帖由 dengzhiq 于 2010-1-29 11:34 发表
民航都能并入，你铁路有什么理由不并入，到时看刘某人还乱来。

不了解一个行业之前不要枉下评论。

济南的大猫 · 发表于 2010-1-29 13:40:54

原帖由 serious 于 2010-1-28 22:34 发表
铁路和公路的管理体制确实差得太大，反倒与部队的体制要接近不少。典型表现就是铁路与部队一样是不受地方管理，地方不能干预（比如铁路与部队一样都有自己的地皮，有军产房也有“铁产房”，地方无权征用——怎么 ...

铁路该征用还是要征用的，石家庄都能把京广线硬生生撵到地下去

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

铁道部并入交通部--胡说八道

回复 #1 车子5 的帖子

浏览过的版块