川藏铁路重大进展：9座超长隧道、5座特大桥名单出炉！

bh7376

huamao_zhh 发表于 2019-1-14 12:08
是否亏损，铁路部门不操心，国家不操心，你操心啥呢？真心热爱铁路就需要操心铁路是否亏损还是盈利吗？
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huamao_zhh

今天看到消息，2019年内，川藏铁路工程开始启动，拭目以待。
同时，还有成昆线的扩能改造，也是期待中。

huamao_zhh

68座隧道！川藏铁路雅安至林芝段钻爆法施工装备配套情况出炉！（信息摘自基建通）
铁总组织对川藏铁路隧道分合修研究专题进行多次审查，根据历次会议精神，初步确定隧道分合修及服务隧道设置原则如下：

1）TBM施工的隧道分修；

2）全钻爆法施工的隧道：特殊不良地质（如高地应力挤压性大变形）隧道分修，一般地段隧道合修；

3）长度大于5公里的隧道设置服务隧道；海拔超过3500m时，长度大于1公里的隧道设置服务隧道。服务通道应拉通设置，服务通道之间的桥梁原则上应贯通，并分段与地方道路连通，保证检修便道的通畅。

川藏铁路雅安至林芝段10km以上的隧道共33座/694km，占隧道总长的87%；20km以上的隧道共15座/436km，占隧道总长的54%；全线30km以上的隧道共6座/212km，占隧道总长的27%。海拔在3000m以上隧道共44座/577km，占隧道总长的72%；隧道海拔在3500m以上隧道共31座/392km，占隧道总长的49%；隧道海拔在4100m以上隧道共9座/126km，占隧道总长的16%。在一条铁路一次性出现数量如此众多的高海拔特长隧道实属世界罕见。

1、 进度及工序

在高原、低氧环境下施工，受人员和机械降效影响，施工进度较平原段低；双线隧道与单线隧道施工进度Ⅲ级、Ⅳ级围岩双线隧道施工进度比单线施工进度略快，V级围岩基本一致；大变形、强烈岩爆、富水破碎带、高地温等不良地质导致施工进度降低；采用大型机械化配套后，可加快施工进度，减少施工人员。

2、 通风及供氧

高原地区风机性能发挥受到限制，高压地区长距离隧道施工通风须采用高性能风机和低漏风率、大直径风管以保证通风质量；可采用隧洞氧吧、个人携带呼吸器和随通风管直接送入工作面相结合的方案进行增氧。

3、 配套方案

钻爆法施工机械化配套原则为：分级配置、少人化、保证施工质量和安全必配、减轻劳动强度和有利提高功效、有利平行作业、设备备用。在该原则的指导下，按单线、双线及辅助坑道不同断面形式及不同施工需求进行分类研究了高度机械化配套、中度机械化配套、基本机械化配套三种配套模式。