东风11是什么原因都不用了？

Lion2013

沈局彰段 发表于 2017-5-22 19:11
是的，01就是典型的客运机车设计方案

美国ATSF的2-10-2，还有二战时期德国著名的Class 52应该就是典型的货运机车了，动轮直径较小，数量较多

Lion2013

沈局彰段 发表于 2017-5-22 19:10
其实蒸汽机车通过十字头、摇杆以及主曲拐销将汽机的往复运动变为动轮的圆周运动，可以主动轮轮心、主曲拐 ...

无所谓了，这个帖子的主题我感觉其实已经完结了，

DF11不用的原因主要有3个：
1 运用强度大，已接近寿命。
2 适合DF11跑的路线大多已经电气化，都使用电力机车，而非电气化线路大多数速度较低，DF11牵引力小，持续速度高，在这些线路上发挥不了其性能，反而还比DF4系费油。
3 DF11有功率接近的DF8系机车，客改货基本上除了柴油机全得改，成本过高意义不大。

Lion2013

huamao_zhh 发表于 2017-5-22 20:51
说到这个话题，突然想到马来3和马来4了。这种四汽缸的机车也是左右两个气缸保持九十度差，还是前后也要保持 ...

前后应该不保持吧，只是左右有一个90度。毕竟可能存在打滑等情况，两组动轮之间又没有传动轴等装置来硬性保持其同步。

个人理解，这种铰接式蒸汽机车其实就是两台机车合二为一了。那个年代蒸汽机不像现在的柴油机车和电力机车可以重联，电缆一接，补机设置一下就可以一个司机控制两台或几台车。

那个时候蒸汽机车重联可能就是两台车的司机通过一些信号来同步（可能还没有手台吧，所以估计是手信号、汽笛之类的吧，这块如果有知道当年蒸汽机车重联方法的不妨科普一下），比较麻烦，欧美那边就发明了这样的机车。

不过铰接式机车有的也不完全是重联，因为存在类似于0-4-4-2这样的品种，所以也有改善曲线通过性的成分。



毕竟像美国大男孩，4-8-8-4，用一个直径大点的气缸，做一个4-16-4的机车也不是不可以，结构还简单，但曲线通过性……

Lion2013

五子棋 发表于 2017-5-22 19:26
比如苏联的2TE10UT这种货改客的机车
为了满足旅客列车的牵引需要，卢甘斯克工厂在2TE10U型货运内燃机车的 ...

印象中2TE应该是双机重联的吧，可能跟DF11G差不多，能拆开，但一般都是重连着用

huamao_zhh

沈局彰段 发表于 2017-5-22 23:34
左右两个是九十度，但是第一组和第二组之间无机械联系，所以因为空转，他们之间不可能保持固定的角度

不好意思，忘记空转这个问题。马来3马来4这种车的设计除了可以提高牵引力，也尽可能回避空转带来牵引力瞬间消失而带来的一些列问题。
据说马来4的牵引力跟DF4相当。

沈局彰段

huamao_zhh 发表于 2017-5-24 07:41
不好意思，忘记空转这个问题。马来3马来4这种车的设计除了可以提高牵引力，也尽可能回避空转带来牵引力瞬 ...

铰接式机车牵引力和功率都比较大，其中尤以美式风格的更为突出，论牵引力和功率可以灭咱们一大票内燃，都快赶上电车了，但说起来效率就太低了，总体效率能达到百分之七就算是很不错的成绩了，你说的马莱式机车，当时跑过京张，后期定型为ML型，以前有老师提到过建国后好像专配过哈尔滨，也有人说在皇姑屯见过

Lion2013

huamao_zhh 发表于 2017-5-24 07:41
不好意思，忘记空转这个问题。马来3马来4这种车的设计除了可以提高牵引力，也尽可能回避空转带来牵引力瞬 ...

嗯，正常情况下两组动轮应该不会同时打滑，也就保证机车至少有一半的牵引力

Lion2013

沈局彰段 发表于 2017-5-24 14:03
铰接式机车牵引力和功率都比较大，其中尤以美式风格的更为突出，论牵引力和功率可以灭咱们一大票内燃，都 ...

美国的铰接式蒸汽机车，比较著名的是4-8-8-4大男孩，4-6-6-4挑战者，和4-8-8-2前置驾驶室（Cab Forward）

huamao_zhh

沈局彰段 发表于 2017-5-24 14:03
铰接式机车牵引力和功率都比较大，其中尤以美式风格的更为突出，论牵引力和功率可以灭咱们一大票内燃，都 ...

确实，蒸汽机车的效率确实比较低。这个马莱就是解放后简称ML的。
这个马莱型号机车当年都是跑京张的，一共是4种，前两种主要是小运转，后两种都是铰接型蒸汽机车，尤其是马莱4，只准跑南口-康庄，机车的检修也全部在南口或康庄进行。解放后，马莱3型调往东北，马莱4型依旧留在了南口。
马莱4型机车自重187.66吨，与煤水车重量相加为289.54吨。机车全长28907毫米，动轮直径1270毫米。在这七台巨型机车的司机室两侧，均在醒目处标有“警告”牌，在明处注有“此种机车重大，只限南口至康庄间运行。切记！切记！”的字样。马莱4型共七台，在南口机务段使用了60年之久，1975年退役。

上局凤段

东风11还在用啊，前几天乘K101,本务上局徐段DF11……

Lion2013

上局凤段 发表于 2017-5-25 11:18
东风11还在用啊，前几天乘K101,本务上局徐段DF11……

但是现在好像封存的比例要大于运用的比例。

huamao_zhh

Lion2013 发表于 2017-5-25 14:54
但是现在好像封存的比例要大于运用的比例。

当然，也还有去厂修的。