9月1日上海到郑州D还在卖，看来郑徐9月1日不开通

asd086

9月10日京沪线京沪高铁绝大多数火车票停售，估计郑徐在9月10日开通的可能极大

熟悉的陌生人

9月10日开通带客了。

chasms

tough1209 发表于 2016-7-10 11:34
现存D、Z车很可能都保不住，T车也都比较危险，时间点较好的K车可能停运也可能改点（肯定比之前慢），当然 ...

郑州-上海、西安-上海之间客流量巨大，开通高铁后估计对普速的影响不大。

同样的情况可参考北京-西安之间，高铁与普速T/Z和谐共存.

taylor1984

chasms 发表于 2016-8-3 09:58
郑州-上海、西安-上海之间客流量巨大，开通高铁后估计对普速的影响不大。

同样的情况可参考北京-西安之间 ...

郑徐开通按说是不会取消西安/郑州-上海的普速车的，本来始发终到车就不多，只是说郑州-华东的4趟D车是必然取消的
西安-北京是有点特殊，按说这么多，正常会取消一点的，或者延长到其他地方，像武汉就取消了一些，Z3/4还延长了，包括信阳-北京西的那个普速车也取消了

chasms

taylor1984 发表于 2016-8-5 01:19
郑徐开通按说是不会取消西安/郑州-上海的普速车的，本来始发终到车就不多，只是说郑州-华东的4趟D车是必然 ...

北京-西安之间高铁开通后普速仍全部保留，我看还是因为客流的 原因。京西之间客流太大了，而且分级明显，所以高铁和普速都有用武之地，各自面对不同层次的客源。同理还有京哈之间高铁.动车开通后，普速也都保留，甚至还加车了。这是铁总应对市场不同客流需求的灵活性的体现，还是要赞一下的！

京汉之间也是类似情况，不过还在京汉间普速太多，取消个一两趟武汉始发普速车影响不大。

taylor1984

chasms 发表于 2016-8-5 09:27
北京-西安之间高铁开通后普速仍全部保留，我看还是因为客流的 原因。京西之间客流太大了，而且分级明显， ...

京哈现在这情况，铁总也不好意思取消
现在北京南-哈尔滨西的G车，都是绕天津的，而且都是站站乐，时间优势并不大，也才2对车，拉通的意义更大
等京沈高铁开通，哈尔滨到北京有顺直快捷的通道，就难说了

zca01410

chasms 发表于 2016-8-5 09:27
北京-西安之间高铁开通后普速仍全部保留，我看还是因为客流的 原因。京西之间客流太大了，而且分级明显， ...

京汉间看似普速多，实际就是淡季也没见过路车有多少票，客流多少根本就跟开通高铁留多少普速没啥必然联系。当初京广开通，武广间始发终到普速全砍，武深间4趟砍了两趟，京汉间4趟砍了两趟，一趟延长，要知道武广和京汉间普速客流就是平时都大的很的