听说新皖赣未通过审查，宁马芜等市彻底失去南下通道

合肥南

QQme 发表于 2015-12-19 23:30
我也不是说非要上饶那样骑跨，我是说把整个枢纽整得更完整些。。。

合福设计的时候宁安已经在施工了，铜北的选址就是为宁安跨线服务的。西南跨线在经济上也是完全可行的。东南东北都是近期有替代线路且跨越铜陵双站。

七七八八

cheehg 发表于 2015-12-16 23:15
其实跨骑对铜陵有利。看看上饶摇身一变为高铁中心站了。对池州安庆就不能现在直接到合肥了。要等合安了。

按铜陵市铁路办的回复，骑跨铜陵不修联络线，现在看来西北联络线就很好，铜陵站就有合肥8对、北京方向的车，池州、安庆也跟着沾光。宁宜城际设计时速200，预留250，全天城际列车60对。

Leea1228

七七八八 发表于 2015-12-20 14:46
按铜陵市铁路办的回复，骑跨铜陵不修联络线，现在看来西北联络线就很好，铜陵站就有合肥8对、北京方向的车 ...

动局对辖区内采取的是枢纽功能多城市分担设计。当然，也有利于抢钱。

zxbzh

宁安高铁设计速度是250，实验速度最高跑到275，后期完全可以按照250速度运营。

zxbzh

皖赣线扩能改造：皖赣线自安徽芜湖市至江西省鹰潭市，线路全长541公里，其中芜湖至宣城段位华东二通道的组成部分。皖赣线是连接皖与赣东、闽地区的重要干线，也是中国最繁忙的单线铁路之一。规划对皖赣线宣城至鹰潭段进行扩能改造，新双线速度目标值250公里/小时。

zxbzh

“十三五”开工并建成项目
客运专线：宣城至绩溪铁路、南沿江城际铁路、湖苏沪铁路。
普速铁路：沪乍杭铁路、上海机场快线、洋山深水港铁路。
既有线改造：皖赣线扩能改造、宁芜扩能、芜铜、铜九电化、新长铁路盐城至海安段扩能、浦东铁路金山园区-四团复线电化。

zxbzh

“十三五”开工，“十三五”后建成项目
客运专线：沪杭城际徐连客专、合宁客专、通苏嘉甬铁路。
普速铁路：黄山至金华铁路、金华至宁波铁路、镇江至宣城铁路、六安至景德镇铁路、衢丽铁路。
既有线改造：新长线电化、宿淮线电化、合九线电化。