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DF4D大概什么时候淘汰?

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发表于 2014-7-16 18:27:28 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-7-16 16:16
主要是新的内燃机车迟迟没有出来,而两款HXN系列机车,也应该是过渡产品,基本上国内消化不了,当然,人家 ...

还叫东风?估计叫和谐只是技术变了吧。
发表于 2014-7-16 18:38:20 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2014-7-16 11:12
您别想当然,损局以前就是这么干的,单机4C万吨,在我国绝大部分地区,煤炭重车都是下坡道,所以拉是肯定 ...

开沟里也没听说过报废大破的啊。
为啥煤炭重车都下坡呢?平庄的一个上游拉重车能干30多节下坡。
发表于 2014-7-16 21:18:42 | 显示全部楼层
8k-065 发表于 2014-7-16 18:27
还叫东风?估计叫和谐只是技术变了吧。

现在不是动车组都去HX了嘛。估计普通的机车也快了。



发表于 2014-7-16 22:22:21 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2014-7-16 16:47
东风12未停产

但是DF12现在没有什么新生产的消息的了。该车设计也是有意思,调车、小运转还兼顾干线,可是来一个大鼻子。要是DF4DD或者ND3那样,一端的视野还是不错的。

也是,DF4B的调车型号而已,基本都是通用的。而且国内第一款5000吨级的调车。
发表于 2014-7-17 10:01:38 | 显示全部楼层
8k-065 发表于 2014-7-16 18:38
开沟里也没听说过报废大破的啊。
为啥煤炭重车都下坡呢?平庄的一个上游拉重车能干30多节下坡。

你觉得损局那些改号的DF4C都哪来的?呵呵
至于下坡道多,很简单,因为矿山主要都在山上嘛,而我国产煤地主要集中在第二阶梯,煤炭外运的主要方向则是第三阶梯
发表于 2014-7-17 11:19:22 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2014-7-17 10:01
你觉得损局那些改号的DF4C都哪来的?呵呵
至于下坡道多,很简单,因为矿山主要都在山上嘛,而我国产煤地 ...

改号是损局的一大特色。

DF4B、DF4C、ND5各种改号。现在的DF4D、N5、N3和D3B、D3C没有发现改号的。
发表于 2014-7-18 18:30:49 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-7-16 21:18
现在不是动车组都去HX了嘛。估计普通的机车也快了。

动车组只是冠名 什么去HX都是妓者瞎写的
发表于 2014-7-18 21:12:06 | 显示全部楼层
安慰的淘汰。。。
发表于 2014-7-18 21:21:35 | 显示全部楼层
ANANIN 发表于 2014-7-18 18:30
动车组只是冠名 什么去HX都是妓者瞎写的

原先的HX也是冠名而已。

仔细听听新闻联播,已经变化。实现中华民族伟大复兴的中国梦。
发表于 2014-7-19 13:42:14 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-7-18 21:21
原先的HX也是冠名而已。

仔细听听新闻联播,已经变化。实现中华民族伟大复兴的中国梦。

动车组那个和谐号品牌照样没变 只是加了个冠名赞助赚广告费
发表于 2014-7-22 16:53:09 | 显示全部楼层
胶济铁路张博支线上,还有N多的乌克兰在服役,而且乌克兰还算是新的车,在辛泰线上,7053/7054小票车还得靠老的不得了的橘子来拉。。。
发表于 2014-7-22 16:56:41 | 显示全部楼层
btw 发表于 2014-7-22 16:53
胶济铁路张博支线上,还有N多的乌克兰在服役,而且乌克兰还算是新的车,在辛泰线上,7053/7054小票车还得靠 ...

乌克兰和花老虎都还在生产中,就是国铁已经装备的,也基本都是2000年前后的车。
发表于 2014-7-24 12:57:09 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-7-17 11:19
改号是损局的一大特色。

DF4B、DF4C、ND5各种改号。现在的DF4D、N5、N3和D3B、D3C没有发现改号的。

哈哈,都新车嘛还没来得及改呢,过几年就改了,看大安北那些去世多年的前进建设上游还改的不亦乐乎呢
发表于 2014-7-28 15:34:41 | 显示全部楼层
df4b9393 发表于 2014-6-22 19:40
带机供,应该是固定重联。

朋友能不能不开玩笑?带机供、固定重联的不就是DF11G么?还用得着重新开发么?

就算重新开发交直交准高速内燃客运机车,估计也应该是单节带机供并且保证一定坡度和牵引力下最高速能到140以上的。否则直接用DF11G就可以了。
发表于 2014-7-28 15:38:40 | 显示全部楼层
chasms 发表于 2014-7-28 15:34
朋友能不能不开玩笑?带机供、固定重联的不就是DF11G么?还用得着重新开发么?

就算重新开发交直交准高 ...

单节带机车供电,那机车要多长呢;要是继续DF4DF的模式,那机车发动机要求的装车功率要足够大。
发表于 2014-7-28 15:43:07 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-7-28 15:38
单节带机车供电,那机车要多长呢;要是继续DF4DF的模式,那机车发动机要求的装车功率要足够大。

这就要求科研部门能研制出功率更大的柴油发动机。

电力发动机可以在20年内从6轴3600KW猛增到6轴9600KW,柴油发动机也不应该维持在现有功率上没有突破。
发表于 2014-7-28 15:57:06 | 显示全部楼层
chasms 发表于 2014-7-28 15:43
这就要求科研部门能研制出功率更大的柴油发动机。

电力发动机可以在20年内从6轴3600KW猛增到6轴9600KW ...

不是科研部门,是工程技术部门研制。而且有时候研制没问题,量产就瞎菜,国内的基础工业一直拖累。

电力机车比柴油机车好发展,因为电力机车比柴油机车简单的不是一轻半点。
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