来自微博上关于22的消息

魔幻钢琴站长 · 发表于 2014-4-18 17:02:15

怎么没有绿皮和空调车混编的车呢

至尊本务 · 发表于 2014-4-18 17:29:42

taylor1984 发表于 2014-3-26 10:45
夏天和冬天空调室要用电的，全列18节全部开空调，这个也是要钱的，
春秋通风估计省电一些
绿皮车就算了 ...

我说，话语过激了！寸有所长，尺有所短，绿皮车友绿皮车的优势。我去年运转宝成铁路的时候全程绿皮车，前半段成都——广元，乘坐的K2058次，由于是绿皮车，列尾不是隔离车的空调发电车，而是一辆硬座车，使得我在列尾成功拍到了宝成铁路上最长的隧道——新会龙场隧道；后半段广元——宝鸡区间我可以把窗户打开将相机伸出窗外拍照。这些都是空调车所不具备的。

沈局吉段延边 · 发表于 2014-4-18 18:31:37

春秋季节，如果车厢里面人多的话，还需要开空调的，不然热的受不了

taylor1984 · 发表于 2014-4-18 18:41:31

本帖最后由 taylor1984 于 2014-4-18 19:01 编辑

suobinde 发表于 2014-4-5 11:06
我曾经看过更极端的呢，哪一段我忘了，我从盛名时刻表把所有G D车次导出莱排序，发现有部分G车速度居然 ...

我曾经看过更极端的呢，哪一段我忘了，我从盛名时刻表把所有G D车次导出莱排序，发现有部分G车速度居然比D车还慢——而人家价格还是G车的价！！真没地说理去
--又见月经回复，最慢G比最快D慢还贵的例子,更是搞笑,这种最慢G无非是因为站站乐,站站乐就是为中间站站之间的旅客准备,对于坐全程嫌慢的,难道不知道选择其他车,非花钱找虐，做为一个经常坐全价飞机的“成功人士”来说，找人说理之前不会先思考思考自己哪里短路了？

G、D，尤其是哈大冬夏图，车体基本上是一样的车体，而因为限速不同价格差比较大
--什么叫冬夏图?您解释解释，跑300的车比跑200的车贵是天经地义的事情,有何不妥?在D、G同速的情况下，实际价格也是一样的，至于车差不多，那就是为了照顾承受不了的人群，直接用CRH380B套跑了哈大D车而已，难道说把那些D车全部换成驴子你就高兴了？用好车厢跑D，这倒是错事了

而新空、绿皮除了车体差别，为啥速在票价上没体现？？那些所谓的K车，就该按新空普快售票，凭什么安个K字就抢钱？还要脸不？
--我就服了,空调就是最大的差距,非机供车烧油,机供车烧电,这不是钱？
还有除了个别特例之外,25G的车况是绝对比使用年限更长的绿皮好的,包括厕所在内很多硬件设施,还有电茶炉和煤炉子这些区别,好点的集便器25G,停站也能用厕所,还有安全性这些都是实打实的差距，就这么被你华丽丽的无视了？

最后，你说的那些观点,除了在春秋等不需要空调的季节且空调车不开空调的时候,新空车应该降价之外,就没哪个靠谱的
就算你有比尔盖茨的财富,你又很喜欢坐绿皮车,也代表不了绿皮车已经不适合当今社会的现实!

taylor1984 · 发表于 2014-4-18 18:43:10

至尊本务发表于 2014-4-18 17:29
我说，话语过激了！寸有所长，尺有所短，绿皮车友绿皮车的优势。我去年运转宝成铁路的时候全程绿皮车，前 ...

绿皮车这方面确实好,但这更适合你这样喜欢沿途风景的车迷,况且也不是所有车迷都喜欢这样

说实话,这年头还要大力提倡绿皮,不合适!

suobinde · 发表于 2014-4-20 11:45:10

本帖最后由 suobinde 于 2014-4-20 11:48 编辑

taylor1984 发表于 2014-4-18 18:41
我曾经看过更极端的呢，哪一段我忘了，我从盛名时刻表把所有G D车次导出莱排序，发现有部分G车速度居然比 ...

你的回复，是典型的“断章取义”。我列举的“更极端”的情况，也是为了回应网友的回复，而且我也承认这是特例。
我想通过对比说明：哈大冬图、夏图一样的车体，而冬天因为速度慢而执行较低的D车车次和价格，这是合理的。而同等情况下，有很多G车比D车还慢而仍然执行G车价格，这是不合理的（至于你说的GD同速同价的现象我当然知道，比如济南——青岛区间等跨线G车，在非高铁线路执行D车价格，而这种情况不是我说的情况）。
而同样，K车与新空普快相比，很多K车比新空普快还要慢很多，而却因为“K”票价高于新空普快，这同样是不合理的。而对于伪“K”车吐槽的人，似乎不只我一个。
还有你所谓的“机供”、空发电车等“成本论”，我不反对。但是我想不用仔细想也知道，空调车的成本不可能是绿皮车的2倍，而价格却是2倍。
另外，不要以所谓“成功人士”标签来搞身份攻击，我并不是什么成功人士，买全价机票的原因是全价机票可以自由改签，更重要的是公司报销可以报全价票，却基本不给报改签或退票费用。我提及全价机票只是想说明，对于一个旅客而言，关注的是性价比而不是绝对的数额。
关于火车价格对于我个人来说，真的无关紧要，因为我出行基本都是出差。自己因私出行需要自掏腰包的时候很少。所以，我的评论纯属闲的蛋疼的就事论事关注而已。
当然，我不知道别人是不是，我是喜欢高性价比的东西的，所以，我更多的时候会选择绿皮硬卧或软卧，而不是新空，即便不是自己花钱。

suobinde · 发表于 2014-4-20 11:47:07

taylor1984 发表于 2014-4-18 18:43
绿皮车这方面确实好,但这更适合你这样喜欢沿途风景的车迷,况且也不是所有车迷都喜欢这样

说实话,这年头 ...

并不是提倡绿皮，谁都知道空调车比较舒服。
反对空调车的同学，大多是因为空调车费率太高——空调费率基本上会使车票翻倍，而不用统计用脚后跟想想都知道，空调车运行综合成本不可能是绿皮车的一倍。

1270927383 · 发表于 2014-4-23 23:12:06

和谐3D 发表于 2014-4-18 07:48
这还用问吗一公开公知可就闻风而动了

哎，可惜了，22型理论上还没到必须报废的地步吧！不过现在春运还是那么紧张，如果再把22型全部报废岂不是损失了不少运力么？连临客都不准备用了么

Suzuka · 发表于 2014-4-24 00:10:20

和谐3D 发表于 2014-3-24 21:56
这消息已经判定所有的22和S25B的死刑

S25B都有2003年生产的~

江淮风情 · 发表于 2014-4-24 02:49:04

怀念曾经的绿皮1394啊

尤其难忘的是半夜到南岔加水情景。

和谐3D · 发表于 2014-4-24 07:27:06

1270927383 发表于 2014-4-23 23:12
哎，可惜了，22型理论上还没到必须报废的地步吧！不过现在春运还是那么紧张，如果再把22型全部报废岂不是 ...

22长客最后一批下线是94年的也20年了

沈局 · 发表于 2014-4-27 18:00:30

22型客车作为历史的一部分，应该予以保留

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