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楼主: wyxxok

東車西移---真實的謊言?

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发表于 2007-4-27 15:58:54 | 显示全部楼层
原帖由 wyxxok 于 2007-4-27 08:40 发表 2 e2 v; ]7 u# G/ I( K

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4 v2 h' w( b0 o+ k6 `1 X! h0 `8 d- ?9 P! u6 w
沒有人回答,還有更可憐的??
# v# s1 y0 h6 |" ?
山西的铁路只能运煤,人是稍带的运!
 楼主| 发表于 2007-4-27 18:59:43 | 显示全部楼层
唉,看来还有更可怜的!!!
发表于 2007-4-27 19:17:49 | 显示全部楼层
原来看过一个文件, 上局有一批S25B要去新疆, 不知道算不算"高等级"的车辆.
发表于 2007-4-27 20:14:53 | 显示全部楼层
骂的,新疆就增加了2趟车,但是来去新疆的一直超员!
发表于 2007-4-28 01:54:31 | 显示全部楼层
原帖由 jiajian 于 2007-4-27 20:14 发表   E7 m. A6 {; ?
骂的,新疆就增加了2趟车,但是来去新疆的一直超员!
* _6 U( W% U/ i* r; h8 I& S* j1 e( B
5 ^- B+ Y/ y1 E4 H# X( I: H
新疆的客流都是季节性很强的吧?兰新线其实可以再塞不少车进去(兰新线早点非常严重啊),为什么没有塞呢?恐怕也是考虑客流了的
 楼主| 发表于 2007-4-28 12:42:23 | 显示全部楼层
等東部享受D車折扣價來拉動經濟發展時,西部仍然享受的是K車的拉動,真不明白T車為何不能更多的改善西部交通,1 i1 J+ e* j+ B! f8 Y: w" o
享受KT同價的經濟人員快速拉動經濟。
发表于 2007-4-28 13:20:52 | 显示全部楼层
不晓得!!
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