沪宁城际铁路概况

Hercules · 发表于 2006-10-19 13:56:22

通勤铁路是什么？就是接送工薪族上下班的铁路，市区靠地铁，近郊和远郊靠“通勤铁路”来解决。现有的国铁能行么？早晚高峰时间都留给了直特和其他夕发朝至快车了，只能靠新建线路来解决。

sakiba · 发表于 2006-10-19 15:11:54

看来同是国铁，基本思路不同，行动也是大相径庭的哦。
像当初，JNR从60年代中到80年代的“通勤五方面作战”为象征，对都市通勤运输可以说是拼了老命了(后来还真的断了命，哈哈）。
民营化后的JR，早晚高峰时期，优等列车的“Blue Train”在大都市周边避让通勤电车的实例也是比比皆是．．．

hakutaka · 发表于 2006-10-19 15:58:36

原帖由 Hercules 于 2006-10-19 13:56 发表
通勤铁路是什么？就是接送工薪族上下班的铁路，市区靠地铁，近郊和远郊靠“通勤铁路”来解决。现有的国铁能行么？早晚高峰时间都留给了直特和其他夕发朝至快车了，只能靠新建线路来解决。

大多数情况还不用建造新线，因为到目前为止，其实都很闲散。这是国铁车辆性能过于低下和低效率的管理体系和作业流程导致的。真要插入城铁车，是有足够的间隔的。

hakutaka · 发表于 2006-10-19 16:09:59

原帖由 sakiba 于 2006-10-19 15:11 发表
看来同是国铁，基本思路不同，行动也是大相径庭的哦。
像当初，JNR从60年代中到80年代的“通勤五方面作战”为象征，对都市通勤运输可以说是拼了老命了(后来还真的断了命，哈哈）。
民营化后的JR，早晚高峰时期， ...

没办法，日本开化的早，很早就懂得互利互惠的道理。
在大城市，通勤输送其实是一块很大的蛋糕。而如果视而不见甚至故意捣乱，那么城市给你的回敬就是请你滚蛋，中国国铁现在开始逐渐面临的要求火车站出去的根本原因就是不仅不参与城市通勤输送，还占着城市的土地，制造大量的城中村和治安乱点，而且专门在高峰时间增加列车导致平交道口拥塞……

yehorse · 发表于 2006-10-19 16:16:53

原帖由 hakutaka 于 2006-10-19 16:09 发表

没办法，日本开化的早，很早就懂得互利互惠的道理。
在大城市，通勤输送其实是一块很大的蛋糕。而如果视而不见甚至故意捣乱，那么城市给你的回敬就是请你滚蛋，中国国铁现在开始逐渐面临的要求 ...

闲散路线中存在的大量平交道口是关键，不改成全封闭全立交，那些闲散路线根本没法好好开通勤列车。

Redbee · 发表于 2006-10-19 20:55:37

原帖由 yehorse 于 2006-10-19 16:16 发表

闲散路线中存在的大量平交道口是关键，不改成全封闭全立交，那些闲散路线根本没法好好开通勤列车。

用google earth看看东京就会发现，平交道口那叫一个多！包括城市中心区。
如果铁路线和车站都有足够的密度，铁路能承担起大客流，平交道口也并非不能忍受。坐火车的人多，当然要给火车让路！

hakutaka · 发表于 2006-10-20 10:32:06

原帖由 yehorse 于 2006-10-19 16:16 发表

闲散路线中存在的大量平交道口是关键，不改成全封闭全立交，那些闲散路线根本没法好好开通勤列车。

如果不喜欢看日本，认为是特例，那就看欧洲，也是一样，平交道不少（注意lrt混行）。基本上，允许平交道存在的基本道理楼上说了，铁路把大头的人拉走，公路上还有那么多私车么？！而且，这个问题可以用平交道两侧设置上下行车站的方法来缓解道口压力。

Hercules · 发表于 2006-10-20 13:12:13

原帖由 hakutaka 于 2006-10-19 15:58 发表

大多数情况还不用建造新线，因为到目前为止，其实都很闲散。这是国铁车辆性能过于低下和低效率的管理体系和作业流程导致的。真要插入城铁车，是有足够的间隔的。

关键问题是站台不够，国铁没有在市中心建造多层车站的雄心，地方政府干脆想把铁路赶得远远的，伸开双臂拥抱温室气体和空气污染……

hakutaka · 发表于 2006-10-20 15:05:20

原帖由 Hercules 于 2006-10-20 13:12 发表

关键问题是站台不够，国铁没有在市中心建造多层车站的雄心，地方政府干脆想把铁路赶得远远的，伸开双臂拥抱温室气体和空气污染……

闲散线路还没有站台的问题呢，就北站而言，2个站台足够应付现在的所有长距离列车，剩下两个走京张方向城铁足够~。城市之所以要把铁路踢出去，国家铁路之所以成为城中村治安乱点，国铁噪音之所以备受指责，很重要的一条就是他不充当城市铁路，让人们只能受害不能获利，当然要反对。如果还不能意识到这一点，就会很难了，看看现在的新XX吧！试想把高速铁路火车站放到飞机场一样远，他还有那么大优势么？！

yehorse · 发表于 2006-10-20 23:15:44

原帖由 hakutaka 于 2006-10-20 10:32 发表

如果不喜欢看日本，认为是特例，那就看欧洲，也是一样，平交道不少（注意lrt混行）。基本上，允许平交道存在的基本道理楼上说了，铁路把大头的人拉走，公路上还有那么多私车么？！而且，这个问题可以用平交道两 ...

但要看到我国国情，我们的国民可没有发达国家那样遵守纪律。平角道口在我国绝对是混乱，除非增加很大的管理成本。

所以你看13号线、8通线都是全封闭全立交的线路，就那，还时不时有人有意无意的搞破坏，钻到13号线龙泽站西边的隧道里。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站