[学习]《内燃机车技术的昨天、今天和明天——内燃机车知识600题》

houxixian · 发表于 2006-3-20 08:25:15

学习再学习.全面了解了内燃机.好图.[UploadFile=D7A8D2B5B6A5_1142814280.jpg]

上局戚段 · 发表于 2006-3-20 20:18:48

好帖,里面的好多内容都看不懂,看来是要好好学习了

机车电传动 · 发表于 2006-3-21 14:19:52

[这个贴子最后由机车电传动在 2006/03/21 02:26pm 第 1 次编辑]

下面引用由ss9gv在 2006/03/20 06:00am 发表的内容：
内燃机车手柄有12/16位，每一位分别代表各自的柴油机转速？
电力机车呢?

下面引用由Df11-0128在 2006/03/20 06:02am 发表的内容：
下面引用由ss9gv在 2006/03/20 06:00am 发表的内容：
电力机车代表输出功率？

找了一点相关资料看了看，实际问题要比这个复杂得多。
中国的电力机车多是手柄对应机车运行速度，是手柄给定速度，机车自动调节达到并维持给定速度。
别的机车没有见到很权威资料我不知道，我也从没见过电力机车，找到了关于SS8/SS9的资料，从自动控制原理的专业上讲，是采用双闭环反馈，其中主反馈是外环的速度环，内侧的是电流反馈的限流环，作用主要是在起动时防止过电流。在电流环的内侧是还有一个电压环，起辅助作用，平常不用只在电机输入电压过大时起保护做用。
不论直流电机还是交流电机，在起动时电流都很大，容易烧坏电机，用电流环自动控制，能使得在起动或从低速加速时维持住电机能承受的最大电流（在低速时才限制电流），这可以保证在不烧坏电机的情况下得到最大的起动转矩，最快的加速！同时也说明，电力机车在起动时，把手柄开小点还是开的很大，效果是一样的，都是在低速运行下要限制电流！
当到达给定速度后，速度有所减小，则自动加速，如果速度比给定的大，那么就自动制动，这是通过微机控制可控硅（电力电子器件）机组实现的，特别注意的是，在这里的制动不是风制动，而是电阻或回馈制动。
当然，按手柄给定速度自动控制速度，都是在机车最大功率的范围内来实现的，也就是在大坡度大吨位情况下，可能是手柄的给定速度很大，但机车功率有限，自动控制再想加速也达不到手柄的给定！

对于内燃机车，绝不仅是你看到的那几12或16档的那种手柄，好像是有“有档有级式”“有档无级式”“无档无级式”，DF11的就是16档，有档无级式的。
在多数的调车机车上不是这样的，部分牵引机车也不是你说的这样。
按找到的一些资料看，内燃机车手柄控是柴油机的转速。
当然这种控制转速也是通过自动控制原理的速度反馈闭环来实现的。

要想了解点相关专业知识，请参阅：
《自动控制原理》胡寿松编，国防工业出版
《电力拖动自动控制系统》上海大学陈伯时编，机械工业出版社。

Df11-0128 · 发表于 2006-3-21 22:18:06

这个“无级”应该怎么理解？

山中樵夫 · 发表于 2006-3-22 20:11:12

精华原因：
1、超长贴，楼主通宵发贴，精神可嘉
2、此贴为创建学习型论坛作出了杰出贡献
3、此贴是广大车迷扫盲的必备之品

机车电传动 · 发表于 2006-3-22 21:38:50

[这个贴子最后由机车电传动在 2006/03/28 11:17pm 第 2 次编辑]

下面引用由Df11-0128在 2006/03/21 10:18pm 发表的内容：
这个“无级”应该怎么理解？

这个我不知，至少我讲不好。
以前问过几个司机，因为他们没必要了解太深，也总是讲不出跟本，请高手教我。
但我可以确定的是先是“有档有级”才有“有档无级”。后者比较先进。

Relix · 发表于 2006-3-22 23:23:48

确实是好帖好书！强力支持并感谢作者的劳动。希望以后大家还能共享更多这样的资料！

Df11-0128 · 发表于 2006-3-23 06:26:13

DF4B是无挡无级？就是手柄那种的。

机车电传动 · 发表于 2006-3-27 13:15:43

下面引用由Df11-0128在 2006/03/23 06:26am 发表的内容：
DF4B是无挡无级？就是手柄那种的。

我请教了DF4B的司机，说DF4B也是有档无级的，看来这方面的问题与我们能看到的手柄还是转盘式的没有关系，关键是如何对柴油机控速，但我还是没搞明白

机后一位 · 发表于 2006-3-28 16:21:50

东风9还有过红色涂装？第一次见到！0001有过么？有照片么？

机车电传动 · 发表于 2006-3-31 11:38:56

下面引用由机后一位在 2006/03/28 04:21pm 发表的内容：
东风9还有过红色涂装？第一次见到！0001有过么？有照片么？

是的，有那么一段时间中国的客运内燃机车几乎全是红色的，DF11刚开始的时候也是红的，02年时在济南的第一次见DF11就是红的
0001是有的，好像就是生产了这两台，可以说是DF11的前身
这两台以前都有车迷拍过，而且还在同一个机务段使用中（忘了那个段了）

akira · 发表于 2006-4-1 16:41:36

下面引用由机车电传动在 2006/03/31 11:38am 发表的内容：
是的，有那么一段时间中国的客运内燃机车几乎全是红色的，DF11刚开始的时候也是红的，02年时在济南的第一次见DF11就是红的
0001是有的，好像就是生产了这两台，可以说是DF11的前身
这两台以前都有车迷拍过，而且 ...

济南红色的11是多少号呢？
2个机车重联在一起。是各开各的吗？

机车电传动 · 发表于 2006-4-1 19:21:48

下面引用由akira在 2006/04/01 04:41pm 发表的内容：
济南红色的11是多少号呢？
2个机车重联在一起。是各开各的吗？

那时候才是2002年，那是我第一次见DF11，心里也没有注意车号的意识，再者当时我特别激动（见到了传说中的11），我坐在车里面，红色的11从两道远的地方同向前赶过去了。没注意到号！2003年，我在济南下车时，看到的远方的DF11就是现在的样子了。但可以肯定的是，我看过期刊上DF11 0001早期是红的！
DF9是单机的啊，不是重联，单用，拉客运，有车迷拍过的。

Df11-0128 · 发表于 2006-4-2 06:16:41

下面引用由机车电传动在 2006/04/01 07:21pm 发表的内容：
那时候才是2002年，那是我第一次见DF11，心里也没有注意车号的意识，再者当时我特别激动（见到了传说中的11），我坐在车里面，红色的11从两道远的地方同向前赶过去了。没注意到号！2003年，我在济南下车时，看到 ...

现在红色的DF11好像在南昌。

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