[这个贴子最后由山中樵夫在 2006/03/19 07:07am 第 2 次编辑]
序 言
自从斑竹DF11—0128提出建设学习型论坛的号召以来，华北中原区的学习气氛与日俱增，大家都在努力学习相关的铁路知识，努力提升车迷的知识水平和内在形相。
铁路的牵引动力经历了蒸汽、电力到内燃的变化（大家不要扔砖头，确实是先有电力机车后有内燃机车的，当然了，50Hz的交流供电机车还是比内燃机车晚的，这是后话），科技的进步使机车的牵引力越来越大，污染越来越少。宝成铁路宝凤段，在初期使用解放型蒸汽机车，3台重联牵引，牵引定数才600吨，现在使用SS4型电力机车多机重联，牵引定数是2800吨；使用蒸汽机车时，列车只有空气制动，列车下山需要站站停车凉闸，以便恢复制动力，现在有机车电阻制动，列车也不需要凉闸了；以前列车下山，闸瓦基本上是一次性的，现在也不需要下一次山换一次闸瓦了；以前蒸汽机车牵引时，恶劣的工作环境熏倒机车乘务人员是常事，现在司机在驾驶室内吹着空调在也不用担心晕倒了……
虽然本人是电力牵引的坚定支持者，但是对内燃牵引也是比较关心的，特别是内燃机车性能的提升，要比电力机车困难的多（目前好像还没有轴功率达到800kW的内燃机车吧），因此更能体现科技的进步。当然，内燃机车对燃料的依赖性比电力机车大得多，这是它的劣势，希望它能够在这一方面得到改善。
楼主机车电传动同学现在不辞辛苦，挑灯夜战，为大家献上了一道丰盛的精神大餐——[学习]《内燃机车技术的昨天、今天和明天——内燃机车知识600题》，让大家学习，增强我们车迷的知识水平。希望大家有空都看一看，研究研究，哪怕只明白了一条，那也是楼主莫大的荣幸。
山中樵夫
2006.3.19凌晨
2003年的春天，我看到了我们学校图书馆的期刊《内燃机车》上有一条广告：《内燃机车技术的昨天、今天和明天——内燃机车知识600题》。当时我的生日快到了，于是我邮购了一本作为我自己给自己的生日礼物。
这本书让我受益匪浅，于是我把它全拍了下来，发给大家看，也希望车迷朋友们能从中有所收获！
我们每个火车迷，对铁路知识关心的方面不一样，所学专业与知识面也不同，我们不太可能全看完这书，也不太可能全看明白书中的知识（我是做不到），我把这书全拍下来发贴，就是为了大家按自己不同的兴趣，可以从目录中找到自己关心的问题再从后面的“正文”阅读。也希望这本书能作为资料，大家可在有问题时随时“调出来阅读”！
这件事我准备了好常时间，目的只有一句话：学习铁路知识，感悟铁路内涵！
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发表于 2006-3-18 23:22:05
楼主