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标题: 【扫盲贴】中国铁路客车型号一览~~~~ [打印本页]

作者: 56769732 时间: 2009-5-14 20:38
标题: 【扫盲贴】中国铁路客车型号一览~~~~
中国铁路客车型号从整体来说有以下几个型号~~~~接下来我们将对各种车型具体一个个进行讲解~~~~由于工作量比较大~~~~请大家耐心等待~~~~
18型系列~~~~       18
19型系列~~~~       19 — 19K — 19T
21型系列~~~~       21
22型系列~~~~       22 — 22A － 22B － 22C
23型系列~~~~       23
24型系列~~~~       24
25型系列~~~~       25 － 25A － 25B － 25C － 25DT － 25G － 25K － 25T － 25Z
31型系列~~~~       31
155楼为CRH系列动车组~~~~

[ 本帖最后由 56769732 于 2009-12-31 19:42 编辑 ]

作者: 56769732 时间: 2009-5-14 20:39
标题: 回复 #1 56769732 的帖子
从代数来说~~~~我国主型客车主要有三代~~~~21型第一代主型客车(1953年)~~~~22型第二代主型客车(1956年)~~~~25型第三代主型客车(1990年)~~~~
以下的图片是三代主型客车的代表对比~~~~上图是21型~~~~中图是22型~~~~下图是25型~~~~

[ 本帖最后由 56769732 于 2009-5-14 20:48 编辑 ]

作者: 56769732 时间: 2009-5-14 20:39
18型客车是为了国际联运而定制的车底~~~~部分已经报废了~~~~
19型客车主要是一些高级软卧的车体~~~~比如RW19和RW19K还有RW19T~~~~这个大家经常见到~~~~我就不多言了~~~~

[ 本帖最后由 56769732 于 2009-5-14 20:57 编辑 ]

作者: 56769732 时间: 2009-5-14 20:39
由于看岔了~~~~加上有人插队~~~~只预留了那么多~~~~大家凑合一点吧~~~~这点就介绍大家现在还能看到的第二代主型客车~~~~22系列~~~~
22型客车车体长23.6m~~~~车宽3.105m~~~~202型/206型/209型转向架~~~~构造速度120km/h~~~~车体采用全钢薄壁筒体整体承载焊接结构~~~~钢骨架加外包板的全金属结构~~~~在钢骨架外焊有金属板~~~~形成一个封闭壳体~~~~俗称薄壁筒型结构车体~~~~为增加结构的强度和刚度~~~~壳体内采用了墙板压筋方式~~~~形成整体承载~~~~22型客车车体优点是结构比较合理~~~~制造检修方便~~~~安全可靠~~~~以后内墙板和保温层又广泛采用了塑料贴面板和硬质聚苯乙烯泡沫塑料~~~~具有不吸潮~~~~不需包装~~~~耐碰撞，制造工艺简单等优点~~~~除软卧车外~~~~22型客车都不带空调（后来出现过YZ22型空调客车）~~~~
1961年在YZ22型基础上设计将车厢取暖方式改为大气压式蒸汽取暖~~~~定员增加到122名~~~~即YZ23型~~~~所以有人说23型只有CA车显然是相当谬误的说法！~~~~23型餐车是在22型餐车不合理的平面结构改进而成的~~~~取消了通过台~~~~这里顺便说一下~~~~其实还有31型车底~~~~那是市郊用车~~~~现在几乎已经很难看见了~~~~
22型客车改型有22A、22B、22C三型~~~~三型车之间的区别主要在车体的材质上~~~~
22A型是长春客车厂生产的~~~~广泛采用耐候钢~~~~并在车厢平面布置上和内部装修上有较大改进~~~~
22B型是在22型客车原型（碳素结构钢）的基础上车体结构广泛采用耐候钢~~~~
22C型和22B型除了22C改进使用了40W的荧光灯我没有发现什么区别~~~~可能我水平还不到家吧~~~~

[ 本帖最后由 56769732 于 2009-5-14 21:17 编辑 ]

作者: 上局六段 时间: 2009-5-14 20:39
:lol :lol :lol 强力插入 ...................................................................................................

作者: 56769732 时间: 2009-5-14 20:39
接下来就要着重介绍我国第一代主型客车21型了~~~~ 　　
21型客车是中国铁路自行设计第一代主型客车~~~~1953年开始生产~~~~1961年停止生产~~~~由22型客车替代~~~~21型客车车长21.9745 m~~~~车宽3.0045m~~~~采用全钢铆接焊接组合结构~~~~101型C轴转向架~~~~构造速度80～100km/h~~~~车辆自重48/45t~~~~车厢取暖方式采用大气压式蒸汽取暖~~~~其缺点是经济指标和舒适性较差~~~~21型客车根据用途的不同主要有YZ21型硬座车~~~~YW21型硬卧车~~~~CA21型餐车~~~~UZ21型邮政车~~~~XL21型行李车等几种类型~~~~其中YZ21定员99人~~~~YW21定员54人~~~~

[ 本帖最后由 56769732 于 2009-5-14 21:03 编辑 ]

作者: 56769732 时间: 2009-5-14 20:40
24型客车~~~~是我国于1988到1989年之间自前民主德国进口的高等级客车~~~~在民主德国~~~~同样的座车应算是2等~~~~卧车为1等~~~~在我国~~~~则归类为软座~~~~软卧车~~~~
该型客车的车体全部在前民主德国“统一机车车辆制造联合体”内的国有包岑车辆厂制造~~~~客车转向架全部在前民主德国哈勒“昂斯特·台尔曼”车辆工厂制造~~~~
该车外形~~~~沿用了社会主义阵营标准国际联运列车的样式~~~~具体可以参考18~~~~19型国际联运硬卧~~~~软卧车的外形~~~~同时24型车外观有两个版本~~~~初期的外墙带加强筋~~~~后期的不带加强筋~~~~
该型客车进口时~~~~全部为自发电空调客车~~~~空调位于车体下部中央~~~~由小型柴油机发电~~~~乘务员室内有控制板对空调进行控制~~~~其他设备的供电是通过小型发电机完成的~~~~该发电机位于车体2端转向架和空调机之间~~~~通过硬轴和万向节和转向架的一轴连接~~~~
该车内装~~~~使用的是民主德国国内客车的标准配件~~~~包括座椅~~~~行李架以及一些小型开关等，值得一提的是~~~~原版小桌下~~~~专门设有开瓶器供人使用~~~~
随着国内空调供电客车的普及，加上零部件的缺乏~~~~24型车正在进行集中供电的改造，具体方式是将空调集中移向车体上端，取出车下所有空调和发电设备~~~~添加空调供电接口~~~~
同时~~~~一些车辆也改造了车窗等设备~~~~
24楼继续更新！~~~~

[ 本帖最后由 56769732 于 2009-5-14 21:23 编辑 ]

作者: 采石矶 时间: 2009-5-14 20:40
:L :L :L

作者: miracle913 时间: 2009-5-14 20:40
无语了啊。。快发吧楼主~~

作者: miracle913 时间: 2009-5-14 20:41
我先发个我最爱的吧，转自百度百科。

SS9G

　　韶山9独立通风型电力机车（SS9G）
　　用途：干线客运
　　轴式：Co-Co
　　传动方式：交—直传动
　　持续功率：4800kW
　　持续速度：99km/h
　　持续牵引力：169kN
　　最高速度：170km/h
　　最大牵引力：286kN
　　整备重量：126t
　　累计产量：213台
　　首台投产年代：2002.11
　　株洲电力机车厂制造

作者: dapei0613 时间: 2009-5-14 20:44
无语中，发吧，等的好辛苦

作者: miracle913 时间: 2009-5-14 20:46
我建议此帖回复中车迷朋友们跟进一个型号的机车，大家一起列举，先说自己最喜欢的，如果已经有人说了，就补充其他的，贴张机车标准照，以及文字简单说明，怎么样？

作者: 凤台小宝 时间: 2009-5-14 20:47
搞什么强力插入？

作者: strs 时间: 2009-5-14 20:48
第一代21没了。。。第二代22还有。。。第三代25.。。。第四代，要看刘跨越的脸色了。。。

作者: CHANGE 时间: 2009-5-14 20:49
标题: 回复 #1 56769732 的帖子
能否最后发一个非主流铁路客车车底的资料?先谢谢

作者: strs 时间: 2009-5-14 20:49
建议我们成立一个维基百科编写组，聘请lz和miracle913做主任呀:lol 发动大家完善条目呀~

作者: strs 时间: 2009-5-14 20:52

原帖由 CHANGE 于 2009-5-14 20:49 发表
能否最后发一个非主流铁路客车车底的资料?先谢谢

18 19 23 还有比25数字大的，都是非主流了:lol

作者: 法拉利之神 时间: 2009-5-14 20:52
维基百科好是好，但是看不惯维基百科打着自由的旗号搞意识形态宣传的做派！

作者: dragonalex 时间: 2009-5-14 20:54

原帖由 法拉利之神 于 2009-5-14 20:52 发表
维基百科好是好，但是看不惯维基百科打着自由的旗号搞意识形态宣传的做派！

果然是生在红旗下，长在春风里。:lol:lol

作者: miracle913 时间: 2009-5-14 20:55
诶，是客车。。看错了。。

作者: CHANGE 时间: 2009-5-14 20:58
好的就是这个,华东要有特色的

作者: 56769732 时间: 2009-5-14 20:58
标题: 回复 #15 CHANGE 的帖子
由于25A车底图片较大~~~~所以在21楼先发了~~~~:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol

[ 本帖最后由 56769732 于 2009-5-14 21:43 编辑 ]

作者: strs 时间: 2009-5-14 21:19

原帖由 法拉利之神 于 2009-5-14 20:52 发表
维基百科好是好，但是看不惯维基百科打着自由的旗号搞意识形态宣传的做派！

这个。。。没必要这么说吧。。。

好歹比百度百科好多了

作者: 56769732 时间: 2009-5-14 21:22
终于到了大家最最熟悉的25客车型车~~~~这是我国第三代主型客车~~~~<br />25型客车在20世纪90年代开始逐渐替代22型客车系列~~~~用于干线长途列车和各大城市之间特快列车~~~~成为中国铁路客车的主型产品~~~~
25型客车于1967年开始试制生产~~~~1967~1969年试制了25.5M客车组也就是“轻快稳”客车组~~~~采用了KZ系列转向架~~~~构造速度为160KM/H~~~~各车均有空调~~~~集中供电~~~~1978~1986研制的25型客车车体为无中梁~~~~平直墙结构~~~~材质是耐候钢~~~~209P转向架~~~~构造速度为160KM/H~~~~集中供电~~~~<br />25型客车车体长25.5m~~~~车体宽度3.105m~~~~车体高度4.433m~~~~通过最小曲线半径145m~~~~25型客车结构上的特点有~~~~车体为全焊接结构~~~~由底架~~~~侧墙~~~~端墙和车顶组成~~~~车体钢结构采用高强度~~~~耐腐蚀的低合金钢（耐候钢）制成~~~~车体结构系用无中梁无压筋薄壁筒形整体承载结构，其中底架、侧墙和车顶形成一个封闭筒形结构，承载特点为整体承载结构~~~~底架采用无中梁结构~~~~构造速度较高~~~~有较好的舒适性和安全性；采用低磨耗低噪声的风挡及橡胶风挡~~~~安装单元式铝合金车窗。各车均有车顶单元式空调装置和电热装置~~~~端门为自动门~~~~集中供电。定员比21、22型客车有所增加~~~~每一定员所占车辆自重降低~~~~车内布置新颖典雅~~~~色调柔和~~~~座椅设计符合人体工程学~~~~行李架采用板式结构铝型材制造~~~~<br />由于25型车底大家都很熟悉~~~~所以我就主要用图片来说明问题好了~~~~
特地说明25DT不是一种车~~~~技术指标也各不相同~~~~长客~~~~浦厂~~~~四方均造过各式各样的25DT~~~~:lol :lol :lol :lol :lol

[ 本帖最后由 56769732 于 2009-5-14 21:39 编辑 ]

作者: 烟华浮云 时间: 2009-5-14 21:24
这个做的强大~~~

作者: 56769732 时间: 2009-5-14 21:25
双层车底由于数量不多~~~~型号繁杂~~~~所以还是有图来说话吧~~~~可惜这里没有双层25G车底的图片~~~~谁有发一下啊~~~~:lol :lol :lol :lol :lol :lol

[ 本帖最后由 56769732 于 2009-5-14 21:54 编辑 ]

作者: strs 时间: 2009-5-14 21:30
标题: 回复 #26 56769732 的帖子
预留特种车专题:lol :lol :lol :lol :lol :lol

作者: 法拉利之神 时间: 2009-5-14 21:36

原帖由 dragonalex 于 2009-5-14 20:54 发表

果然是生在红旗下，长在春风里。:lol:lol

这句话什么意思啊？:L

作者: strs 时间: 2009-5-14 21:41

原帖由 56769732 于 2009-5-14 21:22 发表
终于到了大家最最熟悉的25客车型车~~~~这是我国第三代主型客车~~~~25型客车在20世纪90年代开始逐渐替代22型客车系列~~~~用于干线长途列车和各大城市之间特快列车~~~~成为中国铁路客车的主型产品~~~~
25型客车于 ...

你这段话很熟悉嘛

作者: 56769732 时间: 2009-5-14 21:43
标题: 回复 #29 strs 的帖子
必须熟悉~~~~都是自己打的我要打到什么时候去啊~~~~
之前居然忘了打大名鼎鼎的BSP车体了~~~~大意了~~~~现在补上~~~~
BSP是由加拿大庞巴迪公司提供技术及授权BSP原厂制造的原厂版本~~~~由2002年起制造~~~~现已停产~~~~只有软座车~~~~软卧车和餐车三种（高原版的BSP有硬席）~~~~采用由法国ANF公司设计生产~~~~稳定程度较高的AM96转向架（但在2007年有部分原厂车的转向架被换成SW-220K）~~~~使用小间隙车钩~~~~并且没有真空集便器~~~~供电模式为AC380V~~~~和25K型客车一样~~~~可以用KD25K（25K型空调发电车）供电~~~~或者使用兼容AC380V模式的部分东风11G内燃机车供电~~~~
高原型25T客车主要为行走青藏铁路而设计~~~~包括硬座车~~~~软卧车~~~~硬卧车~~~~餐车和采用DC600V供电模式的空调发电车~~~~车辆设有集便式厕所~~~~采用航空气密技术及供氧装置等~~~~于普通型的蓝白色车身不同~~~~青藏高原型均为绿色车身~~~~青藏高原版本也如普通型般分为BSP原厂制造和国产化版本~~~~但两者在结构和设备上都没有明显分别~~~~只是采用了不同的转向架（发电车除外）~~~~BSP制造的青藏25T型客车均使用AM96型转向架~~~~其中286台焊接构架由浦镇厂制造~~~~首个浦镇制焊接构架于2005年10月27日运往四方厂[10]~~~~而国产化版本使用SW-220K型转向架~~~~特别设计的高原用发电车则使用SW-QD160型转向架~~~~由于青藏型25T空调发电车带有大功率发电机组~~~~以满足高原地区全列车供电负荷达到1400千瓦的需求~~~~所以自重达85.8吨~~~~这种特殊设计~~~~带有八个圆簧的转向架~~~~能保证在发电车轴重24吨时~~~~转向架的构造速度达到时速160公里~~~~

[ 本帖最后由 56769732 于 2009-5-15 10:08 编辑 ]

作者: 56769732 时间: 2009-5-14 22:17
:L :L :L :L :L :L :L 刚才还见到有人对25A和25C都不清楚~~~~现在怎么没人顶了~~~~

作者: 呼吸音乐 时间: 2009-5-14 23:23
好的很啊~适合我这种新人，学习到不少哦。。

再问个问题。。我知道是个弱智的问题，大家说的车底是不是就是这些个一节一节的车厢啊？

作者: slj1017 时间: 2009-5-14 23:39
标题: 回复 #32 呼吸音乐的帖子
呵呵显然是的。。

作者: 呼吸音乐 时间: 2009-5-14 23:40

原帖由 slj1017 于 2009-5-14 23:39 发表
呵呵显然是的。。

哦这样~下次做火车我要看看是什么型的了~

作者: 上局涟段在苏州 时间: 2009-5-15 08:51
很显然1990年浦口－－蚌埠的车就是21型的。。。。。

当年的木楼梯啊。。。。。。。。。。

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 09:17
标题: 回复 #35 上局涟段在苏州的帖子
:lol :lol :lol :lol :lol :lol 可惜21型车底已经彻底淘汰了~~~~

作者: strs 时间: 2009-5-15 09:19
标题: 回复 #36 56769732 的帖子
啥时候22也淘汰呢:lol :lol

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 09:22
标题: 回复 #37 strs 的帖子
:L :L :L :L :L :L 这个还尚需时日~~~~现在现役的22在边远地区和小城市不再做为图定列车还需要一段时间~~~~至于要让22在春运临客时候也不必再出来~~~~彻底淘汰22的话~~~~还尚需时日啊~~~~

作者: strs 时间: 2009-5-15 09:38
标题: 回复 #38 56769732 的帖子
可惜以后没有四代车了。。。

作者: tiansha13 时间: 2009-5-15 09:48
支持这种科普好帖

作者: brilliance 时间: 2009-5-15 09:52
第四代就是动车C系列了么

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 09:57
标题: 回复 #41 brilliance 的帖子
:L :L :L :L :L :L 无论是24型还是BSP还是25C~~~~从外国进口的车系永远不可能成为主型车的~~~~

作者: fruitscandy 时间: 2009-5-15 10:14
图片上的25DT... 中华星星啊:Q :Q

作者: Bayern 时间: 2009-5-15 10:24

原帖由 法拉利之神 于 2009-5-14 20:52 发表
维基百科好是好，但是看不惯维基百科打着自由的旗号搞意识形态宣传的做派！

看不惯别人写的，可以自己上去占领阵地啊，这才是自由嘛

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 10:27
标题: 回复 #43 fruitscandy 的帖子
:L :L :L :L :L 中华之星的确很不成熟~~~~使用了那么多进口器件（要是国产器件故障率还要高）还出了3个月内数十次次A级和B级故障（不仅仅是TDB部长那次A级事故）~~~~我国的工业水平还是不行啊~~~~:Q :Q :Q :Q :Q :Q

作者: hanweixin 时间: 2009-5-15 11:15
标题: 回复 #45 56769732 的帖子
据说80年代，我国从某国家搞了一架F16战斗机，拆了就装不上了

作者: 仪泯 时间: 2009-5-15 11:26
多谢楼主，赐教了

作者: la986263 时间: 2009-5-15 12:21
学习到了，不过现在用得比较多的车型我不用看牌牌都知道是什么车型

作者: sunyanzi_78 时间: 2009-5-15 14:43
当时第一次见22c我震惊了
嘿嘿。。

作者: CHANGE 时间: 2009-5-15 14:50
122个人的硬座是23型,车体上是喷YZ23吗?

作者: strs 时间: 2009-5-15 14:53
标题: 回复 #50 CHANGE 的帖子
喷什么就是什么呗

作者: 法拉利之神 时间: 2009-5-15 15:35

原帖由 Bayern 于 2009-5-15 10:24 发表

看不惯别人写的，可以自己上去占领阵地啊，这才是自由嘛

你以为就百度百科会和谐吗？维基百科照样，还美其名曰“争议性”！

作者: 黑鹰武士 时间: 2009-5-15 15:41
转贴别人的内容要注明，这是基本的网络礼节。

除此之外，根本没有所谓的“18K型”客车。

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 15:47
标题: 回复 #53 黑鹰武士的帖子
:L :L :L :L :L 忘记这茬了~~~~不过这些图片也都是从各个地方转过来的~~~~资料全部来源于公共资料（维基百科或者百度百科）~~~~图片的来源比较复杂无法一一申明~~~~但是很多图片上面的水印我没有用PS去掉~~~~难道这不是申明转帖别人的内容吗？~~~~

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 15:47
标题: 回复 #53 黑鹰武士的帖子
1楼的多打了一个K~~~~其他都写的是18型~~~~

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 15:51
标题: 回复 #50 CHANGE 的帖子
肯定喷的是YZ23呗~~~~难道还能喷25T不成~~~~:lol :lol :lol :lol :lol :lol

作者: 黑鹰武士 时间: 2009-5-15 15:58

原帖由 56769732 于 5/15/2009 03:47 PM 发表
:L :L :L :L :L 忘记这茬了~~~~不过这些图片也都是从各个地方转过来的~~~~资料全部来源于公共资料（维基百科或者百度百科）~~~~图片的来源比较复杂无法一一申明~~~~但是很多图片上面的水印我没有用PS去掉~~~~难 ...

用“没有把水印PS掉”来解释“没有声明原作者”的行为，实属五十步笑百步。况且你的标题写的是“扫盲帖”，没有任何迹象表明你的内容来自网上转贴。

当然，我的确见过有人把我的图片去掉水印充作原创，除了谴责一下这样做的人素质太低之外还能怎么样呢？国内的版权法律法规仍然很不完善，基于这一点我一般不计较转帖的问题，只是希望转帖别人作品的人能多一些自律而已。

作者: 反恐精鹰 时间: 2009-5-15 16:25

原帖由 上局涟段在苏州 于 2009-5-15 08:51 发表
很显然1990年浦口－－蚌埠的车就是21型的。。。。。

当年的木楼梯啊。。。。。。。。。。

88年的时候在安徽宿州坐过21型，全部木头座位，超级环保 :lol

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 16:28
标题: 回复 #57 黑鹰武士的帖子
:L :L :L :L :L :L 我这些图片都是从网上自己收集来的~~~~而且都是右键直接点击保存的~~~~并且我没发现几个图片水印和所收集网站上一样的~~~~而且像一些网站声明没有书面授权不得转载的图片我均没有使用~~~~这个也得原谅~~~~我不是从一个地方批量弄下来的图片~~~~一个个声明版权的确有困难~~~~我想一般大家看到图片上的水印均能知道图片的出处的呀~~~~
而且此贴非转自别人的帖子~~~~在文字上我是借着一些公共资料加上自己的注解来写的~~~~至于之前有没有人发过类似的帖子~~~~我实在是不清楚~~~~我可以负责任的说我的文字不涉及任何人的版权~~~~我的图片可能的确我没能一一征得所有图片所有权人的同意~~~~但是我一没有使用对方明确不让转载的图片~~~~二这些图片我本人也很难确定版权是谁的（水印和采集的网站不一致）并且我也没有条件一一征得版权人的同意~~~~
由于此贴的创意比较一般~~~~可能以前有人发过此类帖子~~~~但是我发誓我没有转帖~~~~所有文字均是我个人补充或者有公共的资料~~~~绝非某个网友的版权~~~~

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 18:10
标题: 回复 #52 法拉利之神的帖子
不过维基百科能查到很多更加客观的东西~~~~而且他对一些敏感话题说的是有争议~~~~而不是彻底的屏蔽！~~~~维基百科虽说不是彻底的和谐~~~~但是已经不容易了~~~~

作者: nature_chen 时间: 2009-5-15 20:22
很好，很强大，学习中

作者: fengyun786 时间: 2009-5-15 20:35
必须顶，新曙光的25DT也要找出来！

作者: dayu 时间: 2009-5-15 21:16
我要看31型的介绍和图片:Q

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 21:22
标题: 回复 #63 dayu 的帖子
:L :L :L :L :L :L 那烂车你也感兴趣？~~~~

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 21:28
标题: 回复 #63 dayu 的帖子
YZ31的定员足足有300啊！~~~~:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol

作者: haha 时间: 2009-5-15 21:31
好贴，又温习了一遍。。

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 21:31
我之前资料里有个绿色涂装的31型的图片~~~~现在再发个不同涂装的31型吧~~~~YZ31型客车是从日本进口一款车型~~~~数量不多~~~~现存数量更是寥寥无几~~~~

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 21:33
标题: 回复 #63 dayu 的帖子
再给你来点绝的~~~~看看30型和31D型还有32型客车的图片~~~~:lol :lol :lol :lol :lol :lol

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 21:36
:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol

作者: justlovingit 时间: 2009-5-15 21:40

原帖由 56769732 于 2009-5-14 21:25 发表
双层车底由于数量不多~~~~型号繁杂~~~~所以还是有图来说话吧~~~~可惜这里没有双层25G车底的图片~~~~谁有发一下啊~~~~:lol :lol :lol :lol :lol :lol

有S25G？我从来么看到过。。。。。。涂装什么样的？

以前的西子号，N515/6 之类的都是S25B

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 21:51
标题: 回复 #70 justlovingit 的帖子
经过一番寻找~~~~最后发现所有的所谓的双层25G都是双层25B客车的不清晰图片~~~~没有所谓的双层25G~~~~

[ 本帖最后由 56769732 于 2009-5-15 21:58 编辑 ]

作者: hanweixin 时间: 2009-5-15 22:03
标题: 回复 #71 56769732 的帖子
S25B应该差不多对应25G
S25K应该对应25K
S25DT差不多对应25T

作者: hzbjpcn 时间: 2009-5-15 22:23
不错,.接下来,是要介绍CRH 的资料了

作者: xiaokun 时间: 2009-5-15 22:26
这东西海子里有专门的帖子介绍~~~

作者: 56769732 时间: 2009-5-15 22:26
标题: 回复 #74 xiaokun 的帖子
:L :L :L :L 在哪里啊~~~~我是真不知道~~~~

作者: xiaokun 时间: 2009-5-15 22:27
标题: 回复 #75 56769732 的帖子
论坛往下拉:

铁路博览

里面就有~~

(, 下载次数: 87)

[ 本帖最后由 xiaokun 于 2009-5-15 22:28 编辑 ]

作者: miracle913 时间: 2009-5-15 22:32
给你加好了，把标题前四个字去掉吧

作者: xiaokun 时间: 2009-5-15 22:32
回贴的功夫真加精华了~~:lol :lol

作者: 龙虾大哥 时间: 2009-5-15 22:40
坐过数十次31型的车，合肥－蚌埠，也跑过蚌埠－张楼。

作者: miracle913 时间: 2009-5-15 22:41

原帖由 xiaokun 于 2009-5-15 22:32 发表
回贴的功夫真加精华了~~:lol :lol

咱受版主嘱托，势必要提高效率。

作者: newbright 时间: 2009-5-15 22:49
不过我觉得图片还不够清晰

作者: TAINTANGDELEI 时间: 2009-5-15 23:40
感谢楼主这样的帖子
原以为31型很牛呢:L

作者: 六直特 时间: 2009-5-16 11:02
好贴留名~

~~
~~

作者: 武广深 时间: 2009-5-16 13:49
非常谢谢，不论是否转载，LZ搜集整理资料已经很感激了！

作者: Johnson2008 时间: 2009-5-16 13:51

原帖由 上局六段 于 2009-5-14 20:39 发表
:lol :lol :lol 强力插入 ...................................................................................................

这个说法太下流了！

作者: eskare 时间: 2009-5-16 15:21
长见识，学习中！:victory:

作者: T170 时间: 2009-5-16 15:57
学习了，向楼主致敬

作者: woaishan9999 时间: 2009-5-16 18:15
;P 看过了

LZ应该把那些内燃机动车组也介绍介绍

作者: 56769732 时间: 2009-5-16 18:38
标题: 回复 #88 woaishan9999 的帖子
:L :L :L :L :L :L :L 这个难度太高了~~~~光一个DF4D就够讲一壶了~~~~:L :L :L :L :L :L :L

作者: christsviolet 时间: 2009-5-16 19:34
顶LZ，好东西，型号知道但有不少是没见过的。。

作者: 56769732 时间: 2009-5-17 11:00
标题: 回复 #90 christsviolet 的帖子
:lol :lol :lol :lol :lol 都知道你不就妥了吗！~~~~

作者: 平沙无垠 时间: 2009-5-17 13:06

原帖由 56769732 于 2009-5-15 21:31 发表
我之前资料里有个绿色涂装的31型的图片~~~~现在再发个不同涂装的31型吧~~~~YZ31型客车是从日本进口一款车型~~~~数量不多~~~~现存数量更是寥寥无几~~~~

没见过啊!看起来貌似公交车^

作者: yishionboy 时间: 2009-5-18 19:18

原帖由 平沙无垠 于 2009-5-17 13:06 发表

没见过啊!看起来貌似公交车^

想玩31型车还不容易，你可人在沈阳啊！！！！！
哪有31型车你还不知道？？？？
曾经有一个地方，满地都是31，现在仅存一辆，离沈阳不远的一个地方！好好想想！我小时候天天都坐的！

作者: 56769732 时间: 2009-5-18 22:49
标题: 回复 #93 yishionboy 的帖子
刚刚在东北区看到一个帖子让我震撼~~~~看来我们都研究的不够深刻啊~~~~中国铁路曾经还有1型2型3型等等老一辈的车的！~~~~

作者: 56769732 时间: 2009-5-18 22:53
http://1st.geocities.jp/hokuman_ ... hina/pc/class01.htm
请到此连接中观赏~~~~由于我对日文和繁体中文很难翻译~~~~所以我就不擅自发了~~~~希望有人能给翻译一下~~~~

作者: 8G001 时间: 2009-5-19 07:29

原帖由 56769732 于 2009-5-14 20:39 发表
接下来就要着重介绍我国第一代主型客车21型了~~~~ 　　
21型客车是中国铁路自行设计第一代主型客车~~~~1953年开始生产~~~~1961年停止生产~~~~由22型客车替代~~~~21型客车车长21.9745 m~~~~车宽3.0045m~~~~采用 ...

21型又是自主设计？50年代的CRH啊1

作者: 56769732 时间: 2009-5-19 09:48
标题: 回复 #96 8G001 的帖子
不错了~~~~看看上面1型车2型车~~~~那个都是原装进口日本的~~~~

作者: jmyang 时间: 2009-5-19 10:30
我记得当年合肥到淮北的编组中就有YZ31，我坐这车时，在车上还有一筐母鸡和一头牛那！！！:victory: :lol

作者: kiven0226 时间: 2009-5-20 13:59
不错，长见识了。。。

作者: 度恨菩提 时间: 2009-5-20 16:35
第一次简历好多没见过的车或只闻名未见过的车，好贴，的却很扫盲:victory:

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