清色天空 发表于 2006-7-16 14:38:12

原帖由 namelz52 于 2006-7-14 09:45 发表
那现在西藏车，毫无疑问就是典型的政治车了
没错最典行的政治车

轩于 发表于 2006-7-16 16:25:27

那延安--北京西呢

K213 发表于 2006-7-17 00:02:26

北京西安间的车次最开始是多少啊?
相对于省会来说T42这个数字够大的了,更别说56 和231了
一开始是小号车次吗

stones 发表于 2006-8-2 19:53:26

这个老帖子看得我心潮澎湃.了解了不少东西
扬、泰新开的车少不了政治的意味吧

齐鲁号 发表于 2006-8-2 20:29:14

原帖由 K213 于 2006-7-17 00:02 发表
北京西安间的车次最开始是多少啊?
相对于省会来说T42这个数字够大的了,更别说56 和231了
一开始是小号车次吗 最早似乎得算35/6(现在的K125/6)了.要说42算大的话,那昆明62南昌146/168这样的又怎么样呢?

stones 发表于 2006-8-2 20:45:41

那不一样。西安的地位是昆明南昌没法比的吧。（不算南昌起义）

syb0725 发表于 2006-8-3 14:29:58

政治车都和北京有联系。

haiou1984 发表于 2006-8-3 15:19:00

原帖由 中华之星 于 2003-7-10 12:56 发表
由于政治原因，铁道部照顾一些地方开行列车，尤其是进京、进沪车。
我知道的“政治车”K3/4北京-莫斯科T5/6北京-河内   K19/20北京-莫斯科   K23/24北京-乌兰巴托   K27/28北京-平壤T47/48北京-齐齐哈尔446 ...
你居然把特2/1次忘了！

haoyi83 发表于 2006-8-4 19:16:53

T1

jackdjy 发表于 2006-8-4 20:52:07

反正看来很少有人认为Z85/6是政治车，好啊

cugzt 发表于 2006-8-6 15:36:36

Z85次算是政治车吗？？？那Z29更是吧？？？？？？？

天堂河 发表于 2006-8-25 01:53:46

不知道楼主为什么把T47/8也定为为政治车？

zgsc316 发表于 2006-11-15 09:13:03

成都北机务段 发表于 2006-11-15 11:57:35

泰州车和扬州车应该是吧

广梅汕铁路 发表于 2006-11-15 12:32:55

呵呵，真有意思，好几年的帖子翻出来了

caolei666666 发表于 2006-11-16 10:34:24

原帖由 齐鲁号 于 2003-8-1 17:29 发表
客流那么好怎么能算政治车呢？

66可是老牌的特快了！好像开行时间也不短了。客流好是长时间培养的缘故。

烈火战车 发表于 2006-11-16 13:20:26

我想问下，北京到莫斯科、河内、平壤、乌兰巴托的国际列车现在还有吗？上座率怎样？都是什么人座？

坐火车旅行 发表于 2006-11-16 14:12:11

我局开行的K117/118次进京列车并不是楼主所说的所谓政治车.攀枝花是三线建设的重工业城市,从全国各地汇集了大量人才于此.鉴于乘车出行的不便,当地政府呼吁并协助我局成立了攀枝花客运段,开行了直达成都重庆北京的列车,本来计划还开行上海车的.现在,攀枝花客运段已与成都客运段合并.到西昌有飞机,不过,欢迎乘坐火车旅行.

li3401199 发表于 2006-11-16 14:26:20

泰州是最典型的,它的始发车上座率底的可怜

京局怀段 发表于 2006-11-16 16:57:43

回复 #100 zxf1975 的帖子

当年这趟车新开行的时候（573次），某媒体错误报道说“加开北京南--乌兰巴托的直通列车”，:L 让国列进老南站，服了:L
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