社区 › 列车运行方案论坛 › [讨论]全路上开的“政治车”以及统计车次

京局怀段 发表于 2006-11-16 17:01:47

原帖由 烈火战车 于 2006-11-16 13:20 发表
我想问下，北京到莫斯科、河内、平壤、乌兰巴托的国际列车现在还有吗？上座率怎样？都是什么人座？
都正常开行呢，到莫斯科的主要以商人为主，还有一些欧洲人体验西伯利亚铁路，很多在东欧国家留学的中国学生也是常客，毕竟俄航的安全实在是。。。:L

sunshine 发表于 2006-11-16 17:05:38

原帖由 Amazon 于 2003-7-10 13:11 发表
苛岚那里有什么需要特殊照顾的地方？不明白…… :em14:
太原卫星发射中心在那里，而大同运送物资

sunshine 发表于 2006-11-16 17:06:44

原帖由 Amazon 于 2003-7-10 13:11 发表
苛岚那里有什么需要特殊照顾的地方？不明白…… :em14:
太原卫星发射中心在那里，大同运送物资

zgsc316 发表于 2006-11-23 17:09:34

zaoger1984 发表于 2006-11-23 17:22:14

一人一个帖子的提供线索,那我要拿笔记本把它记下来:victory:

syb0725 发表于 2006-11-23 18:49:07

T158不是政治车,客流很好,方便了群众出行,可能是它25T的外表才使广大车迷认为其是政治车.

莫墨 发表于 2006-11-23 20:29:48

85年国家因为考虑三峡工程建设的关系~曾筹备建立“三峡省”~李鹏指示有关部门要考虑未来省会进京列车的问题~
于是当年开通了宜昌至北京的直达旅客列车~
后来“三峡省”搁浅了~不过这趟车保留了下来~现在是K49/K50~不过客流很好的~

上局合段 发表于 2006-11-23 21:53:50

原帖由 syb0725 于 2006-11-23 18:49 发表
T158不是政治车,客流很好,方便了群众出行,可能是它25T的外表才使广大车迷认为其是政治车.
不会吧！泰州-深圳车都是政治车（语出版主），泰州-哈尔滨怎么可能不是呢？承认了又没有人会拿你怎么着，为什么不承认事实呢？

kfc76 发表于 2006-11-24 09:10:32

K53/4次 沈阳北-北京 腐败车
T155/6/7/8泰州-北京-哈尔滨 纯政治车
4281次 沈阳-集安 经济车（集安市为了保证这躺车在平时旅游季节开行，花了不烧钱哇```这躺车平时上座率仅仅10%左右=``=

zgsc316 发表于 2006-11-24 15:50:48

京局津段1478 发表于 2006-11-24 15:55:20

原帖由 zgsc316 于 2006-11-24 15:50 发表
K53/4次 沈阳北-北京 腐败车
怎么讲？
这个车编组0节YZ！！
挂RW19K。。。。。

济局西段 发表于 2006-11-24 21:14:53

扬州和泰州的很多车也是兼有政治意义和经济意义！

sunday9999 发表于 2006-11-24 22:24:22

大家先搞清楚，政治车不一定就是客流不好的车，只是当初开行时有政治方面的因素，政治车也不见的就不是好车，只要挣钱就行，不管初衷是什么

zgsc316 发表于 2006-11-25 11:54:11

zgsc316 发表于 2006-11-25 12:09:36

zgsc316 发表于 2006-11-28 09:07:38

老青蛙 发表于 2006-12-15 16:35:28

我觉得，能赚钱的（上坐率高的），就不能叫“政治车”。没钱赚的（上坐率低）全是“政治车”。:lol

上局合段 发表于 2006-12-16 08:49:54

希望合宁铁路建成的时候开行汉口-红安-麻城-金寨-六安-上海特快，H开头，H1/2，中间除了这四站其余一律跨越（这四个地方可不简单啊，都是全国十大将军县，红安排第一位，六安第十，当年这四个地方为了共和国的诞生不知道死了多少人

半山 发表于 2006-12-16 19:53:43

原帖由 zgsc316 于 2006-11-25 12:09 发表
Z13/4,Z21/2口碑也不太好。最早当年的13/4，21/2次列车就是京沪直特无经停，在当时一直用国内当时最一流的车厢。在都用绿皮时它就用25G红皮，后来的1-4提速它降格为大特快，叫过K13/4,K21/2，和T13/4，T21/2。也 ...
楼上说的K和T和现在的含义不同。在当时那都是顶级的，13/4和21/2从来没有降格过。

太洛高速铁路 发表于 2006-12-16 20:32:20

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