本帖最后由 一只老斑鸠 于 2016-7-15 19:29 编辑
yunkaiji 发表于 2016-7-15 19:20 static/image/common/back.gif
对啊，那你还不赶紧在实践中检验一下，改良后的铁路运输模式是不是更符合民众出行的需求啊？
实践本身也 ...
你所考虑的问题，铁总的高层领导还不比你更清楚，大陆铁路现在是优先发展大城市之间的客流，谁还会发展慢车啊？你还说7101/2上座率很好，但是，我从上海铁路局内部得知，这趟车虽然上座率高，但没每开行一次，铁路局亏损几十万，赔钱的生意谁会做啊？
yunkaiji 发表于 2016-7-15 19:23 static/image/common/back.gif
都来什么模糊理论了，不知道谁的三观被颠覆了
讲道理可以，但是不能胡扯啊。
随便扯个词，都成 ...
呵呵，照你这么说，大陆就没有科学家了，全都是整天长篇大论的形式主义做做样子？你是不思悔改的，继续卖弄自己的优越感去吧，看看这个论坛到最后还有谁会鸟你？
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2016-7-15 19:44 编辑
yunkaiji 发表于 2016-7-15 19:30 static/image/common/back.gif
科研工作者提出的任何 理论 theory ，推论 conclusion 或者 假说 assumption ,都是基于大量直接或者间接实 ...
很可惜，大陆铁路从来都不玩你所说的那一套，人家旅客不照样坐火车往来于全国各地，也没你这样整天无端指责刻意抹黑中国铁路的吧？你没有资格去指责大陆铁路的种种不合理的制度和规定，人家欧洲国家铁路不也照样有罢工，你以为他们的铁路职工对铁路就有好感？？？？如果有好感，那你说罢工是怎么来的？
一只老斑鸠 发表于 2016-7-15 06:25 static/image/common/back.gif
你所考虑的问题，铁总的高层领导还不比你更清楚，大陆铁路现在是优先发展大城市之间的客流，谁还会发展慢车 ...
因为用机辆车啊，假设是用柴联车，且区段缩线，变成多个区间车呢？？？
kekedog 发表于 2016-7-15 19:38 static/image/common/back.gif
因为用机辆车啊，假设是用柴联车，且区段缩线，变成多个区间车呢？？？
某狗也出来了，来来来，在这里也顺便为你介绍一下你的同类。{:6_152:}
yunkaiji 发表于 2016-7-15 19:45 static/image/common/back.gif
7101/2次就是承担“普遍服务义务”的列车，必须亏损，因为有国家财政一年700亿的补贴来支撑这类亏本列车的 ...
如果你依旧表示不服气，我给你推荐一篇文章，请你心平气和的把它看完，然后，你再来说，大陆铁路能不能走德国，日本的那种模式。
http://laomark.blogchina.com/2987470.html
yunkaiji 发表于 2016-7-15 19:45 static/image/common/back.gif
7101/2次就是承担“普遍服务义务”的列车，必须亏损，因为有国家财政一年700亿的补贴来支撑这类亏本列车的 ...
你忘了，现在铁路可是拼了命都要减少负债的，在铁总开始追求盈利的时代环境下，谁还会考虑什么“社会公益”。哪怕这趟列车天天爆棚，呵呵，不存在，该砍掉的照样砍掉。
yunkaiji 发表于 2016-7-15 19:50 static/image/common/back.gif
正因为大陆铁路职工不罢工，所以上次丰台机务段的一个机车司机才因为心脏病突发，过劳死在了铁路机车上。 ...
你敢在大陆说闹罢工？是不是还想在长安街挨坦克碾压一回啊？
楼主，我坐过一次台湾高铁，台北到台中，时速没有超过200KM/H，700元新台币左右，应该跟D车比才对吧
一只老斑鸠 发表于 2016-7-15 19:51 static/image/common/back.gif
你敢在大陆说闹罢工？是不是还想在长安街挨坦克碾压一回啊？
德国火车司机工会日前宣布，从4日起举行为期6天的大罢工。这是德国铁路有史以来时间最长的大罢工，其规模之大，影响了全德国人的出行，德国民众对此怨声载道。德国火车司机工会5月3日晚宣布，新一轮的罢工行动从5月5日凌晨2点开始，一直持续到5月10日早上9点结束。货运铁路司机的罢工则从5月4日下午3点就已经开始。据德国媒体报道，火车司机工会表面上是要求为司机增长工资、适当减少工时，实际上还有另一层背景。在德国，火车司机工会在和规模更大的铁路与运输工会一直在争夺对德铁公司的影响力，他们所代表的职业群体存在部分重叠。这两个工会要求今后为各自的工会员工分别提供劳资协定，而德国铁路公司坚决反对这样做。德国铁路公司称这一罢工行动不适当而且无节制，不仅伤害到德铁公司及其员工，同时也给铁路乘客以及德国经济和社会带来损害。德国联邦交通部长多布林德也指出，公众对于这一场劳资纠纷的容忍程度已经逐渐到了极限。
在最近不到一年的时间里，德国火车司机工会已经发起过8次货运或客运火车司机罢工。据德国工业联合会的报道，仅货运火车司机每罢工一天就会造成高达1亿欧元的经济损失。德国副总理兼经济部长加布里尔批评说，罢工并非为了劳方的利益，而是工会高层的权力斗争，这是对罢工权利的滥用。德国政府发言人赛伯特也呼吁劳资双方尽快回到谈判桌旁，他强调，罢工权利“也要适度才有意义”。民意调查显示，近50%的人认为，为了私人利益而牺牲乘客利益的罢工是完全不可接受的。
五子棋 发表于 2016-7-15 19:53 static/image/common/back.gif
德国火车司机工会日前宣布，从4日起举行为期6天的大罢工。这是德国铁路有史以来时间最长的大罢工，其规模 ...
终于有人说了欧洲国家铁路的负面报道。{:6_162:}