借用老桥。。。
都说了根据最新的新闻现在的优选推荐方案是正线经新桥进庐山站，而且就算按开始说的正线止于孔垄方案，货运外绕线也要新桥过江啊，安庆发改委网站上的新闻可是说得很清楚，货运外绕线经新桥过江。
所以无论是哪种形式的黄梅方案，鳊鱼洲大桥是必修的。而且肯定是作为关键控制性工程，最早开工。而只要确定新建鳊鱼洲大桥，四线是肯定的，现在不可能还修双线铁路桥。公铁大桥倒不大可能。
vargas78 发表于 2015-6-23 21:54 static/image/common/back.gif
都说了根据最新的新闻现在的优选推荐方案是正线经新桥进庐山站，而且就算按开始说的正线止于孔垄方案，货 ...
还需等待更深层面的消息 本帖最后由 铜九高铁 于 2015-6-23 23:03 编辑
和徽网的 小剑人一个调调。估计是同一个人吧！
池九本来就是规化走江南的。 池九间人民闹起来，责任由谁承担啊？
从那过江好，江西人都是傻子，至少90以上的江西人都认为，在宿松和黄梅间，选黄梅。
宿松过江，安徽人又有多少支持啊！估计连安庆人都不到一半支持，撑死有1 /3 人支持
你咋不再来一颠覆之计，修宿松支线啊！！！
就你这智商，还来混海子，呵呵呵呵
http://my.tv.sohu.com/us/6555966/80552603.shtml
本帖最后由 vargas78 于 2015-6-24 08:10 编辑红P-黑S-齐B 发表于 2015-6-23 22:10 static/image/common/back.gif
还需等待更深层面的消息
更深层面的新闻没有，不过昨天（6.23）的黄梅新闻提到了在北京那个审查会上已经形成安九铁路可研报告上报稿。黄梅境内50公里，总投资90亿元，50公里说明正线不是止于孔垄站，而是到了江边。总投资90亿，说明包括半座新桥的资金。并且提到设站黄梅南，预留孔垄北，预留孔垄北是为了将来接轨阜黄九。黄梅当地已经开始前期准备工作，只等可研上报稿获批就开工。
http://my.tv.sohu.com/us/6555966/80552603.shtml
这是新闻的链接
铜九高铁 发表于 2015-6-23 23:02 static/image/common/back.gif
和徽网的 小剑人一个调调。估计是同一个人吧！
池九本来就是规化走江南的。 池九间人民闹起来，责 ...
本来好好的一个池九高铁，被那个死胖子，硬搞成合安九了，还脑残样的从宿松过江，难怪江西不同意，江西骂你们活该！~无论是从线路长度还是投资资金，对赣西北和皖南沿江城市的发展，池九都是一个非常好的方案。如果硬要走江北，我支持从黄梅走，否则就池九~
vargas78 发表于 2015-6-24 08:08 static/image/common/back.gif
更深层面的新闻没有，不过昨天（6.23）的黄梅新闻提到了在北京那个审查会上已经形成安九铁路可研报告上报 ...
90亿恐怕一座桥都够了，参考大胜关
Seanz 发表于 2015-6-24 09:05 static/image/common/back.gif
90亿恐怕一座桥都够了，参考大胜关
50公里正线加半座桥，90亿。另外一半应该是江西出。
vargas78 发表于 2015-6-24 08:08 static/image/common/back.gif
更深层面的新闻没有，不过昨天（6.23）的黄梅新闻提到了在北京那个审查会上已经形成安九铁路可研报告上报 ...
看过了，昨天在徽网就有人发过这个视频了 红P-黑S-齐B 发表于 2015-6-24 11:25 static/image/common/back.gif
看过了，昨天在徽网就有人发过这个视频了
那你也应该明白，合安九基本上已经大局已定了。现在这种方案是走江北方案中江西和安徽利益相互妥协的结果。现在只希望能早点获批，早点开工。
vargas78 发表于 2015-6-24 11:39 static/image/common/back.gif
那你也应该明白，合安九基本上已经大局已定了。现在这种方案是走江北方案中江西和安徽利益相互妥协的结果 ...
江西以拆迁难度做要挟，如从宿松过江，合安九就接入九江站，这样合安九就不能接入庐山站，也就不能和未来的昌九客专(京九客专昌九段)对接，而湖北规划的京九客专就可与昌九客专(京九客专昌九段)对接，合安九就失去了和湖北方案竞争的资本，为保帅只能丢卒！！！这一仇，安徽是给江西记上了！ 红P-黑S-齐B 发表于 2015-6-24 11:56
江西以拆迁难度做要挟，如从宿松过江，合安九就接入九江站，这样合安九就不能接入庐山站，也就不能和未来 ...
只要不是南线，合安九就是一个笑话，哈哈哈！ vargas78 发表于 2015-6-24 11:39 static/image/common/back.gif
那你也应该明白，合安九基本上已经大局已定了。现在这种方案是走江北方案中江西和安徽利益相互妥协的结果 ...
如要挽回，只有一计，那就是宿松百姓举着旗子、拉上条幅，走上街头，弄点动静出来，让中南海知道，ZF忽悠欺骗百姓。。。革职查办，浊酒责任。。。 红P-黑S-齐B 发表于 2015-6-24 12:03
如要挽回，只有一计，那就是宿松百姓举着旗子、拉上条幅，走上街头，弄点动静出来，让中南海知道，ZF忽悠 ...
好噢，好噢，我正要看笑话，安徽政府是怎么搞出池九忽悠百姓的，哈哈哈！ 红P-黑S-齐B 发表于 2015-6-24 12:03 static/image/common/back.gif
如要挽回，只有一计，那就是宿松百姓举着旗子、拉上条幅，走上街头，弄点动静出来，让中南海知道，ZF忽悠 ...
正好，改回江南走向
本帖最后由 vargas78 于 2015-6-24 12:33 编辑
红P-黑S-齐B 发表于 2015-6-24 11:56 static/image/common/back.gif
江西以拆迁难度做要挟，如从宿松过江，合安九就接入九江站，这样合安九就不能接入庐山站，也就不能和未来 ...
如果要这么说，那江西是不是也应该记上安徽一仇？早就进入十二五的池九城际现在在哪里？江西反对宿松方案，反对的其实不完全是宿松过江，而反对的是从东面过来的350国家干线客专。因为按照九江市的整体规划，九江站是普速和城际站，庐山站才是九江的高铁枢纽站。无论是湖口鄱阳湖大桥桥位还是城建发展时预留的从九江站往东的通道，都是为250城际线路准备的（从东至过来的池九也好，从宿松过江后再过来的池（安）九也行）。但你们安徽硬要把好好250城际升级成350国家干线客专。那就没办法了，预留的统统没用，全部要重新搞，要硬生生从已经发展好的市区拆出一条通道来进庐山站。这不是说怕维稳出乱子，如果换做是要把宿松县城从东到西拆出一条铁路通道来，原来规划好的东西全部作废，你们会同意？有时候要换位思考一下，不能完全以自我为中心，完全不顾别人的基本利益诉求。
所以说你们宿松人对黄梅方案的不满不要把帐记到江西头上来，应该去找安徽省。是他们硬要把250的池九城际升级成350的合安九客专。
另外，说到欺骗群众，你们也应该先找以中安在线为代表的一些安徽媒体，据我所知，合安九的预可研（现在是不用预可研直接上报可研了）报告是一直没有达成过任何形式的一致的，也就从无定线一说。而安徽媒体却从2013年以来一直无视项目进展的基本事实，高调宣传合安九已经定线，将从宿松过江等等虚假新闻。造成基层群众信以为真，盲目乐观。事实真相大白之际难免有所无法接受。
红P-黑S-齐B 发表于 2015-6-24 12:03 static/image/common/back.gif
如要挽回，只有一计，那就是宿松百姓举着旗子、拉上条幅，走上街头，弄点动静出来，让中南海知道，ZF忽悠 ...
真要闹事，象这种铁路之争，绝对不可能谁闹就给谁，邵阳抢沪昆，结果是什么？离市区70公里的邵阳北站，邓州和新野之争，新野闹得凶，结果呢？定线邓州东站。四川那事更加，这个项目都闹没了！
你们宿松如果敢闹事，很有可能的结果是安九铁路永远搁置。重新启动从池州站引出，经东至的池九城际项目。
vargas78 发表于 2015-6-24 12:40 static/image/common/back.gif
真要闹事，象这种铁路之争，绝对不可能谁闹就给谁，邵阳抢沪昆，结果是什么？离市区70公里的邵阳北站，邓 ...
一闹就都怕了，不仅铁总、相关省份，安徽领导也承受不起，所以是严控的，当然了，闹了，搁置也是不可能的事，一个大项目，一段修一段不修 本帖最后由 vargas78 于 2015-6-24 14:15 编辑
红P-黑S-齐B 发表于 2015-6-24 13:38 static/image/common/back.gif
一闹就都怕了，不仅铁总、相关省份，安徽领导也承受不起，所以是严控的，当然了，闹了，搁置也是不可能的 ...
现在合安九在国家发改委那边是两个项目，合肥至安庆客运专线和安庆至九江客运专线。我敢说，只要宿松敢闹，安庆到九江客运专线项目十有八九会被搁置。江西方面会趁机向安徽提议落实国家十二五计划，池九城际重新启动。合安九变成合肥经合安客专至安庆接宁安城际进池州站，在池州站换向后上池九城际进九江站。其中合肥至安庆为350线路，安庆至池州至九江为250线路。
湖北的阜麻（冈）九成功上位！
也不看看到目前为止，国内地方上为争抢铁路而走群众路线闹事的有多少是真正得逞的？
各地有各地自己的利益，凭什么江西等得顺着你安徽的意思来，搞得其它省都欠了你们似的，真是搞笑。