本帖最后由 zhhade1987 于 2014-9-11 12:42 编辑
wonsky 发表于 2014-9-11 11:21 static/image/common/back.gif
22系是94年停产，而不是92年
东北的25型很多是广铁甩给呼局，呼局再次转配的
25型是在1980年基本定型， ...
这个说法至少我觉得我要保留意见，25.5米客车最初的25型都是各种试验车，真正的所谓定型车是25B、25G、25K、25T,包括25Z都是试验车，所谓的80年代定型这种说法不恰当，制动问题都没解决，怎么可能就定型了。
包括25型车也是，后来已经不可能再生产的车怎么可能还会出现在25A型后边，25A型之后就只是25G和25B、25K了，另外25K的电路跟25G是不一样的，但是跟25B空调车组是一样的。
本帖最后由 zhhade1987 于 2014-9-11 13:09 编辑
Suzuka 发表于 2014-9-11 11:24 static/image/common/back.gif
87版（1987年批量生产）25型（15/6次使用）编号：YZ 3392XX；YW 663691——663773；RW 550321——550389。 ...
1987年生产的25B没那么多，你所说的还是25型车，而且这些25B型车上路已经是1990年了。
其实你说的这个号段我真不知道，不过我这有几张照片，先看后边的两张25型硬卧吧，最后一张的号段是不是比你说的号段多出来了。
再看第一张，其实现在这些集中供电的25型车以前不是集中供电的，曾经一度在北京根本看不到25型车还以为绝迹了，谁知道后来又出现了呢。
然后看这个车，22型空调车不陌生吧，主要是看发电车，25A最早的涂装就是这个样子的，不过这种发电车以前不叫25G，就叫KD
zhhade1987 发表于 2014-9-11 12:38 static/image/common/back.gif
这个说法至少我觉得我要保留意见，25.5米客车最初的25型都是各种试验车，真正的所谓定型车是25B、25G、25 ...
基本定型是说开始小批量的生产，而不再是概念车
25型、25Z算是过渡产品，改进之后的25G、25K大批量生产了
广铁三茂的25型是93年的，但是属于地铁序列
谁有兴趣可以查查552720--552723是25K还是25T，还有552860什么的。
wonsky 发表于 2014-9-11 12:51 static/image/common/back.gif
基本定型是说开始小批量的生产，而不再是概念车
25型、25Z算是过渡产品，改进之后的25G、25K大批量生产了 ...
过度都称不上，25.5米的25型车从60年代就提出，直到90年代才量产，中间这些车没问题早就生产了。
其实铁路在线这个我真不知道是不是准，在一个以什么来衡量，前边的那个空调都不在把头的车的车号用那个查一下，结果是这个，这个如何解释的清楚。
zhhade1987 发表于 2014-9-11 13:30 static/image/common/back.gif
其实铁路在线这个我真不知道是不是准，在一个以什么来衡量，前边的那个空调都不在把头的车的车号用那个查一 ...
34221X为非空25B改25G
119-128被电茶炉、配电室占用
II端有一大磨砂窗
wonsky 发表于 2014-9-11 13:52 static/image/common/back.gif
34221X为非空25B改25G
119-128被电茶炉、配电室占用
II端有一大磨砂窗
这个能不能把其非空调时代的照片找到呢，这个你是说茶炉锅炉，而我说的是车顶通风器，这车具有所有车顶有通风器硬座空调车特点，所以我不认为这车是非空调改空调车，前边我一直在说这个柳厂是1995年开始改装非空调车的，技术成熟之后在改造的时候的空调车改造，车顶上已经要么跟大量生产的空调车组一样取消掉通风器，要么保留了所有通风器，这车很明显是1995年前生产的，通风器若是非空调车明显跟空调车不一样，所以，怎么来取证？
原来的照片基本上找不到，找到能够带有内饰和车号的照片也实属不易
找到几个具有代表性的
柳厂是1995年开始改装非空调车的，这车是1995年前生产的，这都没问题
但是车可能是95年之后改装的呀
本帖最后由 Suzuka 于 2014-9-11 20:40 编辑
zhhade1987 发表于 2014-9-11 12:45 static/image/common/back.gif
1987年生产的25B没那么多，你所说的还是25型车，而且这些25B型车上路已经是1990年了。
其实你说的这个号 ...
sorry，本人网翻页了，正确的是YW25 663691——663780
还有，RW25中间有明显断号（从生产数量判断）
zhhade1987 发表于 2014-9-11 12:45 static/image/common/back.gif
1987年生产的25B没那么多，你所说的还是25型车，而且这些25B型车上路已经是1990年了。
其实你说的这个号 ...
由于本人年龄所限，不知你所说80年代的“25B”指的是什么，现在普遍所说的单层25B是92年开始生产的。
zhhade1987 发表于 2014-9-11 13:30 static/image/common/back.gif
其实铁路在线这个我真不知道是不是准，在一个以什么来衡量，前边的那个空调都不在把头的车的车号用那个查一 ...
第一张YZ25B 342563是沈局的原生空调25B
zhhade1987 发表于 2014-9-11 13:30 static/image/common/back.gif
其实铁路在线这个我真不知道是不是准，在一个以什么来衡量，前边的那个空调都不在把头的车的车号用那个查一 ...
这个东西看单个车号意义不大，本人都是结合一段车号之后下的结论~
wonsky 发表于 2014-9-11 17:52 static/image/common/back.gif
原来的照片基本上找不到，找到能够带有内饰和车号的照片也实属不易
找到几个具有代表性的
柳厂1995年以后改装空调车，车顶的通风器要么全部剃掉，要么就全部留下，前边我不是上了两张改造的硬卧照片么，空调都不在把头的车车顶通风器明显根本就没动过，又不是非空调车的通风器排列方式，而是早期典型的空调车的通风器的排法，而且这些个车老早生产的，复合当时可编到空调车组中又可以编组到非空调车中的思路，而且是相当简单的双回路设计，也符合早期空调车组的标准，这个车怎么可能是改装之后的呢，25B和25G什么的内饰很多，硬座至少也得有个7、8种吧，单凭内饰又能说明什么？
zhhade1987 发表于 2014-9-12 08:51 static/image/common/back.gif
柳厂1995年以后改装空调车，车顶的通风器要么全部剃掉，要么就全部留下，前边我不是上了两张改造的硬卧照 ...
解释一下为什么空调换气口风扇插座同时出现的原因吧
本帖最后由 zhhade1987 于 2014-9-12 11:06 编辑
wonsky 发表于 2014-9-12 09:24 static/image/common/back.gif
解释一下为什么空调换气口风扇插座同时出现的原因吧
前边就说了，最早的空调车编到非空调车里可以正常当非空调车用，便在一起就是空调车组，车顶还是留着通风器，车内还是有风扇座，车窗也不是封闭的，这个到后来大批量的上空调车后就剩下可自发电的22型或者25B型空调车留着以上所说的特点了。
这个空调都不在把头的车，应该是改造过电路，我记着当年包头到北京南的新车车底下是有蓄电池箱的，现在再见到这种车已经没有蓄电池箱了，也说不定当初就是这样，有些车就没有车底的蓄电池箱。
zhhade1987 发表于 2014-9-12 08:51 static/image/common/back.gif
柳厂1995年以后改装空调车，车顶的通风器要么全部剃掉，要么就全部留下，前边我不是上了两张改造的硬卧照 ...
“空调都不在把头的车车顶通风器明显根本就没动过，又不是非空调车的通风器排列方式，而是早期典型的空调车的通风器的排法”
那么空调车和非空调车的通风口有什么区别呢
Suzuka 发表于 2014-9-11 20:19 static/image/common/back.gif
由于本人年龄所限，不知你所说80年代的“25B”指的是什么，现在普遍所说的单层25B是92年开始生产的。
25B就是25B呗，话说现在很多人都是20岁左右，记事的时候早都过了早其空调车的时代了，真是见过花花绿绿的车的人相对更少，东北那边我还真不知道，第一次在东北见到空调车是1993年夏天去那边，沈阳北站和大连站各见到一回，不过都是25B。
话说回来，那时候北京空调车不多，记忆还是比较犹新的。
这种25B，深颜色冷色调涂装。
wonsky 发表于 2014-9-12 11:17 static/image/common/back.gif
“空调都不在把头的车车顶通风器明显根本就没动过，又不是非空调车的通风器排列方式，而是早期典型的空调 ...
非空调车的客室上边的通风器是对称的。
zhhade1987 发表于 2014-9-12 11:26 static/image/common/back.gif
非空调车的客室上边的通风器是对称的。
也就是说空调车的是这种结构
这样的结构不会出现在非空调车上了，对么??