这个也是25B，曾经空调加锅炉的，也是最早东北用的车
再仔细看看这车
第一张25B软卧没得说了吧，带锅炉的。
第二章，1994年的25B高级软卧，这个高级软卧跟现在的19K、19T还是有些区别的，车顶也是一堆通气口，只是想说，不是有通气口就一定是后加空调的车
这两个25B也不全一样，上一张67781曾经是25B空调车三供电形式的，下一张是兰局的，是除了照明外集中供电的那种，现在虽然车底有蓄电池箱，但是都没有轴发电机了，所以这个蓄电池箱是空的还是用的就不好说了
zhhade1987 发表于 2014-9-9 12:58 static/image/common/back.gif
现在的要求就是25B空调车改25G新空调车硬卧改半包，你的这张照片本身就是一个25B空调车，而且还是曾经是三 ...
这车应该是沈局最后一批25B，吉林、赤峰车间用过
更正两个问题
第一，这车窗子是助力上提，而不是下拉
即使密封的再好，视觉上、保温性能都不及整体玻璃
第二，这车出厂就是半包，而非改造，并且铁道部从未大规模、统一标准的改造过25B
25B改G在硬座车和硬卧车的内容是不一样的
25B与25G硬卧车主要差在玻璃和行李架，席位大同小异
而硬座车的部分车的天花板、部分车的行李架、座位、玻璃等等都不同
特别是席位的差别，25B的硬板座和25G的沙发座~~
看着这些车能看出来有点什么不一样不
25B加装空调再修改一下变身25G其实最早也是空调车少，改装出来的，但是空调电暖风什么的可是一样不少，下边那张，25G改造的怎么样。
wonsky 发表于 2014-9-9 13:30 static/image/common/back.gif
这车应该是沈局最后一批25B，吉林、赤峰车间用过
更正两个问题
第一，这车窗子是助力上提，而不是下拉
...
好吧，等我找找文献，回头照片上完了再说。
另外我还是有一事不明，两个半截窗组成的密封窗户跟整块的比密封性能差多少？难道整块玻璃的窗户四周围用胶皮顶着就确定不漏风了？另外什么车也不能保证密封性就好，不管是25什么，连接处风挡都漏风，这个可比性有多少？
这5张就是你说的那种两边空调都不放到把头的车吧，其实这种车第一次还真是看见的包头到北京南的车用的，那时候发电车只叫KD。没有现在什么KD25X之类的一说。曾经互联网没那么发达，空调车分布又少，等到互联网发达了，人多了，空调车的印象也是只有大规模上空调车之后的印象，其实早些时候的多数人根本就不知道什么样，所以现在各种网上流传的其实根本就不对的说法。大有三人成虎之势，前边我也说了，25G早年的窗户都是那种下拉能开的，这个没人信，不过前边上了张照片。我说25G最早也是通坐，这个没人信，我正找以前的画报，我说25G定员128人的有，那回我还看见有人说过定员128人的25G的号段，可惜忘了。
这个4张参考
最后这个40518放到现在应该是340518了吧，各位看官可以看看这是25B还是25A还是25还是25G。
一会儿在找找25B改25G的文献
wonsky 发表于 2014-9-9 13:30 static/image/common/back.gif
这车应该是沈局最后一批25B，吉林、赤峰车间用过
更正两个问题
第一，这车窗子是助力上提，而不是下拉
...
弄错了，25B改25G不是全改半包，只有原厂的25B空调车组硬卧是半包。
下边把文献上了
zhhade1987 发表于 2014-9-9 12:06 static/image/common/back.gif
这个怎么说呢，现在拿什么都是各有各的理。多了就不说了，我如果没记错的话，25B比25G早了有快2年出现，1 ...
你说的要么是25，要么是25A
本帖最后由 Suzuka 于 2014-9-9 16:56 编辑
zhhade1987 发表于 2014-9-9 09:01 static/image/common/back.gif
看来这车号不大，感觉有点像25型硬座的号了。
不过什么时候坐的，难不成93年左右或之前坐的？那时候的 ...
本人查了，确实属于后期25型，标牌改为25G。但是YZ25G也有3409XX的编号
广铁有几辆YZ25339XXX定员是128
zhhade1987 发表于 2014-9-9 12:33 static/image/common/back.gif
如果是这样的话，那这个是不是可以叫做25A改G呢？定员128人，敢问25A定员是多少人？
看看下边这张照片 ...
YZ25A定员128/122
zhhade1987 发表于 2014-9-9 13:55 static/image/common/back.gif
最后这个40518放到现在应该是340518了吧，各位看官可以看看这是25B还是25A还是25还是25G。
这车真心很奇葩
根据排风口以及车门护栏，这车是浦厂的25G
但是根据浦厂官网，浦厂从1995年才开始造YZ25G
zhhade1987 发表于 2014-9-9 13:39 static/image/common/back.gif
好吧，等我找找文献，回头照片上完了再说。
另外我还是有一事不明，两个半截窗组成的密封窗户跟整块的 ...
车窗铝框的保温性能远远不及玻璃，冬季铝框上极易结霜
况且车窗之间接缝密闭的不是很好
话说春节坐K157，二手局的内翻窗都能呼呼漏风~~~
至于连接处的问题，有一种东西叫端门
zhhade1987 发表于 2014-9-9 13:48 static/image/common/back.gif
这5张就是你说的那种两边空调都不放到把头的车吧，其实这种车第一次还真是看见的包头到北京南的车用的，那时 ...
你的观点：25B空调车分为以下几种：
1.照明空调用电，取暖用锅炉（现已改成电暖）
2.照明空调取暖全部AC380V
3.空调采暖用AC380V，而照明采用了蓄电池供电，
4.自带柴油机的，并支持AC380V供电，照明采用独立的蓄电池供电，目前照明电路、采暖、空调、电茶炉都改成AC380供电
如果总结的不对请指出~~~
你想说的是25B的空调都是自带的，而不是后装的对么？？？
但是用非空调版25B改成空调车的大大的有
空调25B和非空25B最大的区别在于供电这块
空调25B自带配电室，改电暖配电室位置无需改动
而非空25B没有配电室、电茶炉，改装空调就要占用席位的空间建配电室
两边空调都不放到把头的车就是个典型的例子
25B还是25G对于卧铺的影响不是很大，因为两者内饰相差不多
甚至有的25B内饰能够达到25T的水平
但是对于硬座，除了部分批次的座位稍好，大部分25B的座位都要比25G硬
花着25G的钱享受着25B的座位，换谁心里都不舒服
相信抱怨25B改G的更多的是硬座的乘客
wonsky 发表于 2014-9-9 18:54
你的观点：25B空调车分为以下几种：
1.照明空调用电，取暖用锅炉（现已改成电暖）
2.照明空调取暖全部A ...
这个并不是我说的，之前我也说了我对空调车发展的理解，当然我的理解是这样，不过那些个空调车不是我说的，我没那么大力量，我只是介绍一下25B空调车。25B空调车空调用发电车供电，照明用直流电的空调车组有硬座硬卧软卧和餐车及行李车、邮政车，25B三供电式客车仅有软卧硬卧和餐车，这个前边没说，但是其他的我基本上也都说到了，正经的25G老车，25B空调车各种也都基本说明白了，有兴趣可以自己想一下对错，当然结合文献最好。
zhhade1987 发表于 2014-9-9 13:17 static/image/common/back.gif
言归正传，这个25G（餐车是25B）是当年吉林到北京的，除了行李车和餐车是25B，其他的是25G，你可以看一下锅 ...
572这批新锅炉25G真心不想说啥了，七家子是个保养车的地方，知道国足出线后，这批车保养的相当不错。长春的1348，K128那批电暖气的25B，伤人伤不起，吉林车间原装从来没配过25B空调车，除去K132
本帖最后由 Suzuka 于 2014-9-10 10:14 编辑
zhhade1987 发表于 2014-9-9 22:37 static/image/common/back.gif
这个并不是我说的，之前我也说了我对空调车发展的理解，当然我的理解是这样，不过那些个空调车不是我说的 ...
BUYAOZILIQUANWEI